Lexus CT 200H Drive od 2010 roku Hatchback

Lexus CT 200H. Sudoku

Lexus CT 200H. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od wiosny 2011 roku

Inicjator i bezwarunkowy lider powstania hybrydowego, Lexus nadal zwiększa siłę: wiosną na rynku rosyjskim pojawi się pierwsza pełnoprawna hybryda segmentu Lexus CT200H. Pierwszy znajomy z 14 na świecie i czwarty w składzie Lexus pod Paryż


Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 33 lata, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 14 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Zdarza się, że intuicyjnie rozumiesz nowy samochód. Ale wcale tak nie jest. Bardzo kontrowersyjne, ale jeśli myślisz o dość logicznym kwadratu lub linii, Lexus CT200H, jak japońska łamigłówka Sudoku, wymaga szczególnej uwagi. Klasa C wciąż widoczna takie szalone zawiłości innowacyjnych technologii i sprzecznych rozwiązań stylistycznych. Aby rozwiązać tę japońską łamigłówkę, nie możesz przegapić najmniejszego szczegółów. W końcu wiele aspektów jego charakteru, od wydajności ekonomicznej do nazwy, ma podwójne znaczenie. Tak więc skrót CT w nazwie modelu rozszyfruje się jako kreatywny podróżnik Kreatywnego Tourera, ale ma znacznie głębsze znaczenie. Samochód miasta z pierwszym silnikiem hybrydowym w kompaktowym segmencie premium!

Poszukiwanie pod pozorem remisów genetycznych CT z dużym Lexusem jest prawie gystly. O ile przednia część dziecka nie jest w pewnym stopniu przypomina IS 250 Kaguzów. W przeciwnym razie pierworodny odcinka w Lexusie wygląda bardziej jak sąsiad. Z tyłu jest wyraźnie zainspirowana sylwetką Mazda3, otoczoną ogromną liczbą modnych obecnie poziomych samolotów. Muszę przyznać, że niektóre elementy, takie jak celowo masywne tylne stojaki lub oryginał, ale bardzo kontrowersyjny kontur w kształcie herbaty tylnych drzwi, są zdziwione. A jeśli pierwszego nadal można przypisać dążeniu do sztywności ciała, choć ze względu na widoczność, to dziwne zakręt drzwi jest jedynie hołdem dla ołtarza wyłączności: wyrafinowanego, ale niezbyt eleganckiego.

Zasadniczo te same sprzeczne skojarzenia można prześledzić w środku: bardzo przyjemne, pomimo całej ich masywności statusu, wnętrza. Oszałamiająco jasna i pouczająca deska rozdzielcza, która zmienia jego garnitur w zależności od instalacji hybrydowej, miękka gumowa torpeda ze skórzanym daszkiem, który jest wybierany z konsoli, konsola centralna jest bardzo ergonomiczna według standardów hybryd. We wszystkim odczuwa się pewna ciężkość ekologiczna, charakterystyczna dla wszystkich hybryd troski. W tym ekologicznym afair celowo sportowe wiadra przednich krzeseł z wyraźnym wsparciem bocznym na pierwszy rzut oka wyglądają dziwnie. Pełni ludzie będą wyraźnie niewygodni. Ale jeśli się nad tym zastanowić, jak w każdym sudoku, wszystko jest logiczne: Lexus, choć nie sportowiec, ale z całym hybrydowym sercem głosi zdrowy styl życia, w tym dla kierowcy. A gdzie widziałeś pełną kulturę wychowania fizycznego?!

Co za grzech do ukrycia: instalacja hybrydowa, a nie tylko, CT 200h odziedziczyła po Toyoty Prius. W zachowaniu na drodze podobieństwo do Priusa jest również oczywiście prześledzone. Ale Lexus ma lepszą formę fizyczną. W mieście z prędkością do 45 km/h CT 200H może kosztować jeden silnik elektryczny. Ale warto skierować Japończyków, aby pobudzić Japończyków z lekkim uderzeniem w groards tunelu skrzyni biegów, na którym spoczywa selektor reżimu, i przeniesie go z Lynx do galopu sportowego, co do pomocy zespołu elektrycznego 82 -koniury elektrycznej , stado 99 pełnoziarnistych koni benzynowych o 1,8 -litrowym lodzie natychmiast nadejdzie. W rezultacie maksymalna moc instalacji hybrydowej osiąga 136 litrów. Z. Z takim sercem, pomimo solidnej masy, CT 200H jest dość szybki: 10,3 do stu, nawet w pierwszej dziesiątce, ale szybciej niż Toyota Prius. Tak, i w zakątkach dzięki szerokiej bazie i prawie doskonałej ważenia wzdłuż osi, mały Lexus czuje się dobrze. Bez udawania miękkości miejskiej zawieszenie zaskakująco wyraźnie wynika z wszystkich nieprawidłowości. Takie tęczowe połączenie sztywności i skuteczności pod wieloma względami jest zasługą dwóch dodatkowych poprzedni amortyzatorów, które wygładzają rezonansowe wahania ciała podczas wchodzenia w przeszkody. Tak więc w odniesieniu do zachowania na drodze osobliwości, jeśli zaobserwowane, są tylko przyjemne. Ale rozwiązanie ostatniego placu ekonomicznego jest znacznie trudniejsze.

Ogłoszenie rosyjskich cen małego Lexusa jest wciąż daleko, ale biorąc pod uwagę, że we Francji cena CT 200H zaczyna się od 30 000 USD, można założyć, że będziemy kosztować około 1,5 miliona rubli. I bez względu na to, co Japończycy mówią o oszczędnościach paliwa, hamulców, gumy itp., Biorąc pod uwagę niebo wysoką cenę samochodu za kompaktowy segment, z ekonomicznego punktu widzenia, jej cyfrowa forteca może być rozwikłana tylko w oddzielnej rynki. W Wielkiej Brytanii, z gigantycznymi korzyściami podatkowymi i kontraktami ekologicznymi, aby wejść do londyńskiego centrum, symbol ekologiczny na pulpicie CT jest nadal dwukrotnie podwójny, symbolizujący wydajność środowiska. Ale w Rosji, z naszą obojętnością podatkową na ekologię, zaoszczędzić na zakupie CT 200H, jest daremna. Czy jest to jednak takie ważne. Dla nabywców Lexusa w Rosji status jest znacznie ważniejszy. A z tym CT 200H jest w doskonałej kolejności.


Nie kochamy
Pulpit nawigacyjny zmienia kolor z czerwonego (trybu sportowego) na niebieski (tryb ekologiczny). Jasny

Wybór trybów eksploatacji hybrydy jest przeprowadzany za pomocą trzypozycyjnego regulatora i przycisku. Wygodna

Adaptacyjny kontrola rejsu z funkcją przedprzestrzeniową nie zostanie dostarczona do Rosji. Smutny


Napędowy
Cztery tryby operacyjne instalacji hybrydowej pozostawiają dość szeroki zakres pracy kierowcy.

Salon
Wysoka jakość i funkcjonalna, z kilkoma jasnymi elementami i siedzeniami sportowymi.

Komfort
Umiarkowanie twarde, ale całkiem wygodne zawieszenie. Ale izolacja dźwiękowa łuków kołowych pozostawia wiele do życzenia.

Bezpieczeństwo
Osiem eirbegów, twarde ciało.

Cena £
Droższe niż konkurenci benzyny i oleju napędowego.


Zalety i wady
+ Gospodarka, minimalna ilość szkodliwych emisji, dobra dynamika.
- Słaba izolacja dźwiękowa łuków kołowych, brak adaptacyjnego kontroli wycieczkowej dla Rosji z funkcją zapobiegania starciom.


Specyfikacje
Mark i model - Lexus CT 200H
Wymiary - 4320x1765x1430 mm
Silnik jest hybrydowy, 136 l. S.: Basin, 1798 CM3, 99 L. P./4000 min-1; Elektrotor, 650 V, 82 L. Z.
Transmisja - wariator w kształcie kroku
Dynamika - maks. 180 km/h; 10,3 s do 100 km/h
Konkurenci - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Nasza opinia
Nawet jeśli rodowód genealogii z częściowym przypominaniem sąsiada, CT 200H otworzył nowy segment marki. Biorąc pod uwagę koszt nieba samochodu za jego klasę, mały Lexus nie stanie się ogromny. Ale fani marki i ekologicznej mody samochodowej z pewnością chętnie umieści go w garażu obok 450H RX: drugi samochód w rodzinie dla jego żony i dzieci.


Autor: Vladimir Makkaveev


 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2010]