Napęd testowy Mercedes Benz E-Class W212 Od 2009 Sedan

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz E-Class W212 Od 2009 roku

Prawo dużych liczb

Jedź codziennie wokół miasta z prędkością 60 km / h - jest to zrozumiałe. Jazda na Autobahn, prawie natychmiast przyspiesza do 250 km / h, wielu również wie, jak, zwłaszcza w krajach z normalnym autostraniem. I co jest potrzebne, aby wyobrazić sobie liczbę 300 km / h? Jednym ze sposobów jest spojrzenie na samochody z niemieckiego miasta Affaltenbach.
Oto Sądem Mercedious Studio i dotarł do świeżej E-Klasse. Deska została już przyzwyczajenie tłumiona w zeszłorocznej demonstracji C63, tak jak zwykle, konieczne było konkurowanie z samym sobą. Według przedstawicieli firmy, ważnym kamieniem milowym w tej szybkiej rasie był stworzenie modelu E 5.6 młotka w 1988 r. (Lub zaledwie 300E AMG), który jednocześnie przekroczył próg 300 km / h, a Jerk otworzył drzwi do Rynek amerykański dla firmy. A konsumenci europejscy dobrze znali również, z którymi wielkie trzyliterowe jedzenie AMG.
Charakterystyka wyjściowa stale ulepszającego silnika 6.3 zbiegły z wskaźnikami szaleńczego Rodster SL63, stąd sedan ma siedmiokaplową skrzynkę SpeedShift MCT z funkcją rozpoczęcia wyścigu. Wszystkie piloci testów Mercedesów i pogrubionych fani pirackich strojenia chipów można przystąpić do 300 km / h; dla wszystkich innych prędkości, 250 km / h. Ale Kupujący płaci nie nad liczbami wyimaginowanymi - próg elektronicznej maszyny do usuwania nadal osiągnie przytłaczającą większość uczestników. Pierwsza setka pozostawia tylko 4,5 s.
Niektóre z całej tej mocy pomaga systemowi sterowania zawieszenia AMG Control Control, który zachowuje prześwit drogowy bez względu na obciążenie. System sterowania jazdy pracuje w trzech trybach - komforcie, sporcie i sporcie plus, dodając sztywność i zmniejszenie wysokości zgodnie z oczekiwaniami kierowcy. Wybór jest wykonany za pomocą przycisku obok dźwigni PPC. Skrzynia biegów obsługuje również trzy tryby plus podręcznik, są one wybierane przez koło obrotowe. Cóż, dla śmiesznej radości ESP można również zastosować za pomocą trybów Sport i Off. Ponadto Twoje ulubione ustawienia aktywnej jazdy mogą być przypisane do klucza z lakonicznego znakowania AMG, a następnie jedno naciśnięcie będzie wystarczające, gdy jest używany.

Z dotykającą uwagi w obliczu więcej do konsumentów zachodnioeuropejskich, Niemcy odnoszą się do oszczędności paliwa. Jakby sześciokoliciowy agresor drogowy powinien pasować do wyimaginowanego kosza konsumenckiego. Ale fakty są uparte. Cywilny tryb pracy pudełka jest zaznajomiony z literą C, ale teraz oznacza to nie komfort, ale kontrolowaną wydajność. PPC wybiera najwyższą możliwą transmisję, przytrzymując prędkość silnika przy minimalnym poziomie. Przy cichej jazdy przepływ może być zresetowany do niesamowitego 9-10 litrów za sto.

Ale z którego jest absolutnie niemożliwe, aby pozbyć się ciężaru wagi. Wraz z całym swoim sportem, samochód odnosi się do klasy supercharged - 1850 kg, które należy pamiętać w szybkich zakrętach, aw awarii hamowania. Hamulce - Można zamówić ceramikę jako opcję - i łatwość zarządzania jest doskonała, ale części komfortu i bezpieczeństwa plus ciężki silnik sześciarstliczny musi przestrzegać sił grawitacyjnych, a kierowca jest prawami zdrowego rozsądku.
Na każdej jednostce samochodu tajemnicza nazwa niemiecka jest tradycyjnie podnoszona. Wiemy, że klienci krajowi bardzo doceniają ten uroczy szczegół. Każdy z nich wyobraża sobie, że gdzieś w odległych Niemczech Herr turzała zgromadziła ich silnik i nadal się módl. Po przedstawieniu modelu poszliśmy do linii montażowej, aby przetestować tę hipotezę. Niestety, w takich późnych godzinach pracowników w fabryce już nie mieli. Szyby nocne nie są tutaj akceptowane, nadal nie na pracy przepływowej. Ale dla montażu każdej jednostki, która trwa do 4 godzin, jest naprawdę odpowiedzialna za konkretny mistrz. Pytanie prostoliniowe: Czy zostaną zwolnione, jeśli przerwa na silnik klienta? - Pozostaje bez odpowiedzi. Ponieważ system kontroli jakości taki silnik po prostu nie uwalnia się z fabryki. Zgodnie z statystykami na temat montażu, trzy lub cztery silniki są zwracane przez dziesięć tysięcy, aw tych rzadkich przypadkach Mistrz jest naprawdę samotny. Klienci AMG płacą wiele pieniędzy na ten napis jako symbol podejścia do pracy.

Dla tego, co klienci są wypłacani, możliwe było spojrzenie na głowę mostu. Oto wydłużona G-Klasse. Klient jest znanym fotografem, który musi zostać usunięty w rezerwy afrykańskich za pomocą ogromnych soczewek, nie opuszczając samochodu. Najwyraźniej zdjęcia zebry i suslikowa nie zgadzają się tak dobrze, że szczegóły zamówień Maestro właśnie w tym nie są najbardziej dostępne dla ogółu społeczeństwa. Ale jest to warte przebijającego pomarańczowego SL63 AMG - Klient zapłacił kilka dziesiątek tysięcy euro na fakt, że wszelkie szczegóły metalu zniknęły z wyglądu. Tak dużo jak koszt zwykłego samochodu przedstawienia, da skórzany salon ściskający. Ale na tym poziomie fanatyzmu samochodu liczba nie martwi się już.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Silnik benzyna V8.
Objętość silnika, CM3 6208
Maksymalna moc, l. z. 525 przy 6800 rpm
Transmisja automatyczna 7-biegowa AMG SpeedShift MCT
Przyspieszenie do 100 km / h, od 4,5
Max. Prędkość, km / h 250 (ograniczony elektroniką)
Zużycie paliwa, L / 100 km 12,6 (w cyklu kombinowanym)
Cena w Rosji, RUB. Od 4 945 600