Crash Test Mercedes-Benz Klasy C W203 2000 - 2004 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Roemer Książę, twarzą do przodu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Roemer Książę, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Dobrze przemyślane ciało i salon chroniony pasażerów. Przedział pasażerski jest bezpieczny, a siedzący w nim nie otrzymują obrażenia, chociaż duży nacisk został wydany na piersi kierowcy. drzwi kierowcy był w stanie otworzyć normalnie po zderzeniu czołowym, a nisza stopa zachował swój kształt, broniąc nogi kierowcy. Kurtyna bezpieczeństwa złagodził cios z boku, ale nie całkowicie otwarty, gdy strajki filaru. Eksperci doszli do wniosku, że w innych okolicznościach kolizji może dojść do obrażeń.

Przednie uderzenie:

Dzięki poduszce bezpieczeństwa i pasa, klatki piersiowej i klatki piersiowej kierowcy zostali ocaleni od strajku kierownicy. Jednakże duże ciśnienie wykonane na klatce piersiowej - to sieć odwrotnej stronie sztywnej karoserii. Należy zauważyć, że w konstrukcji panelu przednim Mercedes nie ma żadnych elementów, które mogłyby szkodzić kolana kierowcy. W szczególności, blokada zapłonu jest usuwany ze strefy niebezpiecznej na kolanach. Nisza na piechotę przeniósł się dobrze. Węzeł pedał przesunął się w niewielkiej odległości, niewystarczające, aby stworzyć zagrożenie kroków i kostek. Miejsce środkowe gniazdo jest wyposażone w trzypunktowym pasie bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z pasa.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Poduszka powietrzna dla przodu pasażera jest wliczona w podstawową konfigurację i jest zagrożenie dla dzieci umieszczonych w tym miejscu w krzesłach przed kierunkiem ruchu. Zostało to zgłoszone tylko przez mały piktogram i wiadomość tekstową na osiedlu ochronnym pasażerskim. Nie z nich wzmianki donosi, że możliwość uzyskania dziecka z ciężkim lub nawet śmiertelnym obrażeniami. Producent obiecał poprawić jakość informacji. Krzesła dobrze pokazały się z frontalem, ale mocowanie z pasem bezpieczeństwa było trudne.

Strajk boczny:

Aby zabezpieczyć departamenty piersiowe, brzuszne i miednicy, poduszki powietrzne są instalowane w drzwiach. Pracowali zadowalający, ale duży ładunek przychodzi do ręki kierowcy. Zasłona "strzał" z dachu, aby chronić głowy siodeł obu wierszy. Jednakże pracowała, jednak przy uderzeniu w filar, nie został w pełni ujawniony, a w innych okolicznościach nie mogły spełnić swoich funkcji.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona dla pieszych była na przeciętnym poziomie. Wiele frontów z przodu w samochodzie jest traumatyczne dla pieszych.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz C180
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2001
Waga krawężnika.	1455

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie