Test Drive Mazda CX-7 Od 2009 SUV

Pomniejsz.

Zapoznaj się z wersją budżetowej Crossovera Mazda CX-7 na drogach Armenii

X-7 na przenośniku przez pięć lat nadszedł czas, aby stworzyć cukierki w drogim opakowaniu. BMW pobierałby wersję Activehybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz sugeruje silnik 7.3, ale Mazda postanowiła zrobić inaczej. Oryginalny kurs pod kurtyną wyrzuca dostępny samochód z silnikiem atmosferycznym, bez pełnej napędu i kilku niepotrzebnych opcji.


Bardziej interesująca było wypróbowanie samochodu w Armenii, w kraju, wyrażającego z pierwszego strzału w Nagorno-Karabach, znajduje się w przymusowej blokadzie. Tam nauczyli się docenić, co mają, a nie zazdrością sąsiadów. Wyjątkowość testu w Armenii jest również, że nie każda firma wygaśliby to wszystko do zorganizowania: w celu, grupa dziennikarzy cieszyła się uproszczoną wersją crossovera już znanego na tle rzadkich krajobrazów, samochody jadały Na samochodowej ciężarówce, przyniosła prom z Ukrainy do Gruzji, a następnie minął ormiańskie zwyczaje.

Drapieżny uśmiech, chromowany zderzak, stylowe światła mgły wszystko na miejscu, od ostatniego restaurację. To główna rodzynka. Niewielu ludzi może odgadnąć, że wersja światła z oryginału wyróżnia się tylko samotną rurą wydechową, a nie dwie rury w wersji napędu na wszystkie koła. Pierwsze wrażenie CX-7 jest nadal świeże i dobre. A wrażenie Armenii jest nieco smarowane liczbą lokalnej policji drogowej. W swoich samochodach, Stacjonarna Kamera Handycam Scotch jest nagromadzona do Speedgan. Jednak nadal widziałem to zdjęcie na parkingu. Jak mogłem wiedzieć, co naprawdę starać się dostać się do obiektywu tej komnaty.


MAZDA CX-7 2.5-Nadaje się, przede wszystkim spokojne sterowniki

Wiele rzeczy w życiu można ocenić przez dynamikę. Więc tutaj: 10,3 sekundy, zanim setki wydają się wątpliwe wynik, tylko wtedy, gdy jeździesz turbopów. Ale jeśli wcześniej miałeś Mazda 6 z karabinem maszynowym, a nawet dwie tony CX-7 nie wydaje się słabe. To prawda, że \u200b\u200bjest na równinie. Wyjazd z Yerevana i głęboko w kraju, opinia musiała zostać zmieniona.

Lokalna ulga jest często porównywana z fioletową arkuszem papieru tak bardzo na tym wszelkiego rodzaju serpentyny, fragmenty i inne nieprawidłowości. Upadek ducha. Ale nie tyle od wspaniałego piękna, ile przedłużających się ożywa. Warto zacząć tylko wzrost, ponieważ CX-7 jest szybko zawstydzony.

Najbardziej nieprzyjemne występuje w zakresie 50-70 kilometrów na godzinę. Jeśli nagle podejmiesz do mojej głowy, aby kogoś wyprzedzić, będziesz musiał być cierpliwy, soda i popcorn. Samochód odmawia włączenia pierwszej transmisji, a druga wyraźnie brakuje dynamicznego przetaktu. Musisz poczekać i obrócić silnik do dzwonienia. Okazuje się jednak, że samochód nie jest zbyt zaprojektowany dla tego: W oficjalnej prezentacji istnieje kluczowa fraza w odniesieniu do faktu, że samochód ten nie potrzebuje wyprzedzania dynamiki. Po raz pierwszy to słyszę.


Motor 2.5-zdeformowana wersja podobnej jednostki z MAZDA6. Jest słabszy dla 7 koni mechanicznych, a jej moment obrotowy wynosi 20 nm, ale jest dwa razy więcej niż 2000 obrotów na minutę przed 4000 w sześciu.

Co więc Crossover Mazda? Pod maską CX-7 ma 2,5-litrowy silnik czterocylindrowy. Moc 163 MSEPower i 205 nm momentu obrotowego. Jest to doskonały wynik dla silnika dwutliwego, ale dla dwóch i pięciu nie wystarczy. Wydawało się, że nie ma dodatkowych kierowców (ten napęd na przednie koła CX-7) powinny poprawić sytuację i uczynić crossover bardziej żywy. Ale w rzeczywistości prawie dwuponowy samochód najwyraźniej cierpi z powodu ucieczki purebred. Naprawdę czujesz cały zoom zoom, można zejść tylko z góry.

Jeśli chodzi o konsumpcję, na autostradzie CX-7 było około 11 litrów, a jeśli aktywnie atakują się z kolei, wtedy natężenie przepływu wzrosło do 13,5 litra, co w ogóle, niewiele, pamiętając o rekordzie, które turbodoładowani.

W rezultacie przestałem umieścić wesoły na podłodze i poszedł płynnie. Oto nowa wersja i ujawniła wszystkie jego zalety. Warto było tylko CX-7 pokazać nos z powodu Kamaza, albo iść na skrzyżowanie, ponieważ samochody osobowe uciskały. W końcu nie jest jasne, że samochód nie ciągnie się w górze lub nie ma w nim żadnego napędu. Ale stylowy design jest doskonale widoczny, co może nie zmuszać wszystkich do drżenia w strachu, ale na pewno okazuje szacunek. Dla dziewczyny, zależną od tej samej idealnej opcji Mazda 6.


Z widokiem zwykłego CX-7, tylko tańsze i bardziej ekonomiczne

Rozsądna redukcja cen nie wpłynęła na inne silne boki tego samochodu. CX-7 jest nadal wygodne i miękkie, na dużych prędkościach pozwala na stu procentów, aby poczuć dokładność kierownicy, a adekwatność kontroli. Wszystko dzięki przebiegłemu tylnej wielowymiarowej zawiesinie na osobnej podramce. I izolacja hałasu w CX-7 2,5 i zadowolona! Hałas drogowy nie jest prawie słyszany, tylko stłumiony dudnienie pochodzi z kaptura. Na skrzyżowanym terenie CX-7 również nie jest stracony. Prześwit drogowy 208 milimetrów zmusi zapomnieć o zarysowach na zderzaku i innych kłopotach pasażerach podczas wymiarów wymiarowych. Poza drogą? Właściciele takich samochodów tego nie potrzebują.

Samochód Spartan Nie możesz nazwać sprzętem pozostawia dobre wrażenie. Niech tu nie ma skóry, ale w kabinie znajdują się bardzo wygodne fotele o jasnoszarym wykończeniu tkaniny. Są one regulowane ręcznie, ale ustawienia wystarczą na każdy wzrost. Po segmencie 400 karometrycznych ścieżki, kompletne serpentyny, nie było ścisły. Cała droga CX-7 utrzymała idealną temperaturę wewnątrz, walcząc z tropikami na zewnątrz, a kamera z tyłu, ułatwiona manewrowanie na bliskich parkingach. Tak, a automatyczne pudełko rzadko spotykają się z konkurentami bez nadpłaty szalonych.

Sprzedaż Mazda CX-7 2.5 rozpoczęła się 1 lipca. Cena samochodu w wersji turystycznej będzie 1 milion 130 tysięcy rubli. W celu malowania metalicznego będzie musiał zapłacić 15 tysięcy, a kolejne 20 tysięcy zostanie poproszeni o okulary stonowane, komorę widok z tyłu, czujnikiem deszczu i bardziej Fideleped Radio z MP3.

Nawiasem mówiąc, w przyszłym roku znajdziemy nowy Crossover Mazda CX-5, zbudowany na nowej platformie SkyActiv. Możliwe, że ten samochód zostanie zmontowany w Rosji! Osiągnięto przynajmniej porozumienie w sprawie budowy zakładu Mazda w Federacji Rosyjskiej. Ale szczerze nie odmówiłbym z CX-7 ze zniżką.



Alternatywny
TOYOTA RAV-4. Siłownik przedni Rav-4 jest w połączeniu z silnikiem 2,0 i ręczną skrzynię biegów. W konfiguracji standardowy samochód kosztuje 941 tys. Rubli. Za dodatkową opłatą można uzyskać napęd na cztery koła, a dla wersji długoterminowej z 2.4 i maszyna będzie musiała przygotować 1 milion 310 tys.

Honda Cr-v. Prawie za te same pieniądze, które Mazda CX-7 2.5, Honda oferuje CRV z silnikiem 2.0 na uchwycie, ze wspólnym klimatyzatorem, ale z pełnym napędem. Jeśli wybierzesz opcję z pistoletem maszynowym i pełnym napędem, cena przeskakuje do 1 miliona 245 tysięcy rubli, ale wygrane nie będą działać. W przypadku wersji z silnikiem 2.4 będzie musiał ustanowić ponad 1,4 miliona rubli.

Subaru Forester pozwól, że zwrot ten nieco gorszy od wielkości Mazda, ale może zaoferować wariator, napęd na cztery koła i w przybliżeniu podobny kompletny zestaw na 1 milion 67 tys. Rubli. Chromastery tylko głośnik w wersji 2.0 Mazda przez dwie sekundy szybciej w sprincie do 100 kilometrów na godzinę. Forester 2.5 przyspiesza 10,2 sekundy, ale w wersji z maszyną kosztuje ponad 1,3 miliona rubli.

Dane techniczne MAZDA CX-7
2.5 na.
Objętość silnika, benzyna L 2,5 litra
Moc, HP. (kw) / min 163 (120) / 6000
Torque, NM / Min 205/2000
Maksymalna prędkość, Km / h 173
Przetaktowywanie dynamika 0-100 km / h, s. 10.3
Zużycie paliwa w mieście, L / 100 km 12,7
Zużycie paliwa na autostradzie, L / 100 km 7,5
Zużycie paliwa w trybie mieszanym, L / 100 km 9.4
Typ transmisji 5at.
Niezależna zawieszenie przednie, wiosna, macpherson, ze stabilizatorem
Niezależny od zawieszenia tylnego, sprężyna, wieloosobowego, ze stabilizatorem
Dysk 2WD (przód)
Hamulce płyta wentylowana przód iz tyłu
Wymiary, mm 4680 x 1870 x 1645
Podstawa koła, mm 2750
Prześwit drogowy, mm 208
Dopuszczalna pełna waga, kg 2099
Ragge Volume, L 455
Pojemność zbiornika paliwa, L 62
Zalecana benzyna paliwa 95
Nikita Kiselev.
Zdjęcie Sergey Krestova, Mazda
 

Źródło: Motor Magazine [lipiec 2011]