Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Ptak powodzenia

Firma zmienia swój emblemat na nowy, Mazda pierwszy ozdobione nim Mazda 626 GLE
Stylizowana sylwetka ptaka, który zajmował się potężnych skrzydeł pewność lotu, a jednocześnie Łacińskiej V - znak, znany na całym świecie jako symbol zwycięstwa, jest całkowicie jednoznaczna wskazówka specjalnych nadziei i ambicji związanych z wydanie nowego modelu.
Look kciuk. Mazda 626 1998 modelu roku to kolejna strona w historii rozwoju tej marki. Próba została dokonana w celu utworzenia nowego typu miejskiego samochodu, w którym właściwości co najmniej trzech istniejących klas są optymalnie połączone: małe średnie, średnie i klasie biznes.
Ostrożnie zmienił ciało. Prawie żaden ślad pozostał z faktu, że w 1991 roku położył początek notorycznie biodide. Wręcz przeciwnie, dał nieco celowe averability. Okazało się, że wiązanie nic, ale dość nowoczesny wygląd: sport suspendedness i biznesu solidność w tym samym czasie.
Cel jest jasny. Musimy jak więcej potencjalnych nabywców. Ci, którzy są zainteresowani przede wszystkim na praktyczność, wszechstronność i jakość, a dla których wyrażanie siebie poprzez samochodu nie jest priorytetem.
Sitty dobrze. Pierwszą rzeczą, która natychmiast przyciąga uwagę, jest to wygodne dopasowanie i przestronny salon. Efektem wysiłków specjalistów Ergonomia stała dokładnie wyliczony kształt i rozmieszczenie siedzeń. Masywna, regulowany w trzech płaszczyznach, przy sprężystych poduszki, pokryte gęstą pięknym weluru, dystrybucję ich ciężar siodeł równomiernie na całej powierzchni, co zmniejsza do minimum obciążenia na grzbiecie. Kierowca stworzył komfortowe warunki, które jednak nie mniej zainteresowanym pasażerom. Według niektórych danych, konstrukcja tych siedzeń został zaprojektowany w specjalnym laboratorium ortopedycznej.
Harmonicznej gamma kolorów przyczynia się do stworzenia atmosfery stałego komfort i wygodę. Przytłumione tony tworzyw sztucznych i miękkich elementów winylowych praktycznych szarych szczotki są animowane wstawki z welurowe w drzwiach i elementów dekoracyjnych pod drzewem.
Wysoki spokój jest przylegający do funkcjonalności opłat. Tylne siedzenia są określone w stosunku 40:60, otwierając szeroki otwór w bagażniku. Tam można również umieścić coś i przez oddzielną kreskowię za podłokietnikiem. Przednie siedzenie pasażera jest bardzo oryginalne. Włącza się na specjalną osi do przodu i jest ustalona w pozycji poziomej, tworząc tabelę ze sztywną powłoką polipropylenową. Aplikacje mogą być świetnym zestawem: od stojaka na szczególnie długi bagaż lub pulpit na miejsce, gdzie przekąska, a nie tylko jedna może znajdować się na prywatnej drodze.
Leć leć. Nowy Mazda 626, jak zauważyliśmy, rozróżnia trwałość i wysoką ergonomię wszystkich kontroli. Ale z irytacją odkryliśmy, że pedały są zbyt blisko siebie. Wadą, która jest bardzo typowa dla wielu japońskich samochodów. Nawet stworzony dla Europy.
Jest to częściowo kompensowane przez bogactwo sprzętu. W standardowej wersji wersji GLE wykryto prawdziwą skórę na kierownicy, komórka hydrauliczna z zmienną zmienną zmienną, tzw. Kompletne elektryczne samochody podgrzewane lusterka i automatyczna kontrola klimatyczna.
Dwustronny 117-silny silnik z powodzeniem radzi sobie z najbardziej zróżnicowanymi zadaniami oraz w czasie miejskim, a na autostradzie. Charakterystyka momentu obrotowego jest bardzo powszechna (około 90 procent maksymalnej wartości jest już osiągnięta o około 1500 rewolucji), z których samochód ma potężną dynamikę i wspaniałą gładkość. Jedynym słabym punktem było małe wibracje w kierownicy na biegu jałowym.
Dla wielu kolegów z klasy MAZDA 626 problem jest zwiększonym zużyciem paliwa z prędkością ponad 120-140 km / h. W 66. problem ten wydawał się rozwiązać. Nowy 16-bitowy procesor kontroluje natężenie przepływu przy podwyższonych prędkościach, a zgodnie z producentem oszczędności mają około 50 procent. Nowy elektroniczny system recyklingu wydechowego przyczynia się również do szlachetnego przypadku paliwa i walki o czyste powietrze.
Opatentowany niezależne tylne zawieszenie na dwóch trapezowych dźwigni zapewnia maksymalną powierzchnię styku autobus z drogi. Dla tego typu samochodu, to bardzo długo niesamowite - łączny kurs wynosi 220 mm. Dzięki niej, nowa 626-ty wykazuje wysoką stabilność i obsługę zarówno w ruchu prostoliniowym i zakrętach. No, oczywiście, minimalny wpływ wszelkiego rodzaju przeziębienia na wrażliwe części ciała jest zapewniona. Jego prace są uzupełnione elektronicznym systemem antypoślizgowym (TCS), podobny do modelu wyższej klasy zainstalowanego modelu - Xedos 9. System uwzględnia prędkość obrotową kół, kąt obrotu kierownicy koła, obroty silnika. W zależności od sytuacji, to przekazuje polecenia do komputera zarządzającego, który zmniejsza dopływ paliwa i zmianę zapłonu w celu uniknięcia załamania do niekontrolowana lub przewrócenia. System jest bardzo skuteczny. Przynajmniej przed naciśnięciem przycisku, okazuje się, że samochód znacznie opór próbom zresetować go w poślizg. Nawet na lodzie.
To, oczywiście, nie oznacza, że \u200b\u200b626-ci jest przeznaczony do ekstremalnej jazdy. To jest po prostu tak rozplanowane, aby uprościć i usprawnić proces zarządzania, aby pomóc przeciętnego kierowcy w trudnej sytuacji lub w pewnym stopniu pomóc mu poprawić błąd.
Dobrze żyć. Wersja GLE w standardzie wyposażona jest w cztery poduszki powietrzne i pasy pięć-punktowych z pirotechnicznego urządzenia pretensja.
Nadwozie samochodu jest zaprojektowany i zbudowany z najnowszych technologii Maidas (efektywną strukturę rozmieszczenia i tłumienia), istotą jest położona na krótko sztywnej konstrukcji ramy kabiny i obecność strefy zniszczenia w przedniej i tylnej części ciała ,
W spokojnym życiu takiej konstrukcji są jeszcze inne zalety. Wysoka sztywność dynamiczna ma pozytywny wpływ na zdolność samochodu do utrzymania drogi, a także znacznie redukuje hałas i wibracje w kabinie podczas jazdy.
I ostatni. Wielowarstwowa cynku niklowo galwanizacji z późniejszym malowaniem ośmiu warstwy i potężnego powłok antykorozyjnych na dole jest optymistyczne odporności tego samochodu warunkom rosyjskich zim. W każdym przypadku producent deklaruje gwarancję 12-letnią na organizm przed korozją end-to-end.
Ponadto, bardzo atrakcyjny moment w naszych warunkach jest wyposażony we wbudowany immobilizer i tzw podwójnym zamkiem o podwyższonej odporności na włamanie.
ZŁOTY ŚRODEK. Musimy stwierdzić, że próba stworzenia samochodu, który łączy właściwości w jednej butelce co najmniej trzech klas zasadniczo. Wymiary zewnętrzne i zwrotność znajdują się w pobliżu małej klasy średniej; Rozmiary kabiny, jakości, funkcjonalności i urządzeń, cena - na poziomie próbek klasy średniej i komfort, ergonomia, nasycenie dodatkowych opcji, bezpieczeństwo i jakość są całkowicie związane z droższymi przedstawicielami klasy biznesowej. Oczywiście, w przypadku nowego Mazda, 626 osób otrzyma więcej pojazdów niż zwykle oferowane w Rosji, średnio przez 24-25 tysięcy dolarów.
Jeśli niedawno Mazda była rodzajem egzotycznym w Rosji i wielu potencjalnych nabywców tej marki przestraszyła brak usług i części zamiennych, od ubiegłego roku Mazda jest oficjalnie sprzedawany w Rosji, co znacznie ułatwia wyszukiwanie części zamiennych, łagodzi Problem gwarancji i konserwacji.
A jednak ktoś ten samochód może wydawać się nudny i pozbawiony jakiegoś podniecenia lub Zadoru. Częściowo, to prawda. Cóż, więc dla nich są inne samochody. A Nowa Mazda 626 jest typowym i czysto utylitarnym przeciętnym samochodem, jednocześnie nadaje się zarówno do użytkowania krajowego, jak i dla rodzin.
Autopilot dzięki firmie Auto Palace, (095) 281-1543, dla samochodu dostarczonego do testu. W okresie testowym samochód był ubezpieczony w ponownej gwarancji Spółki, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / modyfikacja MAZDA 626 2.0
Producent MAZDA Motors Corp.
Producent kraj Japonia
CIAŁO
Rodzaj sedana
Liczba drzwi / miejsc 4/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wielopunktowym elektronicznym wtryskiem
Lokalizacja jest poprzeczna
Objętość robocza (kostka. Cm) 1991
Lokalizacja numer / cylindra 4 / Kąt
Średnica cylindra X tłokowy skok (mm) 83x92
Współczynnik kompresji 9.7: 1
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 85 (117) W 6000
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 170 w 4500
Rodzaj mechanizmu dystrybucji gazu / Liczba zaworów na cylindrze DoHC / 4
TRANSMISJA
Przejdź z przodu
Skrzynia biegów Mechaniczna 5-szybkość
ZAWIESZENIE
Front Independent Spring Typ McPherson z niższymi dźwigniami trójkątnymi, stabilizator stabilności poprzecznej
Tylna niezależna sprężyna wielowymiarowa, na podwójnych dźwigni trapezowych, stabilizator stabilności poprzecznej
STEROWNICZY
Rodzaj sprzętu uruchamiania ze zintegrowanym hydraulicznym
Min.Diameter Reversal (m) 10.8
Torcemose.
Przednie płyty wentylowane.
Dysk tylny
ABS Elektroniczny czterokanałowy
Koła
Rozmiar opony 185/65 HR15
Koła ze stopu 5,55JX15 ''
Rozmiary / obeham / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4575/1695/1440
Pojemność bagażnika (DM Cubic) 480
Baza koła (mm) 2610
Ślad przedni / tył (mm) 1465/1470
Odprawa (mm) 160
Objętość zbiornika paliwa (L) 64
Masa, sprzęt. / Maksimum (kg) 1175/1800
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 198
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 9.9
Gospodarka
Zużycie paliwa (L / 100 km):
Miasto 10.6.
Autostrada 5,7.
Cykl mieszany 6,4.
Cena w Moskwie 24,900 $
A kto inny Andrei Korolev, pracownik firmy inwestycyjnej: Mam 626. wagon, potrzebowałem przestronnego samochodu rodzinnego, aby zaplanować moją żonę, dzieci, teściowa, psa i wciąż miejsce na worek ziemniaków. Próbowałem wielu uniwersalnych. Jestem głównym człowiekiem. Ale tylko w Mazdzie i jestem przestronny, a ten, który jest w tyle. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenie jest składane tak, jak to możliwe, że nie studiowałem wszystkiego przez pół roku. Nawet podróżuje na sledsticks: wygodne, gdy nieco pudełko jest lekko umieszczone w bagażniku. Jestem ogólnie zainteresowany samochodami, a Mazda lubię go z technicznego punktu widzenia. Wiele interesujących decyzji.
Robert Avazyan, prywatny przedsiębiorca: Jestem chory na samochód, więc jest coś, co porównuje się z pierwszym pierwszym, szybko przyzwyczaisz się do Mazdy: Za tydzień wydaje się, że poszedłem do niej całe moje życie (cóż, może Tylko zapach przedni jest Velika). Siedzenia są doskonałe, twarde - tylko dla mojej skoliozy. Dla samochodu rodzinnego, najważniejsze jest wnętrze. Mazda wewnątrz przytulnego wielu japońskich. I ostatni. ABS dla samochodu rodzinnego jest koniecznością. W 626 roku działa bardzo delikatnie. Nie jestem miłośnikiem takich rzeczach, ale szybko wykorzystane.
Archil Gurgenidze, Ojciec Rodzina: duży samochód jest szczególnie dobrze na szosie przed Jechałem przez miasto, teraz - tylko w Mkad. Ciepło pedał do podłogi i cieszyć się. A zużycie paliwa jest po prostu śmieszne.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

Źródło: "Autopilot"