Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 od 2009 roku sedan

Napęd testowy napędu na wszystkie koła Mercedes-Benz E- i M-KLAS

Portal Kolesa.ru odwiedził Austrię w ośrodku narciarskim w Hokhgurgl. Pod koniec listopada praktycznie nie znaleźliśmy śniegu na tyroleanowych drogach, ale spotkaliśmy kilka kilkadziesiąt napędu na wszystkie koła Mercedes 4matic, reprezentowane przez modele E-and-Class.

Dla Mercedesa było to rodzaj tradycji zapraszania dziennikarzy na ich wydarzenia do Austrii, do miasta Khokhgurgl. Tutaj przetestowaliśmy Mercedes-Benz GLK kilka lat temu. Ale tym razem pod koniec roku praktycznie nie ma śniegu; Pistolety oczywiście próbują zarówno w dzień, jak iw nocy, ale napływ turystów narciarskich nadal stał się bardzo cieńszy.

Drogi w Austrii są wspaniałe. Gładkie i bezpośrednie autostrady, kręte i ponownie gładkie - w górach. Krajobrazy poza oknami są zachwycone, a jeśli wyjdziesz z samochodu i oddychasz w górskim powietrzu w pełnej klatce piersiowej, jego czystość nawet w pobliżu torów zaskoczy i wyruszy jego głowę. Zdecydowanie warto tu przyjechać i zostać dłużej ...

Pierwszy napęd testowy Mercedes M- Class Kolesa.ru odbył się wczesną jesienią w Niemczech. Następnie nasz redaktor -N -Chief doświadczył Emku w prawdziwych warunkach poza drogą, i tym razem pojechałem z lotniska Isbruk do Hokhgurgl na gładkim i suchym asfalcie. Za oknami świeciło słońce, w miejscach, a tylko białe plamy śniegu były widoczne wysoko w górach. Jednak tam, gdzie mieliśmy iść następnego dnia, obiecano nam śnieg, lód i węża, ogólnie - kompletny zestaw alpejskich przyjemności nazwanych na cześć Firce ...


Tam udało mi się docenić pełną jazdę - następnego dnia spędzonego na zamkniętej, bogatej w zakręty drogi High -Mountain, starannie przyniesionych śniegiem. Oprócz systemu napędu na wszystkie koła, nowy Mercedes klasy M Mercedes otrzymał również opcjonalny łup pneumatyczny, adaptacyjny system amortyzatora, pakiet terenowy, a nawet aktywny system stabilizacji, który dzięki frontowi i tylnej zarzut Stabilizatory stabilności zmniejsza bułki podczas aktywnej jazdy.

Jak Mercedes M-Class idzie na asfalt? Świetnie: wygodnie przyspiesza dość szybko, pewnie manewru, ale jakoś nie zwalnia. Nie ma problemów ze skutecznością spowolnienia, ale treść informacji zniknęła; Konieczne jest naciśnięcie lewego pedału znacznie więcej, niż się wydaje, zanim przyzwyczaisz się do ustawień hamulca.



Na śnieżnej drodze nowa klasa M zachowuje się jeszcze bardziej interesująca niż na suchym. Zamknięty śnieg pod kołami nie wymaga sterowania; System w czasie obsługuje kółki maskujące i hamulce przeciwne, aby zapobiec zmianie trajektorii. Klasa! M -Ka, nawet na oponach niezakłóconych, trzyma drogę idealnie i jeśli to konieczne, natychmiast zmienia trajektorię pod dowództwem wrażliwej kierownicy. Tylko niezachwiany system stabilizacji czasami uniemożliwiał sobie zadowolenie z spektakularnych wejść do skrętu z prędkością; Czujne oko niegrzecznie odcięło nadmiar dawki paliwa do mojego własnego wyglądu, a ja wszedłem na zakręt, prawie się czołgał.

Następnie, przechodząc do sedana klasy E, zauważyłem różnicę w systemach napędu na wszystkie koła w samochodach i crossoverach. Okazało się, że transmisja i system stabilizacji pozwalają podróżować do Eshki znacznie szybciej i bardziej aktywny.


Nowe klasy E istnieją w wersji napędu na wszystkie koła z 5 silnikami: dwa Diesel E250 i E350 CDI i trzy benzyny E300, E350 i E500. Być może jedną z najciekawszych jest podstawowa wersja Diesla z 2,5-litrowym silnikiem o mocy 204 koni mechanicznych. Jego ciąg jest wystarczający dla miasta, co na autostradę, a zużycie paliwa pozwala Mercedesowi rozmawiać o takim samochodzie, jak najbardziej ekonomiczny sedan napędu na wszystkie koła z segmentu premium. Ponadto jest to pierwsza klasa E na wszystkie koła z 4-cylindrowym silnikiem Diesla.

Historia rozwoju systemu napędu na pełne koła przez specjalistów Mercedes-Benz rozpoczyna się w 1903 roku. Dziś 4Matic jest oferowany dla 49 modyfikacji 10 modeli Mercedesa: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL i G-KLAS.
 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2011]

Testy awaryjne wideo Mercedes Benz E-Class W212 od 2009 roku

Test awaryjny Mercedes Benz E-Class W212 od 2009 roku

Test Krash: szczegółowe informacje
86%
Kierowcy i pasażerowie
59%
Piesi
77%
Passengowie dzieci
86%
Aktywny system bezpieczeństwa