Lexus to dysk testowy od 2005 roku sedan

Honorowy debiutant

Lexus pojawia się w zakresie jednostki luksusowej Toyoty, którzy stosunkowo niedawno Japończycy nie zezwalali na konkurentów z Niemiec, którzy byli sprzedawani w USA i Europie z wielkim sukcesem. To był konkurs, który dał fanom najmniejszy Lexus, który w pełni ucieleśnia wszystkie cechy jego młodej, ale bardzo znanej marki. Pomyśleli konkurenci, a kupujący głosowali w swoich kartach kredytowych. Mimo to najmłodszy Lexus do pewnego momentu był w cieniu dużych sedanów i SUV -ów marki.
 
Jr
Spotkaliśmy się w Rzymie, kiedy nowa kampania reklamowa Lexus była już w Rosji i Rosji, a sprzedaż zaczęła się dosłownie dzień po naszym teście. Samochód nie tylko się zmienił. W przypadku poprzedniej modyfikacji tylko indeks jest powiązany, a nawet wtedy bez liczb. Teraz w Europie i sprzedawaliśmy samochody z silnikiem o pojemności 2,5, co oznacza, że \u200b\u200bistnieje 250 liczb zamiast 200. Istnieje jednak silnik Diesla, pierwszy w historii marki, ale decyzją marketerów, Nasze ścieżki rozstały się z tym.
 
Cóż, koncepcja L-Fancy wpłynęła na cały skład firmy i dostała małego sedana. Z jednej strony może się wydawać, że jest wytwarzany w stylu GS, ale w rzeczywistości między nimi niewiele wspólnego. Jeszcze mniej wspólne ma nowy samochód z jego poprzednikiem, a to dotyczy nie tylko wyglądu. Nowe IS łączy się w swoich sportowych i luksusowych komponentach. Fasada maszyny jest zaangażowana w trójkąty i trapez: trójkątne reflektory i trójkątne wgłębienia pod mgłą są łączone z dwoma wlotami powietrza. Japończycy zbliżyli się do konstrukcji Grille chłodnicy i dolnego spożycia powietrza niezwykłego. Pierwszy powstaje w stylu wąsów wieloryba, drugi, jakby w samochodzie sportowym, w formie plastra miodu. Na górze lekka tablica patosu poniżej znajduje się lekkoatletyka. W profilu warto zwrócić uwagę na elegancką linię otwarcia tylnych drzwi, po prostu wspierając luksusowy element obrazu małego sedana. Tylne światła zgodnie z nową koncepcją są duże i wydłużone, z ledwie zauważalnym krokiem na szkle, a w tylnym zderzaku dwa odblaski znalazły swoje miejsce. Rura wydechowa wersji benzynowej jest również dwa, a jest to element sportowego obrazu samochodu.
 
Wewnątrz można zaobserwować to samo mieszanie stylów. Japończycy nie byliby Japończycy, gdyby tworząc wnętrze, nie wprowadzili do projektu element swojej wyjątkowej kultury. Dotyczy to kształtu bocznych deflektorów i zakrętów klamek, a nawet lampy do czytania LED odzwierciedlają japońską koncepcję i styl myślenia. Panel Visor of the Instruments jest ponownie trapezoidalny, obejmuje cztery optronowe tarcze. Poprzednia kombinacja urządzeń w postaci mechanizmu godzinowego nie pasowała do nowego stylu, a standardowe kręgi Lexusa zostały zastąpione przez niego. Szczerze mówiąc, muszę powiedzieć, że nowe urządzenia są czytane lepiej, chociaż nie wyglądają tak oryginalne. Kierownica ma trzyosobową, z uszami sprzętu, a to kolejny ukłon w stronę sportu, a także pedał obszyty wywierconymi aluminiowymi nakładkami. Ale konsola centralna jest wyraźnie z innej opery. Jest to centrum sterowania nie tylko kontroli klimatu i innych funkcji, ale także przez urządzenie główne unikalnego systemu audio Mark Levinson. Oprócz możliwości odtwarzania plików muzycznych wszystkich znanych formatów, system oferuje odtwarzacz DVD działający w formacie dźwięku Dolby 5.1 i DTS, to znaczy prawdziwe kino z 14 głośnikami znajduje się w małym samochodzie, w tym Unikalny kompaktowy subwoofer o wartościach fazowych. Świetny? I jak! Po prostu nie spiesz się, aby zdobyć swoje ulubione dyski, ten system nie zostanie dostarczony na rynek rosyjski za pośrednictwem oficjalnych kanałów. W końcu kieruje także nawigacją, a nasi generałowie nie martwią się zbytnio potrzebami kierowców, a także zachowują tajemnicę, w tym szczegółowe mapy. Ale dość smutny
Salon jest wykończony gęstą skórą, a siedzenia mają szeroki zakres przepisów elektrycznych. Ponadto są wyposażone w ogrzewanie i wentylację. Bardzo solidny zestaw samochodu z tej klasy. Wygodne jest siedzenie z przodu, ale bardzo zaśmiecone przednie stojaki pogarszały widoczność, szczególnie w zakrętach. Ponadto, jeśli wysoki towarzysze znajdują się na przednich siedzeniach, to jest zatłoczony z tyłu, a przede wszystkim kolana. Podobnie jak jego główni konkurenci, Lexus jest zaprojektowany tak, aby wyrazić indywidualność kierowcy, która jest w niepełnym wymiarze godzin również właścicielem samochodu.
Sprint miejski
Bezpośrednio z lotniska stolicy Włoch wybraliśmy się na krótką wycieczkę do akompaniamentu ledwo słyszalnego silnika o pojemności 208 KM, sparowanej, z którym działał 6-pasmowy automat. Uszy trybu ręcznego na kierownicy są najprawdopodobniej hołdem dla mody, ponieważ ani silnik, ani pudełko nie są szczególnie walczące. Oczywiście nie można powiedzieć, że samochód nie prowadzi. To idzie i jak, tylko ten pseudo -sport nie łączy się z niesamowitą ciszą w kabinie w całym zakresie prędkości i gładkim, ale dynamicznym nadklakiem. Przeciwnie, zawieszenie jest zbyt trudne, szczęśliwie przenosi informacje drogowe do salonu. Ponownie mieszanka stylów. Wracając trochę na rzymską sukę, poszliśmy prosto, gdzie silnik pokazywał się z najlepszej strony. Jeśli chodzi o liczbę nowych technologii, silnik ten jest jednym z najbardziej zaawansowanych w klasie. Oto mechanizm zmiany faz rozkładu gazu i wysokości podnoszenia zaworu, dwupoziomowego dróg wlotowych i wielu innych przydatnych rzeczy. Silnik ma równy charakter i delikatnie reaguje na naciśnięcie pedału gazu, a ręczny tryb skrzyni biegów jest uczciwy, bez interwencji umysł elektroniczny. Samochód z łatwością osiąga maksymalną prędkość, jednocześnie zużywając niezwykle małą benzynę. Siła kierownicy jest daleka od sportu, jednak samochód jest kontrolowany łatwo i wyraźnie. Oczywiście, z odwagą BMW, ale wciąż bardzo, bardzo przyzwoity wynik.
 
Nasza ścieżka leżała na terenie szkoleniowym, gdzie zwykle przeprowadzają testy awaryjne autobusów, ale organizatorzy przygotowywali amerykańskie platformy do badania prac bezpieczeństwa nowego samochodu. System wcześniej bezpieczny działa z radarem kontroli wycieczkowej, ukryty w emblematie na kratce chłodnicy. Poproszono nas o powalenie kolumny z pianki metalowym trójkątem, ponieważ system reaguje na metalowe obiekty. W momencie wpływu na kolumnę pasy są automatycznie opóźnione, a jeśli sterownik zwalnie, wówczas elektronika zwiększa siłę hamulca w jak największym stopniu za pomocą systemu hamowania awaryjnego. Co więcej, bierze dystrybucję wysiłku we własne ręce, a jeśli kierowca zwolni pedał, sama oszukuje samochód. Okazało się jednak, że ten system nie jest dla nas, ponieważ radar działa na częstotliwościach zabronionych w Rosji.
 
System bezpieczeństwa VDIM jest nam znany z poprzednich wiadomości o firmie. Łączy wszystkie systemy elektroniczne samochodu. Samo spowalnia niezbędne koła z kolei, udziela poleceń do sterowania, ogólnie, jest świadomy wszystkiego, co dzieje się z samochodem. Różnica od zwykłego systemu stabilizacji polega na tym, że VDIM pozwala kontrolować ciąg resztkowy, a nie tylko gasi silnik. Oprócz to w chwili, gdy jest połączony, usłyszany jest tylko Zummer, a nie ćwierkanie mechanizmów hamulca. W związku z tym nie ma wibracji na pedale hamulca.
 
Dzięki wersji wyposażonej w silnik wysokoprężny mieliśmy również okazję porozmawiać i nie tylko podczas testowania systemu bezpieczeństwa. Część ścieżki, którą jeździliśmy samochodem silnikiem wysokoprężnym i mechaniczną 6-biegową skrzynią biegów. Gdyby nie była długoterminowa przyczepność, wersja Diesla mogłaby być szczerze zarejestrowana w sporcie. Jest tyle samo przyczepności, nie mniej mocy. Ale nie będziemy nosić ran, nadal nie widzimy silnika Diesla
Finał
Nadszedł czas, aby Niemcy zaczęli poważnie martwić się. W sektorze premium klasy B pojawił się samochód, który może złamać ich hegemonię. Poprzednia modyfikacja spowodowała tylko mały nalot, ale nowy jest gotowy na pełny atak. Rosyjski sprzęt, jak już zauważyliśmy, różni się od europejskiego, jednak nawet podstawowy sprzęt jest znacznie bogatszy niż konkurentów. Co więcej, jest to praktycznie gorsze, a co najważniejsze, jest oferowany w bardzo atrakcyjnej cenie. Najdroższy Lexus to, którego lista wyposażenia obejmuje kilkanaście pozycji, jest tańsza niż niemiecki niemiecki. Czy to nie jest powód do myślenia nie tylko producentom, ale także klientom?
Charakterystyka techniczna Lexus wynosi 250
Wymiary, MM 4575X1800X1440
Baza, mm 2730
Przód/tył, MM 1535/1545
Średnica tury, m 10.2
Rodzaj benzyny silnika V6 24-zaworu
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2500
Max. Power, L.S./RPM 208/6400
Max. Moment, NM/RPM 252/4800
Transmisja jest automatyczna 6-pasmowa
Opony 225/45 R17/245/45 R17
Max. Prędkość, km/h 225
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 8,1
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 9,8/7,7/13,5
Objętość zbiornika, L 65
Maxim Rakitin
Zdjęcie autora
i firmy producentów
 


 

Źródło: Magazyn Avtopanorama