Test Drive Mercedes Benz Sedan Sedan od 2011 roku sedan

Test porównawczy sedana sportowego premium

W naszych ostatnich testach porównawczych BMW 335i wygrał tak, jak Chuck Iisman Liddell pokonałby Paula Pi-Vi Hermana Rubensa bez reguł. Jest chłodniejszy niż analogi z Infiniti, Lexusa i Mercedes-Benz, które zostały udokumentowane na tej stronie, a także szybkie wejście Iceman do Glory w telewizji kablowej.
Ale każde wielkie osiągnięcie będzie wcześniej czy później.
I dlatego zebraliśmy taką grupę sportowych sedanów. To znaczy, aby dowiedzieć się, czy Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 lub Mercedes-Benz C350 Sport mogą pokonać bawarskiego mistrza BMW 335i. Każdy testowany model jest wyposażony w atrybuty sportowe (sztywniejsze zawieszenie, koła o większej średnicy i szerszą gumę) i automatyczną skrzynię biegów.
Niemniej jednak każda maszyna ma swoją osobowość, a pomysły każdego producenta dotyczące sportu, luksusu i skuteczności są różne. Cena każdej testowanej maszyny jest również inna. Jednak ceny, której maksymalna różnica między 11 000 USD jest praktycznie proporcjonalna do różnic w każdym wnioskodawcy w odniesieniu do jego cech i poziomu luksusowego.
Obliczyliśmy liczbę punktów zgodnie z preferencjami nabywców sedanów sportowych, równie oceniając zarówno poziom cen cen, jak i danych operacyjnych, a także porównaliśmy cechy i ocenę na naszej własnej skali 31 punktów.
 
Piąte miejsce: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Fakt, że nowy model klasy C w tym konkursie pojawił się ostatni, był wynikiem sztywnej konkurencji w tym segmencie i niewielkiej różnicy cech. Jest to maszyna, która kosztuje mniej niż średnia w klasie (41 935 USD ceny testowanej próbki), otrzymała punkty za obsługę na tym samym poziomie z najlepszymi maszynami w tym teście, a ponadto wygląda wspaniale, z tym, że wygląda wspaniale, z pomocą wspaniale Wspaniałe systemy audio i nawigacji. Ponadto jest zbierany, cóż, jak samochód premium.
Jednak dość łatwo jest zrozumieć, czego w nim brakuje. Nie była najlepsza w żadnym miejscu w żadnym miejscu w żadnej z kategorii. Być może najdroższą brakiem jest zachowanie transmisji. Silnik z Benz o objętości 3,5 litra V6 ma 268 koni i 350 nm momentu obrotowego, co czyni tę maszynę najniższą ze wszystkich uczestniczących w testach. Siedmioma prędkości przekładni daje dużą wygraną w sile sprzętu dźwigni, ale przyspieszenie wciąż cierpi na to. Samochód przyspiesza do 60 mil na godzinę dla leniwych (dla tej grupy samochodów) 5,9 sekundy, a ćwierć mili przechodzi z prędkością 157,2 km/h, samochód ten jest drugim od końca wzdłuż przyspieszonej dynamiki. Oszczędza to tylko to, że jest to najbardziej ekonomiczny samochód ze wszystkich w mieście i na autostradzie 11,4 litrów na 100 km.
Samochód nie jest bardzo przestronny, 2,497 metrów sześciennych w przedziale pasażerskim, chociaż na tylnym siedzeniu przestrzeń nieznacznie wzrosła: do 85 centymetrów nóg i 94 centymetrów wysokości wewnętrznej. Standardowy zestaw funkcji jest również słabą klasą C. Mercedes albo zmusza kupującego do płacenia więcej lub po prostu nie zapewnia wielu funkcji obecnych w konkurencyjnych maszynach. Na przykład przełącznik prędkości na kierownicy klasy C pojawi się dopiero w przyszłym roku, wraz ze zwiększoną manewrowością. I spójrzmy w obliczu faktów, ten samochód wyraźnie brakuje 50 KM, więc nic nie sprawi, że Mercedes Class Class tak dynamiczny jak jej rywale. Nie ma również systemu obracania reflektorów, samozwańca różnicowego i startowego bez klucza.
Niezwykłe wygląd wydaje się być konsekwencją dobrej jakości montażu samochodu sportowego C350 (reakcja na niezwykle niską jakość montażu tego samochodu poprzedniej generacji?) I słynnego zestawu produktów multimedialnych (opcja, 2950 USD), który łączy system audio premium z dysku twardym i pięknym systemem nawigacyjnym z imponującym wygodnym interfejsem.
Podsumowując: Dzięki modelu Sport Mercedes-Benz C350 wszystko jest w porządku. Jest to nieco powściągliwy sedan sportowy o wysokiej jakości. Samochód jest nudny i nie lubi pod względem wskaźników jakości i bardzo brakuje mu jasności Infiniti i BMW. I to jest cały problem. Samochód idzie dobrze, ale nie ma w tym czegoś, co sprawi, że chcielibyśmy nas prowadzić w oczekiwaniu na więcej.
 

Czwarte miejsce: Lexus IS350
 
Lexus IS350 jest samochodem, z czego malujemy wszystkie dane techniczne na temat mocy, momentu obrotowego i dynamiki przyspieszenia innych maszyn. Jest to szybkie dzięki 3,5-litrowemu silnikowi V6, ma 306 KM. Moc i 375 Nm momentu obrotowego, sześciopasmowa automatyczna skrzynia biegów. Samochód przyspiesza do 60 mil na godzinę w 5,3 sekundy, mija ćwierć mili w 13,8 sekundy z prędkością 162 km/h, a jego wskaźniki jakości są takie, że ręka jest najlepsza w tym teście. Czy nie uważasz, że z takimi cechami samochód nie powinien stać na czwartym miejscu? Będziemy musieli wyjaśnić słowami i przy pomocy własnych wrażeń, aby wyjaśnić, co jest z nim nie tak.
Żaden z redaktorów, który obliczył okulary w tym teście, nie mogło znaleźć czegoś takiego jak osobiste przywiązanie do tego modelu Lexusa, który odczuwał podczas jazdy samochodami, które otrzymały wyższe punkty. Jej niezręczna, nienaturalna kontrola, miękki pedał hamulca i powoli reagująca skrzynia biegów nie pozwoliły nam udzielić maksymalnej oceny interfejsu męskiego tego maszyny. Praktycznie niemożliwe było połączenie możliwości IS350 z własnym podejściem każdego z testów, a samochód zasługiwał na mniejsze zaufanie do swoich możliwości niż jakikolwiek inny. I to nie dlatego, że model nie jest tak, wcale nie jest, więc bezwładność od przyspieszenia może oderwać twoją głowę, ale nie wywołuje jazdy do granicy, co naszym zdaniem powinno być częścią możliwości każdego prawdziwego sedana sportowego. Jeśli to nie ma dla ciebie znaczenia, możesz to docenić wyżej.
Za cenę 47 815 USD Lexus IS350 Najdroższy samochód w tym teście. Ta cena wyjaśniono głównie długą listą funkcji projektowych i doskonałym komfortem. Standardowy pakiet obejmuje uruchamianie bez przełączników klawiszowych i płatków, które obracają się wraz z kierownicą. W maszynie, którego doświadczyliśmy, zainstalowano opcjonalny sprzęt o wartości 11 145 USD, w tym urządzenie parkingowe, zastrzeżony system zapobiegania kolizji i kontrola rejsów, sprzęt sportowy, system nawigacji za 3990 USD i system audio premium.
Pozycja kierowcy w modelu IS, a także komfort z tyłu i przednich siedzeń, tracą w porównaniu z innymi testowanymi modelami. Objętość przedziału pasażerskiego wynosi 2,500 metrów sześciennych. Mierniki, ale miejsce na nogi na tylnym siedzeniu wynosi zaledwie 78 centymetrów, a wewnętrzna wysokość (od poduszki do sufitu) wynosi 93 centymetry. Interfejs systemu nawigacji i systemów audio, a także dodatkowe organy zarządzające nie są tak intuicyjnie wygodne jak interpretacje. Za jakość montażu samochód otrzymał wysokie oceny, zajmując drugie miejsce po Mercedesie.
W ciągu zaledwie trzech lat modelowych Lexus stał się starym człowiekiem w klasie Sports Sedan. Jest to częściowo wyjaśnione szybkim postępem konkurentów zarówno w Cadillac, jak i w systemach nawigacyjnych Benz, a systemy audio są doskonalsze (i są mniej), a także kombinacja luksusu i sportu, co nie pozwala kierowcy połączyć się z maszyną jako konkurenci. Mówiąc najprościej, Lexus jest szybkim, dobrym składem sedana, który nie ma odczucia znaczenia i godności jego bardziej atrakcyjnych analogów.
 

Trzecie miejsce: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, być może najlepszy samochód w General Motors Stable. W rzeczywistości usuń szalony model korwety Z06 z równania, a żadne samochody GM nie będą tak bliskie osiągnięcia optymalnego projektu, który przyciąga maksymalną uwagę docelowej publiczności na samochód. To jest dobre. Pozostaje jednak pytanie: jak Caddy poczuje się na scenie światowej? Dobrze. Bardzo dobrze.
Silnik V6 V6 z bezpośrednim wtryskiem ustawia 1 810-kilogram CTS. Jest to najtrudniejsza, długa, szeroka i wysoka maszyna wśród badanych, która jest jednocześnie dobra, jak i zła. Jeśli chodzi o ogólną przestrzeń wewnętrzną, jest ona tylko w Infiniti. Objętość przedziału pasażerskiego wynosi 2,775 metrów sześciennych, przestrzeń nóg na tylnym siedzeniu wynosi 91 centymetrów, wysokość wewnętrzna wynosi 94 centymetry. Ale w obecności w przybliżeniu tak samo z inną mocą, ekscesy te sprawiają, że maszyna jest wolniejsza. Samochód osiąga 6,3 sekundy do znaku 60 mil, a ćwierć mili pełzają w 14,8 sekundy z prędkością 153 km/h.
Ale jeśli chodzi o obracanie się i zatrzymywanie, Big Caddy jest mniej więcej taki sam energetyczny jak jego mniejsi i lżejsze rywale. Pokazał najkrótszą z całej grupy odległości hamowania 33,2 metra z prędkością 60 mil na godzinę i podzielił pierwsze miejsce z Infiniti największe przyspieszenie w 0,89 g z objazdem układów. Jest to jedyna maszyna, która nie przekroczyła prędkości 110 km/h na slalomie, ale jej przejście przez 108 km/h nie wyglądało niezręcznie.
W CTS najczęściej wyposażony samochód ze wszystkich osób. Nie tylko jakość jego dekoracji i materiałów przekraczają klasę C i G35, ale także projekt jako całość jest zarówno niezwykła, jak i funkcjonalna. Począwszy od szczegółów pokrytych skórą, po niezwykle zaawansowane i wygodne w korzystaniu z systemów nawigacyjnych i audio, jest to po prostu ładna maszyna.
I jest również dobra w zarządzaniu. Nasz komputer testowy w konfiguracji FE-3 nie tylko pokazuje dobre wskaźniki, ale także dowodzi, że jest po prostu tworzona do jazdy. Nieco zresetuj prędkość przed wprowadzeniem CTS do tury, a prędkość spadnie przy każdej transmisji. A kiedy wejdziesz do tury, połączenie przyczepności i stabilności stawia CT znacznie wyższe niż Lexus i Benz na skalę jazdy. Jest to połączenie stabilności na drodze, wewnętrznego pokoju i opcji nawigacji i rozrywki na świecie umieszczonym na trzecim miejscu. Jego cena wynosi 44 715 USD, a także dekoracja kosztuje tylko w środku grupy.
 

 
Drugie miejsce: BMW 335i
 
Znany ze swojej niezrównanej zdolności do łączenia cech sportowych z luksusem i komfortem BMW 335i jest kompromisem prędkości i komfortu w segmencie sedanów sportowych. Ale to kosztuje. Kosztem 38 900 USD model 335i ma najwyższą cenę podstawowej konfiguracji w tym teście. Dodaj tutaj wspaniały wyposażenie i sprzęt sportowy, automatyczny punkt kontrolny i kilka innych opcji, a cena naszej maszyny testowej wyniesie 46 650 USD, co stawia go na drugim miejscu po tym, jak Lexus jest zbyt wypchany opcjami.
Jak zwykle przyspieszenie modelu 335i jest oszałamiające i chociaż 5 sekund do 60 mil na godzinę nie jest tak szybkie, jak zauważyliśmy w poprzednich testach, wciąż jest 0,3 sekundy szybciej niż Lexus. Ta przewaga jest zmniejszona do 0,2 sekundy tylko do końca odległości ćwierć mili i wynosi 13,6 sekundy przy prędkości 166 km/h. Samochód wchodzi do samochodu z przyspieszeniem 0,86 g na miejscu do testowania samochodu pod kątem poślizgu i ołowiu bocznego, przechodzi z slalomem z prędkością 111 km/h i zatrzymuje się 60 mil na godzinę po 34,1 metra. Wszystko razem daje najlepsze w testach dynamicznych cech.
Przyczyną dużej prędkości Bimmera znajduje się pod jego kapturem. 3,0-litrowy 6-cylindrowy silnik z podwójną turbosprężarką o pojemności 300 KM. I z momentem obrotowym 407 nm. Ten samochód ma najbardziej udany silnik z punktu widzenia pracy w różnych warunkach. W połączeniu z niezwykle posłuszną sześciopasmową automatyczną skrzynią biegów, która jest pewna zarówno na torze wyścigowym, jak i na napędzie Rodeo, ta skrzynia biegów wygrywa we wszystkich wskaźnikach.
Model 335i znajduje się również na szczycie oceny najbardziej zalecanych, co oznacza, że \u200b\u200bpolecamy go naszemu przyjacielowi bardziej niż jakakolwiek inna maszyna, która wzięła udział w tym teście. Wygrała nawet w naszej długiej skali od 31. punktu, co ocenia wszystko, od uczucia kontroli po projekt stoiska pod kubkiem. Jest dość przestronny z 2,633 metrami sześciennymi. metry w przedziale pasażerskim i z tyłu 88 centymetrów dla nóg i 95 centymetrów wysokości wewnętrznej.
Ale nadal istnieje wiele oczywistych pominięć w samochodzie. Jako najszybsze przyspieszenie samochodu w tej grupie, model 335i powinien być najbardziej zwycięski w obecności samozwańczej różnicy, ale nie ma nikogo, pomimo wysokiej ceny maszyny. A dla tego rodzaju pieniędzy powinien istnieć system nawigacji. Ale jeśli zaznaczysz ten przedmiot w formularzu zamówienia, cena BMW Rishes wzrosła prawie do poziomu 50 000 USD.
Ale jeśli chodzi o jazdę, model 335i jest najwygodniejszym i łatwym do prowadzenia samochodu wszystkiego, co tu było, nie wspominając o tym, że jest najszybszy. A także najwygodniejsze. Taka kombinacja nie jest łatwa.
 

 
Pierwsze miejsce: Infiniti G35 Sport
 
Mówiąc najprościej, model Infiniti G35 wygrywa test, ponieważ wyróżnia się pod względem jazdy, a dla twoich pieniędzy daje maksimum tego, czego chcesz od samochodu. Cena testowanego modelu 36 800 USD jest najniższa w tych testach. Ale jego główną zaletą jest to, co ci daje, ponieważ G35 ma największy zestaw standardowych cech ze wszystkich maszyn w tym teście i łączy te zalety z uniwersalną jakością, co jest drugą tylko modelem 335i.
Wszystkie modele sportowe G35 obejmują standardowe ustawianie prędkości na kierownicy, samodzielne różnice i uruchamianie bez klucza. Za dodatkową kwotę 2650 USD, nasza próbka testowa miała satelitarne radio HM i sprzęt premium, który obejmował takie części jak napęd elektryczny, system audio z premium Bose i ustawienia pamięci dla siedzenia kierowcy, kierownicę i lusterka boczne, Jest też wiele innych przyjemnych drobiazgów. Ta maszyna jest najbardziej przestronna ze wszystkich w tym teście, ma 2,803 metry sześcienne. metry w przedziale pasażerskim, miejsce na nogi za 88 centymetrów i wewnętrzna wysokość na tylnym siedzeniu 96 centymetrów.
Elektrownia modelu G35 to ta sama 3,5-litrowa szóstka V w kształcie litery V, której prawie każda druga model Nissan i Infiniti, ale pod maską tego wspaniałego sedana jest najbardziej odpowiednia. W modelu G35 silnik VQ35 wytwarza 306 KM. i 363 nm momentu obrotowego przy użyciu najlepszej transmisji w tej klasie. Pięć prędkości modeli G jest nie tylko szybciej niż wszyscy reagują na pedał gazu, ale ma również najbardziej ostre i najbardziej agresywne przełączanie prędkości (z obrotami odpowiadającymi zmianom przekładni do obniżenia) ze wszystkich samochodów na automatycznym pudełku włączonym które jeździliśmy. Programy przełączają się na pełny gaz jako wygodny i z dokładnością energetyczną, jak w ruchu wahadła cyklu miasta.
Zawieszenie G35 jest najtrudniejsze ze wszystkich. W rezultacie samochód pęka do przodu i reaguje na pedały, dzięki czemu tylko cienka linia oddziela szybką jazdę od po prostu nerwowej. Ale jeśli idziesz celowo szybko, Infiniti jest najlepszym samochodem pod względem zarządzania ze wszystkich uczestniczących w testach. Nasze wskaźniki torów potwierdzają to, samochód pokazał najlepsze wyniki na stronie testowania samochodu pod kątem poślizgu i ołowiu bocznego, z znakiem 0,89 g, a na slalomie 111,7 km/h.
Jeśli chodzi o drogę, model G35 ma dobrą kombinację cech. Znak 60 mil/godzinę osiąga się w 5,5 sekundy, a ćwierć mili jest pokonana w 13,9 sekundy z prędkością 164 km/h. Maszyna spowalnia z prędkością 60 mil na godzinę na 33,8 metra, dając tylko CT z lepkimi oponami Michelin.
Jeśli w zbroi modelu G znajduje się słabe miejsce, jest on wewnątrz salonu, w którym projekt i materiały nie zawsze są tak eleganckie jak inni w tym segmencie. Nasz samochód testowy minął dużo mil, a jego uchwyt zmiany biegów i nakładki na progi drzwi zostały wcierane. Niemniej jednak, ogólnie, są to drobiazgi przy wyborze samochodu, który spełnia oczekiwania pod każdym innym względem, i jest to kilka tysięcy dolarów tańszych.
 

Ostateczna opinia
Z niewielkimi wyjątkami, wskaźniki tych pięciu sportowych sedanów wyróżniają się dziesiątymi akcjami sekundy lub kilku mil na godzinę. Przyspieszenie BMW, jak zwykle, jest niesamowite, a Cadillac jest znacznie w tyle. Jednak punkty za zarządzanie wśród wszystkich uczestników konkurencji są dość płynne.
Podejmowanie decyzji w każdym przypadku zależy od bardziej subiektywnych rzeczy i gustów osobistych, od czego ostatecznie odstraszają klienci. Faktem jest, że wszystkie te pięć sedanów to piękne samochody. A znalezienie przyczyny zakupu któregokolwiek z nich nie jest trudne.
Po prostu wierzymy, że w Infiniti połączenie przyjemnej natury jazdy, wysokiej jakości cech i niskiej ceny jest najbardziej atrakcyjne. Ponadto wszystkie wielkie osiągnięcia wcześniej czy później zostaną pobite.
 

Źródło: Insideline