Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Elegancki niż fortepian

Lexus GS430: Styl, niezawodność i prestiż
 
W naszym mieście jest wiele samochodów Lexus. Jest to zrozumiałe - samochód jest nie tylko drogi i prestiżowy, ale także różni się dużą niezawodnością. Lexus stał się tak popularny w Rosji, że Japończycy musieli nawet otworzyć oficjalny podział firmy w Moskwie, aby powstrzymać potworną ekspansję na rynku z Gray Dealers. I paradoks - samochód jest niezwykle popularny, ale nie można go było kupić od oficjalnego dealera. Ale różne dealerzy samochodowe importowały ten amerykański Mercedes w paczkach.
 
Pomimo faktu, że marka Lexus (RX300 - dla dziewcząt, LX470 dla chłopców) jest najbardziej popularna w naszym kraju, sedany z serii GS również nie są pozbawione uwagi potencjalnych nabywców. Nie mając czasu na sprzedaż, Moskiewskie ulice natychmiast zaczęły wypełniać nowe sedany, które wielu używa i jako samochód serwisowy z kierowcą, ponieważ można jeździć tym samochodem z nie mniej komfortowym i na tylnej sofie.
 
Nowa seria Lexus GS jest dostępna w dwóch wersjach - GS300 i GS430. Sześć w kształcie litery V waży zaledwie 174 kg i rozwija moc 259 KM. przy 6200 obr / min. Skręcanie przy 310 nm przy 3500 obr / min. Zapewnia samochód z miejsca do 100 km/h w 7,2 sekundy. Pomimo większej dostępności i popularności nasz wybór spadł na najlepszą wersję samochodu - Lexus GS430. Tutaj jest już V8 o objętości roboczej 4,3 litra i pojemność 283 koni przy 5600 obr / min. Z adaptacyjnym elektronicznym systemem sterowania przepustnicą. Do przyspieszenia z miejsca do pożądanych setek wymaganych jest nieco ponad 6 sekund. Później Hybryda GS450H z instalacją wodoru w wyrostku najwyższego silnika również zostanie dostępna. Oczywiście w środku pełne farsz.
 
Na zewnątrz nowy GS robi naprawdę silne wrażenie. Ciężarna karma wcale nie odpycha, ale wręcz przeciwnie, raczej przyciąga. Szybka sylwetka ciała jest bardzo elegancka i wygląda bardzo stylowo. Zauważono to absolutnie wszyscy, którzy widzieli samochód. Aby zmniejszyć masę maszyny, kaptur i niektóre części zawiesiny są wykonane z aluminium. Ogromne 18-calowe koła na rozania się dysków z eleganckimi igiełami, otwierają wspaniały przegląd całego systemu hamulca. I na pewno będziesz potrzebować hamulców, ponieważ Lexus GS jest przede wszystkim sportowym sedanem, więc hamulce wentylowane na dysku na wszystkich kołach są niezbędne jako powietrze. Nowe przednie zawieszenie z dwoma poprzecznymi dźwigniami i tylnym łączeniem wielu zapewnia doskonałe charakterystykę i doskonałą kontrolę. GS jest świetny i ostry.
 
Wewnątrz nowy Lexus w pełni spełnia swój solidny status. Skóra i drewno, absolutnie wszystkie regulacje są elektryczne. Duży wyświetlacz ciekłokrystaliczny jest interaktywny, nazywa się nawet ekranem dotykowym: nacisnął palec - odpowiednie zadanie i jest wykonywany. Wokół wyświetlacza znajdują się duże i wygodne okrągłe przyciski, na których jest wyraźnie i wyraźnie napisany, co się stanie, jeśli je naciśniesz. Urządzenia w sporcie są utopowane w głębokich studniach w stylu Alfa Romeo, który ma własne bezwarunkowe zalety, ponieważ nawet przy jasnym słońcu wskaźniki prędkościomierza i wszystkie czujniki są dobrze odczytane. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze samochodu jest eleganckie, ale nie przesycone elektroniką. Ponadto duży blok ślizgowych jest ukryty po lewej stronie kierownicy. Na nim znajdują się przyciski sterowania lusterka bocznych, tylna zasłona, czujniki parkowania, właz zbiornika paliwa, napęd bagażowy itp. Naprawdę podobało mi się miękkie niebieskawe neonowe oświetlenie, a kilka lamp jest zamontowana w dolnej części luster bocznych. Oświetlają ziemię w pobliżu drzwi samochodu, aby właściciel w drogich butach nie przypadkowo wpadł w błoto
 
Pomimo faktu, że nowy GS jest niewiele więcej niż jego poprzednik, salon stał się znacznie bardziej przestronny. Przydatna ergonomia to bardzo kompetentna rzecz. Jest przestronne i wygodne, aby siedzieć za sobą, ale nie jest to nic, co wielu właścicieli używa tego sedana i jako oficjalnego osobistego samochodu na każdy dzień z kierowcą. Jak przystało na nowy samochód, nie ma blokady zapłonu lub w ogóle jest standardowy klucz. Nowy Lexus rozpoczyna się od dużego okrągłego guzika po prawej stronie kierownicy. Pomysł nie jest zupełnie nowy, ale stylowy. Dzięki klubie klawiaturowi sytuacja jest ogólnie interesująca. Zasadniczo nie można go usunąć z kieszeni. Gdy klucz znajduje się w odległości metra od zamkniętych drzwi, leży z nadajnikiem wbudowanym w uchwyt drzwi i porównuje kody, po czym blokady odblokowują podczas dotykania uchwytu uchwytu. Gdy sterownik znajduje się w maszynie, kod jest automatyczny, a system umożliwia uruchomienie silnika poprzez naciśnięcie powyższego przycisku.
 
Na drogich poziomach wyposażenia, w tym w maszynie testowej, zainstalowany jest system audio 350-vat Mark Levinson z 14 głośnikami. Gra całkiem sam, nawet z godnością.
 
Jeśli chodzi o gładkość skoku, tylne zawiesiny z przodu i wielokrotnego łącza są łączone z adaptacyjnym systemem usztywniającym, który pozwala wybrać jeden z dwóch trybów sztywności amortyzatorów -sport i komfort. Ta konstrukcja zapewnia płynny ruch i dobrą obsługę. Dzięki instalacji tylnych amortyzatorów na jednej osi obniżonej poniżej objętość bagażu została zwiększona. Ponadto GS430 jest wyposażony w nową energię elektryczną EPS z zmiennym wskaźnikiem przekładni. Liczba transferu mechanizmu kierownicy zmienia się w zależności od prędkości samochodu. Przy niskich prędkościach siła na kierownicy jest minimalna, a wraz ze wzrostem prędkości wzrasta, poprawiając zawartość informacji w kierunku.
 
System adaptacyjny do regulacji sztywności zawiesiny (AVS), zainstalowany w modelu GS430, pozwala zmienić gładkość udaru Lexusa. Istnieją dwa tryby - normalne (dla wygodnego codziennego ruchu) i sport (w celu bardziej sztywnego pilotowania sportowego). AVS automatycznie reguluje zawieszenie każdego koła osobno zgodnie z danymi pochodzącymi z wielu czujników. Informacje z czujników prędkości silnika, prędkość obrotu przednich kół, kąt obrotu kierownicy, z przełącznika linii stop i z trzech czujników przyspieszenia pionowego jest przetwarzane przez elektroniczną jednostkę sterującą, który obejmuje odpowiedni regulator w każdym z amortyzatorów. W trybie sportowym, po przekazywaniu zakrętów, automatycznie wzrasta różnica w sztywności wewnętrznych i zewnętrznych amortyzatorów. Zapewnia to korpusowi samochodu płaska pozycja bez wyraźnych rolek.
 
Na nierównej powierzchni drogi, gdy opony mają różne współczynniki sprzęgła, ostre hamowanie może prowadzić do samochodu na bok. Lexus, jakby to przewidział i automatycznie zmienia kąt obrotu kół w celu zrekompensowania różnicy w wysiłkach hamulca po lewej i prawej stronie, zapewniając proste hamowanie. W przybliżeniu ten sam schemat występuje przyspieszenie z miejsca - kąt obrotu kół jest dostosowywany automatycznie, utrzymując stabilność terminacyjną samochodu przy minimalnej interwencji kierowcy. GS zapewnia również funkcję dotykania wzrostu. System rozpoznaje samochód z powrotem i automatycznie zwiększa siłę hamowania na wszystkich czterech kołach, zapewniając kierowcy wystarczająco dużo czasu na przeniesienie nogi z pedału hamulca do pożądanego spustu.
 
Ogólnie rzecz biorąc, Japończycy zbliżają się do kwestii aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, jak mówią, z całą powagą. W nowym Lexus GS znajduje się 10 poduszek powietrznych, a stopień wypełnienia w przypadku wypadku zależy od siły zderzenia. Standardowy wyposażenie obejmuje reflektory ksenonu, pokrywające zakręt, do którego porusza się samochód, pod kąt do 15 stopni.
 
Możliwe jest szczegółowe podanie wszystkich uroków tego skrzepu wysokich technologii intelektualnych o imieniu Lexus GS430 prawie bez końca. Jedno jest jasne - z definicji taka nowoczesna i wysoka technologia nie może być z definicji tania. Ale w pełni uzasadnia swoją cenę. Jeśli więc chcesz zostać właścicielem tego doskonałego blasku, będziesz musiał bardzo dokładnie rozładować swoje konto bankowe
 
Tekst: Alexey Gusev
 

Źródło: Magazyn Mkobil