Crash Test Mercedes Benz E-Klasa W211 2002 - 2006 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Ciało okazało się być niezwykle trwałe i dobrze zabezpieczone pasażerowie. Jednak obciążenia na klatkę piersiową przednich osadach były wysokie, nawet pomimo obecności dwustopniowych pasów bezpieczeństwa ogranicznikami napięcia. Na przednich osadów, system alarmowy został również oferowane alarm. Ochrona dzieci była dobra, a ich krzesła odzwierciedlał niemal wszystkich wymagań Euro NCAP. Jednak piesi byli w niebezpieczeństwie.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna przednia objawia się w dwóch etapach, zwiększając ochronę w poważnych zderzeń. Siła poduszki pasażera jest regulowana za pomocą czujnika masowego zainstalowanego w poduszce powietrznej. Systemy te, a także wytrzymałe ciało i nie przesunięcie kolumny kierownicy, pod warunkiem bezpiecznego miejsca kierowcy. Projektanci samochodów wykonano wiele wysiłku, aby zapewnić ochronę kolan i biodrach SEDS przednich. Niestety, styki lewego kolana kierowcy z panelu przedniego i oba kolana pasażera ze schowkiem nadal stanowią zagrożenie zranienia. Niszy nóg była odkształcona szeleszczące. Wreszcie, centralny siedzenia tylnego siedzenia wyposażone jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając znacznie lepszą ochronę w porównaniu do pasa.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Napis w języku niemieckim i angielskim uniemożliwił niebezpieczeństwo uzyskania ciężkiej, a nawet śmiertelnej kontuzji przez dziecko zlokalizowane na krześle dla dzieci "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Jednak odpowiednia naklejka była słabo naprawiona. Oba krzesła zostały zapinane z "twarzą do przodu" za pomocą pasów bezpieczeństwa. Point-punktowe zapasy ISOFIX były oferowane jako dodatkowy sprzęt, więc w przypadku wystąpienia testów nie było ich dodatkowy. Krzesła działały dobrze, tylko ładunek przymocowany na piersi starszego dziecka nie pozwolił na najwyższą ocenę. System specjalny wyłącza przedni poduszkę powietrzną pasażerską, gdy jest zainstalowany na swoim miejscu krzesła dziecięcego.

Strajk boczny:

System bezpieczeństwa obejmował poduszki boczne i zasłony bezpieczeństwa zarówno dla rzędów pasażerów. Imponujący! Jednak przy pierwszym uderzeniu filaru, wykończenie centralnego stojaka zapobiegało normalnym ujawnianiu kurtyny zabezpieczającej. Łączniki zostały uaktualnione i podczas powtarzanego wpływu, jak powinno.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przód samochodu jest bardzo twardy, tylko niektóre punkty kontrolne powierzchni kaptury zmniejszyły cios. Co nie mówi o złym wyniku.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz E-Class 220CDI Elegance
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika.	1650
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	WDB211XXXXXA183000.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie