Test Drive Mercedes Benz E-Klasa W211 2002-2006 Sedan

Kawior

Wielu obywateli może zapłacić 80 tysięcy dolarów. Dla Mercedesa. I to samo dotyczy kombi? Najprawdopodobniej jednostki: mogą, ale nie chcą. Ale tyle kosztuje ten koszt E-Klasse 200 Kompresor.
Z reguły Universal nie płaci takich pieniędzy za ciało. Chociaż struktura ciała nie ma z tym nic wspólnego. Najbardziej wskazana ilość większości z nas jest już powiązana z samochodami sportowymi lub reprezentatywnymi. Ale kto zobowiązuje się powiedzieć, że wagon stacji może używać jako reprezentatywnego samochodu? Jeśli wyróżnia się szlachetnymi formami ciała, jest całkiem wygodne, przestronne (nie w sensie objętości pnia), a na drodze jest w stanie występować na równych warunkach w światłach - to dlaczego nie? Co więcej, nowoczesny wagon stacji jest coraz mniej używany w rodzinnych dowcipach węglowych-na to, gazele są budowane na Wołdze.
Wiadro kompresji. Oto stereotyp myślenia! Wszyscy znajomi ze sceptycznym wyrazem twarzy ominął nową posiadłość e-Klasse. Wow, mówią, stodoła ... tak, piękna, duża, ale czy to Mercedes? Silnik to tylko dwieście jednostek ... najsłabsze ... szczególnie kompetentne są natychmiast powiedziane, że E 200 nie ma 2 litrów, ale tylko 1,8. I że taki samochód wcale nie idzie. Cóż, co bierzesz od ludzi, dla których sprężarka jest tylko urządzeniem do pompowania kół? W praktyce cztery E 200 nie jest w żaden sposób gorsze od sześciu E 240 - utrata obowiązująca wynosi tylko 14 koni. Ale szczyt tego samego (!) Skręcania 240 nm występuje w sprężarce znacznie wcześniej, już przy 3 tysięcy prędkości silnika. Dlatego przy automatycznym pudełku E 200 jest gorsze od E 240 w przyspieszaniu dynamiki zaledwie 0,5 sekundy. W porównaniu z trzysta dwudziestą, Kompressor przyspiesza tylko 2,1 sekundy. wolniej. Nie możesz wspomnieć o różnicy maksymalnej prędkości - to tylko 13 km/h.
 
 
Silnik E 200 Kompressor jest wystarczający, aby czuć się równie wygodnie zarówno w gęstym strumieniu miasta, jak i na wysokiej prędkości. W trybie normalnym samochód porusza się spokojnie, można powiedzieć, flegmatycznie. Dopóki strzelec tachometru przekroczy znak 3000 obrotów. Aby sprowokować samochód, jest on tylko nieco silniejszy i ostro naciska akcelerator na pedał. E 200 przyspiesza całkiem godne, nawet przy automatycznym pudełku, chociaż szoki lekkie podczas przejścia na zwiększony sprzęt są nadal odczuwalne. A szczególnie niecierpliwe sterowniki zawsze mogą korzystać z trybu ręcznego. Nawiasem mówiąc, tablica znamionowa E 200 i Kompressor można usunąć. Aby nie mówić po snobach samochodowych, że, jak mówią, nie było wystarczającej ilości pieniędzy na prawdziwego Mercedesa! Wiemy, na co wystarczą.
Podobnie jak dwa palce ... we współczesnym rosyjskim, słowo funkcja już się zakorzeniła, co w języku Szekspira oznacza urządzenie. W nowym rosyjskim jest coś nowego, modnego, niekoniecznie użytecznego, ale bez przerwy.
System łatwych do pakowania zaproponowany dla E-Klasse Estate Mercedesa najwyższej funkcji. Jest to łatwe bez niego, ale po wypróbowaniu tego w przypadku trudno jest porzucić Bustroopak. Po pierwsze, jest to wygodne. Po drugie, praktyczne. Po trzecie (i w rzeczywistości) instalacja systemu podkreśla status właściciela. W tym sensie, że ma pieniądze nie tylko na Mercedesa, ale także na korzystanie z najnowszych osiągnięć cywilizacji motoryzacyjnej ...
Po sfilmowaniu wjechaliśmy do banalnego czyszczenia na sucho, aby odebrać kilka kostiumów. Po otrzymaniu opakowań zapieczętowanych w celofan, jesteśmy powoli, jak przystało na solidny samochód, poszliśmy na parking. Sześć kroków do samochodu nacisnęli przycisk na klawiszu - piąte drzwi posłusznie otworzyły się, gdy zrobiliśmy sześć kroków. Dotykamy kolejnego przycisku na końcu drzwi pnia - podłoga bagażnika posłusznie czołga się, aby nas spotkać. Delikatnie, aby nie tłumić, opuszczamy kostiumy na dywanie, odsuwając podłogę do tyłu i zamykamy bagażnik - również zdalnie. Wszystko poszło. Pieniądze, instalacja pakietu Easy -Pack została wydana nie na próżno - zaskoczone twarze otaczających gapiów ogrzeją naszą dumę przez długi czas.
 
 
Poważnie, system łatwych pakietów zawiera dwie bardziej interesujące opcje. Wzdłuż całego bagażnika specyficzny metalowy stojak porusza się wzdłuż specjalnych przewodników, które można mocno naprawić przez rzeczy złożone. Cała konstrukcja została wykonana dość oryginalna, ale okazała się bardzo cienką do testu - trzyma małą torbę z aparatem i statywem dobrze, ale bardziej masywny przedmiot, na przykład plastikowy walizka drogowa, może zmienić całą łatwą -Pak osadzony w stos fragmentów. Wygląda na to, że były kierowca tego wagonu stacji napotkał już taki problem - jeden z zatrzasków był z zepsutym przystankiem.
Ale mieliśmy kolejne urządzenie do smaku - za tylnymi siedzeniami znajduje się tajne pudełko, na które otwiera się tylko z tyłu pochylonego do przodu. Bardzo wygodnie jest przechowywać różne małe rzeczy, które nie są używane każdego dnia, ale które pożądane jest z tobą w dowolnym samochodzie - pompę, kabel, pierwszy zestaw. Na bagażniku wszystko to nie upadnie, ale możesz go zdobyć w dowolnym momencie - oparcia siedzeń bardzo łatwo składają E -Klasse Estate.
WERSJA DEMO. Tak, ten Mercedes kosztuje 80 tysięcy dolarów i możesz kupić za te pieniądze ... ale co, jeśli dusza leży wyłącznie z Mercedesem? W stylu i stylu życia CLK po prostu ci nie odpowiada, ale są pieniądze, a ty regularnie decydujesz, jak, cholera, w bagażniku wszystkiego, co Twoja rodzina uważa za niezbędne minimum na normalne wakacje w kraju Weekend? Lub, bardziej prawdopodobne, potrzebujesz po prostu nie zbyt chwytliwego samochodu biurowego, na którym możesz udać się na lotnisko i podatek. Ale więc to nie za dużo? .. W tym przypadku E -Klasse Estate jest tym, czego potrzebujesz. Wygląd - dla podstawowych 46 tysięcy USD i tego, co jest w środku - nikt nie widzi: cena na czołowym nie wisi.
Ale wiesz, że klimat w samochodzie pod kontrolą 4-strefowego systemu termotronicznego, z nagłego pożaru, jesteś chroniony przez wbudowany system gaśniczy, bixenon sami świecą Siedzenia ogrzewają ciała wszystkich, bez wyjątku, pasażerów, a także w tobie i Twoich towarzyszach może oglądać telewizję i Twoich towarzyszy.
Jest to charakterystyczna cecha polityki Mercedes-Benz, w której kupujący określonej wersji są praktycznie ograniczeni w locie fantasy: wiele opcji dla starszych modeli jest zawsze dostępnych dla młodszych. Co więcej, chciałeś zdobyć samochód w Avangarde Sports, ale z wygodniejszym zawieszeniem, jak w wersji komfortu, płacić tylko pieniądze. Wszystko będzie. W takim przypadku uzyskano wagon kombi z gładkim skokiem godnym sedana. Jednak nie bez wad: w końcu istnieją zbyt oczywiste nierówności drogi na majątku, ale nie ma poczucia dyskomfortu. Ponadto tylne zawieszenie w kombi jest pneumatyczne, gwarantuje gładkość nawet przy maksymalnym obciążeniu. A izolacja dźwiękowa, słaby punkt wielu wagonów stacji, w E 200 poza wszelkimi pochwałami - obce dźwięki z ulicy wcale nie przenikają. Podczas strzelania musieliśmy ciągle otwierać okno - siedząc w samochodzie, polecenia fotografa nie zostały usłyszane, nawet jeśli ten ostatni był licznikiem Mercedesa i krzyczał z dobrymi przekleństwami.
Zarezerwuj z rodzynkami. Przyznajemy, że w naszych sercach przyznajemy, że taka posiadłość e-Klasse jest nadal wyjątkowa w zestawie swoich parametrów niezgodnych według rosyjskich standardów: niepopularne ciało o niepopularnym objętości silnika, a tym wszystkim kompletnym mielonym mięsnemu, które kosztuje dodatkowe Prawie 30 tysięcy dolarów, ale najważniejsze jest to, a nie jedna. W przypadku bardzo dużych nie boimy się tego słowa, otrzymujesz pieniądze prawie maksymalny komfort, który możesz sobie wyobrazić w samochodzie, a zwłaszcza w Mercedes. A jeśli ostre i agresywne zachowanie na drodze nie jest celem samym samym w sobie, koszty przyniosą właścicielowi oczywistą satysfakcję moralną.
W końcu, jak to się składa: posmarował kawałek świeżego chleba czarnym kawiorem - i już je z przyjemnością.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
Model/modyfikacja Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Producent/kraj Daimlerchrysler/Niemcy
Typ/liczba/Lokalizacja benzynowych cylindrów/4/rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 1796
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 120 (163) przy 5500
Moment (NM w około./Min.) 240 w 3000 - 4000
PRZENOSZENIE
 
Tylny napęd
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
 
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk
Assistering Systems Electronic, system dystrybucji hamulców hamulca, system konserwacji stabilności wymiany ESP
Poduszki bezpieczeństwa 2 czołowe, 2 boczne, nadmuchiwane zasłony
Wymiary/masa
 
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4850/1822/1496
Podstawa/luz (mm) 2854/150
Opony 225/55 R16
Ogromna waga/kompletna (kg) 1720/2295
Objętość zbiornika paliwa (L) 78
Maksymalna prędkość (km/h) 218
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10.6
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 9,4
Cena w Moskwie 82 685 USD

 

Źródło: „Autopilot”