Mazda CX-5 Drive od 2012 roku

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 pojedzie na rynek rosyjski 1 lutego. Po raz pierwszy w najnowszej historii debiutuje samochód w Rosji wcześniej niż w krajach starego świata. Przyjemnie! Tak więc producent Hiroshiman szanuje nas. W przeddzień debiutu udało nam się przetestować prototyp CX-5, który różni się od przyszłych próbek seryjnych przez niedokończony salon składający się z tanich i raczej dziwnych materiałów

Mazda CX-5. Cena: z 911 000 p. W sprzedaży: od lutego 2012

Stanislav Pavlov, 39 lat, redaktor -N -CHIEF MAGAZYN, DOSKOPIENIA DOSTĘPNIKA 22 lata, samochód osobisty -Mazda 6

Po powrocie z testu Mazda CX-5 często zadawano mi pytanie: co to za mały CX-7 lub coś innego? Nie dręczę, The Five to zasadniczo nowy samochód, tak bardzo, że wcześniej czy później siedem stanie się jak młodszy odpowiednik niż debiutant swojego poprzednika. Stwarza to, że Japończycy powiedzieli decydujące słowo w wyglądzie, chociaż nieustannie opowiadano nam o zjednoczonej pracy międzynarodowego zespołu projektantów. Nie będziemy przebiegły: samochód okazał się w stu procentach japońskich. Czy to dobrze, czy źle? Wszyscy decydują się na siebie, ale po wizycie w fabryce Hiroshima, gdzie właśnie zaczęli zbierać CX-5, moja opinia na temat samochodów z kraju wschodzącego słońca bardzo się zmieniła. Nie, nie ma go w doskonałych robotach (wiele przenośników europejskich jest również gwałtownie), firma jest u ludzi. Nigdy nie widziałem, aby personel przenośnika poruszał się z tak niesamowitą prędkością. Ponadto każdy pracownik uważnie i jednocześnie sprawdza właśnie wykonaną pracę i, jeśli to konieczne, natychmiast eliminuje niedociągnięcia. Nie spełnisz takiej prędkości i takiego podejścia do sprawy w żadnym innym kraju.

Ale byliśmy rozproszeni, wróciliśmy do naszego bohatera CX-5. Według zewnętrznych konturów nowość częściowo przypomina inne zwrotnicy o podobnej wielkości. Jednak nie będzie możliwe pomylenie początkującego w linii Mazdy. Zapobiegnie to naprawdę gigantycznej kratki chłodnicy, która z daleka przypomina czarne usta jakiegoś starożytnego potwora. Najwyraźniej w ten sposób japońscy artyści samochodów starali się nadać samochodowi pewną agresję. Być może to się udało.

W kabinie pięcioosobowej możemy oceniać tylko ergonomię, ale nie na temat jakości materiałów wykończeniowych. Faktem jest, że na drogach włoskiej pięty przetestowałem prototyp, to znaczy samochód przedprodukcyjny. Nasza grupa została natychmiast ostrzeżona, że \u200b\u200bwnętrze crossovera może nadal się zmienić. A elementy wykończenia obecne w kabinie zostały wykonane z plastiku, przypominające piłkę ping-pungo. Wydaje się, że jest ciasno dociśnięty palcem i zawodzą. Ale wszystkie są drobiazgami w porównaniu do rewolucji światowej. Prawdopodobnie nikt nie ma wątpliwości, że wnętrze Mazdy CX-5 zostanie wykonane jakościowo przy użyciu nowoczesnych materiałów. Myślę, że nie jest to tajemnica dla nikogo, czy w Rosji wersja benzynowa z automatyczną skrzynią biegów z pewnością będzie najbardziej popularna. Chociaż szczerze mówiąc, podobał mi się najbardziej nowy silnik Diesla z dwustopniowym turbodoładowaniem. Ale nie będziemy o smutnym losie oleju napędowego Mazdovsky'ego jest mgłą, dlatego nie będziemy głosować za zakłóceniem nerwów.

Nawiasem mówiąc, japońscy inżynierowie mają prawo być dumnym z nowego silnika atmosferycznego benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego stopień kompresji 14.0: 1 jest najwyższy, jaki kiedykolwiek stosował w pojazdach seryjnych z silnikiem benzynowym. Co to oznacza w praktyce? Oraz fakt, że moment obrotowy wzrósł o 15% na niskim i średnim. To z kolei daje doskonałą przyczepność na dole. Jest to zapisane materiałami prasowymi. Ale pierwsze wrażenia z podróży nie pozwalają wątpić w uczciwość takich stwierdzeń. Pierwsza setka Cx-5 zyskuje w 9,6 sekundy, a maksymalna prędkość crossovera jest przyzwoita 187 km/h. Jest za wcześnie, aby porozmawiać o zużyciu paliwa. Oficjalne materiały mówią, że ta cecha jest określona.

Jeśli chodzi o zarządzanie, samochód robi wrażenie ciasno powalonego dziecka, zdolnego do poruszania się w przestrzeni szybko i bez najmniejszych wahań. Mazda nie miała tak posłusznego, łatwo kontrolowanego crossovera.

Nie kochamy
Tylne drzwi o wysokiej nosie pozwalają wygodnie ładować i rozładować bagaż. Wygodnie
System mechaniczny Karakuri pozwala złożyć wszystkie tylne siedzenia w jednym ruchu. Szybko
Centrum multimedialne jest kontrolowane za pomocą małego kontrolera. Współcześnie

Napędowy
Energiczny samochód zaprojektowany do manewrowania w środowisku miejskim.
   
Salon
Salon wygląda ładnie, ale nie możemy oceniać jakości materiałów wykończeniowych.
   
Komfort
Jest więcej niż wystarczająca przestrzeń dla pasażerów, jak i kierowcy.

Bezpieczeństwo
Nowy crossover Mazda jest wyposażony we wszystkie nowoczesne media ochrony.

Cena £
Cena CX-5 jest nieco zawyżona.

ZALETY I WADY
Dobra manewrowalność, małe zużycie paliwa, doskonały ból na dole.
Wysoka cena za samochód w tej klasie.
 
Specyfikacje
Wymiary 4555x1840x1710 mm
Silnik benzynowy, 1997 CM3, 165 L. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Automatyczna skrzynia biegów SkyActiv-Drive
Dynamika 187 km/h, 9,6 s do 100 km/h
Zużycie paliwa n. D.
Konkurenci Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Nasza opinia
Jest satysfakcjonujące, że Mazda CX-5 wejdzie na rynek Rosji 1 lutego, czyli wcześniej niż na innych rynkach europejskich. Nasi kierowcy uwielbiają nowe przedmioty, a to nie może mieć wpływu na popyt. Debiutant zostanie sprzedany w trzech poziomach wykończenia: bezpośredni, koncertowy i sportowy. Silnik jest pierwszym 2 -fronowym benzynowym Skyactiv o pojemności 150 KM.


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2012]