Test Drive Mercedes Benz E-Klasa W211 2002-2006 Sedan

Stacja biznesowa

Mercedes E200K - limuzyna na każdego dnia
 
Tylko osoba, która dużo pracuje, może ocenić ten samochód. Doszedłem do tego wniosku, spędzając kilka tygodni na prowadzeniu brązowego sedana z trzyosobową gwiazdą na masce. Czy jakiś monety może w pełni cieszyć się nienagannym komfortem i specjalną gładkości, które odróżniają samochody Stuttgart od innych? Nie, nie jest w stanie, ponieważ nie ma się z czego zrelaksować. Tymczasem te cechy samego samochodu klas biznesowych już zdejmują zgromadzone zmęczenie. Klasa E umożliwia relaks za kierownicą. Co więcej, wcale nie ma to znaczenia - niezależnie od tego, czy idziesz szybko, czy ciągniesz się w korku, słońce za oknem, czy ponure niebo. Dlatego uważam Mercedesa za doskonałą opcję dla biznesmena i bardzo odpowiedni pojazd dla parków korporacyjnych - za osobisty samochód dla menedżerów średnich i wyższych. W tym drugim przypadku sensowne jest przyjrzenie się wersji E200K.
 
Obraz i pragmatyzm
 
Ta wersja jest najprostsza, raczej ekonomiczna, nie ma w niej nic, co może wydawać się dodatkowym menedżerem pożyczek, ale jest najważniejsze - wszystkie główne cechy i wizerunek klasy E Mercedesa. Przede wszystkim solidny wygląd. Rozmawialiśmy już o tym modelu po restryowaniu (AI nr 11, 2006), więc tylko zauważam: wygląd W211 zyskał dodatkową ekspresję, pewną ostrość, która podkreśla potencjał samego samochodu i, jak powiedziałbym, świadomie, świadomie bezinterialny styl życia właściciela. Zawiera zarówno rozpoznawalne klasyczne motywy, jak i cechy, które mówią o oczywistej aspiracji do przyszłości. W rzeczywistości przypominam sobie, że w 2002 r. W 2002 r. Wprowadzono dwa tysiące zmian, chociaż najmniej jest zauważalne na zewnątrz.
 
Salon nie był zbyt przekształcony, wciąż jest ergonomiczny i przytulny. Zmodernizowany system kontroli klimatu z osobnym wyświetlaczem jest godny uwagi, a kierownica wykonana w nowym projekcie z owalnymi blokami systemów sterowania, nawigacji, kontroli rejsu, telefonu itp. Tutaj osobiście szczególnie lubiłem dwie rzeczy. Po pierwsze, możliwość wyświetlania wyczerpujących informacji o okrągłym wyświetlaczu wewnątrz prędkościomierza - mniej więcej czasu po rozpoczęciu, średniej prędkości i zużyciu paliwa, ilości kilometrów przed zatankowaniem i temperaturą powietrza za burtę. Ponadto jednocześnie. Po drugie, tajna nisza w dolnej części konsoli centralnej: naciska na chromowany klawisz paska pod trójkątem zatrzymania awaryjnego, a panel jeździ do przodu i w górę, uwalniając półkę, która teoretycznie nie powinna wiedzieć, że żaden z zewnątrz. Potrzebujesz lub nie takiego kryjówki, ale fajnie!
 
Sama dekoracja klasy E nie może się radować: doskonała skórzana tapicerka, wysokiej jakości miękki plastik, drewniany wystrój, doskonała izolacja dźwiękowa. Plus szeroką gamę foteli i regulacji kolumn kierowniczych. Czujesz się jak w domu lub na swoim koncie osobistym, gdzie wszystko jest na twoim miejscu, wszystko, czego potrzebujesz - pod ręką. I to poczucie komfortu nie pozostawia cię na sekundę.
 
Napęd bez napięcia
 
Dla osoby pracującej, moim zdaniem jest to bardzo ważne - nie szczególnie obciążenie, prowadzenie samochodu. Co wcale nie oznacza nudnego napędu. Wcale nie: E200K porusza się tak, jak chce kierowca. Silnik wyposażony w sprężarkę stał się silniejszy, teraz daje 184 siły, zapewniając dość przyzwoitą dynamikę. Automatyczna skrzynia biegów jest najprostszą, 5-biegową, a nie 7G-Tronic, jak w niektórych innych wersjach. Ale moim zdaniem dla telefonu komórkowego jest to całkiem odpowiednie. Pudełko nie cierpi z powodu troskliwości, możliwe jest ręczne przełączenie transmisji, istnieje reżim sportowy. Szczerze mówiąc, szybko odrzuciłem ten reżim: automatyczna skrzynia biegów jest już adaptacyjna, reaguje dość odpowiednio na dostawę gazu i utrzymuje zawsze zwiększone prędkości w normalnym trybie jazdy. Poza tym tryb komfortu w jakiś sposób odpowiada naturze i wizerunku samochodu. Konkursy z lampki świetlnej z lotem - nie jest to zabawne dla właściciela Mercedesa.
 
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, 8,9 litrów na 100 km jest oczywiście zbyt odważne założenie, a nie dla Moskwy. Tylko w weekendy konsumpcja wynosiła mniej niż 10 litrów, w dni powszednie było na poziomie 13 litrów, a w godzinach szczytu osiągnął 15, a nawet 17 litrów na sto kilometrów. Nie ma w tym nic zaskakującego, jeśli poruszasz się ze średnią prędkością 15 km/h kilka godzin z rzędu, a nawet szarpnięcie.
 
Najbardziej miłe słowa zasługują na wisiorek - znowu, zwykły, a nie aktywny hydropneumatyczny Airmatic DC, który ma kilka trybów i umożliwia zmianę prześwitu. Zwykłe, ale dobrze, ciche, ciche, zapewniające wygodny ruch, a jednocześnie niezdolne do przestraszyania bułki ciała w najbardziej rozpaczliwych zakrętach. Na autostradzie i z dobrą prędkością gwarantuje doskonałe, jak już wspomniano, gładkość przejścia i niesamowitą stabilność samochodu. Nawiasem mówiąc, Klasa E prawie bezboleśnie przenosi nie tylko przejścia tramwajowe, ale także notoryczną rutynę. Można go zestrzelić z zbyt głębokich kolein. Oznacza to, że zawieszenie jest dokładnie sfinalizowane w porównaniu z wersją sedana.
 
Ustawienia sterowania - stały się ono zauważalnie bardziej ostre i pouczające. Poczucie połączenia z drogą nie znika na chwilę; Przy małej i przy dużych prędkościach wiesz dokładnie, jaki kąt powinien obrócić kierownicę. Innymi słowy, Mercedes klasy E, w tym E200K, podoba się obsłudze. W razie potrzeby można go zamienić w prawdziwego sterownika. Ale, powtarzam, został stworzony bardziej do relaksu na drodze, a nie do wyścigów, chociaż może się poruszać bardzo szybko.
 
Wszystkie konstruktywne zmiany w zawieszeniu i sterowaniu, wraz z innymi innowacjami, są zawarte w tak zwanym pakiecie kontroli bezpośredniej, na którą może teraz liczyć kupujący dowolnej wersji klasy E. Podobnie jak adaptacyjny system hamulca adaptacyjnego (powyżej pochwały!) I dla przedsekdealnego kompleksu bezpieczeństwa, który do niedawna był dostępny tylko dla właścicieli klasy S.
 
Mogę założyć, że przy zakupie takiego Mercedesa do floty firmy lista opcji nie będzie dokładnie dokładnie zbadana. Ale jeden z nich - nowy inteligentny system światła - zaryzykuję polecenie. Bardzo przydatne, a przede wszystkim - z punktu widzenia bezpieczeństwa - system. Zwłaszcza w Zimowym Moskwie Zmierzch. Chodzi nie tylko o to, że wie, jak skierować światło w kierunku zakrętu. Kompleks reflektorów Bixenon i Fog, w zależności od warunków drogowych i pogodowych, automatycznie zmienia kierunek, długość i szerokość wiązki światła. Uwierz mi, że możliwość nie obciążenia wizji, szczególnie po dniu w pobliżu komputera.
 
Wróć do pozycji
 
Dzięki ponownej wersji klasy E Mercedes może wydawać się odzyskać przywództwo w segmencie sedanów z klasy biznesowej. Oczywiście konkurenci nie śpią, ale ten samochód wydaje się mieć wszystko, czego potrzebujesz, aby podbić stanowiska rynkowe. A cena nie wydaje się zbyt wysoka - z 43 800 euro, w tym VAT. Specjalna seria, która jest obecnie oferowana przez dealerów i charakteryzuje się solidną konfiguracją, kosztuje 44 900 euro.
 
Jedyną rzeczą, która może nieco zakłócić przyszłych właścicieli, jest napęd na tylne koła w warunkach zimowych. Cóż, są wszystkie wersje napędu do koła w tej sprawie. Na przykład E350 4Matic. Śnieg właśnie upadł, więc powód i bliżej na niego spojrzenie, które zostaną opisane w jednej z najbliższych liczb AI.
 
Tekst: Oleg Osipov
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 22 (111), 2006]