test drive Mercedes-Benz Klasy C W203 2000 - 2004 Sedan
Mercedes na lodzie
System 4MATIC jest w stanie zamienić w łyżwiarstwie figurowym mistrzów kierowcyPrzyznaję: w moim sercu do niedawna wierzyłem, że luksusowe samochody z Stuttgart nadal nie jest dla mnie, miłośnik prawdziwego kierowcy samochodu. Po gęstej znajomości Mercedes-Benz C240 \u200b\u200b4Matic został zmuszony przyznać się do siebie, który był nie tak. Ponieważ doświadczenie prawdziwa rozkosz zarządzania napędem na cztery koła: jest szybki, niezawodny, i, oczywiście, niesamowity komfort i styl.
Po zabiegu kosmetycznego

Podobieństwa z flagowego firmy przyjść do głowy, a gdy pojawi się wewnątrz C240 \u200b\u200b4Matic. Tutaj chciałbym żyć długo. Luksusowe zawsze była cechą samochodów z gwiazdą trzy belki na kapturze. Ale C240 \u200b\u200bharmonijnie połączone ze stylem sportowym. Czarne skórzane fotele mieć pozazdroszczenia trzymanie boczne. Siedzenia zapewniają niskie lądowania. Prawo szeroki obszar z uchwytem automatyczną skrzynią biegów, oprócz posiadania normalnego trybu sportowego i zima, podłokietnik, które są ukryte pod dwa małe szuflady (z których jeden jest idealnym miejscem na telefon komórkowy). Nogi kierowcy w długim tunelu, nieświadomie przypominające ergonomii samochodów sportowych. prosto koła, bez najmniejszego nachylenia. Ponadto, gniazdo i kolumna kierownicy może być regulowana za pomocą siłowników w szerokim zakresie. Rzeczywiście, jest to uczucie, że jesteś w dużym sedan jak S-klasy, więc dobrze zaaranżowanej przestrzeni wewnętrznej. Pasażerowie siedzący z tyłu, nawiasem mówiąc, jest również miejsce na tyle.

Dwa słowa o systemie audio Bose. Brzmi świetnie i ma zmieniacz CD na 6 dyskach. Ponadto, dla wygody chajnger nie znajduje się w bagażniku, ale w polu rękawicy. A ponieważ sam szuflada jest niezwykłym kształtem i dość przestronnym, istnieje z pewnością możliwe, aby umieścić nie tylko rękawice, ale kolejna rzecz.
Zaufaj elektronikę
Był dzień wolny od dnia, kiedy przede wszystkim chcę się zrelaksować w swoim ulubionym krześle po ciastach i filmowaniu. Za oknem ułożonym śniegiem, a nastrój noworoczny jeszcze nie zniknął. Niestety, możemy tylko marzyć o pokoju. I zadzwonił telefon, a powinien pilnie biec na drugi koniec miasta ...

Na szczęście pod sobą wszystkie koła samochodu napędowego. Jeśli był układ klasyczny, o prędkości 120-140 km / h na śniegu z lodem może być zapomniany, mimo wszystkich pomysłowych systemów stabilizacyjnych. C240 4MATIC pewnie nabiera prędkości. Kierownica w lewo, potem w prawo pedał gazu nie puścić, a płynnie i posłusznie koła samochodów, kierowcy z którymi nawet nie mają czasu, aby powiadomienia o co chodzi.
W pewnym momencie wszystko to przypomniało mi grę komputerową w wyścigach samochodowych. Nie, z informacjami zwrotnymi na kierownicy, hamulec i pedały gazu są w porządku. Po prostu nie zauważasz żadnej prędkości ani obrzydliwej owsianka pod kołami. Nie musisz nawet martwić się o możliwe dryfy, kapcie i tym podobne. I bez hałasu, jakby z pod kółkami, nie ma grudek śniegu i lodu leci. Wisiorki pracują cicho i wyraźnie. Nie ma wibracji, ciała z kolei i nie myśli, że zostanie wynajęty. Wydaje się, że z następną przebudową, pasza zamierza wejść do dryfu, nie myślałem, że zareagowałem. Co się martwić, gdy inteligentna elektronika nadal radzi sobie z szybszym, rzucając dokładnie niezbędną część mocy do przodu. Transmisja uzyskuje się przez sygnały z systemu stabilizacji ESP, a z kolei, już podjęto kurs i tryb ruchu, w oparciu o kąt obrotu kierownicy i prędkości. Fakt, że komputer pokładowy interweniował, możesz uczyć się tylko z żarówki, która migała kilka razy na panelu przyrząda. Myślę, że jest to najwyższa klasa bez prędkości, sterownik elektroniczny skorygował moje działania na czas i wydaje się być bez żadnego napięcia.

Oczywiście nie mogłem spróbować wyłączyć ESP i przekazać pary w bokach. Musi przyznać: Nie otrzymałem żadnej przyjemności. Napęd na cztery koła jest skonfigurowane w taki sposób, że trudno jest czekać na jasne doznachy, jego głównym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Tak, a nie zmierzyć się z takim samochodem, aby przestraszyć nieoczekiwane manewry innych uczestników ruchu. Ale kiedy jest to konieczne na pokryte śniegiem MKAD lub na uzwojeniu, będzie zachowywać się w najlepszy możliwy sposób, jest to możliwe, aby ufać elektroniką.
Bezpieczeństwo nie jest tanie

Jeśli chodzi o konkurenci, prawdziwy przeciwnik jest być może jednym BMW z wersjami napędu na wszystkie koła 325ixa i 330 IX. A jednak to absolutnie różne samochody, wszyscy koncentruje się na ich kręgu klienta. Ktoś woli większy stopień sportowy, ktoś jest większy stopień komfortu i bezpieczeństwa. Wybór jest już dobry.
Krótkie specyfikacje MERCEDES-BENZ C240 \u200b\u200b4MATIC
Objętość silnika, kostka. Patrz: 2597.
Liczba zaworów na cylinder: 3
Moc, l. z. W przypadku RPM: 170/5500
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 240/4500.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 10,0
Maksymalna prędkość, Km / h: 228
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 11.2
Objętość zbiornika paliwa, L.: 62
Wymiary, mm: 4525x1730x1430
Testy wypadku wideo Mercedes Benz C-Class W203 2000 - 2004
Napędy testowe Mercedes Benz C-Class W203 2000 - 2004
Test katastrofy Mercedes Benz C-Class W203 2000 - 2004
Test katastrof: szczegóły31%
Kierowca i pasażerowie.
12%
Piesi