Lexus to dysk testowy od 2005 roku sedan

Iscisic 250

Prawdopodobnie najbardziej ostra konkurencja między producentami producentów jest dziś prowadzona w segmencie luksusowych sedanów Compact City. Od starożytnych czasów Mistrzostwa jest w posiadaniu Mercedesa, BMW i Audi. A od końca ubiegłego roku inny gracz rzuca im rękawicę - nowy Lexus ma 250.
I ma każdą szansę poważnie zepsuć krew swoim wybitnym rywalom
Być może jedyną rzeczą, którą producenci samochodów Lexus mogliby żałować, jest nieco spóźnione oficjalne wyjście firmy na rynek rosyjski. Kilka lat opóźnień pozwoliło Gray Dealerów na usunięcie wszystkich pianek. Ale urzędnicy nadal pozostali. Amerykańscy Japończycy dobrze sprzedają się w naszym kraju, nawet pomimo gryzienia ceny: jakość jest zawsze droga.
Poprzednia generacja serii IS występuje na rosyjskich drogach nie tak często. Wadą nie jest wcale wady samego modelu, ale tajemnicza miłość rosyjskiej duszy do wszystkiego ogromnego i pełnego rozmiaru. Tak więc koło na naszych drogach w niezliczonej ilości Hfty Lx 470 i z jakiegoś powodu jest uważane za kobietę Rx 300.
Główni konkurenci Lexusa to 250 uważa się za BMW trzeciej serii i Mercedes Class. Ponadto Bawarska Treshka jest lwia w całkowitej sprzedaży problemu. Tak więc najmniejszy Lexus angażuje się w bardzo poważną walkę - najwyraźniej jest na to moralnie gotowy. Poprzednia wersja z indeksem IS 200 nie zajął się zakorzenieniem na rynku rosyjskim, więc nowy model został zaprojektowany w celu skorygowania sytuacji
Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest 250. Zgodnie z nową filozofią projektowania Lexusa - L -Fancy - wygląd zmienił się dramatycznie. W celu osiągnięcia najbardziej ekspresyjnej sylwetki Japończycy zminimalizowali luki między szczegółami ciała, które według projektantów firmy powinni dodać szybkość samochodu. Ponadto nasz test wynosi 250 w konfiguracji sportowej, nawet w niespójnej pozycji, musiał aktywnie prowadzić.
Niski zaspokojenie (w tej konfiguracji jest dostarczany dla zawieszenia sportowego) Lexus polega na tym, co czasami nazywamy drogi, gigantyczne dla naszych wymiarów z 18 -calowymi kołami, a wymiary opon są różne: 225/40R18 -Front i 255/////// 40R18 - Tył. Dwie rury wydechowe po obu stronach tylnego zderzaka i drapieżne spojrzenie bixenon wskazują, że za kierownicą takiego samochodu poczujesz przynajmniej Borrzo na drodze.
Podobnie jak jego starszy brat GS, dziecko ma 250, jest wyposażone w inteligentny system wjazdu bezkluczykowego, innymi słowy, nie potrzebujesz klucza, aby otworzyć i uruchomić silnik. W kieszeni właściciela znajduje się kluczowy klucz, który nawet nie trzeba usunąć. Lexus Electronics pachnie i rozpoznaje właściciela już na odległość, a wszystko, co należy zrobić, to pociągnąć za uchwyt drzwi kierowcy. A następnie zanurz się, pochylając się lekko (otwór jest wąski), w wygodnym siedzeniu Alcantar, wejdź na pedał hamulca i naciśnij duży okrągły przycisk z rozpoczęciem napisu.
Pulpit nawigacyjny z optitronem, który stał się już zastrzeżoną funkcją, tradycyjnie napędza strzałki w okręgu, po czym skale i tarcze prędkościomierza i tachometru wybuchną z miękkim neonowym światłem. Wysoki centralny tunel w najbardziej widocznym miejscu jest ozdobiony modną dźwignią automatycznego selektora sześcioosobowego skrzyni biegów. Wypukana centralna konsola nachylona do przodu zawiera duże przyciski do kontrolowania podwójnej strefy klimatyzacji oraz bardzo dobrego systemu audio z 13 głośnikami i sześciokrotnym aktantem CD. Oczywiście IS 250 jest wyposażone w pełny pakiet elektryczny.
Producenci są bardzo dumni z liczby poduszek powietrznych zainstalowanych w Lexus. Jednocześnie zauważono, że przednia poduszka pasażerska ma dwa lata, która jest obecnie globalną innowacją. A także poduszki do ochrony kolan przed nimi. Ale tylni pasażerowie mieli mniej szczęścia - miejsce w galerii jest wyraźnie za mało. Chyba że dzieci są zakwaterowane z komfortem. Jeśli jednak uznamy tę maszynę za pojazd dla playboysów spośród złotej młodzieży, wówczas długie modelowanie siedzące z tyłu będzie wyraźnie takie samo
Lexus to 250 jest wyposażony w nowy 2,5-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (modyfikacja wysokoprężna IS 220D nie jest oficjalnie dostarczana do Rosji). Ten silnik rozwija 208 koni mechanicznych przy 6400 obr / min i jest wyposażony w podwójny system do zmiany faz rozkładu gazu, który jest złożony zwany podwójnym VVT-I. Bawarianie mają podobną rzecz zwaną Bi-Vanos. Silnik IS 250 ma bardzo przyzwoite cechy dynamiczne, aw swojej pracy pomaga mu 6-biegowa automatyczna, która może działać w trybie przełączania sekwencyjnego. Jeśli przetłumaczysz dźwignię na pozycję, możesz przełączyć same koła zębate za pomocą dźwigni i płatków kierownicy. Sport motorowy długi i mocno wchodzi w nasze codzienne życie
W ruchu jest 250 jest dość okrutne. Nie, oczywiście, nie wstrząsa, jak w samochodzie wyścigowym, ale namacalnie trzęsie się w moskiewskich nieprawidłowościach. Jest to opłata za dobrą obsługę, duże koła i sam słowo sport. Należy zauważyć, że mały Lexus dobrze steruje i wie, jak zachować drogę. Plus jest bardzo pokręcony. Na autostradzie z jednym paskiem w każdym kierunku Lexus wynosi 250 może łatwo przekształcić się w jedno spotkanie. W bliskich warunkach miasto ten niewielki niuans czasami odgrywa ważną rolę. A przednie i tylne czujniki parkowania pomogą zaparkować, więc dziewczyny nie doświadczą tradycyjnego dyskomfortu.
Warto dodać, że Lexus wynosi 250 w podstawowej konfiguracji komfortu kosztuje 41 600 USD. I sporna opcja - 47 700, którzy odwiedzili nasz test. Dość, powtórz, gryząc cenę, ale samochody tej marki nigdy nie były tanie
Tekst: Alexey Gusev

Źródło: Magazyn Mkobil