Test Drive Lexus CT 200H Od 2010 Hatchback

Śmieszna zabawka

Wszyscy razem rozumiemy, co jest Lexus CT200H. Zabawka? Ekologia Zbawiciela? Gołębie miasta? Każdy z nas miał coś do powiedzenia.


Lexus CT200H jest trudny do porównania z niemiecnymi konkurentami, ponieważ jest to pierwsza hybryda w klasie premium-hatchbacks. Unikalny i w przeciwieństwie do innych Lexus Toyota Prius. Jego hybrydowa elektrownia wydaje 136 litrów. Z. Trzy konfiguracje są dostępne w Rosji: komfort, wykonawczym, luksusem dla 1 244.000, 1 362 000, 1,696 000 rubli. odpowiednio. W naszych rękach odwiedził najwyższą wersję.

 
Zasady gry przyszłości
Anton Borisenko, Edytor obserwatora

Nie słuchałem żadnych radia ani dysków. Słuchałem silnika, łapiąc chwile, gdy dźwięk jest prawie niezauważalny ze względu na izolacji hałasu, pojawi się z pod okapem, a ledwo zauważyły \u200b\u200bsię dreszczowi, że silnik benzynowy będzie wiedział, że przyszedł do życia tego samego, ale szczegółowy i kolorowy na centrali Wyświetlacz (nawigacja nadal nie jest niezwykle zamierzona). Fajne! Upewniając się, że głośniki wydają się mieć wystarczająco dużo, grałem w grę oszczędności, choć nie silnie zafraje się w ruchu. Przy okazji, wygrałem: rekord miasta 6,2 litra pozostał dla mnie! Fajne!

Właśnie to jest dla mnie CT200H. Tak, przytulne i naprawdę premium dla takiego zwartego rozmiaru, ale beznadziejnie miejskiego zawieszenia i nie jest idealny w zarządzaniu. Nie, wszystko jest dopuszczalne w taksówce. Ale dziwne zachowanie na stromym skręci, jakby podniesie maszynę na środek i dają dodatkową siłą odśrodkową nie rozumieją. Równie, jak również system stabilizacji i gwizdania w banalnym przyspieszeniu z przecięcia w obrocie 90 stopni. Lexus Nohomilfo! Kraty hybrydowe systemu rekuperacyjnego prawie nie przekazuje, ale także, że nie jest wybaczony. Dla mnie CT200H jest teraz raczej z dziedziny fikcji. Marzenia o życiu, w którym drogi są takie, że pojawi się wszędzie. Ludzie są takie, że nie wyjeżdżają na te drogi, jak w ostatniej walce, ale po prostu idź i ciesz się, grając w gry, a nie wyprzedzać, poślizgnij. Ustawy są takie, że wspierają nabywanie takich zakotwowych hybrydów, ponieważ w końcu, troska o ekologię nie powinna być zgnieciona wyłącznie na portfele kupujących. A te hybrydy są już zarządzane jako najlepsze próbki tradycyjnych samochodów, w komunikowaniu się, z którymi wzrósł. To wtedy ten kompaktowy i bardzo ładny samochód upadł do miejsca. Zawsze

 
Miejski pijon.
Konstantin Nikolaev, administrator systemu

Lexus CT200H Hybrid Premium Hatchback Klasa golfa z Sport Spirit

Rewolucja się wydarzyła! Lexus dołączył do stworzenia kompaktowego hatchback w segmencie premium. Zrobię rezerwację. Jest jeszcze Toyota Prius pod marką Lexus, ale według Toyoty, dużo hybridomotives pojawi się na podstawie Prius. A przy okazji jest to najmniejszy Lexus zarówno w rodzinie hybrydowej, jak i ogólnie w rodzinie Lexus, a jedynym z napędem na przednie koła.

Zacznijmy od nas do redaktorów dostał maszynę w maksymalnej konfiguracji. Jest przeznaczony do hatchback na pięciu pasażerach, ale tylko cztery będą wygodne, a potem, jeśli nie bardzo wysoki i gruby pasażerowie siedzą za tyłem, jak w przypadku takiego zwartego rozmiaru miejsca na nogi za przednimi siedzeniami. Hatchback ma dość skromną objętość znamionową 345 litrów, a ze złożonym tylnym tylnym siedzeniami 700 litrów.

Wnętrze jest wyraźnie czuł ducha sportowego. Być może jest to ułatwione przez dekorację kabiny w ciemnych kolorach, matowe wkładki aluminiowe na kierownicy, pulpicie i wokół uchwytów drzwi, niskie lądowanie i siedzenia z dobrym wsparciem.

Naciśnięciu przycisku START i cisza, tylko miga gotowy na desce rozdzielczej sugeruje, że samochód jest gotowy do ruchu. ACP przełączyć dźwignię do pozycji D, płynnie kliknij gashchka, a samochód po cichu podnosi się z miejsca.

W ogóle, Lexus CT200H pozostawia bardzo przyjemne wrażenie. Ekologiczny samochód miejski o niskim zużyciu paliwa. Ale tylko na asfalcie, bo od asfaltu do progu około dłoni. Przedni zderzak jest bardzo niska, odpowiednio, nie parkować na krawężnik.


wybór trybów ruchu odbywa się za pomocą wygodnego sterownika. Do jazdy tylko na koszulkach elektrycznej odpowiada przycisk Tryb EV
 
Glamornyko, ponury, zielony
Denis Halfin, Obserwator Editor

Lexus CT200H jest poważny żart. Poważny, ponieważ pierwszy na świecie. Żart Ponieważ pełnej wodorek zwarty premii. A paradoksem jest to, że będzie to żart, dopóki jest to pierwszy na świecie. Wszyscy poważnie postrzegany z trudem. Odrobina dowcipu zostaje schwytany w samochodzie handlowego, a jego hasłem cicho! Rewolucja zaczyna, i wreszcie, po raz pierwszy przez napędowym Lexus CT200H, mimowolnie zaczynają uśmiechem. A wszystko dlatego, że sytuacja jest właśnie tutaj jest efektowne, sterowanie jest dość chwała, i, oczywiście, najważniejsze to wszystko jest rywalizowali przez rzeczywistą modnym zielono: siedmiu litrów na setkę w mieście. Zgorszenie, a tylko! Idziesz do siebie, i teraz, a następnie rzucić okiem na desce rozdzielczej, gdzie za pomocą animacji można śledzić, jak napór pomiędzy czterema 1,8 i silnikiem elektrycznym jest rozprowadzany. Piękno i ekologia! Tu i wskaźnik Eco Driving, a tryb ruch na jednym silnikiem elektrycznym trybie EV (przy okazji, można jeździć trzy kilometry na energię elektryczną, a następnie, jeśli poruszać się szybciej niż 45 km / h). Maszyna, oczywiście, jest silny i może pocieszyć, ale, być może, to jest jej głównym atutem tu złośliwie. I na znak, od naszej rzeczywistości, to nie wystarczy. Nie proza \u200b\u200bjeden romans.


niebieskie tło emblematy prerogatywy wszystkich hybrydowego Lexus. ST200H Jedyną osobą, która nie ma żadnego faceta benzyny

 
Czuć się komfortowo
Boris Kuts, szef działu dystrybucji

To moja pierwsza hybryda i drugi Lexus, który był w stanie jeździć. Sama Słowo Premium jest już upośledzeniem w naszych czasach, a często powoduje nawet ostre odrzucenie, jeśli rozumiesz, że pod opakowaniem premium, spróbuj dzickować. Z tym samochodem wszystko jest tylko naprzeciwko. CT 200H lubił mnie i na zewnątrz, aw środku. Obsługiwane sylwetka ciała, wąskie szelki okna, złożony kształt surowych wskazówek w ambicjach sportowych. W wnętrzu nie ma alaywalthiness i demonstraci Kich. Podobał mi się forma i jakość skóry wykończeniowych foteli. Kierownica jest również ozdobiona gładką skórą, z której nie chcesz się rozrywać. Jednak istnieje wystarczająco dużo konwencjonalnego plastiku twardego i nieprzyjemnego. Istnieją pewne przeliczenia w ergonomii, ale jest to szczególnie nieprzyjemne dla braku dość zwykłych opcji w naszym czasie opcji, na przykład przyciski przycisków dźwięku audio (jeśli telefon nie jest skonfigurowany do współpracy przez Bluetooth) lub potrójne miganie Wskaźnik rotacji z krótką prasą na dźwigni. Ale w ruchu Lexus CT200H jest dobry. W mieście wolę małe samochody, a ten hatchback nie zawiódł mnie. Nie traci jego komfortu nawet w korkach, a nawet zwiększa wydajność. Tak więc, z aktywną jazdą, zużycie paliwa wynosi około 8 l / 100 km, ale z rytmem rytmu w korkach, do 6 litrów jest zmniejszona!


gniazdo, wejście USB i AUX mogą być zamknięte z pokrywką, gdy ich nie używasz. Drobiazg, ale miły. Tutaj jest premium
 

Z racjonalnością
Sergey Sakharov, Pr Manager

Lexus przypomina Sharpega. Podobieństwo z tą rasą psów jest uderzające już podczas oglądania na kapturze: spocone brwi są zawieszone nad diamentowymi reflektorami oczami i tak w całym samochodzie.

Miękka skóra otacza cię wszędzie z tapicerki drzwi przed daszkiem deska rozdzielczego. Nawet dotknięty prawym kolanem w centralnym tunelu, zaczyna wziąć skórzaną wkładkę i tam.

Podczas ruchu jest zaangażowany w pracę monitora napędu hybrydowego na monitorze. Zasadniczo staraj się poruszać płynnie, minimalnie ładowanie wewnętrznego silnika spalinowego. Ale taki sposób jazdy nie zawsze nadaje się do porwanego rytmu Moskovsky. Zwłaszcza, gdy konieczne jest dramatycznie przebudowany lub gówno aż do następnego światła. A potem sharcelica Lexusa staje się szczególnie zauważalna. Warto przełączyć się w tryb sportowy, a panel do wstawiania IMG zmienia kolor z spokojnego niebieskiego na zaciekłym czerwonym. Naciśnięcie pedału gazu i samochód dosłownie wskakuje do następnego rzędu, szybko przyspieszając wytrwałość pociągu elektrycznego.

Ale obrót joysticka w lewo i samochód jest spokojny i spokojny. Jest w trybie jazdy ECO, które konsekwentnie oszczędza paliwo. Ale w każdym przypadku nic nie może zapobiec cieszyć się muzyką systemu Mark Levinson Audio System jest po prostu piękny.

Banalne cechy konsumentów tego samochodu są nieprawidłowe. Jest to sympatia samochodu, załącznik samochodowy.

Źródło: Samochody