Mazda CX-7 Drive od 2009 roku SUV

Test Drive Mazda CX-7: Cross-Sport

Pod maską wszystkie ten sam 2,3-litrowy ogień turbodoładujący, pożyczony z naładowanych posłów Mazda3 Hatchback Mazda3. Silnik energicznie zyskuje maksymalnie 7000 obr./min i moc 238 KM. Umożliwia łatwe wykonywanie wyprzedzania na autostradzie i łatwo odejść od świateł.

Model ten został przywrócony, prawie cztery lata po crossoverie Mazda CX-7 na arenie europejskiej (w tym rosyjskiej). To całkiem normalne, aby nieznacznie nadużywać i trochę upiększać wygląd, a także dodaje niektóre opcje, których brakowało właściciele.


Przed zaktualizowaną Mazda CX-7 można się dowiedzieć za pomocą nowej pięciokątnej kratki chłodnicy i świateł przeciwmgielnych z pionowymi niszami.

Tradycyjnie, podczas odnowienia zmian kardynalnych, nie nastąpi nie pojawienie się. Mazda CX-7 zniknęła nos, otrzymując nowy pięciokątny grill chłodnicy i zlokalizowana pionowo mgła. Za zmianami jeszcze mniej: lekko zmieniony zderzak i światła przeciwmgielne. W profilu zaktualizowane piękno TSE-X można znaleźć według zmienionego wzoru 18- i 19-calowych (w zależności od konfiguracji) dysków stopowych.


Tył zderzaka i świateł mgły rozróżniają nowy projekt. W przypadku sportu oferowane są zwiększone spoiler i chromowane podszewki na tylnych drzwiach.

W kabinie pojawiła się nowa kierownica z klawiszami sterowania dla systemu audio, komputera pokładowego i tempomatu. Pulpit nawigacyjny nieco się zmienił. Centralne deflektory eksplozji i bliźniaki instalacji klimatycznej otrzymały obrzeże chromu premium. Ponadto zmieniono projekt podłokietnika i wewnętrznych drzwi. W dekoracji salonu zastosowano lepsze materiały, w tym skórzane fotele. Oczywiście zmiany te nie są zauważalne wizualnie, ale wrażenia dotykowe są zupełnie inne. I nawet jeśli plastik jest nadal twardy wszędzie, wnętrze naprawdę stało się lepsze i solidniejsze.


Według danych zewnętrznych piękno Mazdy CX-7 jest przekroczeniem jej konkurentów. Znany zoom-Zoom z Mazdovsky jest tutaj widoczny z nagim wyglądem.

Pomimo faktu, że przednie krzesła wciąż nie mają wystarczającej ilości wsparcia bocznego, a poduszka na siedzenia jest nieco krótka, wygodnie jest siedzieć w Mazdzie. Ergonomia na wysokości. Podczas ponownego wyrównania kolumna sterująca otrzymała korekcję odlotu, co znacznie uprościło znalezienie optymalnego lądowania.


Najbardziej widoczną zmianą we wnętrzu jest nowa konstrukcja kierownicy. Po prawej i lewej stronie znajdują się przyciski sterujące systemu audio, komputerowe komputer i rejsy rejsowe.

W połączeniu z monochromatycznym wyświetlaczem na górze konsoli centralnej pojawił się wielofunkcyjny wyświetlacz informacyjny (środkowy), wyświetlając dane z systemów audio i przypomnienia o konserwacji. Ponadto wyświetlacz środkowy wyświetla natychmiastowe i średnie zużycie paliwa, zakres i średnia prędkość. Jeśli system nawigacji jest opcjonalnie dostępny na Mazda3, wówczas w CX-7 ekran jest tylko informacyjny i nie jest planowany, aby być wyposażony w rosyjską nawigację.


Wśród nowych opcji, które pojawiły się wraz z restryowaniem, zauważamy kamerę tylną i system monitorowania martwych stref.

Tymczasem środkowy ekran jest nadal przydatny. Teraz opcjonalnie Mazda CX-7 jest wyposażona w kamerę tylną, której obraz jest przesyłany tylko na ten wyświetlacz. Ponadto ponownie wyryty crossover otrzymał napęd elektryczny przednich siedzeń (siedzenie kierowcy z pamięcią), czujnik ciśnienia w oponach i napęd elektryczny składania luster bocznych.


Salon charakteryzuje się ulepszonymi materiałami dekoracyjnymi. Kierownica otrzymała regulację odlotu, a nad konsolą centralną pojawiła się nowy wyświetlacz, wyświetlając dane komputera na pokładzie i systemu audio.

Za japońską crossover typowy środkowy chłopiec będzie trochę ciasny, ale dwie osoby dorosłe w sam raz. Trunk nie świeci z pojemnością tylko 455 litrów przydatnej przestrzeni. Ale pod podłogą istniała pełna rezerwa, która w rosyjskiej rzeczywistości jest nie mniej ważna niż wielkość bagażnika.


Silnik turbo o mocy 238 koni mechanicznych rozprasza Mazda CX-7 do 100 km/h w 8,3 sekundy. Nie trzeba liczyć na oszczędność benzyny. Nawet w trybie spokojnym crossover je co najmniej 13 litrów na 100 km ścieżki, aw ruchach miejskich liczba ta może łatwo wzrosnąć do 18 litrów.

Pod maską wszystkie ten sam 2,3-litrowy ogień turbodoładujący, pożyczony z naładowanych posłów Mazda3 Hatchback Mazda3. Silnik energicznie zyskuje maksymalnie 7000 obr./min i moc 238 KM. Umożliwia łatwe wykonywanie wyprzedzania na autostradzie i łatwo odejść od świateł. Six -prędkość automatycznej skrzyni biegów płynnie i wyraźnie kliknie sprzętem, myśląc tylko wtedy, gdy trzeba pociągnąć od początku lub przełączać na dwa kroki jednocześnie.


W zależności od wersji Mazda CX-7, 18- lub 19-calowe dyski stopowe są wyposażone. Przechowywanie Chromewall nisz antytumenów i sieci chłodnicy - przywilej bogatej konfiguracji sportu.

Według oficjalnych danych, podczas aktualizacji podtrzymującego projektu ciała Mazda dodała wzmocnione elementy, w wyniku czego wzrosła sztywność skręcania. Oczywiście nie można zobaczyć tych zmian, ale fakt, że CX-7 stał się gładki i cichszy, jest faktem. Ponadto nie można nie zauważyć ulepszonej izolacji dźwiękowej, której braku grzeszył model wstępny.


Mazda CX-7 jest kontrolowana nie gorsza niż samochody i nie pasa się na lekkiej drodze. Oto całość niezbędnych cech prawdziwego krzyżowania.

Projekt zawieszenia pozostał taki sam: przed Rack Macpherson, tradycyjnym łączeniem wielu. Crossover Mazda nadal uzasadnia przedrostek sportowy. Samochód chętnie zanurza się w zakręty, chłodno trzyma linię prostą, chodząc tylko w warunkach silnej rutyny. Jeśli na prostym kole nie ma wystarczającej ilości wyraźnego zero, to w zakręcie odpowiednia siła mówi kierowcy właściwą trajektorię, a Mazda robi wszystko inne, pokazując nawyki napędu z przodu do kontrolowanego świtu w przypadku zrzutu gazu. Zwrotami CX-7 Turns pokonuje prawdziwą pasabilizację przy minimalnych rolkach! W tym samym czasie światło off -road jest również na jej zębach. Co jeszcze jest potrzebne do prawdziwego crossovera?


Ani standardowy system audio, ani zaawansowana muzyka z firmy Bose nie mają wejścia USB. Urządzenia zewnętrzne można podłączyć tylko za pomocą Aux.

Koszt podstawowego Mazdy CX-7 w konfiguracji koncertowej z reflektorami halogenowymi, salonem tkanin i 18-calowymi dyskami z oponami 235/60 R18 to 1 249 000 rubli. Górny crossover wykonany przez Sport z uszczelką elektryczną, czujnikiem deszczu, systemem dostępu bez zegaru, kamery tylnej, chłodnym systemem audio Bose, reflektorami ksenonowymi i 19-calowymi dyskami z gumową 235/55 R19 Ponad 1374 000 rubli . Maksymalny opcjonalny pakiet, który zawiera właz elektryczny, składane lustra z napędem elektrycznym i system monitorowania dla martwych stref, podniosą cenę kolejnych 59 tysięcy rubli.


Element Mazdy Cx -7 - nawet asfalt. Crossover trzyma linię prostą o wysokiej prędkości i poluje nawet w najfajniejszych zakrętach. Pomimo faktu, że zaktualizowane CE-X-XS stało się bardziej wygodne, wstrząsanie dołami i guzkami nigdzie nie poszło.

Dla porównania, najwyższa Toyota Rav4 z podobnym zestawem opcji kosztuje 1 385 000 rubli, a cena niemieckiego crossover Volkswagen Tiguan jest blisko 1 450 000 rubli. Jednocześnie CX-7 ma dwie niepodważalne zalety: silnik o mocy 238 koni mechanicznych i doskonałą pasywność. Jednak wyniki sprzedaży nie są na korzyść Mazdy. Podczas całego istnienia Siódmego Cee-X na rynku rosyjskim sprzedano tylko 6 tysięcy samochodów, podczas gdy Tiguan i Rav4 różnią się jak gorące ciasta.

Rosyjscy klienci są odważni brakiem alternatyw dla potężnego silnika o mocy 238 koni mechanicznych, który średnio wymaga około 16 litrów paliwa i znacznego podatku od transportu. Ale Mazda CX-7 już zajęła swoją niszę na rynku rosyjskim, a jeśli chodzi o alternatywę, kwestia oleju napędowego coraz częściej podnosi się na prezentacjach japońskiej firmy, a pracownicy rosyjskiego biura Mazda Motor Rus są coraz częściej omawianie tego. A kiedy zdecyduje, prawdopodobnie będą alternatywne i nowe pozycje w ocenach sprzedaży.


Ruslan Galimov


profesjonaliści
doskonała obsługa
konkurencyjna cena
       
Minuses
słabe wsparcie boczne
brak wejścia USB
       
Cena testowanego samochodu wynosi od 1 229 000 rubli


Specyfikacje
Ciało
Rodzaj crossover
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 455
Wyposażona masa, KG 1831
Pełna masa, KG 2289
Długość, mm 4680
Szerokość, MM 2055
Wysokość, mm 1645
Podstawa koła, MM 2750
Prześwit, MM 208
Silnik
Typ w kolejności, 4-cylindrowy, turbodoładowany
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 2261
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 87,5 x 94,0
Stopień kompresji wynosi 9,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 238/5000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 350/2500
Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Dysk jest kompletny
Przednie zawieszenie McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wiele
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
Opony 235/60 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 181
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,3
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 15.3
cykl kraju 9.3
cykl mieszany 11.5
Pojemność zbiornika paliwa, L 69
Paliwo benzyna AI-95
 

Źródło: Carclub.ru