Kia Sorento Test Drive od 2009 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Kia Sorento od 2009 roku

Drugie życie Sorento

Publikacje wielu kolegów z dziennikarzy przypominają przemówienia na pogrzebie: poprzedni Sorento nas opuścił, był prawdziwym SUV -em! Był obcy słowom niosącym ciało, komfort, gładkość. Jego grzbiet był prawdziwą ramą; Zawsze poruszał tylko sztywno podłączony mostek przedni

I to nie dlatego, że zmarły jest tylko dobry. Nowy Sorento naprawdę stracił ramkę i większość poprzedniego arsenału terenowego, ale w zamian coś nabył?! I jak!
Nawet śmierć czasami powoduje nowe życie.
Linia Kia nie pozostała bez prawdziwego SUV -a jesienią ubiegłego roku, rozpoczęła się sprzedaż prawdziwego łotra Mohave'a (przeczytaj dysk testowy). To prawda, że \u200b\u200bopłata za wejście do klubu miłośników terenowych Kia wzrosła do 1 459 000 rubli. Jeśli chodzi o Sorento, poprzez wysiłki projektantów Kia i ich przywódcy Petera Schreera (w przeszłości VW i główny projektant Audi) skupili się na nowości, zanim pierwsze samochody samochodowe dotarły do \u200b\u200bsalonów (wyciągnąłem wniosek na temat ożywionego zainteresowania tego moi własni znajomi intrygowali. Teasery i plotki).

Crossover został przekształcony poza rozpoznanie z markowego grilla chłodnicy w tylne światła LED. To naprawdę wygląda jak milion (i, nie Korei Południowej, ale prawdziwe rubli). Czy to jest takie dobre w środku?

Wizualne, tak. Wszyscy inżynierowie ukarali projektantów, aby zawierali panel przedni w ramce, został zintegrowany z smakiem i jakością. Przykryj logo Kia na kierownicy, a nie wszyscy domyślają się, w którym kraju został opracowany. Wewnątrz znajdują się niemieckie i japońskie motywy, a nawet coś własnego, oryginalnego; Projekt poprzednika tylko wzmocnił wizerunek koreańskiego projektu jako czegoś przestarzałego i dalekiego od konkurujących liderów. Nowe Sorento można pokazać studentom, których studentami jest przykładem bardzo udanego przywrócenia.

Wspaniale dopasowane panele wewnętrzne, jak poprzednio, są wykonane z niedrogiej i nie najwyższej jakości do dotyku materiałów, ale nieco przyjemniejsze niż wcześniej. Panel nadzoru wygląda świetnie i nie psuje czytelności wskaźników, ale nie jest dostępny z samej wersji podstawowej. Pokazano zdjęcia zwykłych urządzeń na oficjalnej stronie Kia.
Z krzesła kierowcy (mając napęd elektryczny, według wersji Luxe++ za 1 319 000 rubli), otwiera się doskonała recenzja we wszystkich kierunkach. Kierowca i pasażer przedni nie są obrażone przestrzenią, a także mieszkańców drugiego rzędu siedzeń.

Ponadto w centralnych stojakach znajdują się odchylenie wentylacyjne, a oba segmenty pleców są regulowane pod kątem nachylenia. Istnieje wiele działów odzieżowych: przed selektorem punktu kontrolnego znajduje się komora na telefony komórkowe lub portfel, w kieszeniach drzwi wgłębień pod butelkami wody, nadal znajduje się para kubków na konsoli centralnej i Zaraz za nimi zainstalowana jest głęboka subskrypcja. Nawiasem mówiąc, pod jego pokrywką, zgadnij, że gniazdo elektronicznego klucza zapłonu! Dlaczego jest tam kolejne pytanie. Dobrze, że klucz nie jest szczególnie potrzebny: silnik uruchomi się, silnik uruchomi się, najważniejsze jest to, że sam klucz jest gdzieś w samochodzie.

Alternatywny
Dobra wiadomość dla tych, którzy lepiej lubią poprzednią modyfikację Sorento: nadal jest produkowana na funkcjach fabryki Izhavto w cenie od 839 990 do 1 149 990 rubli. Z mechaniką i automatyczną; 3,3-litrowy benzyna i 2,5-litrowy turbodiesel.

Z miejsca Sorento z silnikiem 2.4 pozostawia energicznie, nawet przez ułamek sekundy, naciskając mieszkańców kabiny na tył krzesła. Ale niestety niemal natychmiast intensywność przyspieszenia osłabia. A przede wszystkim zdenerwowanie Sorento, jeśli nagle będziesz ostrość, aby przyspieszyć z prędkością 60-70 km/h (na przykład w celu pilnego wyprzedzania na autostradzie). W takich przypadkach byłoby miło iść z wyprzedzeniem do drugiego sprzętu i pogodzić się z wycie. Szkoda, że \u200b\u200bsilnik na oleju napędowym w momencie testu nie był dostępny; Zatem znacznie więcej 2,2-litrowej jednostki turbodiesel w zagłębieniu stała się właścicielem tytułu najlepszego silnika dla Sorento. Chociaż wymagane jest zapłacenie za to dodatkowych 30 000 rubli. A w USA umieścili 3,5-litrowy V6 na tych samochodach, gdzie jest prawdziwa moc!

Rzeczywiście, zmiana statusu SUV na crossover oznaczała utratę zdolności krzyżowej. Jednocześnie Sorento rozrosło się w odniesieniu do jakości kontroli, komfortu i gładkości. To prawda, że \u200b\u200bwspinanie się po drodze, aby upewnić się, że natychmiast wchłonie crossover, nie odważyłem się. To wystarczyło na małą ognisko kałuży, w którym nawet gumowy Cooper z całego sezonu stracił kontakt z powierzchnią; Dzięki systemowi stabilizacji, który po niewielkim przemyśleniu zapewnił dodatkową część momentu obrotowego na tylne koła, popychając nas do przodu. To nawet przerażające wyobrażenie sobie, co by to było, gdybyś nie miał firmy pod pary

A komfort przyciągnął uwagę z pierwszych metrów podróży: amortyzatory są skonfigurowane do płynnej jazdy, nie pozwalając, by dopasowywane i dentystów denerwowały się dyszami lub ciosami. Hydrauliczne opakowanie pozwala odczuwać lekki sprzeciw i dokładnie kontrolować elektryczne wspomaganie kierownicy jest tak trudne do skonfigurowania. Izolacja hałasu nie jest zła, wibracje są również minimum. Może Koreańczycy nie odmówili ramy?!
Lista wyposażenia górnego Sorento na zazdrość najbardziej wyrafinowanych pojazdów: panoramiczny dach, kamera tylna, deszcz i czujniki światła, wentylacja fotela kierowcy, ogrzewanie siedzeń drugiego rzędu, osobny klimatyzację dla pasażerów galerii i Nawet systemy pomocy z góry i dotknięte wzrostem. Oczywiście taki crossover będzie kosztował znaczną ilość półtora miliona rubli.

Podczas otwierania drzwi długopisy nie za każdym razem powracały do \u200b\u200bpozycji wyjściowej. A to pomimo temperatury powietrza plus. Zastanawiam się, co się z nimi stanie w temperaturze -20C?

Jednak w bazie danych Sorento wygląda atrakcyjnie, z wyjątkiem ręcznego punktu kontrolnego i napędu przednich. Sędzia sam: ABS i kompletny zestaw poduszek (i zasłon); 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewana przednia szyba, regulowanie przednich siedzeń w wysokości i siedzeniach drugiego rzędu wzdłuż długości i kąta tyłu z tyłu, elektryczne okna i lustra, system audio z CD, MP3 i 6 głośnikami, dwa Kontrola klimatu strefy. Czegoś brakuje? Podstawowy sprzęt, ale 929 000 rubli.