Napęd testowy MAZDA 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Gospodarka Express.

Produkty japońskiej firmy Mazda na Białorusi, nie tylko przez wysiłki beloruskiej dealera, nabyty obraz samochodu, jeśli nie wieczny, a następnie przynajmniej, bardzo niezawodny i bezpretensjonalny, w przeciwieństwie do innych, przyjemny właściciel nie tylko natychmiast po zakupie, Ale także przez całe życie. Dlatego nie jest zaskakujące, że przez liczbę sprzedanych samochodów przedstawiciele tej marki poszli daleko, a Mazda 626 uważa się za taki bestseller, z których jeden przetestowaliśmy jedną z wersji.
 
Wygląda na samochód bardzo stylowy i nowoczesny, a byłoby dziwne, gdyby okazało się inaczej. W końcu debiut tego pokolenia 626. miało miejsce w 1997 r., A Restyling, podczas którego model otrzymał tak modną teraz ostrych krawędzi, odbył się dosłownie w zeszłym roku. Nawiasem mówiąc, natychmiast po pojawieniu się na Białorusi, zaktualizowana wersja AG przeprowadziła test, więc przyczyny następnego spotkania z Mazda stały się nowym turbodiesel z natychmiastowym wstrzyknięciem paliwa, właśnie zaczęło się naszym rynku.
 
Pomimo najlepszej sytuacji gospodarczej w naszej republice, głównym popytem, \u200b\u200bdziwnie, używamy samochodów klasy średniej. A jeśli prawie wszystkie samochody przedstawione na naszym rynku są w ten sam sposób - około trzynaście tysięcy wieku w podstawowej konfiguracji, Mazda jest opłacalna, aby kupić dokładnie kosztem bogato wyposażonej wersji podstawowej. W samochodzie jest prawie wszystko, począwszy od immobilizera, napędów elektrycznych i abs z elektroniczną rozkładem siły hamowania i kończącym poduszkami powietrznymi. Wersja z turbodiesel, pierwotnie droższa i dostarczana w ekskluzywnej konfiguracji, nawet automatyczna klimatyzacja z klimatyzacją i tylną wycieraczką. Informacje o regulowanej kolumnie kierownicy, zamek centralny i inne banalności nie powinny nawet mówić - wszystko to w nowym Mazda jest dostarczane jako standardowa konfiguracja. Ale o wiele ciekawe są tak zwane opcje, które w innych samochodach nie są oferowane nawet za dopłatą. Chodzi o pakiet wschodni, ponieważ samochodów to nazywają, - dostosowanie samochodu na złe warunki drogowe, to jest tylko dla naszych peryferii. Zwiększona klirens podkładowy, zawieszenie wzmocnione, dwustronna pokrywa korpusu zinconiceline, ochrona polimerów progowych, dna i tylna części ciała, ochrona plastikowa łuków kołowych - czy jest stale myśleć o każdym właścicielu samochodu, który wykorzystuje samochód osobowy? Wszystko to jest już w nowej Mazdzie!
 
Nowoczesna konstrukcja silnika wysokoprężnego jest odczuwana natychmiast, zwłaszcza na bezczynności - bez klapy, tylko stosunkowo spokojny dudnienie. Służymy, że wibracje zminimalizowano - Bodie drżący silnik nie jest przesyłany, z wyjątkiem tego, że dźwignia skrzyni biegów jest trochę zudita, a nawet wtedy tylko na bezczynności. Wynik ten został osiągnięty nie tylko poprzez stosowanie bezpośredniego wstrzyknięcia paliwa, ale także za pomocą inteligentnego systemu montażowego silnika. Jeśli w większości samochodów kosztuje dwa, maksymalnie trzy wsporniki, to jest po prostu ... zawieszone. Dwie poduszki, które obsługują silnik po bokach w przybliżeniu na poziomie kolektora dolotowego są przymocowane do podramki przedniego zawieszenia, które przychylnie wpływa nie tylko na poziomie wibracji, ale także na sztywność samego ciała. A co hałas, a potem prawie każdy samochód benzynowy zwolniony na końcu dziewięćdziesięciu ma na ten sam poziom, z wyjątkiem tego, że samochody benzynowe są przyspieszane. Ale nie pojedynczy kierowca samochodu z silnikiem benzynowym może sobie pozwolić na to, że ma być tak flegmatycznie do wyboru biegów - już z 1000 obr./min Mazdovsky Turbodiesel ciągnie na dowolnym biegu, a jeśli jest to pożądane, już z takich rewolucji samochód może przyspieszyć samochód. Ogólnie, dziwnie wystarczająco, najlepszy ze wszystkich, 626 z nowym turbodiesel manifestuje się w podartych miejskich rytmie ruchu z zakresem prędkości od 20 do 80 km / h. Nie ma to konieczne, aby w ogóle przełączyć: czwarty możesz przejść prawie przy każdej prędkości, a utrata dynamiki nie jest obserwowana. Prawda, specjalna podważana, nawet jeśli dźwignia i pedały są ciężko. Zgodnie z naturą 626., z turbodiesel, okazało się bardzo spokojne, podatne na maratony, a nie do wyścigu sprintu. Chociaż katalog Dynamics okazuje się dość niejasny - powiedzmy, z miejsca do setek w moc silnika 110 KM Samochód strzela do 10,9 sekundy - wynik godny samochodu benzyny z silnikiem tej samej objętości. I co jest bardzo ważne, zwłaszcza w codziennym użytkowaniu, maksymalny wskaźnik momentu obrotowego, a to jest 230 nm, jest osiągany już na 2000 rpm. Okazuje się: przeniesiony tylko z miejsca, cały potencjał silnika do dyspozycji. Przy okazji, we wszystkich wskaźnikach, MAZDA 626 łatwo sprawia, że \u200b\u200bpodstawowa wersja benzyny, nawet jeśli zużycie paliwa nie jest brane pod uwagę. I jest po prostu, biorąc pod uwagę koszt paliwa, konieczne jest wziąć pod uwagę - 6,8 litrów w mieście i 4,5 l / 100 km.
 
(-) Praktyczna, wysoka jakość, ale niezbyt przyjemna dla dekoracji dotykowego kabiny, silna transmisja wibracji na dźwigni skrzyniowej, dźwięk silnika przy wysokich obrysach.
 
(+) Wysoka klirens, długotrwały i elastyczny zawieszenie radzi sobie bardzo dobrze z przeziębieniami na naszych drogach, przemyślana ergonomia pracy kierowcy i kabiny jako całość, w szczególności - przedniej w formie stołu. Dobry wyposażony podstawowy sprzęt, obecność w bazie danych prawie wszystkich środków bezpieczeństwa pasywnego.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Źródło: "Autogase"