Napęd testowy Mercedes Benz C-Class Sedan od 2011 Sedan
Skup się z przebieraniem
Wakacje letnie, co oznacza, a czas, aby zmienić garnitur na ubrania bliscy wygląd. Schwabs tej samej opinii i dlatego wędrowali ich kubek w ciele coupe. Czy wpłynęło to na charakter modelu? W Stuttgarcie wyraźnie staramy się rozładować nasze mózgi pływające z nadmiaru. Zapomnij o specjalnych oznaczeniach kompaktowych lub średniej wielkości MERS z odchyleniem sportowo-młodzieżowym! No Sport Coupe / CLC lub CLK. C-Class Coupe i punkt. Bez rozmycia i w stosunku do klasycznych proporcji sprzęgła. W pełni przewidywalne konsekwencje ubierania się. Co najmniej 41 mm, mniejsza wysokość podwójnych godzin ogranicza wygodny wzrost drugiego rzędu siedzącego na oddzielnych fotelach 180 cm. Dorosły tylne przestrzenie pasażerskie są wystarczające, jeśli nie używać maksymalnego rekordu w segmencie zakres regulacji wzdłużnej przednie siedzenia.
Geometria sprzęgania dachu, Landing Landing Plus tylne zintegrowane powściągliwości głowicy dokonują w pełni uzasadnionej kolejności opcjonalnej kamery przeglądowej na 27 621 USD rubli. 44 gliniarz. Dokładność Shvab! W tym podejściu nie ma nic do zaskoczenia, że \u200b\u200brosyjska konfiguracja C-Cape COUPE obejmuje wszystko, co konieczne od ochrony Cartera i 9 EURBEG w nawigonie do nawigatora z akompaniamentem głosowym w języku rosyjskim. Jednak status M-B zobowiązuje się do oferowania i mamy coś z technoisi. Nie chcesz skosztować aktywnych systemów kierowcy z pakietu na 134 420 rubli. 88 kopieje? Active Cruise Control jest dość rozczarowujące, ale aktywność, bardziej precyzyjnie, bierność w większości przypadków systemu zapobiegania niezamierzonemu przecięciu stałych linii zagadkowanych. Ale nie było trudności, aby skorzystać z możliwości dostępu do Internetu, po raz pierwszy na innym CTSHECK po ostatnim restażnym.
A co z dynamiką? Tutaj wszystko jest logiczne, a nie za jednocześnie. Diesel od 220 CDI nie powiódł się, a także przystępny w Rosji z Duet Gasoline (z 180 / S 250) ulubioną najnowszą wersję. Silnik jest mocniejszy z taką samą objętością roboczą, silnik działa częściej bez napisania, a to w prawdziwym życiu wyrównuje średnie zużycie paliwa (10 l / 100 km). Nie jest zbyt logicznym, że C-Class Coupe jest trochę trudniejszy (sprawia, że \u200b\u200bodczuwają ciała w obszarze centralnych stojaków dachowych) facet z ciałem sedana. Ale potencjał cech turbogo i rsatopinessy ACP7 (standardowe wyposażenie wszystkich wersji na rynek rosyjski) całkowicie poziom różnicy wagi. Czy czekałeś na coś więcej z komory? Następnie konieczne jest, aby uważnie podjąć na niuanse systemu zawieszenia i stabilizacji. Test Coupe był cały smak Spacery AMG (88 000 rubli). Ale trudniejsze podwozie, horror od 135 do 120 mm prześwit, a nawet bardzo obniżone opon nie anulować główną wspaniałe, prawdziwe Mercedesian równowagę komfortu i łatwości zarządzania.
Źródło: Samochody
