Napęd testowy Mercedes Benz C-Class W203 2000 - 2004 sedan

Aksamitna rewolucja

Mercedes-Benz C-Class jest nadal najbardziej prestiżowym i drogim sedanem średniej wielkości. To tylko z poprzednich Mercedesa w nim niewiele pozostało.
  
Trzeci samochód w rodzinie
Samochody z gwiazdą trójkątową na kapturze zawsze były symbolem prestiżu i dobrego samopoczucia. Jednak klasa C w Europie jest dość demokratyczna. Jeśli elegancki C320 jest samochodem bogatego borygla, który nie potrzebuje dużego samochodu, skromny C180 staje się pierwszym w życiu Mercedesa. Oczywiście jest znacznie droższy niż passat lub VECTRA. Ale jeśli dorosły do \u200b\u200btrzeciej serii 3rd serii lub Audi-A4, płacąc tylko 5-8 procent więcej, możesz stać się właścicielem klasy C w podobnej konfiguracji.
Mamy to sytuację. BMW i Audi zaangażowały się w bezlitosną wojnę cenową - niektóre zorganizowane produkcję w Rosji, inni oferowały specjalne ceny dla naszego rynku. W Stuttgarcie nie są one przyzwyczajeni do koncesji, więc w Rosji Klasa C jest sprzedawana w zwykłych cenach europejskich. W związku z tym, po zapłaceniu podatków kosztuje kupującego o 25-35 procent droższe niż podobny BMW lub Audi.
Dzięki tej sytuacji na demokratycznej klasie C nie jest już konieczne. Jest to zwykle prezent od potężnego patrona, albo trzeciego samochodu w rodzinie, gdy jest już klasy S, Genendeshenage i para-potrójna hydrocyjone skuterów śnieżnych w garażu. Nie oznacza to jednak, że żadne pieniądze mogą wydać na samochodzie. Więc,
Ile?
Podstawowe koszty C180 klasyczne od 31,200 USD. Wydaje się, że nie byłoby tak drogie. Ale dziesięć przeciwko pierwszym, nie kupisz nagich samochodów. Jak widać z tabeli (patrz strona 54), standardowy sprzęt C-Class jest pełen tylko narzędziami bezpieczeństwa. I z przyjemnych rzeczy są i duże, tylko samochodem elektrycznym i tempomat. Wszystko inne, malarstwo metalowe do kontroli klimatycznej musi zostać wypłacona. Ponadto opcje w Mercedesovsky Road.
Bardziej prestiżowa elegancja i awangardowe występy nie mają zbyt dużego wzrostu poziomu sprzętu (felgi aluminiowe mogą być zamówione dla klasyka), jak bardzo indywidualność jest przymocowana do maszyny, uczynić go wygodnym w użyciu i bardziej wyrafinowane w drobiazgach. Jedyną różnicą jest to, że elegancja arystokratyczna, a Avant-Garda przyjmuje dynamiczny obraz sportowy.
Oprócz wstępnego sprzętu silnik jest znacząco dotknięty maszyną. Jeśli uznamy, że puste maszyny nie są zamówione, a bogaty sprzęt odpowiada prestiżowi silnika, rzeczywiste ceny wyglądają tak:
 
 
C180.
(2.0 L, 129 l. P.)
$34 000-39 000
 
C200-sprężarka
(2.0 l, sprężarka, 163 l. P.)
 
$42 000-48 000
 
C240.
(2,6 l, V6, 170 l. P.)
 
$47 000-52 000
 
C320.
(3,2 L, V6, 218 l. P.)
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG.
(3,2 l, V6, sprężarka, 354 litry. P.)
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI.
(2,2 l, turbodiesel, 116 l. P.)
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI.
(2,2 litry, turbodiesel, 143 litry.)
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI.
(2.7 L, Turbodiesel, 170 l. P.)
 
$47 000-53 000
 
Do randek wybraliśmy najbardziej sprzedawany sprężarkę C200. Według właściwości dynamicznych jest porównywalnie z 6-cylindrowym C240, ale kosztuje około 3000 USD tańsze. Nasz samochód był z ciałem sedana (wagon w Rosji nie stosuje się na żądanie), wykonany przez awangardę i, naturalnie, z automatyczną skrzynią biegów. Dla niej, 2140 $ odłącza prawie wszystkich kupujących, aby nie spełniać się z mechaniką sześciobiegową (!). Ponadto sprzęt uzupełniono z regulacją klimatyczną, ogrzewaniem foteli, systemem audio, włazem elektrycznym, podkładką reflektora, czujnika deszczu, autonomicznego systemu grzewczego silnika i kabiny, a także alarm bezpieczeństwa z a Czujnik głośności. Taki samochód kosztuje 43 000-4 000 USD.
 
Lusterka do makijażu można uzyskać tylko w występach elegancji i awandions.

Ograniczenia przedniej głowicy są regulowane przez kąt nachylenia w bardzo oryginalny sposób.

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
Całkowite informacje
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Curb Waga, kg
1415.
 
Pełna waga, kg
1970.
 
Maksymalna prędkość, Km / h
227.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
9.7.
 
Autostrada zużycia paliwa / miasto, L / 100 km
7,0 / 13.8.
 
Rezerwat paliwowy
62 (AI-95)
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód, wzdłużny
 
Projekt

 
benzyna, 4-cylindrowa, wiersz,
z dwoma górnymi rozrządami
sprężarka mechaniczna i chłodnica pośrednia
 
Liczba zaworów na cylindrze
4.
 
Diam. Cylinder X Stroke tłokowe, mm
89,9 x 78,7.
 
Objętość robocza, SMZ
1998.
 
Stopień sprężania
9.5.
 
Moc, HP. (kW) w obrpieni
163/5300.
 
Maksymalny moment obrotowy, KGCM (NM) na RPM
23.4 / 2500.
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na tylne koła
 
Przenoszenie
Automatyczna, 5-biegowa
 
Numery transmisji
I; II; III; IV; V; s. Ns.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0,83; 3,15.
 
główne koło zębate
3,27.
 
Zawieszenie
  
 
z przodu

niezależny, taki jak Mac-Fersson,
z stabilizatorem stabilności poprzecznej
na podramce
 
za
 
niezależny, wielowymiarowy,
z stabilizatorem stabilności poprzecznej
 
Sterowniczy
Stojak, z wzmacniaczem
 
Torcemose.
 
dysk ze wzmacniaczem i abs,
front - płyta wentylowana
 
Rozmiar opony
225/55 R16.
 
Czy to Mercedes?
Tego dnia nie próbowałem wykryć nierównych szczelin lub włamać się w kolorze ciała. Ułóż Mercedes, taki podobny czek - ćwiczenia jest niechętnie. Chodziłem po C200 i podziwiałem. Sylwetka w kształcie klina jest podkreślona, \u200b\u200bniska linia okien, stromy biodra skrzydeł. Ale co najważniejsze, jak doskonale wszystko to jest zrównoważone. Klasa C przypomina Hollywood przystojny mężczyzna o olśniewającym uśmiechu, które pompowane mięśnie są wystarczające, aby nie zamienia się w goryl i jednocześnie być w kształcie. Gdzie przeszła Mercedesian prymat i monumentacja?
W kabinie - ten sam obraz. Jakość materiałów wykończeniowych i montaż nie jest wątpliwości. Ale jeśli nie było to charakterystycznego projektu tapicerki drzwi Otwierasz drzwi, a sferyczny deflektor wysadzony na bocznym szkle wyciągniętym z torpedę, która wygląda jak oko kraba ... piekło, przybył. A gdzie jest ścisłe wnętrze Mercedezja w stylu Hile, Stirtz? Wydaje się po utworzeniu klasy A są tam w Stuttgarcie, wszyscy szaleni. Lub podniesiony około dwudziestu lat.
Jednak co mówić o Tszeku, jeśli nawet klasa wykonawcza przestaje być podobna do Linaru Bismarck. Tak, panowie, w naszych oczach nowa historia Mercedes-Benz jest szczytowa. Wszystko, co było wcześniej, to tylko historia.
 
Przyciski okien i zdalnego rozlania pnia znajdują się na drzwiach kierowcy

Przedstawienia Elegancja i Avangard Przednia podłokietnik centralny jest regulowany wysokością
 
Za kierownicą...
Podsumczasty do siedzenia kierowcy, zdecydowałem, że w ostatniej chwili został zdradzony przez kogoś zdradliwie - poduszka jest tak niska. Jednak nagle upadłem cicho - okazuje się, że tył poduszki jest wiosna. W przeciwnym razie Niemcy wiedzieli, co robią, wyposażając krzesło przez zawieszenie. Możliwe jest podniesienie go powyżej, ale nawet osoba w średnim wieku nieuchronnie przynosi korzyści z mózgami o najlepszych drzwiach. Tak niskie lądowanie wyścigowe to zdanie.
Ale zakres regulacji wzdłużnej cieszy się w języku niemieckim. Klasa C może być umieszczona jako główna nagroda na turnieju koszykówki - szersza będzie zadowolona. Plus - regulowany wysokość i kąt kolumny kierownicy nachylenia. Ogólnie rzecz biorąc, kierowca dowolnej kompleksu może być wygodnie w stanie uzyskać pracę tutaj. Fotele są dobre - idealnie naprawić ciało, a jednocześnie nie ramy boków. Dla pełnego komfortu za 975 USD, możesz zamówić system zintegrowanej zapamiętywania parametrów. Następnie sam siedziba, a kolumna kierownicy otrzyma pełny zestaw regulatorów elektrycznie i trzy pozycje pamięci, w tym lusterka zewnętrzne. W liście opcji znajduje się także wiertarka fotela kierowcy.
Bardzo przyjemny dla dotykowego wielofunkcyjnej kierownicy ze skórzaną tapicerką. Zawiera przyciski sterujące telefonem (jeśli jest zbudowany), na pokładzie komputera, system audio i programowanie masy innych funkcji. Możesz na przykład ustawić czas na włączenie reflektorów, podczas których maszyna zapala Cię drogę do domu.
Ale ulubiona kukurydza Mercedesa, z której w Stuttgarcie wydaje się, że nigdy nie wycofuje się. Och, ten pojedynczy subwoofer, znajduje się po lewej stronie. Wyobraź sobie, nie tylko włączanie sygnałów, ale także wycieraczki i daleko światła reflektorów ... faceci, jeśli uczysz tradycję, dlaczego nie kontynuować wydania trzykołowej załogi Karola Benz? A ta hamulec postojowy do kliknięcia na pedał, kolano musi być przypisywanie niemal do brody.
Dobrze, wystarczy, żeby się smucić. Powiedz mi lepiej, w wielu samochodach spotkałeś się z systemem korzystania z resztkowego ciepła silnika? W Tszeku możesz siedzieć i ciepły, nie w tym silnik. Otrzymasz tę funkcję, jeśli zamówisz klimatyzację (1835 USD). Prace klimatyczne są świetne - tylko panel sterowania może być bardziej logiczny. Nawiasem mówiąc, istnieje bardziej zaawansowany system kontroli klimatu (2500 USD) z aktywnym filtrem węgla, intensywność czujnika światła słonecznego i oddzielna regulacja przepływu powietrza.
Ale przede wszystkim lubiłem autonomiczny silnik i podgrzewacz kabinowy. Codziennie rano na redakcji czekałem na ciepły samochód z ciepłym silnikiem. Prawda, ten konkretny samochód zbudował niemiecki biuro - pracownik biura Moskwy Daimler-Chryslera. Nasi kupujący lepiej płacą 2080 $ za wnętrze skóry niż 1610 USD za autonomię.
   
Zakres regulacji przednich krzeseł jest po prostu ogromny, ale siedzenie jest wystarczające, ale nie więcej
 
... i na miejscu pasażera
Losowo wszystko, który siedzi po prawej stronie kierowcy: w tym samym szeroki zakres korekt, tym samym wygodnym fotelu. Jeśli jest on przeznaczony do ulubionego małżonka, można również pieścić go z regulacją elektryczną i pamięcią położenia fotela. Tylko 540 $.
Od tyłu, nowy C-klasa stała się nieco bardziej niż jego poprzednik, choć nadal nie jest nazywany przestronne. Dwa tutaj jest wystarczająco dużo miejsca, ale trzecia firma jest lepiej nie brać. Ten, kto jest w środku, zapobiega wysokim tunelu, a pasażerowie będą zapisywane ekstremalne stojaki boczne.
 
Pod szkłem znajdują się czujniki deszczu i automatyczne reflektory

Po prawej stronie dźwigni AKP, silnik i wnętrze system ogrzewania i system znajduje się kabina
 
Sukces walizki
Najważniejsze jest to, że nie były one bardzo dużo i że nie były zbyt duże. Niemcy deklarują całkiem przyzwoite 455 litrów bagażnika. Ale ta wielkość nie jest lepiej zaplanowane, a dolna krawędź jest mocno wyrównane z trójkątnych tylnych lamp.
To prawda, że \u200b\u200bprzy zamawianiu samochodu, bagażnik może być bardziej wygodne. Jeśli w samochodzie tylko przewozić własnego ciała i pakiety z supermarketu, można zatrzymać się na standardową wersję - Z głuchy, mocno przykręcona z tyłu tylnej kanapy. Ale dopłaty tylko $ 292 dostaniesz składany klapę z tyłu z wypadku narciarskim. I za $ 312 można zainstalować oddzielną odchylania.
 
    
Bezpieczeństwo
Oczywiste jest, że droga niemiecki samochód po prostu musi być wypolerowana najbardziej zaawansowanych narzędzi bezpieczeństwa. Uwaga najciekawsze rzeczy.
Z tego, co pomaga uniknąć wypadków, standardowy system C-klasa jest dynamiczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz system hamowania awaryjnego (BAS). Ten ostatni jest drugi wzmacniacz hamulców i jest wyzwalany, gdy pedał hamulca został wciśnięty ostro, ale nie mocno (na przykład, gdy kruchy pani).
Jeśli kolizja jest nieunikniona, to okaże się dotrzeć na poduszki. W podstawowej konfiguracji, ich sześć: dwa czołowa, dwie kurtyny boczne i przednie okno. Za opłatą, poduszki boczne mogą być również zaopatrzone w tylnych pasażerów.
Do środków bezpieczeństwa osobistego weźmy również centralny zamek, który blokuje drzwi, osiągając 15 km / h. Ponadto można zaprogramować, że po pierwszym naciśnięciu przycisku na pilocie tylko drzwi kierowcy są odblokowane, a wszystkie pozostałe są tylko wtedy, gdy wielokrotnie naciskasz. Z tego samego pilota możliwe jest odblokowanie tylko pokrywy pnia, bez otwierania drzwi kabiny - środki ostrożności nie jest zbędne w zatłoczonym miejscu.
Konserwacja samochodu jest wyposażona w instalację alarmu fabrycznego (338 USD). Zapewnia funkcję ochrony przed holowaniem, które mogą być wyłączone za pomocą przycisku, gdy maszyna ma oczywiście ciężarówkę (od swojej zgody). Plus, wewnętrzny czujnik głośności jest możliwy do alarmu. Można go również wyłączyć przyciskiem, jeśli zwierzę pozostaje w chronionej maszynie.
Dzieci w samochodzie
Oprócz blokowania okien i blokowania dziecka zamków tylnych drzwi, fotel pasażera pasażera CS pasażerska jest wyposażona w system automatycznego rozpoznawania fotela dla dzieci. Jeśli na prawym przednim siedzeniu należy zainstalować krzesło dla dzieci, poduszka powietrzna pasażerska automatycznie się wyłącza, a żarówka z poduszki powietrznej włączy się na konsoli środkowej. Odbywa się tak, że w wypadku poduszka nie ujawnia i nie zadała urazu dziecka. Prawda, system rozpoznaje tylko krzesło dziecięce korporacyjnej nabyte od dealera Mercedes-Benz.
Ponadto można zamówić kilka krzeseł dla dzieci zintegrowanych z tylną kanapą poduszkę. Są one zaprojektowane z myślą o wieku od 2 do 12 lat.
 
Sterownica

1. Blok nawijania.
2. Potal hamulca postojowego.
3. Przełącznik światła centralnego i zdalnego sterowania ustawień lustrzania.
4. Dźwignia Cruise Control.
5. Przyciski sterujące na pokładzie komputer, telefon i system audio.
6. Przełącznik ogrzewania siedzenia.
7. Przełącznik systemu ESP.
8. Lampa testowa na poduszce powietrznej.
9. Przełącznik czujników nachylenia i objętości.
10. System audio.
11. Jednostka sterująca klimatyzacją.

Nie, to nie jest Mercedes
Usiądź na koło, pomyślałem, że obraz Mercedesa jest lepiej nadaje się do wykonania elegancji z dekoracją szlachetnego drzewa, a nie awangardy z wkładkami sportowymi dla aluminium. Silnik V6 jest niewątpliwie. Ale gdy z pod kapturem przyszedł energiczny ryk czwartego czwartego, zdałem sobie sprawę, że harmonia z aluminium odniesie sukces.
C200 i poszedł. Tak, jak poszło! Supercharger mechaniczny, w przeciwieństwie do turbiny, daje mocny silnik i wygładzić z biegu jałowym do odcięcia. Nawet maszyna zawierała, natychmiast zareagował na pedał gazu i był gotowy do katapultować samochód do przodu z dowolną prędkością. Ponadto Basovic Mercedes silnikowe Motors, rzeka Basovy sprężarki w tym przypadku, nie spowodowało dysonans, gdyż sterowanie C200, nie mogłem uwierzyć, że jadę na Mercedes.
Samochód jest jakby przywiązany do nerwowego końca palców. Użytkownik rozumie doskonale, co jest w stanie, a on z pół połowie rozumie, co jest wymagane od niego. Fantastyczny!
A w jaki sposób system dynamicznej stabilizacji jest skonfigurowana! To sprawia, że \u200b\u200bjest bezpieczny, aby przejść na wyprzedzanie przez pasy snowstock oraz hamuje prowokacje jak wciśnięcie gazu, aż zatrzyma się na przełomie śliskie. Ale elektronika nie trzymać cię za kompletnego idiotę i kolidować z zarządzaniem po pływaliśmy samochodowym. Raczej usunąć nogę z pedału sam sposób, w jaki chodzi, zanim ESP jest wyzwalany.
Takie zachowanie można uznać za normalne, alfa-Romeo i BMW. Ale według Mercedesian standardów jest gigantyczny przełom w dziedzinie zarządzania.
 
Deska rozdzielcza
 
1. Obrotomierz. 2. prędkościomierz. Lampy 3. Blok alarm. 4. Wyświetlacz informacyjny. 5. Wskaźnik trybu ACP. 6. Wskaźnik poziomu paliwa.
 
 
Silnik

1. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
2. Oiltyplane szyi.
3. dipstice Oil.
4. Szkło zbiornik spryskiwacza.

 
 
Machine-oszustem
Wybierak automatycznej skrzynki pięć prędkości na C200 ma pozycje + i -. Niemcy nazywają to ręczny tryb przełączania. Oznacza to, że jeśli kolejno obróć dźwignię z pozycji D in minus, a następnie w oknie na desce rozdzielczej pojawia się pierwszy numer 4, a 3 i tak dalej do jednego. W razie plus następnie w odwrotnej kolejności. W nowoczesnych znaczków tattronic, oznacza to, że transmisja który został wyróżniony w oknie jest włączone.
Czułem zaczep kiedy przypadkowo włączony czwarty i zaczął przycinać od światłach. Samochód rozpoczął się pierwszy, a następnie maszyna zaczęła przełączać się ... Patrząc w instrukcji - jest. Po włączeniu trybu 4, okno przejdzie od pierwszego do czwartego transmisji, a do trzeciego w pierwszej trójce, a także zwykłym automatem pod zmniejszonym trybie.
Tak, ale nie stratronik, oczywiście, ale w przeciwieństwie do konwencjonalnej maszynie pozwala stale korzystać z włączeniem się do hamowania silnikiem bez uszczerbku dla własnego zdrowia. I to jest dobre.
Nawiasem mówiąc, sama skrzynka działa świetnie - przełączanie odbywa się cicho i przewidywalny. Co więcej, jest adaptacyjne i dostosowuje się do warunków drogowych i stylu jazdy kierowcy. A co najważniejsze, że nawet w trybie D jest efekt hamowania silnikiem, gdy gaz jest rozładowany.
Jak powinno być to nowoczesne skrzynki, są w niej dwa sposoby - średnia S i Winter W momencie, gdy urządzenie jest włączone płynnie, z drugiej transmisji. I zadowolony, że po wyłączeniu zapłonu, pozostałości pudełko w trybie, który został ustawiony po raz ostatni, a nie przełączać domyślnie w S, jak na wielu maszynach.
 
Standardowy pakiet zawiera napędzany elektrycznie regulację kąta nachylenia oparcia, a wysokość siedziska

Dla dopłatą dysz spryskiwacza szkła może być wyposażone w ogrzewanie
       
 
Objętość bagażnika jest całkiem przyzwoity, ale jest bardzo cichy z dołu

Opcja wykonanie określono na listwy skrzydeł przednich
       
 
Formę zderzaków i progów Podszewka wersji awangardy przypomina body kit z tworzywa sztucznego z AMG
    
Lubiliśmy
 
Wyjmowane wkładki zderzak w razie uszkodzenia można pomalować lub wymienić

Poprzez naciśnięcie przycisku z siedzenia kierowcy, tylne zagłówki rozwijać że poprawia przegląd

 
Odczyty z komputera bocznej znajduje się na polu Prędkościomierz są bardzo wygodne do czytania

Oba lusterka zewnętrzne mają boczny widok sektora

I:
Możliwość indywidualnego doboru konfiguracji
Wspaniała jakość jazdy
Dostosowanie do złych dróg
 
   
Nie podoba mi się
  
Poduszki przednie fotele są zbyt niskie, lądowanie wymaga uczciwej zręczności

Jednostka sterująca kontrola klimatu mogą być opanowane tylko z instrukcjami.

 
Przełącznik mańkut jest mocno przeładowany funkcjami

I:
Wysoka w porównaniu do konkurentów Cena
Dodatkowym celem drogie
 
Pakiet na złe drogi
Jako taki nie istnieje. Opcja dealerzy rosyjski rozkaz nr 481 - ochrona skrzyni korbowej silnika i Nr 482 - wzmocnione zawieszenie ze zwiększonym prześwitem drogowych. Wszystko razem kosztuje, to jest śmieszne powiedzieć - $ str. 181 Ale silnik jest pokryty poniżej potężnego pancerza stalowego, który może być śmiało położyć się na ziemi, a samochód rośnie o 2 cm.
Oczywiście, w porównaniu do standardowych wzmocnionych zawiesinę trudniejsze. Ale samochód nie straszyć kieszenie połykania w pół kolekcjach, aw koleiny śniegu z Ziguli nie skrobać zderzak.
Jest jeszcze inna opcja adaptacja - sportowe zawieszenie. Nie staraj się zamówić go, jeśli nie będzie celowo uczynić samochód sportowy z samochodu na codzień. Samochód staje się jeszcze mniejsza niż w standardzie, a zamienia się w maszynę odpadów.
 
Wymiary samochodu, mm

 
Wymiary salonu, mm
Obsługa, usługa.
Fabryka (a nie dealerskaya!) Gwarancja na klasę C ma dwa lata bez limitu przebiegu - bardzo korzystna oferta, zwłaszcza dla klientów korporacyjnych. Częstotliwość wizyty w centrum technicznym określa aktywny system konserwacji assystów. W trudnym środowisku operacyjnym przypomnienie o potrzebie wizyty w stacji może pojawić się na ekranie komputera pokładowego po 7000 km. A w trybie delikatnym interwał Interservice może osiągnąć 20 więcej niż tysiące. Jednak zaleca się przekazanie co 15 000 km.
Z Krasnodar do Irkucka 31 Oficjalny dealer Mercedes-Benz, z którego pięć w Moskwie i trzy są w Petersburgu. Koszt usług usługowych od dealerów Moskwy jest mniej więcej taki sam - 50-52 USD za normalny. Jak widać ze stołu, koszt odpowiada cenie samochodu. Ale ceny części zamiennych wyglądają dość dopuszczalne nawet na tle bardziej przystępnych niemieckich marek. W Moskwie znajduje się centralny magazyn części zamiennych, gdzie przechowywane są ponad 30 000 przedmiotów. W skrajnym przypadku niezbędna część zamienna zostanie dostarczona z Niemiec przez 4-5 dni.
 
Lista podstawowych urządzeń
Podstawowe wykonanie klasyka
System antywłamaniowy
Dynamiczny system stabilizacji
System hamulcowy awaryjny
Automatyczny reflektor w systemie
Światła przeciwmgielne
Sześć poduszek powietrznych
Lusterki napędowe elektryczne i okulary
Regulacja wysokości krzesło elektryczne z powrotem
Centralny zamek z pilotem
Zielone zabarwienie okularów
Komputer pokładowy
Tempomat
Centralny front podłokietnika
Drewniana dekoracja wnętrz
Elegancja Execution (2000 USD)
Koła ograniczone (15 cali)
Chromowana dekoracja kraty chłodnicy, listwy, ramki okienne i uchwyty do drzwi
Skórzana siatka zasilania i dźwignia
Podświetlanie wyjścia wejściowego w przednich drzwiach
Lusterka do makijażu na osłonach ochronnych
Centralny podłokietnik z regulacją wysokości
Wykonawczy Avangard (2000 USD)
Analogowy elegancja, z wyjątkiem:
Koła ze stopu (16 cali)
Niebieskie zabarwienie okularów
Salon aluminiowy kończy zamiast drewniany
Zderzaki i progi progowe podszewki
 
Zmierz ekspertów magazynu limuzyny
Pogoda
Temperatura + 29.
Ciśnienie, mm Rt. NS. 749.
Wilgotność,% 60
Powłoka suchego betonu asfaltowego
Charakterystyka wagi
Waga krawężnika, kg 1552
Obciążenie osi, kg
Z przodu 858 (55,3%)
Z tyłu 693 (44,7%)
dynamiczne właściwości
(Częściowe obciążenie - 2 osoby + 25 kg).
Przyspieszenie, z:
040 kilometrów na godzinę 3,8
060 kilometrów na godzinę 5,8
080 kilometrów na godzinę 88
0.100 kilometrów na godzinę 12,7
0120 kilometrów na godzinę 17,3
0140 kilometrów na godzinę 23,0
0160 kilometrów na godzinę 32,7
0400 m 18,7 (126,1 kilometrów na godzinę)
01000 m 33,6 (162,7 kilometrów na godzinę)
Maksymalna prędkość, km / h 214
Błąd prędkościomierz, 4,7%
Elastyczność, S.
60-100 km / h (kick-down) 7,1
80-120 km / h (kick-down) 9,6
Noc, M.
12.050 kilometrów na godzinę 1966
500 kilometrów na godzinę 803
Hamulec z 100 km / h
droga hamowania, m 43,7
Spowolnienie, m / s2 8,9
 
Ceny części zamiennych, a następnie USD
TO1 15 000 km $ 200-250
TO2 30 000 km $ 500-600
TO3 45 000 km $ 200-250
Koszt Normocas działa $ 50-52
Filtr oleju $ 16
Filtr powietrza $ 28
Filtr paliwa $ 116
Zapłonowy Świeca (1 szt.) $ 13
Klocki hamulcowe (przód / tył) $ 93/65
Tip Steering Tract $ 50
Dźwignia przednia zebrać $ 217
Szok przedni amortyzator 190 $
Tylny amortyzator $ 160
przednie skrzydło $ 234
Skrzydło tylne $ 321
Kaptur $ 367.
Drzwi przednie $ 417
Drzwi tylne $ 521
Zderzak przedni montaż $ 442
Tylny zderzak montaż $ 493
Reflektor frontu chlorowiec / ksenon 306/1246 $
Tylne światło montowane $ 154
 
    
Zdecydowaliśmy:
Kto powiedział, że właściciel Mercedesa powinien być czterdziestki? S200 będzie jak młody kupującego. Nie będzie pieniędzy.
 
Alexander Konov, fotografia Alexander ogrodnicze

 

Źródło: magazyn limuzyna [03/02]