Test Drive Mercedes Benz Sedan Sedan od 2011 roku sedan

Jaki rodzaj prusów nie lubi szybkiej jazdy

BMW 850 CSI i Mercedes CL 600 to dwa najlepsze przedział dwóch najlepszych niemieckich auto -filmów. Podobieństwo kończy się na tym.
Możliwe jest porównanie liczb przed oszołomieniem: Bavarz ma silnik 5,6 litra, a Stuttgartz ma 6 litrów i moc 14 koni wyższych; Pierwszy to 300 kg lżejszy i 0,6 sekundy zyskują sto szybciej; A drugi, ale o 28 cm dłuższy, a zawory są dwa razy więcej niż 48, jednak zużycie benzyny jest 1,4 litra wyżej, ale jednocześnie gładkość jest lepsza, ale stabilność jest gorsza w takim porównaniu, jak w stwierdzeniach o stwierdzeniach z Fakt, że Ivan Ivanovich jest trochę starszy od Piotra i nosi dłuższe włosy, ale te ostatnie są cięższe i nieco szersze w ramionach.
Ale oba samochody przyniosły biznesmena do bram wydawnictwa, a pierwsze spojrzenie na nich ostatecznie odpychało polowanie, aby porównać i ustalić najgorsze i najlepsze. Przyjemnie dobrze wycofany srebrny mercedes z dobrze prosperującymi zaokrąglonymi liniami i dużymi, szczerze otwartymi reflektorami - i drapieżnymi, przysiadami, z fazowanym nosem bimeru bez reflektorów (wznoszą się nad maską, tylko wtedy, gdy patrzy w ciemność następnej ofiary ).
W ŚRODKU
Daimler-Benz ma wiele tajemnic. Na przykład, wydaje się, że siedząc w swoim sporcie, przedział w sporcie, na pierwszy rzut oka, fotela (nawet moc przytulania jeźdźca można się dostosować), czujesz, że upadasz na skórzaną sofę w spokojnej atmosferze małej gabinet. Okazuje się, że nawet w jakiś sposób nie jest to zbyt interesujące: opuścił biuro, usiadł na ulicy do innego biura i poszedł do trzeciego. Cała różnica polega na tym, że w biurach stacjonarnych krzesła nie są dostosowywane tak subtelnie, jak w mobilnym.
Jednak BMW 850 od wewnątrz nie jest jak samochód. Salon, w Mercedesa reprezentującym pojedynczą wygodną, \u200b\u200bchoć lekko zimną przestrzeń, jest podzielony na dwie niezależne kabiny - pasażer i kierowcy. Strefa życia każdego z nich jest ograniczona do wytrwale trzymania siedzenia, niezwykle wysokiego środkowego tunelu, panelem przednim i bardzo gęstymi drzwiami. Cóż, oczywiście, jaka rozmowa, krzesło można popchnąć w dowolnym miejscu, ponieważ lubisz być przechylony i wszystko, co jeszcze, ale poczucie przestrzeni jest ściśle w twoim rozmiarze, ani centymetra więcej, nadal pozostaje. A jeśli na przykład cierpisz na klaustrofobię, lepiej tu nie siedzieć. Lub musisz zostać pocieszony myślą, że wciąż jesteś z przodu, a nie za nimi, gdzie coś znajduje się, twój kształt, ale nie pod względem wielkości, przypominający siedzenie.
Doświadczeni ludzie twierdzą, że nieprzyjemne odczucia przechodzą przez trzy dni aktywnej jazdy. Ale ogólnie ten samochód nie jest nawet dla dwóch. Musisz udać się do BMW 850 - powiedział właściciel Dark Blue Eight, który zmienił cztery z nich w swoim życiu. - Kobietom wstęp wzbroniony. Drugie miejsce dotyczy torby tenisowej.
W ruchu
Kolejna sekret Merc ujawnia się w drodze. Solidna firma po prostu wydąła wszystkich. Wszystko, tak jak powinno być w szybkim przedziale: dwa drzwi, zawrotne przyspieszenie, natychmiastowe przełączanie automatycznego pudełka na zredukowane bieg, jeśli naciśniesz pedał. Ale problem polega na tym, że absolutnie nie chcę tego wszystkiego robić. I chcę iść spokojnie i solidnie, a jedynie dziennikarskie obowiązki sprawia, że \u200b\u200bprzyspieszasz, zwalniasz i przekręcasz zakręty.
CL 600 Coupe prawie nie różni się od zwykłej sześciu setnych. W skrócie 5 cm. Cóż, bardziej wątpliwe z tylnymi pasażerami. To wszystko. Wybór takiego maszyny nie mówi o skłonnościach sportowych, ale tylko o jednej rzeczy: sama osoba będzie jeździć bez kierowcy. I w tej maszynie nie powinno być nic zapierającego dech w piersiach. Był z nami mężczyzna, który jechał na nią nie przez dwa dni, jak my, ale przez kilka lat. Rozmawialiśmy. Przyśpieszenie? Doskonały. Hamowanie? Nigdzie nie jest lepsze. Zimowa jazda? Idealny. Lato? Również doskonałe. Problemy techniczne? Nie. Bez emocji.
Ale sam samochód stara się w każdym możliwym sposobie zrekompensować nietypowy brak personelu usługowego. Wbiera rolę lakium w milczeniu stojącym za krzesłem, gotowym spieszyć się z spełnieniem każdego zamówienia właściciela. Chciałeś otworzyć bagażnik - natychmiast wystaje spod srebrnej kolorystyki specjalnie dla tego przygotowanego uchwytu. Idź odwrotnie - natychmiast odkłada dwa metalowe wąsy, ułatwiając orientację. I ledwo siedząc na krześle, poślizgając się do ciebie pod samą bokiem, aby, Boże, nie musisz się rozciągać, koniec pasa bezpieczeństwa. Czekając z szacunkiem przez minutę, usuwa pasek z powrotem, nie odważa się już nalegać. Dobry sługa wie, jak się pojawiać we właściwym czasie, ale nie być obsesyjnym.
A BMW 850 może być nachalne. Przy każdej okazji pokazuje swój charakter. To musi być buty. Aby to zrobić, obok dźwigni skrzynki prędkości znajduje się nawet specjalny przycisk, co ogranicza moc silnika 80 procent. Ale to niewiele pomaga, możliwości są nadal zbyt duże. Możesz łatwo iść na przykład w mieście przez cały czas na drugim biegu. I jest to możliwe na trzecim - z tym samym rezultatem, równie szybko wyprzedzając wszystkich. Szalone szarpanie do przodu i na boki, ostre odbudowani, przyspieszenia i hamowanie zamieniają się w twój obowiązek. Bez tego jest to niemożliwe - taki samochód. A jeśli ktoś to nie podoba, pozwól mu nie udać się do BMW 850. Istnieje taka niezgodność samochodu. Jeden z moich klientów ścigał samochód, kilkakrotnie uderzył i odmówił ” - powiedział Bavaria, dyrektor firmy. „Nie to, że jest gorzej, ale jestem lepszy”. To po prostu nie jego. I lubię ją jeździć i to wszystko. Lubię zawsze być pierwszym.
Dzięki BMW mówią, że ludzie podróżują przez to przez długi czas, stopniowo rośniesz razem. Im dłużej, tym silniejszy. I jesteś nasycony jej ideałami. A ideał to tylko jedna - prędkość. A właściciel wraz z samochodem służą mu bez znaczenia i fanatycznie.
- Tutaj masz 380 sił. Co dalej? Zapytałem właściciela samochodu.
- Jak co? Po pierwsze, usunę katalizator - to plus 10 koni. Następnie umieszczę specjalny system wydawania - dziesięć jeszcze.
- I to wszystko, czy to limit?
- Jak wszyscy? Następnie, jeśli to możliwe, kupię MacLaren silnikiem Baemwash: w Niemczech jest teraz za jedyne milion marek ...
Teraz wyobraź sobie, że ktoś w jego duchowym magazynie nie może jeździć na Merc. Mówisz nonsens, nie ma czegoś takiego. Ale fan wyrażenia Mercedesa nie spotkał się i nie spotkał. Tylko dlatego, że jest to jeden z przyznanych elementów dobrze prosperującego życia. Frazes. Gdzie wydasz pieniądze? - Zapytali Anglika, który wygrał milion w loterii. Czy to naprawdę nie jest jasne? - Zwycięzca odpowiedział ukrytą kpiną. - Domek na morze, jachcie, młodej żonie i CL 600 Coupe.
POZA
Interesujące jest również spojrzenie na wszystko, co dzieje się oczami pieszego. W XIX wieku zrobił to jeden klasyk literatury rosyjskiej:
... Igły dzianinowe w kółkach wymieszane w jednym gładkim okręgu. Tylko droga drżała i krzyknęła z przerażeniem zatrzymanego pieszego - a ona rzuciła się, rzuciła się, rzuciła się! I jest już widoczne w oddali, jak coś odkurza i ćwiczy powietrze.
Model/modyfikacja BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Producent Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Producent Niemcy to Niemcy
CIAŁO
Rodzaj coupe
Liczba drzwi/miejsc 2/2+2 2/4
SILNIK
Typ benzyny z wieloma punktami benzyny wtrysku z wtryskiem wielu punktów
Przed z przodu jest podłużnie
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 5576 5987
Liczba/lokalizacja cylindrów 12 w kształcie litery V 12 w kształcie litery V
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 86x80 89x80.2
Stopień kompresji 9.8 10
Power (EES) (KW przy RPM) 280 przy 5300 290 przy 5200
Power (DIN) (s.) 380 394
Moment (EES) (nm przy RPM) 550 przy 4000 570 przy 3800
Liczba zaworów/cylindrów 2 4
PRZENOSZENIE
Tylne koła na tylnych kołach
Skrzynia biegów sześć prędkość mechaniczna pięć -prędkość automatyczna
ZAWIESZENIE
Front jest niezależny
Tylny niezależny niezależny
STEROWNICZY
Typowe wyrównanie przekładni, z hydrauliczną nakrętką do śruby kierownicy, z misją hydrauliczną
Hamulce
Dysk przedni (wentylowany) dysk (wentylowany)
Dysk tylny (wentylowany)
Standardowy sprzęt standardowy ABS standardowy sprzęt
Koła
Rozmiar opon
front 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
tylny 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Podstawa koła (mm) 2684 2945
Track przedni/ścieżki tylnej (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimalny promień skrętu (M) 5,75 5,95
Sucha masa (kg) 1975 2240
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 250 250
Przyspieszenie do 100 km/h (s) 6.0 6.6
Koszt nie ubezpieczonych, tysiąca DM 151-170 197-220
Zamówienie zamówienia 2 miesiące 4 miesiące
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitriry novokreshhenov (zdjęcie),
Stepan Rybakov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”