Napęd testowy Mercedes Benz C-Class Sedan od 2011 Sedan
350 wiatrów na sekundę
Mercedes C-C-Class w bezpłatnym płycie już czwartego roku zadebiutował ostatnią pokolenie w 2007 roku. Nadszedł czas, aby uaktualnić. Co nowego? Po pierwsze, CESCIE otrzymał systemy bezpieczeństwa i wszelkiego rodzaju asystentów elektronicznych, które były wcześniej dostępne na Mercedes Class-Dwa powyżej. Po drugie, model zyskał modernizowane silniki. Po trzecie, wygląd i wnętrze stały się trochę inaczej.
Klasa C otrzymała nową inteligentną optykę głowy i kaptur o zmienionej formie, która jest teraz wykonana z aluminium
Weź udział w zaktualizowanym modelu w przypadku hiszpańskiego Teneryfy w ramach jazdy testowej New Rodster SLK. SO SILNIKI! Łącznie nimi ich. Cztery silniki benzynowe i pięć oleju napędowego. Benzyna jest czterocylindrowy 1,8 z trzema stopniami spuszczania (156, 184 i 204 KM) oraz w kształcie litery V w kształcie litery V 3,5-litrowy, rozwijający się 306 sił. Zakres silników wysokoprężnych stanowią dwustronną jednostkę turbodoładowaną, w różnych wariacjach, rozwijając 120, 136, 170 i 204 koni oraz górną objętość V6 3,0 litra, wyjątkową moc 231.
Również inne światła diodowe i tylne światła. Przedni zderzak zyskał powiększony wlot powietrza
Nad silnikami inżynierowie znacznie opracowali nad procesem mieszania i umieścić wszystkie wersje systemu Start / Stop. Przy okazji jest dostępny, już w podstawowej egzekucji. Dzięki wszystkim działaniom, zoptymalizowanym stosunkiem przekładni w transmisji i aerodynamiki, klasa C stała się znacznie bardziej ekonomiczna. Na przykład C 350 z 306-silnym silnikiem zużywa 31% paliwa mniej niż wcześniej.
Próbowanie podczas napędu testowego, dwie potężne wersje benzyny z 350 i Diesel C 300 CDI zostały zarządzane. Oba seistry są dobre, ale postacie są bardzo różne. Diesel dla flegmatycznych, ale przekupuje szaloną tagową półki momentu obrotowego w 540 metrach Newton zaczyna się od 1600 i kończy przy 2300 obr./min. Siedmietapitowy automat zaprzecza obniżony niski, ale olej napędowy jest nadal taki sam jak transfer jest teraz, zaczyna ciągnąć z najniższej. Dlatego C'Hka odwiedza prędkość zawsze asertywną, ale bez światła. Silnik benzyny, gdzie podniecenie. Z dobrym momentem momentu obrotowego (370 newtonów na 3700 rpm), silnik podkłada się do odbioru na żywo bliżej maksymalnego obrotu.
Klasa C otrzymała system głowicy głowy. W przypadku różnych warunków ruchu optyka generuje odpowiednie miejsce na światło. Reflektory mogą podkreślić wewnętrzną część obrotu, w mieście optyki tworzy szerszą wiązkę światła, a na torcie automatycznie dostosowuje zakres i dostosowuje się do innych uczestników ruchu, aby nie ślepić ich
7G-Tronic plus siedmiokapitowy automat (koniec plus otrzymany po przetworzeniu) na klasie C jest nawet lepszy niż w SLK. Włącz pod prawego pedału, a pole następna jest już cztery poniższe kroki. Wspaniały. W trybie sportu w ogóle nie ma żadnych skarg o terminowych fragmentów, w priorytetach zmniejszonych programów, silnik zatrudnia na wysokich obrysach i jest zawsze gotowy w odpowiedzi na naciśnięcie pedału gazu, aby uzyskać lawinę przyspieszenia.
Stając się podwoziem. Prowadzenie klasy C pewnie, wygodne, a nawet serwowane, jeśli chcesz. Chciałem dobrze? Proszę bardzo. Rolki są umiarkowane, zerowe rozproszenie, dzięki amortyzatorom z charakterystyką tłumienia zależne od amplitudy. Opcjonalnie proponowane zawiesinę z regulowanymi amortyzatorami. W każdym razie zamienia się z wielką przyjemnością połykać jeden po drugim. Wydaje się, że S'shka na jakichkolwiek drogach czuje się w domu, jest wszystkożerna. Jest równie dobry i na serpentyn wtyczce, a na szybkim autobihn. Hamulce są doskonałe, spowolnienie jest regulowane przez naciśnięcie pedału na pedale, jak na samochodach wyścigowych. Nie można powiedzieć o kierownicy, chcesz uzyskać więcej informacji w strefie Okolonalnej, jest to prawdą nawet dla wersji wyposażonych w mechanizm sterowania ze stosunkiem zmiennego przekładni. Konieczne jest przekazanie progu, gdy rozpocznie się pośpiech, system stabilizacji natychmiast zaczyna pchnąć samochód z kolei. Brawo!
Nowe materiały, nowy design ...
Bezpieczeństwo przede wszystkim. Trwający wyświetlacz komputera pokazuje najbardziej zróżnicowane informacje.
Znaki ograniczenia prędkości są ustalane przez komorę znajdującą się w górnej części przedniej szyby. Piktogramy są wyświetlane na wyświetlaczu bocznego komputera i duplikatu na dużym centralnym monitorze systemu multimedialnego. Przy okazji, nie zawsze są rozpoznawane. Musisz być bardziej uprzejmy. Nawiasem mówiąc, wykazano również ograniczenia wprowadzone do danych systemu nawigacyjnego.
Za pomocą pary kamer znajdujących się w zderzaku (zdjęcie poniżej), monitoruje elektronikę
Uniwersalny benzynowy z 350, który dotarliśmy do pakietu AMG był trudny. Jego zawieszenie ma ponadto krótsze, było 20-calowe koła. System zwolnienia tutaj jest skonfigurowany tam, gdzie zło. Wagon na pół-wystarczającej ilości jest cięższy, ale jest lepszy niż rzepaku tutaj jest całkowicie blisko ideału. A jeśli sedan jest bardziej skłonny do niewystarczającego obracania, wagon podoba się obrót neutralny. Zarejestruj łuki na górskiej serpentyny solidnej przyjemności.
Teraz wnętrze. Oczywiście ergonomia jest dobra. Najszerszy zestaw regulacji. Siedzenie kierowcy doskonale dystrybuuje ładunek i utrzymuje się w kolei. Ale wysoki pasażerowie w miejscach C-Grade nie wystarczą, zwłaszcza w kierunku wzdłużnym. Ale było jasne. Co jest nowe tutaj? Motywy. Kiedyś był spokojniejszy, teraz bardziej wyrazisty. Nowa kierownica, panel przedni i materiały. Wewnątrz klasy C stał się coraz bardziej przyjemny. COMAND Multimedia System Monitor Stacjonarny. Wcześniej został zarejestrowany w wnętrznościach przedniej konsoli pod pokrywą przesuwną i pojawił się w razie potrzeby przy użyciu napędu elektrycznego.
Kierowca i pasażer w 190 centymetrach w sobie zostaną zwiększone, ale pasażer zostanie zamknięty. Kolana gracza koszykówki wspierają tył fotela kierowcy. Siodłami środkowymi wzrostami i nieco wygodnie w samochodzie
Ale jagody są asystenci elektroniczne. System uważnego Assist obserwuje jak zajęty kierowca. Czy ona zdaje sobie sprawę, że kierowca zaczął się łuszczyć nos, ona zrobi to go obudzić. Oczywiście, przeniesione do systemu monitorowania martwych stref i czujników parkowania intelektualnej (automatycznie przejść z samochodu, nie będzie mógł, ale czy jest wystarczająco dużo miejsca dla samochodu. Lubiłem pracę aktywny tempomat Distronic Plus, która działa w zakresie prędkości od 0 do 200 km / h. To pozwala na regulację odstępu i szybko reconfig warunki dotyczące nowych celów. Ponadto rejs działa pod auspicjami bezpieczeństwa zapobiegawczy Pre-Safe (w krytycznej sytuacji, przygotowuje samochód do ciosu ciągnie pasów, pokrywa szyby i szyberdach) i automatycznie spowalnia samochód przed przeszkodą aż kompletna zatrzymać.
C-Class teraz wie, jak postępować znaczników. Jeśli samochód stał wewnątrz pasy płynnie chodzić, Active Lane Keeping Assist System zrozumie, że kierowca stracił piękne i zaczął akademiku. Przez kilka chwil przed przekroczeniem znaczników (z sygnałem wyłączenia obrotu), elektronika kierowcy najpierw spróbuje obudzić kierownicę wspinając (wibrator jest wbudowany w jednym z szprychy). Jeśli ostrzeżenie zostało zignorowane, asystent skieruje trajektorię za pomocą hamulca koła jednej z boków.
Lewa dorestayling Klasy C, tak zaktualizowane
Teraz o cenach. Koszt C 180 CGI z ciałem sedan i ręcznym polu zaczną ze znakiem 1,370,000 rubli. Podobna wersja z ciałem uniwersalnego i wykonanie z 200 CGI sedan (1,8, 170 KM) będzie kosztować sto tysięcy więcej. Od 220 zaczyna 1,570,000 rubli. 250. można kupić za 1,670,000, a napęd na wszystkie koła z 300 na 1.900.000 rubli. Ceny są dość porównywalne do najbliższych konkurentów Audi A4, BMW serii trzeciej, Infiniti G i Lexus. Zamówienia do zaktualizowanego C-klasy są już przyjęte, ale pierwsze samochody w Rosji pojawi się pod koniec czerwca wcześnie. W tym samym czasie, w wersji z coupe ciało będzie dostępny w salonach.
Vitaly Kabyshev.
Zdjęcie: Witalij Kabyshev i Mercedes
FABUŁA
W 1982 roku Mercedes przedstawia pierwszy model z kompaktowym układzie 190 (W201). Początkowo 190-ty była oferowana z gaźnika i silnik z wtryskiem (190E). Później pojawiły się wersje wysokoprężne i mocniejsze silniki benzynowe z czterema zaworami na cylinder. Na przenośniku W201 istniała przez 11 lat, tylko 1,8 miliona samochodów zostały wydane w tym czasie.
Następca urodził się w 1993 roku i otrzymał oznaczenie C-Class (W202). Był większy od poprzednika i natychmiast oferowane w czterech wersjach. W 1996 roku pojawi się wersja z korpusem uniwersalne (S202). Przenośnik W202 trwała do 2000 roku, i to było nie mniej skuteczne niż W201 1830000 wydanych przypadkach
Druga generacja klasy C (W203) debiutował w 2000 w 2001 w małym opóźnieniem gamma uzupełnionej modyfikacji korpusu Uniwersalnego i trzydrzwiowego LiftBeke CL203 SportCoupe. Ostatnim, po W203 został usunięty z produkcji, otrzymał zmieniony wygląd i nowe oznaczenie CLC.
Ostatnia generacja klasy C (W204) pojawił się w 2007 roku. Produkowany w trzech liniach egzekucyjnych
Konkurenci
Audi A4 od 1 113 600 rubli
W 2010 roku sprzedano 3343 samochodów
2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
Model Ingolstadt oferuje bogatą gamę modyfikacji, która otwiera Audi A4 1.8 TFSI MT (120 KM) do 1,113,600 rubli. Takie płomienie samochodów różnego rodzaju elektronicznych asystentów (nie ma ABS, ESP, EBD, ASR), dwustrefowa klimatyzacja, dobra muzyka, a raczej imponujący samochód elektryczny. Ci, którzy nie mają takiego zestawu urządzeń, automatyczna będzie oferowana (konieczne jest zapłacić 70 tysięcy rubli na nim) i bogaty zestaw wyposażenia dodatkowego (oba pakiety i osobno). Można wybrać moc silnika, benzyny lub oleju napędowego, aż do 265-osobowej jednostki 3.2 FSI (od 1.762.800 do 1.846.800 rubli), a ten silnik jest zamontowany z przodu i na wszystkie koła czwartych napędowych.
BMW 3 od 1,204 000 rubli
W 2010 roku został sprzedany 2360 samochody
2 lata gwarancji bez limitu kilometrów
Odmiany Tierca istnieje nie mniej! Najbardziej przystępne BMW 318i MT za 1,204,000 rubli. To będzie drogie, jeśli wziąć pod uwagę, że nabywca zaoferował być zadowoleni z klimatyzacją! Jednak wady podstawowej konfiguracji zajmuje sposobów najbogatszy wybór opcji i pakietów, chociaż pakowane Tierca idzie nieco droższych konkurentów. Zgodnie z tradycją, marketingu BMW oferują myśleć o wyborze silnika i skrzyni biegów, tylny lub napęd na wszystkie koła.
Infiniti G z 1,515,000 rubli
W 2010 roku sprzedano 744 samochodów
Gwarancja 3 lata lub 100.000 km
Czy sprawa jest Infiniti! Dwa silniki benzynowe (2,5 litra 222-mocne i 330-litrowe 330-mocne) i kilka stałych pakietów. Ponadto nawet podstawowy G25 za 1,515 000 rubli jest dobrze zapakowany: Istnieje muzyka na bose, czujniki deszczowe i lekkie, tempomat, reflektory bi-ksenonowe i inne radości życia. Aby uzyskać mocniejszy silnik, który ma być uzupełniony 303 tysiącami, chociaż sprzęt podstawy G25 i G37 jest absolutnie tym samym.
Lexus jest od 1 497 500 rubli
W 2010 roku sprzedano 271 samochodów
Gwarancja 3 lata lub 100.000 km
Wybór mąki przyszłego właściciela Lexusa jest również nie zagrożona. Ponieważ sedan jest oferowany pojedynczy silnik (2,5 litra 208-silny), aby wybrać tylko odpowiedni kompletny zestaw pięciu. Początek komfortu dla 1 497 500 rubli ma już większość niezbędnych pojazdów niezbędnych, w tym zmieniacz CD, ogrzewanie przedniej, przednie i tylne czujniki parkingowe oraz bi-Xenon oświetlenie. Co jeszcze chcesz? Czy to 14 głośników, system wideo i wykończenia wnętrza z drewnem i skórą. Wtedy lepiej wybrać wersję luksusu na 1 937 500 rubli.
Zawodnicy Alexey Kovanov.
Źródło: Auto.mail.ru.
