Test Drive Mercedes Benz E-Klasa W211 2002-2006 Sedan

Rewolucja. Ewolucja

Debata nie miała czasu, aby ustalić rewolucyjny wygląd słynnego Glavy Mercedes E, którego debiut, jak pamiętam, odbył się w odległym 1995 roku (w ostatnim stuleciu!), A legendarny producent drogich limuzyn już zaprezentował a Nowa generacja swojego najpopularniejszego modelu. Poziom sprzedaży Eye V210 nadal utrzymywał się na dość wysokim poziomie, jest to znaczna zaleta zeszłorocznej korekty cenowej w posiadaniu Białoruskiego Dealera Mercedesa, ale poczynając od lata 2002 r., Nowe oko - bardziej przestronne, wygodne,, ekonomiczny. Ogólnie rzecz biorąc, nowa klasa E Mercedesa. Więc poznaj nowego W211 ...

Na zdjęciach ten samochód wygląda po prostu nieporównywalnie. Profesjonalni fotografowie, którzy wydali komunikaty prasowe i katalogi, wybrali najbardziej udane i odpowiednie kąty, aby pokazać, jak idealnie jest nowa klasa E Mercedesa. Być może wydaje mi się, ponieważ samochód nie zapoznał się jeszcze na ulicach naszego miasta, ale w rzeczywistości Klasa E była po prostu nieporównywalna. Wydaje się, że maszyna nie ma znaczących różnic w stosunku do poprzedniej generacji pod względem projektowania, ale kiedy zobaczysz ją przynajmniej krótko, nawet najbardziej odległa osoba ze świata samochodów nie ma wątpliwości, że to naprawdę nowe mercrdes. Tak, rasa jest naprawdę odczuwalna ...

Czujesz rasę w samochodzie. Chociaż w ciągu ostatniej dekady projekt pulpitu nawigacyjnego zmienił się prawie całkowicie, a tylko zastrzeżona trzypasowa gwiazda pozostała z wiecznego, wnętrze tego samochodu jest dokładnie zidentyfikowane jako mercedesa. Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że podobnie jak na zewnątrz, również w nowej klasie E nie uległo żadnym rewolucyjnym zmianom w porównaniu w samochodzie poprzedniej generacji. Niemniej jednak, jak mówią, wynik jest oczywisty. Zaawansowane wnętrze nowej klasy E natychmiast podaje samochód XXI wieku. Ale dotyczy to tylko projektu i technologii używanych w montażu i we wszystkim innym ...

Koledzy z rosyjskich publikacji motoryzacyjnych, którzy naturalnie podróżowali nową klasą E znacznie wcześniej niż my, są prawie jednogłośni, ponieważ dekoracja wnętrz w tych samochodach, bez względu na to, jak godne pożałowania staje się zbyt ogromne. Rzeczywiście, wiele z nowych Mercedesów w kabinie, a zwłaszcza jakości materiałów, ostatnio była charakterystyczna dla masowych japońskich sedanów - wszystko jest wygodne, niezawodne, gdzieś oryginalne, ale absolutnie nie ma SHK, która była sławna za co poprzedni Merses. Szczerze mówiąc, osobiście nie mogłem znaleźć niczego szczerze przestępczego w dekoracji nowego salonu klasy E, wnętrze naprawdę nie odkurza luksusem, ale jednocześnie znacznie przekracza większość kolegów z klasy, nie wspominając o tym, że nie wspominając o tym Japońskie lub tematy więcej modeli amerykańskich.

Niektóre czysto ergonomiczne rozwiązania nie podobały się trochę: przednie siedzenia nie mają regularnej regulacji wysokości, mogą podnieść trochę, ale tylko po zbliżaniu się. Być może nie jest to śmiertelne, ale czasami, gdy się wydaje, znalazłem optymalne lądowanie, to niezdolność do podniesienia nieco fotela może znacznie wpłynąć na wygodę kontroli i komfortu podczas ruchu. Nie podobał mi się jeszcze fakt, że hamulec ręczny, który jest wykonany w postaci tradycyjnego szabryka Mercedesa, znajduje się zbyt wysoko i wciśnięta jak najwięcej po lewej stronie. Dzięki temu układowi może nie być przypadkowo zranione, ale nie jest też zbyt wygodne.

Ale, powiedzmy, że cechy biegania są tradycyjne dla marki Mercedes-Benz. Kierowanie jest lekkie, a nawet na parkingu kierownica można skręcić jednym palcem. To prawda, że \u200b\u200bz prędkością, zwłaszcza jeśli próbujesz jeździć dość aktywnie, nie pomaga to poczuć samochód: musisz przejść do dotyku, za każdym razem, gdy nieco się uderzył, aby przynajmniej w przybliżeniu poczuć stopień przyczepności przednie koła z drogą. Możesz zapomnieć o przejściu zakrętów przez wentylatora, przynajmniej o tej modyfikacji: samochód po prostu nie podaje wystarczającej ilości informacji o tym, jaki rodzaj wpisu przechodzi w niekontrolowany rotacja. Nie powiemy jednak kategorycznie. Ze względu na bardzo ograniczoną liczbę tych nowych klas E, które są przydzielane na nasz rynek w tym roku, każdy z tych samochodów jest teraz dosłownie warty swojej wagi w złoto, co oznacza, że \u200b\u200bpodczas testu nie może być żadnego zakrętu. Dlatego nie będziemy mówić o tym, czego nie próbowaliśmy.

Niemniej jednak, że udało się poczuć w całości, warto powiedzieć więcej bardziej szczegółowo. Po raz pierwszy, właśnie na przykładzie nowej klasy E, udało mi się poczuć różnicę między modelami BMW i Mercedesa, o której mówią eksperci wszystkich publikacji samochodowych. Powiedz mi, 7,7 sekundy od miejsca do setek - czy to dużo czy trochę? Jeśli mówimy o przedziale sportowym, wynik jest całkiem wyjątkowy i czy o prestiżowym sedanie klasy biznesowej? W końcu to tyle czasu jest wymagane przez nową klasę Mercedesa w wersji E320 w celu przyspieszenia od miejsca do 100 km/h, a mimo faktu, że samochód jest wyposażony tylko w automatyczną skrzynię biegów, którą A A A Priori zmniejsza intensywność przyspieszenia. To prawda, że \u200b\u200bte 7,7 sekundy są odczuwalne zupełnie inaczej niż w tym samym BMW - nie ma ani charakterystycznego podważania, ani przyspieszenia krwi, gdy niebo siedzące na tylnym siedzeniu wydaje się być komórką. W nowym Mercedes E320 ta akcja odbywa się w jakiś sposób codzienna stworzenie: klikasz pedał, a po kilku sekundach rzucając spoglądanie na strzałkę prędkościomierza, zauważasz, że prędkość od dawna została przekroczona przez półtrusowe . Nawet jeśli z ostrym kliknięciem gazu, aby wywołać włączenie kopnięcia, oczekiwana fala przyspieszenia nie przyniesie: samochód po prostu delikatnie dojdzie do rufy i niezauważalnie osiągnie potrzebną prędkość. Ogólnie rzecz biorąc, aktywny kierowca, który jest przyzwyczajony do nie tylko przechodzenia od punktu A do Punk B, ale jednocześnie chce otrzymać część adrenaliny wzdłuż drogi, wersja E500 jest bardziej odpowiednia, co prawdopodobnie będzie o wiele bardziej ekscytujące : W końcu 5,9 sekundy!

Jeśli chodzi o wrażenia z nowej klasy Mercedesa jako całości, wszystko można opisać dosłownie w kilku słowach: stylowe, drogie, skutecznie. Co więcej, jest to drogie, nie w tym sensie, że sam samochód jest drogi, choć tak jest, ale w faktu, że siedząc w nowej klasie E naprawdę rozumiesz, za co zapłacono pieniądze. Maszyna jest dosłownie nadziewana urządzeniami elektronicznymi, których celem jest kontrolowanie, ochrona, pomoc i zapewnienie najwyższego poziomu komfortu. Wszędzie są dosłownie napędy elektryczne i po prostu nie można się tym zaciskać o różnych podświetleniach i wskazaniach. I ile nowych klas E różnych bałaganu, uchwytów na puchar i tylko tajne miejsca do przechowywania różnych drobiazgów! Najwyraźniej, postanawiając zrekompensować właścicielom niezwykle niewielką objętość głównej rękawiczki, która teraz naprawdę wejdzie do rękawiczek lub maksimum barricoT, projektanci zapewnili wiele dodatkowych miejsc do przechowywania małych rzeczy. Weźmy na przykład środkowy przedni podłokietnik: górna część, ukryta pod otwartymi drewnianymi paneli, została przekazana miejscem do zainstalowania stacjonarnego telefonu standardu GSM w testowanym samochodzie. Ale to, jak się okazało, jest dalekie od wszystkich. Górna część podłokietnika podnosi się w górę, a pod nim znajduje się kolejny dość przestronny pojemnik, w którym można umieścić nawet małą torbę. Ponadto mały pojemnik jest ukryty pod drewnianą pokrywką przed podłokietnikiem, na konsoli centralnej; Z pewnością przydatne będą kieszenie na drzwiach. Tylni pasażerowie nie są pozbawieni uwagi. Oryginalne zaawansowane uchwyty na kubek w drzwiach są uzupełnione przez dwa uchwyty na kubek ukryte w środkowym podłokieniu. Ponadto w tym samym podłokierzeniu znajduje się mały pojemnik, w którym najważniejsze leży ... instrukcje obsługi. Nawiasem mówiąc, jej grubość wynosi cztery centymetry. Właściciel tego Mercedesa, który prawdopodobnie woli korzystać z usług kierowcy, będzie czymś do odczytania w wolnym czasie, aby zrozumieć wszystkie dzwonki nowej klasy E.

Nawiasem mówiąc, ponieważ wspominaliśmy o właścicielu, który w takich samochodach najczęściej jeździ na tylnej sofie, grzechem nie byłoby nie mówić o tym, co go czeka. Po pierwsze, na tylnej sofie nowej klasy E Mercedesa jest naprawdę przestronna. Przy długości nieco mniejszej niż pięć metrów nowa klasa E ma bardzo długą bazę, która umożliwiła uczynienie salonu tak przestronnym, jak to możliwe. Co więcej - projektanci poszli jeszcze dalej, a nawet przy tak przestronnym salonie zastosowano kilka bardziej przebiegłowych rozwiązań, aby podbić maksymalną liczbę dodatkowych centymetrów wolnej przestrzeni. Z tyłu przednich siedzeń znajdują się specjalne wnęki na kolana, więc nawet jeśli trzech grubych mężczyzn podróżuje w klasie E, z pewnością żaden z nich nie będzie szczególnie narzekać na zatłoczenie.

Nowy Mercedes jest zawsze czymś więcej niż tylko nowy samochód. Jest to wskaźnik statusu właściciela, symbol jego studni, jeśli chcesz, pewien styl życia. W końcu musisz przyznać, że właściciel Mercedesa żyje nieco innym rytmem niż, powiedzmy, posiadanie BMW, a nawet bardziej turbodoładowanego Subaru. Wymiar, stabilność, prestiż, wysoki status - są to pojęcia, które kojarzymy z samochodami Mercedes Brand. Zawsze zwyczajowe było płacenie za jakość i dużo płacenia, więc stosunkowo wysokie koszty nowych, ponieważ rzeczywiście używano przez Mercedesa, nie zaskoczyło nikogo przez długi czas. Jednak nikt nie jest zaskakujący, a przeżywalność wszystkich modeli tej marki - przebieg miliona kilometrów od dawna stał się snem w rzeczywistość. Osobiście najbardziej pamiętam hasło reklamowe Mercedesa, a następnie Benz, którego używał w rosyjskich publikacjach samochodowych na początku lat dziewięćdziesiątych: nawet najmniejsza awaria może zatrzymać cały samochód, i dlatego zwracamy uwagę nawet na najbardziej nieistotne, o godz. Pierwsze spojrzenie, szczegóły. Został napisany w ten sposób, z naciskiem na słowa samochodu i detale. Chociaż wtedy wciąż nie rozumiałem się w poważnej firmie samochodowej, to zdanie wywarło na mnie wrażenie. Myślę, że robi wrażenie na zwykłych klientach firmy, którzy, próbując kiedyś prawdziwej jakości Mercedesa, nigdy nie staraj się szukać czegoś lepszego. Ponieważ jest bezużyteczny ...

Subiektywna opinia:

(+) Ciekawy konstrukcja wnętrza i zewnętrznych, wysoki stopień nasycenia różnymi urządzeniami pomocniczymi, obfitość bałaganu i manekinów.

(-) Jakość dekoracji poszczególnych elementów kabiny, dźwięk silnika z dużą prędkością, niewygodną dźwignią skrzyni biegów, gładkość kursu.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Auto -Gazeta / N 23 (369) z dnia 26.06.02