Lexus GS Test Drive od 2012 roku sedan

Równe wśród pierwszych

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 to luksusowy podwójny debiut Toyota Aristo w 1992 roku. Samochód, który wcale nie wyglądał archaicznie, został zmodernizowany w 1997 roku, nadając mu nawet futurystyczne cechy. Jest produkowany tylko z korpusem sedan, trzylitrowym w linii szóstej i pięcioosobowy automatyczny. Bogaty standardowy sprzęt obejmuje na przykład aktywny system stabilizacji.

W Rosji Lexus jest nadal trudny do konkurowania z popularnością z Mercedesem i BMW. Może najnowsza wersja GS300 będzie w stanie zmienić sytuację?
Obecny Lexus pozytywnie różni się od poprzednika twarzy z niedokładnym wyrażeniem - cztery reflektory złożonego kształtu ostro go wyróżniają w strumieniu ulicznym. Nawiasem mówiąc, te 15 cm, do których skrócony samochód został usunięty głównie z nosa. Co zaskakujące, spust w mniej nieporęcznym samochodzie stał się bardziej przestronny przez 175 litrów! Ale pod podłogą nie ma wąskiej doktryny, ale normalne koło: Pyrell-6000 225/55R16 na dysku aluminiowym.
Jednak przejdziemy głębiej w szczegóły. Znowu lepiej obejmiemy tego przystojnego mężczyznę. Dobrze, nie możesz nic powiedzieć. Mocny i elegancki. Jak Schwarzenegger w płaszczu ogonowym ...
Drzwi i bagażnik mogą być nieogrzewane zdalnie - klucze -szale są zawarte w standardowym wyposażeniu. Wejście do salonu nie jest tak proste: bardzo pochylone stojaki znacznie przecinają drzwi.
Od wewnątrz Lexus wygląda na bardzo reprezentacyjną: skóra na siedzeniach, tapicerka drzwi, kierownica i panel przedni, plastikowe wkładki pod drzewem, lekki kosmek sufitowy. Najpierw siedzimy na tylnej sofie z szerokim składanym podłokietnikiem pośrodku. Jednak ... miejsca długości nie wystarczy. Coś między Wołą a Ladą. Trzeci tutaj jest zdecydowanie zbędny, chociaż zapewniane są również trzypunktowy pas i zagłówek - usiąść na wysokim tunelu podłogi, opierając głowę na dachu.
Polegając od tyłu, pójdziemy do przodu i rozciągamy nogi, korzyść tego miejsca jest wystarczająca. Tak, a dziesięć centymetrów wciąż jest narzutowa. Stosunkowo krótki opadający kaptur prawie nie obejmuje drogi i tworzy poczucie zwartego samochodu. Lustro wsteczne będzie musiało się przyzwyczaić - nie do automatycznego ściemtingu, z tym wszystkim O'Kay. Jest po prostu widoczny w nim pasek tylnego okna między zagłówkami a rozdartymi dachem, piętnaście centymetrów szerokości od siły.
Wygodne szerokie krzesła są wyposażone w masę regulacji elektrycznych. Wysokość ograniczenia głowy i pasów bezpieczeństwa jest ręcznie regulowana. Usługi kontrolują pozycję i długość kolumny kierownicy. Nie ma potrzeby gromadzenia tego wszystkiego po zmianie sterownika - możesz pamiętać dwie kombinacje korekt. (Ale jest to opłaty, wraz z skórzanym salonem.) Co jest interesujące: gdy tylko klucz zostanie usunięty z zamka zapłonowego, kierownica jedzie do przodu i w górę, aby ułatwić lądowanie i spieszył się i wraca, gdy do tyłu wraca, gdy jest Klucz ponownie znajduje się w zamku. W kroku rowku na tunelu podłogi - selektor pięciopasmowej automatycznej skrzyni biegów. Kierowca może użyć dowolnej liczby kroków do jazdy, od jednego do pięciu. Dostarczane są zwykłe, sportowe i zimowe tryby. Białe tarcze, opalanie się, gdy zapłon na dnie ciemnych studni tablicy rozdzielczej wygląda niezwykle. Ale nowy Lexus nie zadowoli palaczy: łatwe otwieranie popielniczki można również łatwo zamknąć podczas próby naciśnięcia na nim zapalniczki.
Pędy elektryczne szklanek i luster, foteli grzewcze, podkładki reflektorów, przednie i boczne poduszki powietrzne, instalacja klimatyczna z osobną regulacją po lewej i prawej stronie, system audio z siedmioma głośnikami i zmieniaczem CD i wiele więcej stały się już zwykłymi atrybutami luksusowych samochód. Ale niewielu może chwalić się systemem aktywnej stabilizacji, a nawet jako standardowy sprzęt. Działanie systemu jest wyraźnie widoczne po opuszczaniu dryfu bez zrzutu gazu: zamiast serii zanikających wibracji, półtora krótkiego pitchingu i dalej - prosto. W razie potrzeby łatwo jest go wyłączyć, naciskając jeden klucz i zemścić się na ogonie w zakrętach, tak bardzo, jak chcesz. To prawda, że \u200b\u200bnie było możliwe pełną ocenę zalet aktywnej stabilizacji, ponieważ Lexus musiał zostać przetestowany w Niemczech: powstają tam ekstremalne warunki rzadziej niż w domu ...
Ale mnóstwo miłości w systemie nawigacyjnym (dodatkowy sprzęt za 2850 USD). Ustawiasz końcowy punkt, skala - i idź. W ciągu trzech dni jazdy zapominasz, czym jest Atlas drogowy. I w nieznanym kraju!
W ruchu Lexusa GS300 jest nieco więcej samochodu sportowego, niż się od niego oczekujesz. A tutaj nie jest tak bardzo pod względem zwiększonej mocy silnika, która obecnie reguluje fazy rozkładu gazu, co w cechach zawieszenia i kontroli. Trzy -setna wytrwale stoi na drodze, wrażliwie jest posłuszny sterowi, bardzo umiarkowanie zwinięty na zakręcie, wyraźnie przepisując trajektorię. Ale bruku pod kółkami jest nadal dość wyraźnie - twarde zawieszenie ma również wady. Tam, gdzie czujesz się idealnie, jest to autotyka - szybko przyspieszyć lub ostrożnie, w swoim pasku, przejdź przez kilka zakrętów z dużą prędkością - nie ma problemów! Być może ktoś wolałby karabin maszynowy więcej lub nawet mechaniczną skrzynię biegów - niestety, jest tylko jedna jednostka zasilająca.
Lexus w podstawowej konfiguracji kosztuje 65 130 marek w Niemczech lub (około 36 tysięcy USD). Właściciel ma gwarancję trzech lat lub 100 tysięcy km bezproblemowego życia z bezpłatną obsługą obsługi przez całą dobę. Gwarancja korozji - sześć lat. Częstotliwość konserwacji wynosi 12 miesięcy lub 15 tysięcy km.
Rosyjska rzeczywistość dokonała poprawek tych pięknych liczb. Koszt samochodu wynosi 52 tysiące dolarów bez obowiązków (wraz z nimi krewni - 72-77 tysięcy USD), gwarancja - rok lub 20 tysięcy km. Gwarancja na ciało i jego częstotliwość pozostały niezmienione. Lexus może być obsługiwany na trzech stacjach Toyota w Moskwie i czternastu w Rosji.

+ Oryginalny wygląd, umiarkowanie ostre sterowanie, małe bułki w rogach, mocny silnik, dobre hamulce, przestronny bagażnik, pełne koło zapasowe, bogaty standardowy sprzęt.
- Brak wyboru silników i skrzyni biegów, bliski salon, niski przedni krawędź dachu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1665 kg; Pełna waga - 2120 kg; maksymalna prędkość - 230 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 8,2 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 8,8; 16,0 l/100 km; Dostawa paliwa - 75 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4805; szerokość - 1800; Wysokość - 1445; baza - 2800; Utwór z przodu/z tyłu - 1535/1510; Prześwit - 150; Promień skrętu - 5,8 m; Pojemność Trinkera - 515 litrów. Silnik: z rozproszonym wtryskiem elektronicznym, dwiema wałkami rozrządu i zmiennym fazami dystrybucji gazu, sześciu cylindrów w kolejności, z czterema zaworami na cylindrze, znajdującym się przed podłużnym; Objętość robocza - 2997 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 86x86 mm; stopień kompresji - 10.5; Moc - 163 kW/222 L. Z. przy 5800 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 298 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd - tył; skrzynia biegów - Pięć - prędkość automatyczna; Liczby transportowe: I - 3,36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1,00; V - 0,75; h. X. - 3,43; Program główny to 3.61. Zawieszenie: W przypadku stabilizatorów wyrzutu, zebranych na ramkach, przód z równoległymi dźwigniami poprzecznymi, tył jest wielokrotny. Hamulce: Z wzmacniaczem próżniowym, ABS, wentylowanym dyskem na wszystkich kołach. Kierowanie: rheck ze zmienną kontroli mocy hydraulicznej. Rozmiar opony: 225/55R16.

STRESZCZENIE
Nowy Lexus wygrywa w pewnym sensie Mercedes i BMW, w jakiś sposób przegrywają z nimi. Ale jedno jest niepodważalne - jest znacznie mniej powszechne i dlatego jest już bardziej wyrafinowane. Zainteresowane poglądy innych i reputacja oryginału są dostarczane.
 

 
Yuri Nechetov.
Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”