Test Drive Mercedes Benz Class W203 2000-2004 Sedan

Aksamitna rewolucja

Mercedes-Benz z klasy jest nadal najbardziej prestiżowym i drogim średnim sedanem. Ale po przeszłości Mercedes niewiele pozostało.
  
Trzeci samochód w rodzinie
Samochody z trzyosobową gwiazdą na masce zawsze były symbolem prestiżu i dobrobytu. Jednak klasa C w Europie jest dość demokratyczna. Jeśli elegancki C320 jest samochodem bogatego burghera, który nie potrzebuje dużego samochodu, wówczas skromny C180 dla wielu staje się pierwszym Mercedesem w życiu. Oczywiście jest znacznie droższy niż Passat lub Vectra. Ale jeśli wyrosłeś do BMW trzeciej serii lub Audi-A4, wówczas zapłacając tylko 5-8 procent, możesz zostać właścicielem klasy C w podobnej konfiguracji.
Nasza sytuacja jest inna. BMW i Audi zaangażowały się w bezlitosną wojnę cenową - niektóre zorganizowaną produkcję w Rosji, inni oferowały specjalne ceny na nasz rynek. W Stuttgart nie są przyzwyczajeni do ustępstw, więc w Rosji klasa C jest sprzedawana po zwykłych cenach europejskich. W związku z tym po opodatkowaniu kosztuje kupującego już o 25-35 procent więcej niż podobny BMW lub Audi.
W tej sytuacji nie trzeba mówić o demokracji klasy C. Zwykle jest to albo prezent dla ukochanej osoby od potężnego patrona, albo trzeci samochód w rodzinie, gdy w garażu znajduje się już klasy S, Gelendevagen i kilka histrocyków skuterów śnieżnych. Nie oznacza to jednak, że na samochód można wydać jakiekolwiek pieniądze. Więc,
Co to jest?
Podstawowe koszty klasy C180 od 31 200 USD. Wydaje się, że nie jest to tak drogie. Ale dziesięć przeciwko jednemu, nie kupisz nagiego samochodu. Jak widać z tabeli (patrz str. 54), standardowy sprzęt klasy C jest pełen bezpieczeństwa. I z przyjemnych rzeczy, ogólnie, tylko pakiet elektryczny i kontrola rejsu. Za wszystko inne, od kolorowania metalicznego po kontrolę klimatu, musisz zapłacić dodatkowo. Ponadto opcje znajdują się w Memstestesian Drogs.
Bardziej prestiżowe wykonywanie eleganów i awangardy -garde nie tyle zwiększają poziom sprzętu (można również zamówić dyski odlewane dla klasyki), o ile osoby dają indywidualność, ułatwiają użycie i bardziej udoskonalone. Jedyną różnicą jest to, że Eleganes jest arystokratyczny, a awangarda obejmuje dynamiczny, sportowy wizerunek.
Oprócz wstępnej równowagi silnik znacząco wpływa na koszt maszyny. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że puste maszyny nie są zamówione, a bogactwo sprzętu zwykle odpowiada prestiżowi silnika, rzeczywiste ceny wyglądają mniej więcej tak:
 
 
C180
(2,0 l, 129 l.
$34 000-39 000
 
C200-Compressor
(2.0 L, sprężarka, 163 l.
 
$42 000-48 000
 
C240
(2.6 L, V6, 170 KM)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 L, V6, 218 L.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3,2 L, V6, sprężarka, 354 l.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 L, Turbodiesel, 116 L.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 L, Turbodiesel, 143 L.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 L, Turbodiesel, 170 KM)
 
$47 000-53 000
 
W przypadku znajomości wybraliśmy najlepiej sprzedający się C200-Compressor. Jeśli chodzi o cechy dynamiczne, jest porównywalny z 6-cylindrowym C240, ale kosztuje około 3000 USD tańsze. Nasz samochód był z korpusem sedana (wagon kombi w Rosji nie żąda), wykonywany przez Avant -Garde i, oczywiście, z automatyczną skrzynią biegów. Prawie wszyscy klienci płacą za to dodatkowe 2140 USD, aby nie zmęczyć się mechaniką sześcioosobową (!). Ponadto sprzęt uzupełniono kontrolą klimatu, siedzeniami ogrzewania, systemem audio, napędem elektrycznym, praniem lampy, czujnikiem deszczu, autonomicznego systemu grzewczego silnika, a także alarm bezpieczeństwa z czujnikiem głośności. Taki samochód kosztuje 43 000–44 000 USD.
 
Make -Up Mirrors można uzyskać tylko w występach Eleans i awangardy

Przednie ograniczenia głowicy są dostosowywane pod kątem nachylenia w bardzo oryginalny sposób

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
informacje ogólne
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1415
 
Całkowita masa, kg
1970
 
Maksymalna prędkość, km/h
227
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.7
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
7.0/13.8
 
Dostawa paliwa, L
62 (AI-95)
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód, podłużnie
 
Projekt

 
benzyna, 4-cylindra, w kolejności
z dwoma wyższymi rozkładami,
sprężarka mechaniczna i chłodnica pośrednia
 
Liczba zaworów na cylinder
4
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
89,9 x 78,7
 
Objętość robocza, SMZ
1998
 
Stopień sprężania
9.5
 
Power, L.S. (kW) w RPM
163/5300
 
Maksymalny moment obrotowy, KGSM (NM) przy RPM
23,4/2500
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na tylne koła
 
Przenoszenie
Automatyczne, 5-biegowe
 
Transport liczb
I; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
3,93; 2.41; 1,49; 1.0; 0,83; 3.15
 
główne koło zębate
3.27
 
Zawieszenie
  
 
z przodu

Niezależny, taki jak McExeson,
z stabilizatorem gadów,
na ramie poniżej
 
za
 
niezależny, Multi -Link,
z stabilizatorem gadów
 
Sterowniczy
stojak z wzmacniaczem
 
Hamulce
 
dysk z wzmacniaczem i abs,
z przodu - okrągłe wentylowane
 
Rozmiar opon
225/55 R16
 
Czy to Mercedes?
Tego dnia nie próbowałem wykrywać nierównych luk ani hakować w kolorze ciała. Zorganizowanie Mercedesa taka test na wszy jest beznadziejną lekcją. Chodziłem po C200 i podziwiałem. Podkreślił sylwetkę w kształcie klina, niską linię okien, strome uda skrzydeł. Ale najważniejsze jest to, jak idealne jest to zrównoważone. Klasa C przypomina hollywoodzkiego przystojnego mężczyznę z olśniewającym uśmiechem, który pompował mięśnie dokładnie, aby nie zamieniać się w goryla, a jednocześnie być w formie. Gdzie poszła dawna sztywność i monumentalność Mercedesa?
W kabinie - to samo zdjęcie. Jakość materiałów wykończeniowych i montażu nie jest wątpliwości. Ale gdyby nie charakterystyczny projekt tapicerki drzwi, a nie z trzech gwiazd w centrum jagnięciny, mógłbym pomyśleć, że byłem w innym samochodzie niemieckim. Otwierasz drzwi, a sferyczny deflektor szklanka butów, podobny do oka kraba ... Cześć, przybył, przybył do ciebie. A gdzie jest ścisłe wnętrze Mercedesa w stylu Hale, Stirlitz? Wygląda na to, że po stworzeniu klasy A oszaleli tam w Stuttgart. Lub młode lata przez dwadzieścia lat.
Jednak co porozmawiać o łańcuchu, nawet jeśli reprezentatywna Klasa S przestała być jak Bistleship Bismarck. Tak, panowie, nowa historia Mercedes-Benz zostanie wykonana na naszych oczach. Wszystko, co było wcześniej, to tylko historia.
 
Przyciski wycieraczki i zdalne odblokowanie bagażnika znajdują się na drzwiach kierowcy

W wykonaniu Eleganes i Avant -Garde przedni środkowy podłokietnik jest regulowany
 
Za kierownicą...
Osiedlając siedzenie kierowcy, zdecydowałem, że w ostatniej chwili ktoś zdradziecko go wyciągnął - poduszka była tak niska. Jednak nieoczekiwanie upadłem - okazuje się, że tył poduszki jest sprężyny. Nie inaczej, Niemcy wiedzieli, co robią, wyposażając krzesło w zawieszkę. Można go podnieść nad nim, ale nawet osoba o średniej wysokości nieuchronnie wyprostuje jego mózgi wokół górnych drzwi. Tak więc lądowanie o niskim wyścigom jest zdaniem.
Ale zakres korekty podłużnej w języku niemieckim jest ogromny. Klasa C może być ustawiona jako główna nagroda w turnieju koszykówki - zwycięzca będzie zadowolony. Plus - kolumna sterująca regulowana wysokość i narożnik. Ogólnie rzecz biorąc, wygodne jest uzyskanie tutaj kierowcy każdej cery. Siedzenia są dobre - doskonale naprawiają ciało, a jednocześnie nie szlifują boków. Aby uzyskać pełny komfort za 975 USD, możesz zamówić system złożonego zapamiętywania parametrów. Następnie zarówno samo siedzenie, jak i kolumna kierownicy otrzymają pełny zestaw elektroregionów i trzy pozycje pamięci, w tym lustra zewnętrzne. A na liście opcji znajduje się również pompowanie fotela kierowcy.
Wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną tapicerką jest bardzo przyjemna w dotyku. Ma przyciski kontrolujące telefon (jeśli jest zbudowany -in), komputer na pokładzie, system audio i programowanie z masą innych funkcji. Możesz na przykład ustawić czas na włączenie reflektorów, podczas których maszyna oświetli twoją drogę do domu.
A oto ulubione modzele Mercedesa, z których w Stuttgart wydaje się, że nigdy się nie wycofuje. Och, ten tylko przełącznik kierownicy znajdujący się po lewej stronie. Wyobraź sobie, że nie tylko obracają sygnały, ale także wycieraczki i farmy reflektorów ... Chłopaki, jeśli uhonorujesz tradycje, dlaczego nie będziesz kontynuować wydania trzy -koła załogi Karla Benz? I ten hamulec parkingowy stóp, aby nacisnąć pedał, kolano musi być przyciągane prawie do podbródka.
Cóż, przestań warczyć. Powiedz mi lepiej, w wielu samochodach spotkałeś system wykorzystania resztkowego ciepła silnika? W łańcuchu możesz usiąść i wygrzewać się, nie włączając silnika. Otrzymasz tę funkcję, jeśli zamówisz kontrolę klimatu (1835 USD). Prace klimatyczne są świetne - tylko panel sterowania może być bardziej logiczny. Nawiasem mówiąc, istnieje bardziej zaawansowany system kontroli klimatu (2500 USD) z aktywnym filtrem węglowym, czujnikiem światła słonecznego i osobną regulacją przepływów powietrza.
Ale przede wszystkim podobał mi się autonomiczny inżynier silnika i salonu. Każdego ranka na parkingu redakcyjnym czekał na mnie ciepły samochód z rozgrzanym silnikiem. To prawda, że \u200b\u200bten konkretny samochód został zbudowany przez niemieckiego - pracownika Moskiewskiego Biura Daimlera -Coisler. Nasi kupujący lepiej zapłacą 2080 USD za salon skórzany niż 1610 USD za autonomiczny.
   
Zakres regulacji przednich siedzeń jest po prostu ogromny, ale jest wystarczająco dużo miejsca, ale nic więcej
 
... i na miejscu pasażera
Wolfersnaya tego, który siedzi po prawej stronie kierowcy: ten sam szeroki zakres korekt, to samo wygodne krzesło. Jeśli jest przeznaczony dla ukochanego małżonka, możesz również rozpieszczać go elektrycznym napędem regulacji i pamięci pozycji siedzenia. Tylko 540 USD.
Za nową klasą S stał się nieco większy niż jej poprzednik, chociaż nadal nie można go nazwać przestronnym. Jest tu wystarczająco dużo miejsc, ale trzecia lepiej nie przyjmować firmy. Ten, który jest w środku, zakłóca wysoki tunel, a ekstremalni pasażerowie będą wspierać stojaki boczne głowami.
 
Pod szkłem znajdują się czujniki deszczu i automatyczne obracanie reflektorów

Po prawej stronie automatycznej dźwigni skrzyni biegów znajduje się przełącznik autonomicznego systemu ogrzewania silnika i kabiny
 
Pakujemy walizki
Najważniejsze jest to, że nie ma ich zbyt wiele i że nie są zbyt duże. Niemcy deklarują dość przyzwoite 455 litrów objętości bagażnika. Ale ten głośność nie jest planowana w najlepszy sposób, a dolna krawędź jest znacznie zawężona trójkątnymi tylnymi światłami.
To prawda, że \u200b\u200bprzy zamawianiu samochodu bagażnik może być wygodny. Jeśli w samochodzie transportujesz tylko własne ciało i torby z supermarketu, możesz zatrzymać się na standardowej wersji - z głuchymi, zaostrzonymi tylnymi sofą. Ale po zapłaceniu tylko 292 USD otrzymasz składany właz z tyłu z osłoną narciarską. A za 312 USD zostaniesz zainstalowany osobno z powrotem.
 
    
Bezpieczeństwo
Oczywiste jest, że drogi niemiecki samochód musi być po prostu wypełniony najbardziej zaawansowanymi narzędziami bezpieczeństwa. Zauważamy najciekawsze rzeczy.
Z tego, co pomaga uniknąć wypadku, system dynamicznej stabilizacji (ESP) i system hamowania awaryjnego (BAS) są standardowe dla klasy C. Ten ostatni jest drugim wzmacniaczem hamulca i jest wyzwalany, jeśli pedał hamulca został ostro naciskany, ale niewiele (na przykład, gdy krucha dama prowadziła).
Jeśli kolizja jest nieunikniona, pozostaje polegać na poduszkach powietrznych. W podstawowej konfiguracji znajduje się sześć z nich: dwie czołowe, dwie strony z przodu i zasłon okiennych. Tylni pasażerowie mogą być również dostarczani poduszki boczne.
Uwzględniamy centralne blokowanie, które blokuje drzwi podczas osiągnięcia prędkości 15 km/h. Ponadto można go zaprogramować tak, aby po pierwszym naciśnięciu przycisku na pilocie tylko drzwi kierowcy są odblokowane, a cała reszta - tylko przy wielokrotnym naciśnięciu. Z tego samego pilota tylko pokrywka bagażnika można odblokować bez otwierania drzwi kabiny - w zatłoczonym miejscu środki ostrożności nie jest zbędne.
Bezpieczeństwo samochodu zostało zapewnione przez instalację alarmu fabrycznego (338 USD). Zapewnia funkcję holowania, którą można wyłączyć przyciskiem, gdy samochód zabiera samochód (oczywiście za zgodą). Dodatkowo, alarmu możliwe jest zamówienie wewnętrznego czujnika objętości. Można go również wyłączyć przycisk, jeśli zwierzę pozostanie w chronionym samochodzie.
Dzieci w samochodzie
Oprócz blokowania okien i blokowania tylnych drzwi dla dzieci, przedni fotelik klasy C pasażerski jest wyposażony w system automatycznego rozpoznawania krzesła dziecięcego. Jeśli zainstalujesz krzesło dziecięce do przodu na prawym przednim siedzeniu, poduszka powietrzna pasażera automatycznie wyłączy się, a żarówka zwolniona żarówka zapala się na konsoli centralnej. Odbywa się to, aby w wypadku poduszka nie otwierała się i nie zraniła dziecka. To prawda, że \u200b\u200bsystem rozpoznaje tylko markowe krzesło dla dzieci nabyte od dealera Mercedes-Benz.
Ponadto, w przypadku dopłaty możesz zamówić kilka krzeseł dla dzieci zintegrowanych z tylną poduszką sofy. Są one zaprojektowane w wieku od 2 do 12 lat.
 
Organy zarządzające

1. Jednostka blokująca.
2. Pedał hamulca postojowego.
3. Centralny przełącznik światła i panel ustawień lustrzanych.
4. Dźwignia kontroli rejsu.
5. Przyciski do sterowania komputerem na pokładzie, telefonu i systemu audio.
6. Przełącznik ogrzewania siedzeń.
7. Przełącznik systemu ESP.
8. Lampa sterująca poduszki powietrznej.
9. Przełącznik czujników nachylenia i objętości.
10. System audio.
11. Jednostka kontroli klimatu.

Nie, to nie jest Mercedes
Siedząc za kierownicą, pomyślałem, że wizerunek Mercedesa lepiej nadaje się do wykonania Eleans z dekoracją szlachetnego drzewa niż awangarda z sportowymi wkładkami do aluminium. Z silnikiem V6 - niewątpliwie. Ale kiedy asertywny ryk sprężarki cztery pochodził spod kaptura, zdałem sobie sprawę, że harmonia z aluminium się potoczy.
I C200 poszedł. Tak, jak poszedłem! Mechaniczna doładowanie, w przeciwieństwie do turbiny, nadają silnik mocnymi, a nawet pchniętymi jałowymi obrotami i przed odcięciem. Nawet powściągliwy przez automatyczny, natychmiast zareagował na pedał gazowy i był gotowy katapultować samochód do przodu od dowolnej prędkości. Co więcej, ryk basowy sprężarki nietypowy dla silników Mercedesa w tym przypadku nie spowodował dysonansu, ponieważ zarządzanie C200 nie mogłem uwierzyć, że jadę na Mercedesa.
Samochód jest tak, jakby przymocowany do zakończeń nerwowych palców. Idealnie rozumiesz, do czego jest zdolny, i doskonale rozumie to, co jest od niego wymagane. Fikcja!
I sposób konfigurowania dynamicznego systemu stabilizacji! Pozwala bezpiecznie wyjść, aby wyprzedzać paski do toczenia śniegu i tłumi prowokacje, takie jak naciskanie gazu, aż zatrzyma się w śliskim zakręcie. Ale elektronika nie trzyma cię za kompletną idiotę i zakłóca kontrolę po wypłynięciu samochodu. Raczej sam chronisz nogę przed pedałem, niż dochodzi do ESP.
To zachowanie można uznać za normalne dla Alpha Romeo lub BMW. Ale według standardów Mercedesa jest to gigantyczny przełom w dziedzinie sterowalności.
 
Deska rozdzielcza
 
1. Tachometr. 2. prędkościomierz. 3. Lampy sygnałowe. 4. Wyświetlanie informacji. 5. Wskaźnik automatycznych trybów skrzyni biegów. 6. Wskaźnik poziomu paliwa.
 
 
Silnik

1. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzenia.
2. szyja mastensalna.
3. Sonda olejowa.
4. Zbiornik pralki szkła.

 
 
Automatyzacja to integrator
Selektor automatycznego pięcioosobowego pudełka na C200 ma pozycję + i -. Niemcy nazywają ten tryb ręcznego przełączania. Oznacza to, że jeśli dźwignia jest sekwencyjnie kołysana z pozycji D do minus, wówczas numer 4 pojawia się w oknie na desce rozdzielczej, a następnie 3 i tak dalej. Jeśli plus, to w kolejności odwrotnej. W nowoczesnych stopniach chwytania oznacza to, że właśnie transmisja była wyświetlana w oknie.
Poczułem haczyk, kiedy przypadkowo odwróciłem się na czwarte i zacząłem zejść z światła. Samochód zaczął się pierwszego, a potem maszyna zaczęła się zmieniać ... Spojrzałem na instrukcje - tak jest. Po włączeniu czwartego pudełka, pudełko zmieni się z pierwszego na czwarty bieg, a w pierwszej trójce do trzeciej, a także konwencjonalną maszynę automatyczną w trybie niskim.
Tak, oczywiście nie jest to Stepbronics, ale w przeciwieństwie do zwykłej maszyny, pozwala ciągle używać przełączania do hamowania z silnikiem bez narażania własnego zdrowia. I to jest dobre.
Nawiasem mówiąc, samo pudełko działa idealnie - przełączanie zachodzi delikatnie i przewidywalnie. Co więcej, jest adaptacyjny i dostosowuje się do warunków drogowych i stylu jazdy kierowcy. A co najważniejsze, nawet w trybie D występuje hamowanie silnikiem podczas wyładowania gazu.
Jak przystało na nowoczesne pudełko, zawiera dwa tryby - standardowe S i zimę W, po włączeniu, maszyna jest dotknięta płynnie z drugiego biegu. Cieszyłem się, że po wyłączeniu zapłonu pudełko pozostaje w trybie, który został zainstalowany po raz ostatni, i nie zmienia się domyślnie na S, jak w wielu samochodach.
 
Standardowy sprzęt obejmuje regulację napędu elektrycznego kąta nachylenia tyłu i wysokość siedzenia

W przypadku dopłaty szklanej dyszy możesz wyposażyć ją w ogrzewanie
       
 
Objętość bagażnika jest całkiem przyzwoita, ale jego otwarcie od dołu jest bardzo zawężone

Wersja wykonania jest wskazana na listwach przednich skrzydeł
       
 
Kształt zderzaka i podszewki progów wersji Vanguard przypomina plastikowy zestaw do ciała z AMG
    
Lubiliśmy
 
Wyjmowane nakładki na zderzak w przypadku uszkodzeń można pomalować lub wymienić

Naciskając przycisk z miejsca kierowcy, tylne ograniczenia głowicy składają się, co poprawia recenzję

 
Świadectwo komputera na pokładzie znajdujących się na polu prędkościomierza jest bardzo wygodne do odczytania

Oba lustra zewnętrzne mają sektor widoku z boku

Jak również:
Możliwość indywidualnego ustawienia konfiguracji
Świetne cechy na sankach
Adaptacja do złych dróg
 
   
Nie podobało nam się to
  
Poduszki przednie są zbyt niskie, sadzenie wymaga uczciwej zręczności

Jednostka kontroli klimatu można opanować tylko za pomocą instrukcji

 
Lewy przełącznik kierownicy jest znacznie przeciążony funkcjami

Jak również:
Wysoka cena w porównaniu do konkurentów
Drogie wyprzedzenie
 
Pakiet na złe drogi
W związku z tym nie ma pakietu. Rosyjscy dealerzy zamówienia nr 481 - Ochrona skrzyni korbowej silnika i nr 482 - Zwiększone zawieszenie ze zwiększonym prześwitem drogi. Wszystkie razem jest tego warte, to śmieszne - 181 USD. Ale silnik od dołu jest pokryty potężną stalową zbroją, którą można bezpiecznie położyć na ziemi, a samochód rośnie o 2 cm.
Oczywiście, w porównaniu ze standardem, wzmocnione zawieszenie jest bardziej sztywne. Ale samochód bez chwytania połknie dziury na brązu, a w śniegu z Zhiguli nie złomuje zderzakiem.
Istnieje inna opcja adaptacji - zawieszenie sportowe. Nie próbuj go zamawiać, jeśli nie zamierzasz świadomie robić samochodu sportowego z samochodu na każdego dnia. Samochód staje się nawet niższy niż w standardzie i zamienia się w maszynę dentystyczną.
 
Wymiary samochodu, MM

 
Wymiary salonu, mm
Operacja, usługa
Fabryka (i nie dealer!) Gwarancja na klasę C wynosi dwa lata bez ograniczeń - bardzo opłacalna oferta, szczególnie dla klientów korporacyjnych. Częstotliwość odwiedzania centrum technicznego jest określana przez aktywny system asystii konserwacji. W poważnych warunkach pracy przypomnienie potrzeby wizyty na stacji może pojawić się na ekranie komputera na pokładzie po 7000 km. A w trybie delikatnym przedział przedziału może osiągnąć ponad 20 tysięcy. Jednak żołnierze zalecają przyjmowanie go co 15 000 km.
Od Krasnodar po Irkutsk, 31 oficjalny dealer Mercedes Benets, z czego pięć w Moskwie i trzy w Petersburgu. Koszt usług usług dla dealerów moskiewskich jest w przybliżeniu taki sam - 50-52 USD za normę. Jak widać z tabeli, koszt odpowiada wówczas cenie samochodu. Ale ceny części zamiennych wyglądają dość akceptowalne nawet na tle bardziej przystępnych cenowo niemieckich marek. W Moskwie znajduje się centralny magazyn części zamiennych, w którym przechowywane są szczegóły ponad 30 000 przedmiotów. W skrajnych przypadkach niezbędna część zamienna będzie dostarczana z Niemiec przez 4-5 dni.
 
Lista podstawowych urządzeń
Podstawowa wydajność klasyka
System zapobiegania blokady kół
System dynamicznej stabilizacji
Układ hamowania awaryjnego
System automatycznego przełączania reflektorów
Światła przeciwmgielne
Sześć poduszek powietrznych
Napęd elektryczny luster i szklanek
Napęd elektryczny reguluje wysokość i przechylając tył fotela kierowcy
Centralny zamek z pilotem
Zielone okulary zabarwiające
Komputer pokładowy
Tempomat
Centralny podłokietnik z przodu
Drewniana dekoracja salonu
Eleans Execution (2000 USD)
Odlewane koła (15 cali)
Chromowana dekoracja kratki chłodnicy, listwy, ramek okien i klamek
Skórzana tapicerka kierownicy i dźwigni biegów
Eksponat wejściowy z przodu
Wykonaj lustra w kremach przeciwsłonecznych
Centralny podłokietnik z regulacją wysokości
Avangard Execution (2000 USD)
Analog eleganów, z wyjątkiem:
Odlewane koła (16 cali)
Niebieskie okulary zabarwiające
Aluminiowa dekoracja wnętrz zamiast drewniana
Bumery i nakładki progów zmienionego kształtu
 
Zmierzyć ekspertów limuzyny magazynu
Pogoda
Temperatura + 29
Ciśnienie, mm hg. Sztuka. 749
Wilgotność, % 60
Powłoka sucha beton asfaltowy
Charakterystyka wagi
Wyposażona masa, KG 1552
Obciążenie wołu, kg
Z przodu 858 (55,3 %)
Z tyłu 693 (44,7 %)
Cechy dynamiczne
(częściowe obciążenie - 2 osoby + 25 kg)
Przyspieszenie, C:
040 km/h 3.8
060 km/h 5,8
080 km/h 8,8
0100 km/h 12,7
0120 km/h 17,3
0140 km/h 23,0
0160 km/h 32,7
0400 m 18,7 (126,1 km/h)
01000 m 33,6 (162,7 km/h)
Maksymalna prędkość, km/h 214
Błąd prędkościomierza, % 4,7
Elastyczność, str
60-100 km/h (kik-daun) 7.1
80-120 km/h (kik-daun) 9.6
Bieganie, m
12050 km/h 1966
500 km/h 803
Hamowanie o 100 km/h
Odległość hamowania, m 43,7
Zwolnij, M/S2 8.9
 
Ceny części zamiennych i to, USD
Do 1 15 000 km 200-250 USD
Do 2 30 000 km 500-600 $
Do 3 45 000 km 200-250 USD
Koszt stawki pracy wynosi 50-52 USD
Filtr oleju 16 USD
Filtr powietrza 28 USD
Filtr paliwa 116 USD
Świeca zapłonowa (1 szt.) 13 USD
Podkładki hamulcowe (z przodu/tyłu) 93/65 USD
Końcówka sterowania 50 USD
Zespół dźwigni przednich 217 USD
Front Amorphber 190 USD
Tylny amortyzator 160 USD
Front Wing 234 USD
Tylny skrzydło 321 USD
Hood 367 $
Drzwi wejściowe 417 USD
Tylne drzwi 521 USD
Zespół zderzaka przedniego 442 USD
Zespół zderzaka tylnego 493 USD
Zespół reflektorów przednich halogenu/ksenonu 306/1246 $
Zespół tylnej lampy 154 USD
 
    
Zdecydowaliśmy:
Kto powiedział, że właściciel Mercedesa powinien mieć ponad czterdzieści lat? C200 spodoba się także młodemu nabywcy. Byłyby pieniądze.
 
Alexander Konov, zdjęcie Alexander Sadovnikov

 

Źródło: Magazyn „Limousine” [03/02]