Test Drive Mazda CX-7 od 2009 SUV

SUV problemem wyboru do $ +65.000

Alexander Loudsov, 33 lat, pracuje przez szefa Departamentu Komunikacji zewnętrznych. Przejażdżki na Toyota Avensis. Chce przestronną napęd na wszystkie koła rozjazd z obsługi i komfort samochodu osobowego. Budżet 65.000 dolarów.


Nie mam szczególny powód do zmiany samochodu. Po prostu pragną mieć nową, bardziej przestronny i pojemny samochód, pod względem komfortu, a przynajmniej nie gorszy od mojego obecnego Toyota Avensis. A ponieważ w stoczni nie jest miesiąc maj, chciał zwerbować i wspieranie pełnego napędu.
 

W ciągu ostatnich trzech lat aktywnie wykorzystać 2,0 litrowy Toyota Avensis. W zasadzie, nie ma skarg na samochód. On jest kontrolowany wielki, wygląda nowoczesny, inwestycje nie wymagają dużo. Ale 36 miesięcy jest przyzwoity okres, że prawdziwe uczucie urósł do nałogu. Tak więc, mówiąc, banalne chciał czegoś nowego. Początkowo myślałem o pełnoprawnym SUV, jednak, co naprawdę lubi to warto.


A potem przyjaciel kupił rozjazd jednej znanej marki, a ja się cały dzień za kierownicą przejażdżkę. Nie czułem takiego szumu, ponieważ wtedy po raz pierwszy byłem w fotelu kierowcy. Przede wszystkim, samochód jest dość duży, przestronny, dla rodziny z dwójką dzieci pasują idealnie. Po drugie, samochód jest wygodny i łatwy w obsłudze, że nie czują się pryncypialne różnicę w porównaniu do samochodu. Jednak najbardziej przyjemne uczucie pewności, że jest zainfekowany napędem na cztery koła na śliskiej lub mokrej drodze. Tak więc, po przeanalizowaniu swoich uczuć i liczenia aktywów, doszedłem do wniosku, że nadszedł czas, aby coś takiego łańcucha. Co chcesz dostać się z samochodu? Wyjątkowo automatyczna skrzynia, przestronny bagażnik i przyjemny wygląd. Propozycje w tym segmencie są dosyć jednak moje wymagania pojemność to liczba koni powinny być przekazywane przez dwieście tak, że przyspieszenie i przyspieszenie nie powodują dolegliwości, znacznie zawęził krąg podejrzanych.
 

Moje wymagania dla samochodu:

Obraz
Nowoczesny, nie pozbawiony elegancji SUV, mocny i bezpieczny.

Styl
Bardziej interesujące agresywny wygląd, ale ten czynnik nie ma fundamentalne znaczenie.

wyzwania
Idealnie chciałabym poczuć zwykłą manipulację i dynamikę samochodu osobowego. A zawieszenie nie powinno być zbyt sportowy.

Gospodarka
Nie jest tak istotne. Jestem świadomy, że potężny napęd na wszystkie koła zwrotnica z karabinu maszynowego będzie odznaczają się doskonałym apetytem. A ja jestem na to gotowy

Wnętrze
Wygodny i przestronny salon z materiałami wykończeniowymi wysokiej jakości, przestronnym bagażniku.

Wyposażenie w standardzie
Automatyczna skrzynia biegów, klimat kontrola, fotele skóra skórze.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Wybrany, ponieważ: całkiem nowy model, potężny silnik, odpowiednia cena.

Młody modelu, który słyszałem wiele i czytać, ale nie było czasu, aby pójść do salonu jakoś nie było czasu. Podobnie, na stronach internetowych Outlander wygląda bardziej interesujące niż na żywo. Ponieważ wydaje mi się, z punktu widzenia nowoczesnej konstrukcji, na zewnątrz samochodu jest dość prosta. Taki nadęty wagon, który po raz kolejny podkreśla małą średnicę koła. Naprawdę lubił tylko tylne światła LED, które żyją mały samochód.


Tak, jak iw kabinie przezwyciężyć takie odczucia. Wnętrze jest zbyt proste. Nawet pomimo solo kompletnego wykończenia i wyraźnie zaznaczone konfiguracji z regulowaną klimatyzację, odtwarzacz MP3 i skórzanymi fotelami. Twarde plastikowe panele w niedalekiej przyszłości będzie wyraźnie zaczynają go Scrip. Przednie fotele wyposażone są w dobrym trzymaniem bocznym i wystarczających regulacji, ale są one dość wąskie: Czuję się szczerze zaciśnięty. Z tego powodu poczucie przestronności kabiny jest natychmiast przerwane. Jeśli jednak usiąść, to nie pojawi się w ogóle. Jest bardzo mało miejsca w wysokości nawet osoba w średnim wysokość spocznie na głowie w suficie.


Ale bagażnik jest po prostu wspaniały! Wózek zmieści, a miejsce do worków domowych pozostanie. Tak, a przycisk składanie tylnych siedzeń jest wygodne: Nacisnąłem i tu jest miejsce załadunku w Polisalon.
 

Na drodze, Outlander wydawało prawda dobrze zrobione. Po pierwsze, samochód jest bardzo wygodny do sterowania: ergonomia nie ma, a widoczność jest na wysokości. Zwrotnica doskonale trzyma drogi i gwałtownie przyspiesza, aby przejść na wyprzedzanie i przeprowadzić odbudowę to przyjemność. Jednocześnie, samo w sobie jest dość miękki kierownica pozostaje informacyjny w dowolnym trybie ruchu. Praca automatu jest zasłużone: starannie i jednocześnie wyraźnie zastępcy box transferu. Ale uległe płatki przyczyną oszołomienie: kto i dlaczego tylko oni wymyślić ?! Nie jesteśmy w pasku formuły!
 



Styl
Wygląd tego samochodu nie powoduje specjalnych emocji. Co więcej, projekt wydaje mi się przestarzały.

wyzwania
Na dynamikę i obsługę samochód może bezpiecznie położyć doskonale. Pod wrażeniem.

Wnętrze
Delikatnie i uprzejmie, wszystkie panele są zamontowane, ale budżet budżetowy nie skonfiguruje pozytywny sposób. Również miejsca wydawały się zbyt wąskie.

Gospodarka
Sądząc przez dane komputera pokładowego, zużycie benzyny wahało się na 20 litrach. Multimito, ale nie śmiertelnie!

Wyposażenie w standardzie
Z życzeń, z wyjątkiem tego, aby usunąć uległe płatki, do których nie mogłem się dostosować. W przeciwnym razie sprzęt został całkowicie ułożony.



Marka i model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD w
Wymiary 4640/1800/1720 mm.
Silnik benzynowy, 2998 cm3, 220 KM / 6250 min-1
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Max. Prędkość 200 km / h
Przyspieszenie 9,7 s do 100 km / h


Podobnie jak: zawieszenie pracy, kierownicy i dynamika, a także przestronny bagażnik.

Niechęć: projektowa zewnętrzna i wnętrze.
 



BMW X3.
Wybrano, ponieważ: samochód długo lubił, można wybrać rodzaj silnika.


Kiedy zapytano mnie o moją postawę do samochodów wysokoprężnych, pomyślałem: co do diabła nie żartuje? Firma nie boi się takich samochodów, aby sprzedawać w Rosji! I postanowiłem spróbować bawarskiego smaku diesla. Zwłaszcza od BMW X3 lubię go z żoną przez długi czas. Według wyglądu model jest bardzo przyjemny. Tak, młody był inny węzeł, ale samochody z śmigłami na kapturze są postrzegane jako pewien klasyk, który nie wymaga stałych aktualizacji.
 

Zgodnie z oczekiwaniami oprócz niektórych halo o określonym zapachu oleju napędowego, nie zauważyłem żadnej różnicy z przeciwnikami benzynowymi. Jednak nie tak. X3 z silnikiem wysokoprężnym o 3,0-litrowym okazał się znacznie bardziej dynamiczny i posłuszny w zarządzaniu niż rywalami. Przyspiesza i wybierają szybkość tego SUV jest po prostu świetne. BMW pozostaje wierny swojej zasadzie, aby zapewnić prawdziwą przyjemność jazdy. Kiedyś miałem stare bmw i dał ciepło.


Zawieszenie jest wygodne, bez nadmiernej sztywności. To naprawdę wrażliwości, jakbyś siedział za kierownicą samochodu osobowego. Jedyną rzeczą, która przyćmiła wycieczkę, jest zbyt mocno przy prędkości kierownicy (wygodna, prawda, sekcja i średnica). Świecąca informacja jest zdecydowanie świetna! Ale jest mało prawdopodobne, że jest to takie prawda na wolną jazdę miejską.
 

Wnętrze jako całość wygląda bogata. To tylko wybór materiałów, dałbym inny projektant. Wszystkie solidne, drogie i wydajne, a tutaj, BAC, włączenie budżetowej plastiku na konsoli centralnej. Bez tego niemożliwe było bez niego?
 

Ale na wygodę kontroli x3, wyraźny lider. Wszystkie klucze znajdują się tam, gdzie spodziewasz się ich zobaczyć i nie jest konieczne radzenia sobie z tym, co przez długi czas. Umiarkowanie sztywne miejsce kierowcy było idealnie zintegrowane i wyposażone we wszystkie niezbędne ustawienia. To tylko litość, wolna przestrzeń w kabinie nie jest tak bardzo, zwłaszcza od tyłu. Wysokie kolana pasażerskiego odpoczywają w oparciu przednich siedzeń. Tak, a pień charakteryzuje się skromnymi rozmiarami. Jeśli umieścisz ten sam wózek, miejsce nie pozostanie.
 



Styl
Fakt, że samochód od dawna kłamał na drogach, w żaden sposób nie wpływa na moją sympatię. Klasyk nie wiek.

wyzwania
Fakt, że mini IX może wyjść na drodze, można opisać tylko jednym słowem: Super!

Wnętrze
Ergonomicznie i atrakcyjny. Ale jest to tylko interesujące, dlaczego górna część konsoli centralnej zdecydowała się na pokrycie tak taniastych tworzyw sztucznych?

Gospodarka
Siedząc za kierownicą samochodu, nie chcę być zainteresowany apetytem. Chociaż występuje silniki wysokoprężne, różnią się wydajnością.

Wyposażenie w standardzie
Czy znasz ludzi, którzy mogą założyć, że konfiguracja nowoczesnego BMW będzie rzadką? Pokazać


Marka i model BMW X3 3.0d w
Wymiary 4569/1853/1674 mm.
Silnik diesla, 2993 cm3, 218 KM / 4000 min-1
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Max. Prędkość 210 km / h
Przyspieszenie 7,4 s do 100 km / h


Jak: Obsługa i dynamiczne cechy, wygląd i projektowanie wnętrz.

Nie lubisz: ciasną kierownicę, skromny w rozmiarze pnia.
 



MAZDA CX-7
Wybrane, ponieważ: nowoczesny design, pozazdroszczenia inwentarz pod maską.


Co powiedzieć, Mazda lubiłem. Wygląda świetnie CX-7, projekt tego samochodu powoduje znacznie więcej emocji. Czuje się świeży spojrzenie na crossovers, bez względu na konkurenci. Tak, a wnętrze przyciągnęło najbardziej. Wewnątrz SUV wydaje się więcej niż na zewnątrz. Siedzenie kierowcy jest konturem, a jednocześnie szeroko czuję się komfortowo. Materiały wykończenia są wysokiej jakości, a nawet budżetowe plastikowe wyglądają tutaj organiczne. Duża liczba rękawiczek nie jest przykładem dzisiejszych rywali. Subiektywnie nie proszę okrągłe otworów kanałów powietrznych, mówiąc jakieś prymitywizm. Nawiasem mówiąc, jednocześnie był jednym z powodów, dla których Mazda 6 preferowałem Toyota Avensis.


Kierownica jest niewielka, z joyysticallical podobnymi klawiszami sterującymi rejestratorem taśmy radiowej i tempomatu, co jest przyjemne do pracy. Baranka nie osiąga niewiele informacji, jednak samochód trzyma car pewnie. A ponieważ użyję samochodu głównie w mieście, ten niuans nie cierpi na mnie. Wiele nieprzyjemne sztywne zawieszenie: każdy bodie znacznie przysięga ciało. W jakiś sposób jeździł w amerykańskiej wersji, są miękkie. Dzięki 238-silnym silnikowi CX-7 jest przyspieszane, ale z intensywnym zestawem prędkości automatyczne pole przełącza przekładnie z małym opóźnieniem.
 



Styl
Najczęściej dzisiejszej trójcy. Wygląd Crossover przede wszystkim pasuje do moich pomysłów na temat przyszłego samochodu.

wyzwania
Zawiesinę jest skonfigurowany tak, że w kabinie odczuwają każde małe skrzyżowanie w asfalcie. Ale z dynamiczną jazdą, a raczej plus!

Wnętrze
Materiały oczywiście nie są superheedride, ale ogólnie wrażenia są dobre. Przestronny salon, z wyprowadzoną ergonomią. Może kształt kanałów powietrznych będzie się zmienić

Gospodarka
Znowu 20 litrów benzyny za sto? Gdzieś już dziś oglądałem tę postać

Wyposażenie w standardzie
Uzupełnienia to tylko dwa, a oba naliczane. Jeśli chodzi o sprzęt, po prostu nie dla tego, co.



Marka i model MAZDA CX-7 2,3 Turbo w
Wymiary 4675/1870/1645 mm.
Silnik benzynowy, 2261 cm3, 238 KM / 5000 Min-1
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Max. Prędkość 181 km / h
Przyspieszenie 8,3 s do 100 km / h


Lubię: agresywny projekt, wysokiej jakości wnętrze, przestronny salon.

Nie lubisz: maszyny nieistorskiej, sztywnej zawiesiny.
 

Mój wybór

Nic dziwnego, że mówią, że ciężar wyboru ciężkiego ciężaru. Każdy z trzech samochodów ma dla mnie absolutne korzyści. Komfort, obsługa i dynamika przedstawiciela niemieckiego przemysłu samochodowego przyczyną rozkoszy, ale jego koszt poznał przygnębienie. I bez względu na to, jak mi się podobało x3, nie chcę przepłacić marki. W przypadku cech ruchu i wygody japońskiego nieco więcej skarg, ale lubię politykę cenową Mazda i Mitsubishi. A jeśli wybierzesz od dwóch ostatnich, dam swoje preferencje CX-7, które dla całości jakości pasuje do mojej rodziny znacznie więcej.
 

Wybór redaktorów

Opinia Aleksandra o projektowaniu Mitsubishi Outlander XL rozproszyła się zdaniem Redakcji. Nie tylko z powodu ciekawego wyglądu, model jest na żądanie na naszym rynku: od stycznia do października tego roku 8761 samochody sprzedawane w Rosji. Dobry wynik! To samo można powiedzieć o Mazda CX-7 za dwa miesiące, ponieważ rozpoczęcie sprzedaży w sierpniu 2007 r. Został wdrożony 1 249 samochodów. Oba krzyki wydają się być atrakcyjne dla zakupu. Ale głosujemy na Bavar. BMW X3 jest nieodłączny we wszystkich cechach prawdziwych miejskich mieszkańców: atrakcyjność, komfort, dynamikę, wydajność i bezpieczeństwo.

 
Dmitry Tyatyuchenko.
Zdjęcie: Sergey Crostes
 
 
 
 

Źródło: Journal 5 Koło [grudzień 2007]