Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Bardzo często wybór konkretnej marki i modelu samochodu zależy od czysto losowych czynników. Była pewna kwota, a samochód pojawił się w tej kwoty. Ale czasami konkretna marka i model szukają długo i celowo. Dmitry czekał na swój samochód przez sześć miesięcy, udało mu się porozmawiać z dobrym tuzinem sprzedawców w Moskwie, Petersburgu i Kaliningrad. Wreszcie znaleziono. W małej -znanej niemieckiej wiosce o nieuzasadnionej nazwie. W swoim przekonaniu maszyna niewątpliwie zasługuje na takie wyszukiwania.
O co walczyli ...
626. jest jednym z najczęstszych i popularnych japońskich samochodów w Europie. Dotarwają do Rosji głównie z Niemiec i krajów Benelux, gdzie kiedyś powściągliwy projekt, który był dość odpowiadający gustom europejskim, a także optymalny stosunek ceny, jakości i komfortu, był bardzo odpowiedni dla sądu. Nasz kopia przybyła prawie rok temu z Niemiec, mając 62 tysiące kilometrów na mierniku przebiegu.
626. - Typowy samochód średniej klasy dla klasy średniej. Stosunkowo bezpretensjonalne, ale jednocześnie bardzo eleganckie, nawet na tle najnowszych pisków modeli samochodów, które są teraz pełne ulic Moskwy, 626. 1990, wcale nie wygląda na staromodne. Co więcej, jest w stanie poważnie kłócić się z niektórymi młodszymi kolegami z klasy.
Jeśli chodzi o jakość wykończenia wnętrza, istnieje typowy japoński samochód z początku lat 90., dokonany z nieodłączną dokładnością związaną z Japończykiem, z zaprojektowanym projektem, którego celem jest stworzenie najwspanialszych warunków dla osoby .
Wersja GLX jest wyposażona w prawie wszystko, co zostało zaprojektowane tak, aby było to przyjemne i wygodne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Tylko klimatyzator jest nieobecny, co jest dla niej nietypowe, ale jest zgodne z nawykami Europejczyków. Z drugiej strony otwór luku w dwóch pozycjach jest w stanie zrekompensować tę wadę w naszym klimacie.
Spokojny i solidny
Silniki Mazdy są znane. W Moskwie istnieją nawet kopie, które ranią około 400 tysięcy kilometrów na wale korbowym bez poważnych napraw. Według wielu właścicieli i specjalistów, regularna wymiana ropy i filtrów - jest to wyczerpane potrzebami silnika Mazdy i przez długi czas.
Jest to również niezadowolenie w przypadku benzyny: 92. odpowiada jej całkowicie, co więcej, są przypadki, gdy nawet 76. musiał leczyć go z powodu jej braku. Niemniej jednak nadal jest zdecydowanie zalecane do regularnego korzystania z systemu paliwowego oczyszczającego dodatków: jakość krajowej benzyny jest znana wszystkim.
Dynamika i moc 12-zaworowego silnika o objętości 2,2 litra są dość zgodne z głównym celem tego samochodu. Ma po prostu jeździć spokojnie i solidnie, co z powodzeniem robi. Ani na ulicach tłumu dużego miasta, ani z pełnym zestawem po drodze do kraju, silnik nie dał powodu, by wyrzucić się za słabość, nawet, nawet przy automatycznym pudełku, wykazuje znaczną zwinność na krótkich startach między skrzyżowaniem.
Automatyczne pudełko na 626. będzie w pełni zadowolone miłośników różnych stylów jazdy. Trzy tryby: ekonomia, moc i trzymanie - pozwalają wybrać najbardziej zgodne z temperamentem lub środowiskiem drogowym.
Jednak cień łyżki Tar niemniej jednak nieustannie krąży na horyzoncie. Chociaż automatyczne pudełko olejowe jest trwałe i niezawodne, awaria tego urządzenia może powodować problemy stałe, ponieważ jest bardzo niewielu specjalistów w naprawie i są drogie.
Naucz się materia
Być może brak wyspecjalizowanej służby leży główna trudność, z jaką napotykają właściciele Mazdy. Niektóre rodzaje prac są wykonywane na stacjach serwisowych Forda, ale w większości przypadków konieczne jest nawiązanie kontaktów z uczestnikiem mistrzów. Samochód jest ułożony stosunkowo prosty, poradzi sobie doświadczony i kompetentny mistrz. Nawiasem mówiąc, wirtualny klub miłośników Mazdy rozwinął się już w rosyjskim Internecie, znajdują się na serwerze www.auto.ru na konferencji Mazda, gdzie jest wymiana opinii i doświadczenia i gdzie początkujący może narysować zawsze narysować przydatna informacja.
Ze względu na prawdę warto zauważyć, że w modelach wydanych na przełomie lat dziewięćdziesiątych istnieje szereg ogólnych obrażeń, takich jak wyciekanie tylnych drzwi, cienkie i niezbyt trwałe klucze zapłonowe i inne podobne drobiazgi. Najpoważniejszym z słynnych jest szybkie zużycie tylnych amortyzatorów, które wymagają wymiany przez 70-80 km biegu.
Nie ma dużych problemów z częściami zamiennymi. Przynajmniej w Moskwie ich asortyment nie jest gorszy niż w przypadku wielu europejskich samochodów. Przedział cenowy jest szeroki. Ale decyzja zależy również od tego, jak często właściciel jest gotowy je zmienić, którą preferuje.
To właśnie przebiegł
Przestronna i wygodna Mazda 626 prawie idealnie pasuje do idei, w jaki sposób powinien być wielofunkcyjny samochód masowy. Skromne zewnętrznie, nie przyciągnie nadmiernej uwagi mrocznych osobowości, a projekt, który jest dość nowoczesny na koniec lat 90., nie spowoduje ironicznego lubrycznego uśmiechu kolegów, którzy widzieli ją na parkingu w pobliżu biura.
Wysoka jakość montażu, ocynkowana stal ciała o wysokiej jakości leczeniu antykorozji zapewnia długą żywotność w agresywnym środowisku rosyjskich dróg -ślady korozji na 8 -letnim maszynie.
Mazda 626 GLX 2.2I
Objętość robocza silnika (Cubic Cub) 2184
Power (L.S. o około./min.) (116) przy 4700
Napęd na przednie koła
Maksymalna prędkość (km/h) 175
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12.3
Zużycie paliwa na 100 km (L)
90 km/h 7,1
120 km/h 8,6
warunkowo Gorodskaya 11.4
Ceny używanych samochodów Mazda 626 GLX 2.2I
Rok wydania Niemcy Kaliningrad
1988-1989 4,8-5,5 tysiąca 3,8-4,3 tysiąca.
1990-1992 6,3-8,3 tysiąca 7,5-8 tysięcy USD.
1993-1994 10,6-12,3 USD.
1994-1997
*Istnieją wersje z sześciocylindrowym silnikiem, wynoszą 20-25 procent. Droższy niż cztery -cylinder.
Powyższe ceny odnoszą się do samochodów w europejskim designie (kierownica!).
Ceny części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych (z 01.02.1998)*
Bloki Torm. Per./ass. 25-90 $/20-60
Świece zapłonowe, 4 szt. 27-30 USD
Filtr oleju 8-15 USD
Filtr powietrza 20-25 USD
Filtr paliwa 40-65 USD
Zgromadzenie Farah (nowy) 190-400 USD
Absorbery wstrząsu, per./ass. 90-100 $/75-90
Pompa paliwa od 300 USD
*Duży rozproszenie cen wynika z tego, gdzie i przez kogo zostały wyprodukowane. Najdroższe są części zamienne oryginalne lub wyprodukowane przez autoryzowanych producentów.
 
Andrey Timofeev,
Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”