Test Drive Lexus GS Od 2012 Sedan

Lexus GS 450H. Biznesmen z charakterem

Cóż, tak jak w przeciwnym razie, jeśli firma jest poważna! Ale jeśli oceniasz pojawienie się poprzednich sedanów Lexus, to coś do powiedzenia o charakterze ich właścicieli było trudne. Ponadto znajdują się one w ich pieniędzy.

Lexus GS 450H. Cena: od 2 625 000 r. Na sprzedaż: od czerwca 2012

Stanislav Shustitsky, dziennikarka, 58 lat, doświadczenie jazdy od 27 lat na napędy Chevrolet Lacetti.

Ale mogę ogólnie ocenić charakter człowieka, patrząc na swojego samochodu? Twórcy obecnego, już czwarta generacja Lexus GS uwierzyć, że nie tylko można, ale również potrzebne.

Kiedy prezes Francuskiej Federacji Piłkarskiej Jules Rzymie postanowił zrealizować ideę mistrzostwo świata, a potem, oczywiście, myślał o tym, jak powinna być nagroda dla zwycięskiej drużyny. Zadaniem jubilera, do którego pan Rzym okazało, była krótka: Puchar powinny być drogie, a jednocześnie odzwierciedlać najważniejsze w futbolu.


Złóż kosztownego problemu wezmę parę kilogramów złota, a zadanie jest rozwiązane. Ale to, co jest najważniejsze w tej swojej piłki nożnej? Zapytany jubilera. Druga myśl, Jules Rzym odpowiedział: Zwycięstwo! Więc w Pucharze Świata pojawiła Puchar Jules'a Rzymie, bardziej znany jako złoty bogini. Chodzi o to samo z samochodów klasy biznes: wykonanie klasycznego, wygodne i gustownie wykonanego salonie, solidność nowoczesnych jednostek. Ale dla duszy, bardzo lot bogini Niki Ai, odrzuć te same samochody dla ludzi biznesu. Popyt w Rosji na samochodach segmentu premium rośnie, a ponad 175.000 samochodów są dość optymistyczne dla 2012 sprzedaży. Jak dla Lexus, jest nadzieja, że \u200b\u200bw rosyjskiej reprezentacji do końca 2012 r Rosji na rynku europejskim zajmie czołową pozycję pod względem sprzedaży. To prawda, ze względu na składnik drogowego i klimatu, mamy lepsze sprzedaży samochodów segmentu SUV, a nie pasażera, ale istnieje tendencja do wyrównania interesów. Jednak jest tak, rekolekcje.


Zewnętrznie 250. różni się od hybrydowych otwartych dysz układu uwalniającego

Na początku tego roku nowa generacja modeli samochodów LEXUS GS 250 i GS 350 z napędem na pełny koła pojawiła się na rynku rosyjskim. Należy zauważyć, że najnowsza wersja jest sprzedawana tylko w Rosji, na Ukrainie iw Kazachstanie. A teraz w Rosji, rozpoczyna się sprzedaż GS 450H z napędem hybrydowym, a plan sprzedaży na ten rok wynosi około 330 samochodów. Figura nie jest zła, a zatem zainteresowanie napędem testowym GS 450H (a jednocześnie GS 250), który był na drogach Niemiec i Austrii, był wyjątkowy. Jeśli chodzi o na zewnątrz nowych produktów, projektanci poszli raczej pogrubiony krok, decydując o ożywieniu wyglądu samochodu. Zgadzam się pracować po drugiej stronie oblicza szacunku i, jeśli chcesz, snobbish jest bardzo trudny, awangardowa jest tutaj bardzo mile widziana. Wszystkie uderzenia powinny być bardzo dokładne tylko z 2-kilogramowego wlewka złota, możesz stworzyć boginię pseudonimu. A jeśli porozmawiamy o pojawieniu GS, okazało się, że jest sławą: elegancja i umiarkowanie agresywna. Drugi jest już dla duszy. A aby dusza wreszcie się okaże się, znajduje się także zestaw do ciała F-Sport. Raczej zestaw do ciała, raczej dla oczu i duszy, ale o tym trochę później. Ogólnie, okazało się i kosztowne i stylowe. Jednocześnie składnik aerodynamiczny jest starannie pracował w nowej wersji GS. Jednocześnie projektanci szukali nie tylko do poprawy stabilności podczas jazdy, ale także zapewnienie komfortu, minimalizując hałas spowodowany przez przepływy powietrza.


GS 450H jest wyposażony w drugą, zmodyfikowaną generację kompletnego układu napędowego hybrydowego

Salon. Jak zawsze wyrafinowany. Skóra ze spektakularną linią, aluminium, fornirową szlachetną gatunkiem drzewa i powiedzieć, że jest wygodne, to jest po prostu trite Jest Lexus. Niemniej jednak praca została przeprowadzona tutaj. Zwiększona wysokość ciała i duża liczba regulacji przednich siedzeń pozostawia do dodawania 30 mm pionowo z głowicy do dachu i do tylnych siedzeń 25 mm. Ze względu na zmniejszenie grubości przednich siedzeń pasażerowie wiersza otrzymywali dodatkowe dwa centymetry przestrzeni w obszarze kolana. Kierownica ma wykończenie z naturalnego bambusa w połączeniu z nubuckim. Idea jest zrozumiała: samochód hybrydowy, ochrona środowiska i pięknie. Ale osobiście chciałbym bardziej perforowaną skórę w miejscach przyczepności. Ogólnie rzecz biorąc, kierownica drogowa nie jest w ręku. Ale wyświetlacz systemu multimedialnego z kontrolą zdalnego kontaktu joysticka jest po prostu niesamowity. 12,3 cala! Największy na świecie! Ale tylko najlepsze wersje są wyposażone w takie piękno. W bazie danych 8-calowy wyświetlacz. To samo dotyczy objętości regulacji miejsc. Na przykład, w konfiguracji z pakietem F-Sport, są one aż 16, w tym regulacja poziomu wsparcia bocznego. Możesz także ograniczyć się do podstawowej (bardzo wysokiej jakości!) System audio i jest możliwe, aby zainstalować tylko niesamowite tworzenie Mark Levinson z najwyższym poziomem dźwięku przestrzennego.


Siedzenia (w górnych wersjach) mają 16 regulacji

Zacząłem zapoznać się z nową generacją GS z wersji wyposażonej w silnik 2,5-litrowy. I jest poprawny, ponieważ umożliwił bardziej doceniania wszystkich uroków hybrydowych wersji. GS 450H jest wyposażony w 3,5-litrową wydajność silnika benzynowego 215 litrów. Z. i 200 silnika elektrycznego z bateriami wodorkowymi z wodą niklową o łącznej pojemności 345 litrów. Z. i maksymalny moment obrotowy 352 nm. Silnik benzynowy działa na cyklu Atkinson, który jest idealny do napędu hybrydowego. Przesuwanie faz dystrybucji gazu pozwala i zwiększyć wydajność silnika i zmniejszyć temperaturę gazów spalinowych. Pewną wadą tego schematu jest to, że silnik na małych obrotach ma mały moment obrotowy. Ale w instalacji hybrydowej ta wada jest zrekompensowana przez fakt, że tylko silnik elektryczny, który ma wysoki moment obrotowy na małych obrotach na początku. Elastyczność operacji silnika benzyny jest dostarczana przez zastosowanie systemu wtrysku D-4S, który łączy bezpośredni i rozproszony wtrysk paliwa. Biorąc pod uwagę czoło, podkręcanie GS 450H jest paszportem 5,9 sekundy do setek. A szybkość przepływu paliwa i mówienia nie występuje w cyklu mieszanym. Jest to nieco ponad 6 litrów na 100 km. Według naszych pomiarów było większe, ale konieczne jest rozważenie, że cykl naszego ruchu był bardzo mieszany: trasa biegła przez małe austriackie miasta, a na nieograniczonej niemieckiej Autobahn, gdzie dwupiętrowa Lexus przyspieszyła do maksimum prędkość. A jeśli mówimy o samochodzie z elektrownią hybrydową, konieczne jest zanotowanie jego przyjazności na środowisko. Numery te są: emisje CO2 w cyklu miejskim wynosi 156 g / km, aw rustykalnym 129. Na przykład wskaźniki GS250 są odpowiednio 288 i 160 g / km.


Ale są to tylko liczby, aczkolwiek potwierdzone przez uczucia. A teraz o tym, co zostało wykonane przez projektantów nowej generacji Lexusa dla wartości niematerialnej intancyjnej, dla bardzo duszy. Aby nie po prostu poruszać się w przestrzeni otoczonej, jeśli nie luksus, potem pewne bogactwo, ale także cieszyć się jazdą. Aby rozpocząć, sztywność ciała do skręcenia została zwiększona, wówczas zawiesinę był poważnie przerobiony. Przednia zawiesina stosuje nową górną i dolną dźwigni o zwiększonej sztywności, wykonanej z kutego aluminium, zwiększono kąt nachylenia, a właściwości amortyzatorów w trybie ładowania zostały zoptymalizowane, charakterystyka stabilizatora została zmieniona. W pełni recyklingowy tylny tylny wielowymiarowy Zawieszenie nie tylko poprawiło komfort i zwiększyła stabilność samochodu podczas jazdy, ale także, ze względu na zwartość projektu, pozwala zwiększyć objętość pnia. Fakt, że wszyscy zamierzani inżynierowie udało się wdrożyć, byłam przekonany, kiedy dostałem za koła GS 250. Zawieszenie niewiarygodnie występujące nierówności, samochód doskonale trzyma kurs, rolki na turnie są minimalne, kierownica, wyposażona w elektryczne Potężny, informacyjny (pobity, ale bardzo dokładny wyraz). I wszystko to w wygodnym konfiguracji trybu normalne zawieszenie. To prawda, że \u200b\u200bchciałbym lepszą odpowiedź na pracę pedału przyspieszenia, a przebieranie się w niższym zakresie prędkości silnika. Ale 6-biegowa AKP działa po prostu doskonała. Nawiasem mówiąc, jeśli brakuje ci napędu, możesz przetłumaczyć koło wybieraka do trybu Sport S +, a otrzymasz wszystko, co chcesz: system zmienia stosunek przenoszenia w sterowaniu kierownicą i nieznacznie zwiększyć siłę kierownicy Koło, amortyzatory zostaną załadowane, a silnik stanie się bardziej responsywny na naciśnięcie pedałów gazu. Jeśli chodzi o hybrydowy Lexus, jest on w porządku tutaj iz dynamiką, a na działaniu silnika pedału przyspieszenia (przepraszam silniki tandemowe) natychmiast odpowiada ...


Luksus i wyłączność kabiny podkreślają zegar analogowy z wskazaniem LED w przypadku wszechstronnej

Po raz kolejny złapię siebie o dynamice i dokładności zarządzania mówię więcej niż, powiedzmy o gładkości udaru lub dekoracji kabiny. Ale to samochód premium, a nie samochód sportowy. Ale przecież twórcy nowej generacji GS nie są standardami. Nie był przypadkiem, że rozmawiali o potrzebie zwrócenia uwagi na GS 450H i młodych kupujących (jasne jest, że młody na posiadanie Lexusa) w wieku 3540 roku. I nie tylko powiedział, ale także przygotował pakiet F-Sport, który można zainstalować na wszystkich trzech modelach Lexus GS. Jednocześnie nie ogranicza się do wyglądu sportowego obrazu, który tworzy bardzo agresywny zestaw do ciała, potwierdzone i wewnętrzne treści. Tutaj ustawienia dla zawiesiny adaptacyjnej i wspomaganie kierownicy energii elektrycznej jest więcej niż w wersji cywilnej, wyostrzone na szybkiej jazdy. Ponadto GS 450H z pakietem F-Sportowym może być wyposażony w tylną zawiesinę z dynamicznym systemem sterowania, który koordynuje wpływ (maksymalnie 2) tylne koła i działanie układu kierowniczego adaptacyjnego. Ocena prędkości pojazdu i kąta kierowania, system sterowania dynamicznego określa optymalny kąt obrotu wszystkich czterech kół i stosunek przenoszenia w mechanizmie sterowania. Przy prędkościach poniżej przedniego kółka 80 km / h obracają się w przeciwnych kierunkach, przy wyższej prędkości w jednym kierunku. Ogólnie rzecz biorąc, GS 450H z pakietem F-Sportowym jest to szacunek przedstawiciela segmentu e-premium, a samochód sportowy adrenaliny w jednej butelce. I nie jest przypadkiem, że dziennikarze kolegów, którzy dołączą do przysmaków GS w garniturze z F-Sport, po raz pierwszy omówili wszystkie subtelności poślizgu w łuku obrotów, a nawet wtedy przełączyli się na dyskusję na temat lokalizacji przycisków tam. Warto powiedzieć o hamulcach. Ich praca jest absolutnie przezroczysta, odpowiedź na naciśnięcie pedału jest szybka, a obciążenie, zgodnie z spowolnieniem samochodu, łatwo jest dawka. W specyfikacji F-Sport, średnica przednich hamulców 356x30 mm jest również zwiększona zamiast 334x30 w standardowym wariancie.

Teraz o smutnym. Cóż, więc zawsze mów w czasie rozstania krwi z zarobionym krwią. GS 450H w zestawie premium, który obejmuje adaptacyjną zawiesinę z przełącznikiem trybu ruchu i systemem nawigacji dysku twardego, będzie kosztować 2625 000 rubli, a luksusowy sprzęt, który ponadto reflektory LED Środkowego światła, trzy -zone kontrola klimatu i jonizator, 3,118,000 rubli. Jeśli jesteś najbardziej udanym średnim 36-letnim młodym mężczyzną, to sam Bóg rozkazał Cię wybierać luksus z pakietem F-Sport o wartości 3 1260 000 rubli.

 
Nasz werdykt
Wydaje się, że ocena nowego GS 450H jest najłatwiejsza droga w porównaniu z konkurentami. albo nie?
i naprawdę, jest warto porównać, ile GS jest bliski zarządzania do pięciu bmw lub na dynamice Audi A6? W rzeczywistości ten samochód jest jednym z własnych, ale jednocześnie z własną charyzmą. I jest ważne.
 
ZALETY I WADY
+
Doskonałe połączenie komfortu, głośników, zarządzania, a nawet wydajności. A na prawdziwą jazdę wciąż jest paczka F-Sport ...
-
Być może największy minus GS 450H może być ceną, która prawdopodobnie wpłynie na sprzedaż.

Napędowy
A reakcja na pedał gazu jest doskonała, a w zarządzaniu GS 450H jest dobry.

Salon
Możesz omówić niuanse, ogólnie wszystko jest w porządku. I nie tylko dlatego, że jest lexus.

Komfort
I tutaj narzekać grzech. Ponadto na korzyść komfortu, łatwość zarządzania nie przekazała.

Bezpieczeństwo
Oraz 10 poduszek powietrznych i dynamiczny system kontroli ... Prawda, Rosja będzie dostępna, a nie cały zestaw opcji zabezpieczeń prewencyjnych.
Cena £
Jasne jest, że Lexus nie może być tanio z definicji.
Ale nadal ... nawet pomimo możliwych opcji do kompletnych zestawów.

Miłość nie miłość
Zdrowy
Wyświetlacz graficzny wyświetla wiele niezbędnych informacji: prędkość, nawigacja, odczyty ekonometryczne ...
Wygodnie
Aby aktywować dowolne z czterech trybów ruchu, wystarczy obrócić przełącznik na konsoli w żądanym kierunku.
Spór
Zdalny kontroler dotykowy systemu multimedialnego nie zawsze był wygodny. Zwłaszcza podczas ruchu samochodu.

Specyfikacje
Wymiary 4850x1840x1470mm.
Podstawa 2850 mm.
Waga krawężnika 1900 kg
Pełna masa
2325 kg.
Prześwit 141 mm.
Objętość pnia 465 l
Pojemność zbiornika paliwa 66 litrów
silnik benzynowy. 6 cylindra. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 Nm / min-1; Elektryczny 147 kW
(200 KM); Moc systemu hybrydowego 345 KM
Przekładnia automatyczna. , Bezstopniowo, tylny napęd
Dynamika 250 km / h; 5.9SDO100KM / CH.
Zużycie paliwa 6,1 l na 100 km
Konkurenci Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
Infiniti M35H, Mercedes-Benz E-Class
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2012]