Test Drive Mercedes Benz E-Klasa W211 2002-2006 Sedan

$18000-37000

Wskaźnik, że życie jest dobre i możesz mówić o samochodzie skromnie, ale z godnością Mercedes E-Klasse od dawna jest. (Rok wydania - 1997-1998)
 
Jeśli z jakiegoś powodu właściciel Klasy S w naszym kraju jest automatycznie uszeregowany albo do oligarchów, albo dla bandytów, Klasa E nigdy nie przemoła jego reputacji. Świeży, niezwykły projekt oka, który pojawił się w 1995 roku, był wyraźnie smakowy klientów. Szczerze mówiąc, warto powiedzieć, że dla jego reflektorów E-Klasa otrzymała liczbę pseudonimów oka lub lupis, ale bardziej prawdopodobne było, że wymyśli Spitens. W końcu Mercedes jest kupowany nie tylko za wygląd, ale także za status społeczny związany z samochodem. Oraz dla niezawodności i maksymalnego komfortu dla swojej klasy.
Ten Rosjanin jest dobry ... salon samochodu jest surowy w sposób biznesowy i nie świeci z projektantami. Jest przestronny i wygodny - co jeszcze jest potrzebne? W sumie istnieją trzy podstawowe opcje sprzętu. Najbardziej skromny, klasyczny, charakteryzuje się tłoczonymi kołami, salonem tkanin z minimum drewnianej dekoracji i brakiem podłokietnika między centralnymi siedzeniami. Pośrednią elegancję można wyróżnić w wyglądzie chromowanymi elementami dekoracji na bumerach i klamkach. Tutaj, już w standardowych, odlewanych dyskach i drzewa, a kierownica i pokrętło dźwigni skrzyni biegów są pokryte skórą. Skórzany salon Avantgarde jest wykończony czarnym drzewem i zawiera prawie kompletne mięso mielone. Na zewnątrz taką maszynę można rozpoznać za pomocą szkła z niebieskim zabarwieniem, w przeciwieństwie do zielonego w wersjach tańszych.
... Wtedy śmierć jest śmiercią. Mercedes, pomimo prestiżu marki, wciąż pozostaje samochodem, zestawem komponentów i mechanizmów, które nie żyją pod szklaną czapką, ale podróżuje wzdłuż drogi. Nasze drogi - wiesz, które z nich.
Elektryk cierpi przede wszystkim na zawiesinę soli zimowej. Zwłaszcza tych z jego elementów, które są na zewnątrz: okablowanie mgły, parctronics i tak dalej. To właśnie umiera, a trzy-, czteroletni moskiewski samochód musi zmienić lub wyczyścić prawie wszystkie kontakty znajdujące się w przedziale silnika.
Jeśli samochód jest wyposażony w kontrolę klimatu, po zimie konieczne jest wykonanie ogólnego czyszczenia pod maską-przestrzeń między głównym chłodnicy a chłodnicy kontroli klimatu jest zatkane brudem. Niestety oba muszą zostać w tym celu, ale poza tym jest to niemożliwe - w lecie ryzyko gotowania silnika wzrasta. A to ułatwi kieszeń od 500 do 3500 USD - w przypadku wymiany głowy bloku.
Brudem na naszych drogach z czasem to piaskowane plastikowe kiełki przednich reflektorów. Zwykle dzieje się to gdzieś o 50 tysięcy biegów. Zmiana reflektorów jest najbardziej radykalną metodą, ale także najdroższą. Możesz zrobić z niewielką ilością krwi, które nieautoryzowane usługi Mercedes-Benz oferują operację taką, jak polerowanie dyfuzorów, co jest znacznie tańsze.
Zawieszenie klasy E charakteryzuje się rzadką przeżywalnością i nie do zniesienia, chociaż 30-40 tysięcy przebiegów zaczynają płakać za piłki. Jedynym naprawdę słabym i potrzebującym, który regularnie wymienia element, są stojaki stabilizujące. Dzięki temu musimy pogodzić się z tymi i traktować te szczegóły jako konsumentalne. Paradoks, ale eksperci doradzają unikanie samochodów wyprowadzonych z Niemiec i zatrzymywanie samochodu, który został zakupiony od oficjalnego dealera Mercedesa w Rosji: oficjalny pakiet obejmuje wzmocnione źródła i amortyzatory, a także przestrzenie dla tylnych źródeł. A prześwit takich samochodów wynosi 2 centymetry więcej niż ich europejskie analogi. Ale metaliczna ochrona skrzyni korbowej silnika w tym pakiecie nie jest uwzględniona i jest instalowana za dodatkową opłatą. Lepiej jest nie oszczędzać, ponieważ głównym zadaniem regularnej ochrony plastycznej jest ochrona przedziału silnika przed brudem.
ZŁOTY ŚRODEK. Spośród całej szerokiej gamy silników, które zostały umieszczone przez te lata w samochodach klasy E Mercedes-Benz, najbardziej zrównoważona jakość wynosi sześć z działającym objętością 3,2 litra. W silniku V8 4,3 litra potrzebują tylko najbardziej zdesperowani jeźdźcy. Nawiasem mówiąc, modele E430 najczęściej znajdują się w najgorszym stanie technicznym niż samochody o niewielkiej głośności.
Kolejną skrajnością jest 2-litra cztery. Ten silnik jest wyraźnie słaby dla tego samochodu. Dwóch liter odziedziczonych po W124 cierpi na obecność wielu małych, ale irytujących ran. Najbardziej typowe są wyciek przednich i tylnych uszczelek olejowych wałków korbowych, a także śmieciowy elektroniczny system sterowania przepustnicy.
Zalecamy wybór między modelami E230 (E240 od \u200b\u200b1998 r.), E280 lub E320 z 6-cylindrowymi silnikami. Ponadto dwa ostatnie modele, po wiosnie 1997 r., Modernizacja, przy jednoczesnym utrzymaniu poprzedniego wolumenu roboczego, zmieniła lokalizację cylindrów z linii do kształtu V i otrzymały automatyczną regulację napięcia napędu pasek. Jest to znaczące, ponieważ w ten sposób właściciele samochodów z takimi silnikami są oszczędzani z innej operacji podczas konserwacji.
       Bez względu na to, jaki silnik znajduje się pod maską klasy E, wszystkie są wrażliwe na jakość paliwa. Wskazane jest, aby zmienić filtr paliwa dwukrotnie częściej, niż zalecają niemieckie instrukcje fabryczne. Benzyna nie jest niższa niż 95. Ale nie wyższe: ze względu na dużą liczbę dodatków przeciwbłciowych w 98. świecach zapłonowych zawodzą szybciej. Jednak czujnik poziomu paliwa jest pierwszym, który cierpi na którąkolwiek z naszej benzyny, można go również uznać za kolejny element wydatków. Należy pamiętać, że niezdrowa benzyna to prawie śmierć silnika! Jedno tankowanie--możesz wymienić katalizator i Lambda-Zond. W samochodach z silnikiem w kształcie litery V części te są obecne w podwójnym zestawie. I żadnych dodatków w zbiorniku gazu! W najlepszym przypadku wysiadasz z wymianą dysz paliwowych o wartości kilkuset dolarów każdy.
E-Klasse z silnikiem Diesla jest rzadka. Na rynku wtórnym jego koszt jest znacznie niższy, co naszym zdaniem nie jest do końca uzasadnione. Jakie jest domowe olej napędowy, prawdopodobnie wiesz, ale e-klasse zaskakująco uporczywie wytrzymuje karmienie tego bourda. Pierwsza mniej lub bardziej poważna naprawa silnika będzie miała ponad 100 tysięcy km. Najprawdopodobniej będziesz musiał zmienić opryskiwacze dysz o wartości 80 USD i świece przed wyprzedzeniem - 30 USD.
Transmisja. Najczęściej maszyny klasy E są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, która będzie służyć bez problemów przez wiele lat, chyba że oczywiście monitoruje poziom oleju w pudełku i nie zapominają o zmianie filtra oleju w czasie. Mechaniczna skrzynia biegów jest znacznie mniej powszechna, a nawet wtedy tylko przy najniższych modyfikacjach. Jeśli samochód serwował przytakowanie, a następnie z biegiem około 100 tysięcy km, przestrzeń dźwigni biegów zaczyna się wypluwać. Zastąpienie tej części jest warte grosza.
Słabe obszary modyfikacji napędu na wszystkie koła można uznać za krzyże przedniego wału Cardan i początkujących, aby udzielić materiałów zimowych. Należy również pamiętać, że w przypadku wypadku lub poważnego podziału niektóre części zamienne do 4-maticów są całkowicie oryginalne i będą kosztować kilka razy więcej niż modyfikację napędu na tylne koła.
Tekst Alexey Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin

Samochód został dostarczony przez CJSC Daimlerukler Car Rus, (095) 745-2610. Dziękujemy za pomoc techniczne centrum kontraktu.
Kup, tańsze
Pod koniec lata tego roku rozwinęła się wyjątkowa sytuacja wraz z cenami klasy E. Od następnego roku nowa generacja zostanie zastąpiona w przyszłym roku, Mercedes-Benz postanowił wesprzeć sprzedaż na tym samym poziomie i dość znacznie obniżyła cenę. W rezultacie od rosyjskich dealerów firmy możesz kupić blask (choć w najprostszej konfiguracji) za jedyne 28 tysięcy USD! Oznacza to, że teraz istnieje możliwość zakupu absolutnie nowej klasy E w cenie używanej.
       
Etapy wielkiej drogi
E-Klasse z ciałem wagonu powstał od 1996 roku, aw 1997 r. Zaktualizowano linię silników, pojawiła się modyfikacja napędu na wszystkie koła 4-MATIC i Sports E55 AMG. Do 2000 r. Samochody odbywały się ponownie, podczas których wprowadzono około 1800 zmian w projekcie, z których większość jest kosmetyczna. Najbardziej zauważalne można uznać za 2 centymetrów linii kaptura i przednich skrzydeł, odpowiednio, nowe tyłki i wyposażenie oświetleniowe (przednie i tylne) oraz repeatery obrotowe na korpusie zewnętrznych luster.
Spośród innowacji technicznych pojawiły się dwa silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i nową 6-biegową manualną skrzynią biegów. W tej formie klasa E jest wydawana do dziś.

 

Źródło: „Autopilot”