Test Drive Lexus to C Od 2009 Sedan
Szczegóły Sport Kara Lexus to F. Co zrobiłeś list?
W rodzinie Lexus uzupełnianie samochodu wyposażonego w 5-litrowy 8-cylindrowy silnik z układem cylindra w kształcie litery V. Jego miejscem w zakresie Model jest funkcja wyróżniająca to dodatkowy list F w tytule, naturze sportu. Innymi słowy, mamy nową maszynę do kategorii Sport Premium. Jak dobrze wie, jak biegać o tym w materiale naszego eksperta. Mimo to jest Lexus!
Nie siedzą za kierownicą, ale tylko patrząc na Lexusa, jest mi przyznawany w tym czasie, już zrozumiałem, że mam szczęście. Wiesz, jeśli obecnie są takie samochody, które zobaczysz tylko i natychmiast zawołasz: Och, dobrze! To F jest niewątpliwie jednym z nich. A co, w rzeczywistości, w tym wyjątkowym, jeśli w porównaniu z Lexusem jest podstawowy model? Cóż, samochód stał się nieco niższy, cóż, nieco wzrósł do szerokości. I nagle co za cud! Widzisz, że samochód jest, okazuje się, że jest złą historią, że po prostu czeka na spieszenie z pokoju w kamieniołomie! I wszystkie szczegóły jego wyglądu świadczyły jej pragnienie: Zobacz przynajmniej w przedniej części, gdzie znajdują się szerokie wloty, gotowe do rozpoczęcia przyciągania przeciwnego powietrza. Lub spójrz na tylnego zderzaka, który przyznany jest formę dyfuzora i z
który wychodzi na 4 rury wydechowe. Krótko mówiąc, fajny samochód i cała rozmowa! Ale niemożliwe jest powiedzieć, że jest to takie, dzikie, farbowanie, jest to niemożliwe. I wiesz dlaczego? Ponieważ zaskakująco panele ciała są dokładnie wyczarowane, ponieważ sam organizm jest malowany drogą farbą, słowo, rasą, która jest czczona we wszystkim, co jednak nie jest zaskakujące, Lexus! Wypróbuj obok salonu i rozejrzyj się i jestem pewien, że twoje wrażenie nie zmieni. Zapłać przynajmniej uwagę na kierownicę. Jest ozdobiony prawdziwą skórą specjalnego opatrunku z rodzajów komórek (tak, że ręce nie przesuwają się). Należy pomyśleć o tym, wydaje się, że małe rzeczy! W przednich siedzeniach wykonane są zatem dobre wsparcie boczne, siedząc, nie możesz wątpić w to krzesło w takim fotelu, nawet jeśli sam samochód rzuca się z boku na bok. A jednak: Wielu nie podobało mu się, że w bazie jest kabina, podniesiono fotel kierowcy. Więc spieszę się, proszę: w kabinie jest f siedzenie obniżony o 10 mm, więc osobiście poszedłem na tę wysokość w prawo.
Wszystko to wydaje się być małymi rzeczami, jednak sugerują, że samochód ma na celu poruszanie się z przyzwoitą prędkością. Ale z drugiej strony spójrz, jak jest objęty tym samym siedzeniem kierowcy. Jest to prawdziwa skóra, która nadać gładkości, jest przetwarzana przez anilinę, aby wyglądać bardziej wspaniały. Albo teraz: W kabinie mojego samochodu wewnętrzne panele drzwiowe nie były standardowym typem, ale
te są oferowane jako opcja producenta. Istotą tej opcji jest to, że górna strona podłokietnika jest wykończona włóknem szklanym z wbudowaną folią aluminiową. Kompletna iluzja tego, co jest srebrna, skąd i nazwa srebrzystej stylizacji. Wyobraź sobie, jak łatwo wygląda na srebrny salon! Nie mam jednak niczego przeciwko standardowym wykończeniu wnętrza, ona też, co potrzebuje jednak, wierzę jednak moje słowo, srebro Twój Lexus jest F jest bardzo warto! Dobrze, że pod ręką 8-biegową automatyczną
Dobrze, dobrze, nadszedł czas, aby przejść do następnego etapu. Dlatego jestem członkiem przycisku Start silnika, a obecnie, gdy uruchomi się silnik, strzałki przyrządów są drżące, a piktogram F jest wyświetlany na tablicy informacyjnej. Natychmiast z tyłu, zaczyna penetrować charakterystykę i ja powiedziałby, nasycony hałas spalin. Dlaczego jest charakterystyczny? Ponieważ nie jest zdezorientowany z niczym, może tylko opuścić Lexusa. Już można stwierdzić, że podczas opracowywania Lexus jest projektantami serii F nawet myślą, że nie myślał, że samochód całkowicie w przeciwieństwie do tego wszystkiego, co zostało wyprodukowane pod marką Lexus do tego czasu. Nie, wręcz przeciwnie, przystąpili z faktu, że istnieje już jakiś standard, co może być warunkowo nazywany stylem Lexusem, więc cokolwiek zostało wyprodukowane w ramach tej marki, powinna być stylistycznie jednorodna. Tym razem samochód z charakterem sportowym, następnym razem coś innego, ale zawsze Lexus oznacza Lexus!
Takie podejście do tworzenia samochodu z czysto sportową postacią, ale należącą do rodziny Lexus, w rzeczywistości zamienił się w jakąś dualizm, który w procesie zarządzania wyraźnie się czuł. Tutaj, zobacz: Początkowo poprowadziłem samochód w sposób zrelaksowany, który nie jest w pośpiechu, a nie zbyt wyłącza silnik. I choć zajmowałem to, co nazywa się, oczekiwanie pozycją, samochód poszedł tak cicho, tak wdzięcznie, ponieważ tylko Lexus może zrobić. Przy niskiej prędkości moment obrotowy silnika jest tak duży, że jeśli chcesz, możesz tylko kliknąć tylko do akceleraatora, bez dołączenia do podłogi (zwana kopnięcie się), a maszyna na pewno zacznie intensywnie przyspieszyć. I nic, co w tym samym czasie obrotomierz nie pokaże nie więcej niż 1000 obrotów na minutę, wszystko pójdzie dokładnie tak, jak powiedziałem. Dopiero wtedy, gdy obrót jest osiągnięty o około 2000 na minutę, 8-biegowe automatyczne pudełko będzie poznać nazwę bezpośredniej zmiany sportowej, włączy się z następującą prędkością i dalej wzdłuż łańcucha. W przypadku naciśnięcia pedału gazu, jak powinien, wszystko zacznie się rozwijać w zupełnie innej sytuacji. W szczególności, gdzieś po strzałka obrotomierza przekracza 3 i pół tysiąca obrotów na minutę dźwięk z zasysanego powietrza, która sięga ostro idzie w wyższej tonacji. I co najważniejsze, moment obrotowy wzrasta gwałtownie, a wrażenie, jakby silnik utrzymane utrzymane mu wszystko w sobie, a następnie stał się właśnie insenso, a on nazywa, przedarł. Po tym punkcie przejściowym, charakter pracy silnika jest wyrównany, a dopiero bliżej szczytu moment, dźwięk staje się wyższy, a jednocześnie wibracja jest zwiększona.
Jeśli kontrola transmisji dźwignia znajduje się w położeniu D, ostre tłoczenie przewodów gazu do przejścia na zmniejszoną prędkość, jak i w tym samym czasie strzałka obrotomierz przeskakuje szybko do góry. I wiesz, to jest tak wielka, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że wzrost mocy silnika płynie, jak już zauważyliśmy, nie równo, ale szarpnięcie. Można oczywiście użyć ręcznego przełącznika, który jest wykonany na kierownicy, jednak w celu całkowitego wyeliminowania automatyczny system przełączania i przejąć kontrolę nad transmisją na siebie, lepiej jest wziąć przełącznik do pozycji M, a następnie dokładnie wszystko będzie w rękach kierowcy. Na początku nie mogłem się komfortowo z przełącznikami ręcznymi zbyt szybko nastąpił wzrost obrotów. Dopiero po jakimś czasie dostosowany do przełączania dokładnie w chwili, gdy strzałka jest gotowy, aby przejść na czerwonym funkcję. A kiedy mam opanowane, a gdy zdałem sobie sprawę, że żądana prędkość jest włączony niemal natychmiast, co jest nazywane, zgodnie z moim pierwsze żądanie, ale w końcu zrozumiał, że zawsze byłem nie tyle dla mnie, aby uzyskać pełną przyjemność z kontroli silnika dużego sześcianu proste (atmosferycznym) wlotu. Oczywiście, taka skrzynka automatyczna 8-biegowa!
Po drodze samochód jest stabilny, choć ...
Że na początku miałem wątpliwości co do szerokości opony, które Lexus Is F. zostanie zakończone, faktem jest, że ma silnik o dużym obciążeniu (423 KM) i moment obrotowy jest znaczny (51,5 kg - M) i opony pozostała taka sama jak w podstawowym modelu jest konfiguracja S. jednak po spędziłem trochę czasu jazdy, przeżyłem samochodu na prędkości na poszczególnych odcinkach drogi, zdałem sobie sprawę, że na tyle dziwnie, brak odporności na samochód wyraźnie nie cierpieć. Być może, z wyjątkiem tych odcinków, kiedy celowo podszedł do ryzyka, we wszystkich innych przypadkach samochód inspirowany mi taką pewność, że ja, szczerze mówiąc, był zdumiony. Ale jeśli chodzi o komfort,
to, niestety, należy zauważyć: samochód jest surowa. Tak, oczywiście, amortyzatory umiejętnie wygładza wszelkie ostre krawędzie, więc jeśli wziąć tylko kategorię właścicieli, którzy są przyzwyczajeni do jazdy w sedanów sportowych, będą zadowoleni z nie im przyzwyczaić się do nich. Jednak przed tymi, którzy w kabinie F będzie siedzieć z przodu i na tylnych miejscach pasażerskich, chciałbym przeprosić z góry (choć i tu jestem, ale wciąż!), Ponieważ wszyscy to samo, to Lexus nie jest to najbardziej wygodny dla nich. Ale jeśli nie wymieniają w szczególności, ale sędzia w ogóle, to powinny być uznane: uwolnienie samochodu LEXUS IS F jest bardzo silny ruch, którego wartość jest trudna do przecenienia. Z racji braku doświadczenia, ja nie ponoszą powiedzieć osobiście, ale jest opinia, że \u200b\u200bten samochód nie nadaje się do jazdy na pierścieniu toru. Co to oznacza dla nas, zwykłych kierowców, którzy spędzają większość swojego czasu jazdy po zwykłych drogach? Tak, oznacza to, że za kierownicą tego samochodu, Zwyczajne właściciel ma większe szanse przynajmniej od czasu do czasu otrzymują swoją porcję przyjemności z jazdy w sposób aktywny. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę to przyjemność, symbolicznie wyrażając zostanie prettysed z wysokiej jakości, teraz tradycyjnie związanych samochodów marki Lexus, który będzie jeszcze bardziej pożądane. Że będzie to okazać się w ten sposób, ja osobiście nie mam wątpliwości. Po tym wszystkim, co się ze mną stało? Analizując swoje wrażenia z jazdy po IS F
jak wszystko się skończyło, nagle poczułem się jasno, że nie wystarczyłem dla mnie. Nie kłócę się, a AMG, a BMW M-Series są również dobrymi samochodami, ale pragnienie dławika jeszcze w mnie powstało dopiero po wypróbowaniu serii Lexusa F, tak się dzieje! Wiesz, nie jest to całkowicie zaskakujące, gdy jeszcze nie siedział za kierownicą nowego samochodu, zaczynasz sobie wyobrazić, że tak, jako słowo, aby doświadczyć prawdziwych zainteresowań w przyszłym obiekcie. Ale teraz, że po ukończeniu podróży, interes ten nie tylko nie zniknął, ale także wybuchł z nową siłą, to uwierz mi, dzieje się znacznie rzadziej. Charakterystyka techniczna samochodu Lexus jest F
Pełna długość: 4,660 mm.
Pełna szerokość: 1 815 mm.
Pełna wysokość: 1 415 mm.
Podstawa koła: 2,730 mm.
Waga maszyny: 1,690 kg.
Drive: Na tylnych kołach
Silnik: 5-litr 8-cylindra z cylindrami w kształcie litery V, mechanizm dystrybucji gazu DOHC z 32 zaworami, opracowaną moc 423 KM Przy 6 600 obr./min największy moment obrotowy wynosi 51,5 kg-m przy 5200 obr./min.
Transmisja: 8-biegowa automatyczna skrzynka.
Podstawowa cena samochodowa: 7 660 000 jenów (75 000 USD).
Cena maszyny, na której dokonano wycieczki testowej: 8 385 550 jenów (82 USD 150).
Źródło: Webcg.net.
