Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Trzy samuraj

Dobra pogoda przybyła do Moskwy, drogi w doskonałym stanie. Czas przeprowadzić testy. Do pierwszej letniej bitwy zaprosiliśmy trzy potomstwo kraju wschodzącego słońca, prosząc ich z wyprzedzeniem, aby nie brali więcej niż dwóch litrów na duszę. Tak więc test dwóch -litrów japońskiego.
Nie chcę w ogóle chodzić po samochodach przez długi czas i rozmawiać o znaleziskach projektantów. Ale projekt typu projektu jest zazwyczaj japoński albo nie wyciągniesz banalnych zwrotów. Wszystkie trzy jasne osoby, każda z nich ma własną unikalną deskę rozdzielczą. Ale co jest dziwne: Mitsubishi Galant i Mazda 626 Te kretyny są bardzo podobne. Warto spojrzeć na te samochody z boku i powstaje złe wrażenie, że plagiat projektowy kwitnie w Japonii. Nawiasem mówiąc, Galant i 626. poprzednia generacja wyróżniały się niesamowitym podobieństwem. Dziwne, ale nie śmiertelne.
Mitsubishi jest z pewnością pięknym samochodem tak ekspresyjnej i tajemniczej twarzy w każdym samochodzie. Zmarszcząc brwi z brwiami kaptura i zaciskając zęby kratki chłodnicy, Galant naprężył sportowy wygląd ciała i grał na słońcu mięśniami.
Ciemnoniebieska Mazda wygląda na bardziej zdziwioną niż groźną. Nie może zdecydować, gdzie iść do lekkomyślnych sportowców lub wzorowych rodzinnych ludzi. Ptak na kapturze zwiększa wrażenie, że Mazde nadal chce się bawić i prowadzić, a także pokrywka z dużymi prostokątnymi latarniami, wręcz przeciwnie, wskazują na solidność i poważne podejście do jazdy.
 
Honda Chord, podobnie jak wszystkie ostatnie samochody Hondy, są otwarte i uśmiechnięte. Nieco nieproporcjonalne ciało o grubym plecach jest zadowolone z jego leczonej lekkości. Na pierwszy rzut oka samochód akordowy, który ma lekką i szybką jazdę, ale bez ambicji mistrza. Poczekaj i zobacz. Po zakończeniu panny młodej wejdziemy do środka i zobaczymy, co jest tam dobre.
Szerokie i ciężkie drzwi Mitsubishi Galant otworzyły nasze oczy z Królestwem Japońskiej Praktycznych Velor. Miejsce kierowcy jest wymawiane azjatyckie. Speedometr, obrotometr, czujniki i liczba żarówek odzwierciedlających tryb pracy punktu kontrolnego. Kierownica, która jest bardzo dziwna, jest taka sama jak Pajero Sport. Jest jednak bardzo wygodny i lekki. W nim, podobnie jak w górnej części schowku, wszczepiane są poduszki powietrzne. Pakiet elektryczny składa się z napędów serwo, okularów i luster. Ta farma jest kontrolowana przez tradycyjne wąskie przyciski systemu zabaw.
Jeden szczegóły sprawiło, że jesteśmy zaskoczeni i radowani: absolutnie wszystkie okulary spadają z drzwi kierowcy w trybie automatycznym. Pod daszkiem na torpedie zegar jest ukryty, co nie zawsze jest wyraźnie widoczne. Ale dobrze widać to jednostka sterująca piec i klimatyzacja. Projekt jest dokładny z dużym ekranem i dużymi ikonogramami. Temperatura jest regulowana przez obrotowy pióro. Wszystko to na pierwszy rzut oka przypomina radio, którego nawiasem mówiąc, nie ma w Galancie. Instalacja klimatyczna bardzo wyraźnie radzi sobie z obowiązkami.
Tunel z uchwytem punktu kontrolnego wygląda bardzo ładnie. Na chromie znajdują się szczeliny, które porusza się dźwignia. Standardowa pozycja w prawej gnieździe, lewy do ręcznego przesunięcia biegów. Następnie podłokietnik, który w razie potrzeby pasuje do zmieniacza CD. Kieszenie i dziury, w których możesz coś ukryć, nie tyle, ale wystarczy.
Na tylnym siedzeniu o pewnym stopniu komfortu można umieścić trzy osoby. Dwa jednak będą bardzo swobodne. Lampy są zamontowane w tylnych stojakach do odczytu atrybutu najwyższej klasy. Trunk jest duży, głęboki, o niskiej wysokości ładowania i możliwości transportu długich obiektów.
Akord. Dziwne, ale Honda uparcie nie chce radykalnie zmienić wnętrza swoich samochodów. Zespół rozdzielczy jest wygodny, oryginalny, ale nie do końca nowoczesny. Niemal kokpit samolotu z czerwonym światłem wisi nad kierownicą. Ogólnie rzecz biorąc, marszcząc brwi i jednocześnie monumentalne. Duża kierownica z poduszką nakłada się na urządzenia, jeśli kolumna znajduje się w dolnej pozycji. W systemie wentylacji i grzewczym, który jest kontrolowany przez tradycyjne trzy obracające się uchwyty, nie ma kontroli klimatu. Zamiast muzyki wtyczka znów jest. Podobnie jak w przypadku Suzuki Swift (Cars B4/2000), z żalem musisz porozmawiać o zegarku w pobliżu popielniczki. W intensywnym strumieniu ruchu wygląd na jakiś czas może kosztować bardzo drogie. Oraz w dosłownym i figuratywnym sensie. Siedzenia są bardzo dobre z wyraźnym wsparciem bocznym i wygodnymi regulacjami. Ale aby usunąć samochód z ręcznego hamulca, nie możesz obejść się bez określonych umiejętności. Znajduje się tak, aby wygodniej było korzystać z przodu pasażera niż kierowca. Jeśli twój pasażer pochodzi od osób o słabym sercu, jest to obarczone ...
Przedział rękawic jest również wyraźnie wykonany dla kierowcy. Jest głęboka i aby dostać się do niezbędnej rzeczy, musisz oderwać się od drogi i pochylić się w trzy zgony. Ale na tunelu między przednimi siedzeniami znajdują się cztery kieszenie i możesz po prostu zapomnieć o schowku podczas podróży.
Boczne paski poduszki powietrznej z tyłu przednich siedzeń wskazują, że samochód w standardzie jest wyposażony w boczne poduszki powietrzne. To jest bardzo dobre. Jest blisko, zwłaszcza jeśli kierowca i przedni szary są wysokie. Ojcowie w drugim rzędzie również nie są bardzo wygodne, szczególnie gdy są ich trzy. Trunk jest przestronny i nie jest proporcjonalny do wymiarów szerokiego samochodu.
 
Mazda 626. Zamieszanie tego samochodu sprawia, że \u200b\u200bmyślisz o jego cenie i klasie. Czy on nie jest poziomem Merce W220? Merina oczywiście nie jest przyjacielem, ale salon jest wyraźnie wykonany w celu luksusu. Ogromna drewniana wkładka na tablicy rozdzielczej, która okazała się plastikowa, jest natychmiast uderzająca. Miejsce sterowania 626 do banalnego wygodnego i bez oczywistych wad. Jednak nie było możliwe znalezienie specjalnych rozkoszy. Upartna część torpedu ma potrójną komputer, wtyczkę do radia i panelu sterowania kuchennego. Pilot nie jest zły, tylko postacie są małe.
Z przyjemnością znaleźliśmy stronę Eirbeg na przednich siedzeniach. W Mazdzie są ich cztery. Same miejsca, zwłaszcza kierowcy, relaksują się i wprowadzają pasażerów 626. w stan umysłu. Jednym słowem, salon dla miłośników spokojnego i mierzonego życia. Uchwyt karabinu maszynowego jest wysoki z przesunięciem od góry. Nie trzeba się po nią dotrzeć, a ona jest zawsze pod ręką.
Tylne siedzenie, sądząc po liczbie ograniczeń głowy, jest przeznaczone dla trzech pasażerów. Praktyczne badania udowodniły, że cała trójka może siedzieć ... ale nie na długo. Jeśli pójdziesz cztery, to piąty zagłówek w lusterku wstecznym. Kierowca nie pozostawia wrażenia, że \u200b\u200bsą ich trzy. Ale nie można zepsuć owsianki olejem, a jeśli zagłówek zakłóca, w końcu można go usunąć. Zestaw elektryków jest standardem: szkło, lustra, ogrzewanie przednich siedzeń. Tapicerka pozostawia błyszczące włosy na ubraniach, które trudno się otrząsnąć. Ten problem jest rozwiązany, najwyraźniej dobry odkurzacz.
I wreszcie bagażnik. Mazda ma najszerszy otwór i całkowity brak kieszeni po bokach. Podobnie jak wszyscy uczestnicy testu, 626. ma możliwość transportu dużych przedmiotów. Czas dać sadzę i dowiedzieć się, czy wygląd jest tak kłamliwy.
Po rozstrzygnięciu akordu za pomocą kokpitu samolotu, liczyliśmy na odpowiednią podróż. Ponadto Honda była z mechaniką. Silnik VTEC nie jest nawet hałaśliwy przy dużych prędkościach i nie pokonał decybeli. Pierwsze sekundy podkręcania były zadowolone z pewnego zestawu prędkości. Ale tutaj ... wtedy rewolucyjny ograniczenie działało, a pewne przyspieszenie zatrzymało się za sekundę, pozostawiając akord prawie za LaDą. Eksperymentalnie okazało się, że ograniczenie jest wywoływane gdzieś przy 5500 obrotach. Niezrozumiała rzecz, zwłaszcza, że \u200b\u200bczerwona strefa tachometru zaczyna się od 6500 obr./min.
Honda kontrolowana zasługuje na wszelkie pochwały. Samochód wchodzi w obroty pewnie, a nie centymetr bez zerwania trajektorii. Nawet przy 70 km/h nie musisz stalowy i upuszczający gaz. Zwiększa dobre wrażenie prowadzenia i sterowania. Pomimo obecności mocy hydraulicznej reakcje są wyraźne, nawet nieco ostre. Brak śladu wigoru. W ogóle dzieci na akorcie i hamulce. Na piasku lekko wyrzuconej ścieżki w pobliżu kompleksu sportowego Honda olimpijska wyciągnęła paski i podniosła kurz, zatrzymując się jak przyklejone. Hamulce oczywiście z abs. Brake ręczne, jak wspomniano powyżej, jest niewygodny. Zwłaszcza, gdy musisz ostro zacząć lub zrobić manewr, nazywany odwróceniem policji. Po pierwsze, kierowca chwyta kolano przedniego pasażera lub w najlepszym razie pasażerów, a dopiero wtedy znajduje notoryczny uchwyt. Szkoda ... Szkoda, że \u200b\u200bograniczenie zrujnowało całe wakacje. Honda nie przekazałaby jej pozycji, gdyby nie jego wykonalny wkład. Ale silnik mógł, a samochód chciał ...
Następnym razem Mazda nas zaskoczyła. Zastanawiałem brak Kikdown. Chciałem więc oderwać się od ogólnego strumienia, a oto taka niespodzianka. Pedał znajduje się na podłodze, a samochód jechał i jechał. Początkowo nieprzyjemne uczucie podkradło się, że zabiliśmy zupełnie nowy samochód. Dzięki Bogu, inteligentni ludzie powiedzieli nam, że nie ma takiego reżimu w Mazdzie 626 jak zapoczątkowa. Ale bez tego Mazda to lekki i dość szybki samochód. Oczywiście automatyczna maszyna nieznacznie zmiękcza reakcję na nacisk gazu jest prawie niemożliwy do odłamania miejsca, pisknięcie kołem. Przy prędkościach powyżej 100 km/h 626. zaczyna się lekko kołysać, a manewrami stara się zerwać na bok. Samochód nie jest najwęższy, co oznacza, że \u200b\u200bwąskie koła są winne za wszystko. Pedal hamulca jest zbyt długi, ale Mazda idealnie spowalnia, rzadko uciekając się do mięśni brzucha. A na 626. po prostu chłodne sterowanie reaguje z prędkością błyskawiczną i wyraźnie w sportowym. Ogólne wrażenie Mazdy 626 jest podobne do jej wyglądu. Nie jest jeszcze sportowcem, ale nie ekipą rodzinną. Środek jest prawie złoty.
 
Prawdziwym sportowcem był Mitsubishi Galant. Oszukało nas pierwsze wrażenie podróży. Wyraźnie otrzymaliśmy samochód nie z Kopeckoy, ale przynajmniej pół litra więcej. Siedząc w Galancie, czujesz przyspieszenie całego ciała, a piąty punkt zrywa nawet od siedzenia. Skrzynia biegów Invecs II Sports ma dwa tryby pracy: automatyczne i ręczne przełączanie. (Ten punkt kontrolny jest bardzo często nazywany Tiptronics. Jest to nieprawidłowe, ponieważ TipStronics jest również korporacyjną nazwą jednego znanego niemieckiego producenta samochodów.) Invecs umożliwia ręczne przełączenie skrzyni biegów na zasadzie plus minus. W manualnej części punktu kontrolnego znajdują się cztery biegi i możesz zacząć przesuwać się od pierwszej lub drugiej skrzyni biegów. Następnie wystarczy wypchnąć dźwignię do przodu lub do tyłu, a czasem przełączać się na neutralne. Jest to taka wygodna i przyjemna rzecz, że po przejechaniu pół godziny na Invex ręcznie zapominasz o automatycznym. Nie wspominając już o tym, że czas, którego czas jest nieznaczny, ale jednocześnie jest jeszcze bardziej zmniejszony.
Pasja o dużej prędkości Mitsubishi. Przy dowolnej prędkości samochód staje się ciągnikiem w rutynie. Galant postrzega nawet najmniejszy manewr dla rzeczywistości i przez sekundę nie pozwala mi wątpić w jego niezawodność.
Wyraźny sportowiec Galant nie oszukał naszych oczekiwań i pokazał każdemu, kto jest właścicielem w domu. Szybkie przyspieszenie z nie największą mocą w porównaniu do Hondy, a piękny silnik trakcyjny przyniósł Mitsubishi do przywódców naszej rasy. Honda Chord podniosła elektronikę, ale potencjał samochodu jest bardzo duży. Chord ma doskonałe hamulce i prawie idealną kontrolę, a można przyzwyczaić się do niespodzianek mózgu. Mazda 626 Samochód nie ma raczej wspinać się w ranę dla kochanków, ale nie wplatać w ogon. Jest idealna dla rodziny z poważną głową i młodym, wietrznym młodym mężczyzną. 626., jak mówią, dla domu, dla rodziny. Zauważamy duży zużycie paliwa i niskie zużycie paliwa.
 
Honda Chord
+
1. Pouczająca kierownica
2. Dobre hamulce
-
1. Twarde siedzenia
2. Rimmers rewolucji
 
Mazda 626
+
1. Niskie zużycie paliwa
2. Duży prześwit
 
-
1. Brak Kikdown
2. Słaba dynamika przyspieszenia
 
Mitsubishi Galant
+
1. Świetna skrzynia biegów
2. Mocny silnik ciągu
-
1. Wysoki koszt
 
Maxim Rakitin
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 
 
 

Źródło: Samochody