Lexus to dysk testowy od 2009 roku sedan
Sekret młodzieży
Sedan, który może przyspieszyć do 100 km/h w mniej niż 5 sekund, jest już wystarczający, aby wzbudzić zainteresowanie! Sergey Kanunnikov próbował zrozumieć fenomenalne wskaźniki. Zdjęcie: George Sadkov. A siedzenie jest bliskie, wywiera ciało na kochającą sztywność, a ryk silnika czterech rur wydechowych (marzenie ulicznego wyścigowca!) Denerwuje objętością i naciskiem. Pomyślałem więc: każda dziole i guz Moskiewskiego Lane są ponownie obliczone przez sztywny, nieugięty wisiorek. Chłopak! Najwyraźniej przerosłem w tym wieku.
O dziwactwie psychologii
Straszniejsze ograniczenia prędkości, ściślej, grzywny są większe niż klasa bardzo mocnych i szybkich maszyn. Liczby producentów? Ale znajdują żywą odpowiedź w sercach konsumentów!
Cóż, gdzie, powiedz mi miłosierdzie, zdaj sobie sprawę z tych 423 sił i 505 metrów Newton? Przymusowo naprawiając pierwszy bieg (na tym to pozwala na to), na Lexus-Esph (F z japońskiej rzeki Avtzi Speedway Automotive), nie jest trudno rozbić światła za pomocą ryku, tak że ledwo miała czas na przejście Drugi, zakończ zwycięzcę następnego. Wątpliwa przyjemność! Cóż, byłby to przedział: dwuproczny samochód może być reprezentowany w weekend na zamkniętej autostradzie wyścigowej (mamy tak pyszne), jeśli właściciel ma czas, pieniądze i odwagę. Ale sedan, nawet jeśli taki szczupły i agresywny, jest trudniejszy do skojarzenia z taką rozrywką. Prawdopodobnie będą kochankowie. Ale komunikujemy się z Lexusem w mieście
Na pierwszy rzut oka nic specjalnego, nie zbyt dużego sedana przysiadu. Ale oko przyciągnęło spuchnięte łuki koła, szerokie opony, uśmiechnęło się do kratę drapieżnika chłodnicy, tylko lekko ukryty jako zwierzak, ale już gotowy do potężnego skoku, nieuchronnie przyciąga oczy.
Wygląda na to, że był już przyzwyczajony do surowych miejsc zebranych i skoncentrowanych. A kierownica leżała w jego rękach szczególnie zręcznie. Tak, a ryk silnika już nie naciska, ale przyjemnie reaguje szybkim impulsem. Noga jest bardziej energetyczna wpływa na pedał gazu O materiale
Kim jesteś, Lexus-Impf? Wyciśnięty sedan nie jest zbyt przestronny. Plastik w kabinie obok skóry może być bogatszy. A może na ogół warto było złamać prawdziwy, a nie fałszywy metal? Nawiasem mówiąc, cena samochodu nie jest jeszcze nazywana, ale prawdopodobnie będzie porównywalna z niemieckimi konkurentami wersji sportowych standardowych sedanów.
Ale jaka jest postawa, koła, opony! Ten samochód zawsze przyciągnie widoki tym bardziej, ponieważ wielu z nich nie pojawi się na ulicach. Czy napiszemy do zasobu?
Z punktu widzenia jazdy znaki pytań są grzeszne! Przyśpieszenie? Trudno życzyć bardziej intensywnego, szczególnie w przypadku samochodu z czterema drzwiami. Pudełko działa idealnie, przełączanie jest prawie niewidoczne. Po przeniesieniu dźwigni do trybu ręcznego nie jest przerażające, aby popełnić błąd z programami, które silnik wyciągnie z 60 km/h do szóstego. Tak, jak! To prawda, po co zatem przechodzić w tryb ręczny?
Zwolnij, dostarczone przez hamulce z dyskami 360 mm z przodu i 345 mm z tyłu, odpowiednie przyspieszenie. Kierownica Lexus jest sprawiedliwy, szybko i dokładnie. Rolki są minimalne. Tylko śliskie skórzane siedzenia, nawet tak surowe, sportowe,
w przypadku zakrętów energetycznych ciało nie nadaje się przynajmniej trochę, ale czołga się. Oczywiście opłata za obsługę jest twardym zawieszeniem. Zabawne jest obserwowanie, jak na raczej płaskiej ulicy Moskiewskiej biały kaptur skacze mu przed oczami, jakby podczas rajdowej bon. Ale tutaj, Lexus zasługuje na pochwałę: praktycznie nie ma hałasu, a co najważniejsze, w przeciwieństwie do innych analogów z zaciśniętymi wisiorkami sportowymi, samochód nie posiada podłużnych guzków, nie wymaga nerwowego sterowania. System stabilności kursu umożliwia poważne doświadczenia swojej siły, ponieważ bardzo późno. Wydawało się nawet na stronie testowej, że przypadkowo wyłączyłem elektronikę (przycisk jest dostarczany). Na przełomie samochodu samochód już przesuwa się w kierunku trawnika, gwizdkiem opon (nawet w tej sytuacji samochód praktycznie nie stukał!), A elektronika śpi! Cóż, pod cichą rozmową Lexusa, lekko, ale pewnie oblegany przez hamulce, wszedł do bezpiecznej trajektorii. Uf! A jeśli urządzenie jest naprawdę odłączone
Taki samochód bez wątpienia będzie doceniony przez tych, którzy dużo wiedzą o kontrolności. Jest jednak odpowiedni do codziennej jazdy. Ale na dłuższą metę wzdłuż rosyjskich dróg nie poszedłbym do ISF, aby zostać spalonym! Tak, a opony prawie bez mięsa nie okaleczają się długo. A kiedy prezentuję przystojnego mężczyznę na zimowych ulicach Moscow Br-R! Tak, a buty zimowe w zestawie z dyskami będą, jak sądzę, jako lekko podróżowana niska. W lecie ISF, ale gdzieś w Niemczech istnieje kilka sekcji Autobahns, w których prędkość nie ogranicza zasad ani ruchu.
O poezji Ograniczenia, nieprawidłowości drogowe, dyski, opony prozy! Mówią, że w wieku 20 lat osoba jest po prostu zobowiązana do pisania poezji. Ale niektórzy niosą w tym życiu związane z wiekiem przez całe życie. Jak miłość do niezwykłych, rasowych, wysokiej prędkości samochodów. Czasami jednak pasja ustępuje wraz z pojawieniem się bólu w dolnej części pleców i kolejnymi kobietami z luksusowego koła w rowie, które przegapił.
Lexus-ASF z tych samochodów, które są w stanie ponownie wzbudzić pragnienie wysokości. Z nim czujesz się jak młody i choć nie lekkomyślny, ale nie nudny i kreatywny. I czasami też jest to warte wiele
Lexus ISF
Wersja sportowa IS Sedan zadebiutowała w Detroit w 2007 roku. W Rosji od 2008 roku.
Silniki: benzyna V8, 5 L (423 KM)
Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna z możliwością ręcznego przełączania.
+ Doskonała dynamika i obsługa, duży bagażnik.
- Wady w dekoracji salonu, bliskie tylne siedzenie.
Lexus ISF nie jest utracone wśród maszyn łączących zalety sedana z możliwościami prawdziwego sportowca.
Źródło: Magazyn „Jazda”
