Kia Sorento Test Drive od 2009 roku SUV

Zaktualizowano Kia Sorento 2013: W przeciwieństwie do elementów

Korespondent portalu Kolesa.RU podążył szlakiem Michaila Przerechenkova, zajmując wolne miejsce za kierownicą świeżego Kia Sorento na jeden dzień. Teraz wiemy, jak bardzo się zmienił crossover, czy Sorento był zawstydzony nagłą obraźliwą zimą i jakie inne niebezpieczeństwa czekają w dużym rosyjskim mieście ...

Kiedy zgodziłem się przeprowadzić test nowego Kia Sorento, było ciepło przed oknem i skropiło się. Jednym słowem, nic nie zapowiada zima. Ale przyszła i ściśle zgodnie z kalendarzem. Nawet trochę wcześniej. I natychmiast ogłosiła siebie prawdziwą zamieć z wschodnim wiatrem przeszywającym kości do kości. Drogi były pokryte śniegiem, a nadjeżdżające reflektory nie były widoczne nawet przez sto metrów na testowanie samochodu, mówiąc, że łagodnie nie jest to najbardziej odpowiednie, ale lepiej jest na crossover z napędem na wszystkie koła, a nie podchodzić z?!


Jaką przeszkodę był pierwszy, który spotkał się na ścieżce Michaila Przerechenkova w reklamie? Budowa? Roboty drogowe? Moja nowa Kia Sorento, dostałem upadł LAMPPOST. Rozciągnięte przewody zablokowały drogę i leżały dość nisko, ale niektóre samochody na własne ryzyko i ryzyko, wspinając się na chodnik, wciąż ścisnęły pod nimi. Najpierw Volga jechała, a za nią, prawie dotykając linii, wyższego Cruze. Nie, ci ludzie są niezwyciężeni! W końcu, na zaledwie pięćdziesiąt metrów istniała inna droga, nie licząca obejścia, która została zarazowo pobita przez SUV -ów, z których nawiasem mówiąc, skorzystali.


Pamiętając o trudnym zawieszeniu poprzedniego Kia Sorento i nowych niskoprofilowych 19-calowych kołach, na koleinach zamrożonych z Frostu, poszedłem powoli, ale, odczuwając miękki bieżnik Sorento, natychmiast się odważyłem. Według dziewiczej gleby zaoranej przez ciężarówki samochód chodził pewnie, bez twardych koktajli i przerwy. Czy inżynierowie działali tak poważnie na podwoziu? Oczywiście moje odczucia można oszukać przez elastyczne opony zimowe i obfite śnieżne dodanie. Jednak nieco później, nie zauważając leżącego policjanta, wziąłem przeszkodę, a samochód tylko zadrżał, a w bagażniku głośno przeskoczył kanister z pralką. Były Kia Sorento z takiej wolności nie wybaczyłby postępu kierowcy.


Nowe tylne światła LED nie tylko wizualnie ułatwiają samochód, ale także wyglądają bogato.

Ale owoce odnowienia są nie tylko zmodernizowanym zawieszeniem, a sztywność ciała podtrzymującego wzrosła o 18%. Jest coś do zobaczenia z boku. Chociaż widząc samochód wystawiany w salonie samochodowym, byłem zaskoczony: czy to zdecydowanie nowa Kia? Prawdopodobnie nie będę się mylić, jeśli powiem, że nie wszyscy zauważą front w wyglądzie modelu. Tutaj kształt sieci grzejnika i zderzaka nieznacznie zmienił się, przednia optyka nabyła przydatne paski świateł do biegania, a okrągłe światła przeciwmgielne przekształcono w pionowe prostokąty z dodatkowymi sekcjami obejmującymi zakręty. Ale zupełnie inna pasza wyposażonej maszyny rzuciła oko, aby wydawać się ciężka i niezdarna. Dzięki Sorento, obciętym z dołu, stał się lżejszy i bardziej interesujący, jednocześnie bez utraty dawnej solidności.


Centralna konsola zarówno wyglądająca, jak i dotyk, stała się lepsza i droższa. A zdjęcie, wydarzenia nadawania z kamery tylnej, migrowane z lustra salonu na centralny wyświetlacz jest znacznie wygodniejszy.


Wnętrze nie zostało również pozbawione uwagi. Słychać było tutaj krytyczne uwagi dotyczące twardego plastiku panelu przedniego, stał się on wyraźnie miękki i przyjemniejszy w dotyku, ale ten na środkowych stojakach pozostał takim, jakim jest, a klamra niechleżonego pasa bezpieczeństwa na nim. Przechodzący przegląd kabiny nie ujawnił poważnych zmian: selektor karabinów maszynowych nabył bardziej schludną formę, konstrukcję i układ centralnej konsoli, która w bogatych wersjach jest ozdobiona kolorowym ekranem ośmiu cali, nieznacznie zmieniona. Nawiasem mówiąc, bliskość z nim małego wyświetlacza sznurka z godzinami elektronicznymi jest rodzajem witania z przeszłości, wydaje się trochę nieodpowiednie. Ale obraz narysowanej skali prędkościomierza i ekranu w okresie czasowym komputera na pokładzie polubił natychmiast jasny, kontrastujący, jakby prawdziwy.


Siedzenie kierowcy z udanym profilem i masą sterowania elektrycznego jest wyposażone nie tylko w trzyetapowe ogrzewanie, ale także przez wentylację.

Pasażerowie tylnego rzędu to po prostu warunki królewskie: przestrzeń, panoramiczny dach, ogrzewanie siedzeń i regulowane pod kątem prostym do prawie leżącej pozycji pleców. Co więcej, możesz wygodnie zdrzemnąć się.


Sorento Punch z pięciosokrywowym salonem pozostał z 530 litrami, ale przy prawie dwóch metrach sześciennych jego objętość rośnie na prawie równym podłodze tylnych siedzeń. A pod podłogą ogromne kryjówki to magazyn do małych rzeczy.

Sorento jest zadowolony z jakości i jego troskliwości. Jest to wygodne dla kierowcy na jego miejscu, za ciepłą skórzaną kierownicą (z elektrycznym ogrzewaniem), i grzech jest narzekanie na pasażerów, ponieważ w drugim rzędzie siedzeń było jeszcze więcej miejsc niż wcześniej. To byłaby moja wola, tylko tam, jak bym podróżował: drzwi jest szerokie, podłoga jest prawie równa, nawet do sufitu z ogromnym panoramicznym oknem, zaopatrzeniem kilka centymetrów, a regulację gniazda można zainstalować w Prawie każda wygodna pozycja, przynajmniej leżąca. Najważniejsze jest, aby nie brać zawartości bagażnika, który, jak samochodem w pięciomiejsi design może nadal mieć 530 litrów wolnej i dobrze zorganizowanej przestrzeni. Ponadto całe spiżarnię jest ukryte pod podłogą, gdzie kanister z niereezą i szczotką śnieżną, jednym słowem jest łatwo zamontowana, wszystko, co zwykle leci w zakątkach z rykiem.


Linia motoryczna Sorento, choć stała się bardziej ekonomiczna i przyjazna dla środowiska, ale w rzeczywistości pozostała taka sama: jest to 2,2-litrowy olej napędowy (197 KM) i 2,4-litrowy benzyna cztery. Z 175 sił nie spodziewałem się wiele. I, jak się okazało, na próżno. Ponieważ ten silnik wystarczył na dwupokołowy crossover prawie wszędzie, nawet z intensywnym przyspieszeniem w zabarwionym śniegu. Okazało się, że jest to bardzo przydatna przyjaźń z elastyczną sześcioma prędkościami automatyczną: prawie nie ma potrzeby w ręcznej zmianie biegów, z wyjątkiem hamowania przez silnik. Pamiętasz, jak wcześniej niektóre automatyczne pudełka miały tryb zimowy, kiedy rozpoczęto na drugim biegu, aby zmniejszyć poślizg? Tak więc środowisko Kia na śliskich zimowych drogach można znaleźć w tej aplikacji: przy włączonym przycisku Eco maszyna dotyka płynnie i bez niepotrzebnego zamieszania i sterowania. Ale jeśli chcesz więcej zabawy, lepiej zapomnieć o tym przycisku.

Z całym napędem na koła, choć automatycznie połączone na drogach pokrytych śniegiem, Sorento czuje się bardzo pewny siebie i nawet pomimo częstych impulsów bocznego wiatru, niezawodnie trzyma linię prostą. Ale nie powiem o jasności reakcji, nie zdemontowałem. Rzeczywiście, przy najmniejszym ostrym ruchu kierownicy, samochód starał się stracić sprzęgło i włamać się do poślizgu w porównaniu z zimą, a prawa fizyki nie pójdą.


Już wkrótce zwróciłem test Sorento, przypomniałem sobie inteligentny system parkingu równoległego, którego nie miałem czasu, aby wypróbować miasto, po prostu nie było odpowiednich warunków. Ale w mieście nie ćwiczyłem. Na początku byłem wyrafinowany, kiedy powoli jechałem wzdłuż zaparkowanych samochodów, czekając na znak z radarów na temat odpowiedniego miejsca. A potem, kiedy sam wybrałem przestronny garaż, Sorento odmówił zadzwonienia, wznosząc śnieżkę na poboczu drogi, aby uzyskać niebezpieczną przeszkodę. Nie, te systemy nie są dla nas, ale dla pacjentów Europejczyków z właściwym środowiskiem drogowym. I jakoś przejdziemy pod przewodami.


Ile kosztuje Kia Sorento?
Odświeżenie i zaktualizowane Kia Sorento, jak zwykle, wzrosły, ale lekko wzrósł. Jeśli jego poprzednik w wersji podstawowej, z napędem do przedniej osi, 2,4-litrowy silnik benzynowy i 6-biegowy podręcznik został oszacowany na 1 049 900 rubli, wówczas nowicjusz dodał do tej ilości 20 tysięcy rubli. Taki samochód będzie wyposażony w klimatyzację, system audio, czołowe i boczne poduszki powietrzne, a także 17-calowe felgi aluminiowe.

Ceny dla wszystkich wersji napędu koła zaczynają się od 1 239 900 rubli. Ale sprzęt tutaj jest już bogatszy: podwójna strefowa kontrola klimatu, ogrzewanie przednich siedzeń, zasłonę bagażu, system rejsów i system stabilizacji. Maszyna będzie droższa o 70 tysięcy. A na crossover z oleju napędowym 197-konnym, dealerzy proszą o co najmniej 1 339 900 rubli.

Sprzęt naszego testu Sorento (1 569 900 rubli) z silnikiem benzynowym i automatycznym pudełkiem obejmowało skórzane wnętrze, dach panoramiczny, kamerę tylną, system parking siedzenia. W najwyższej wersji, szacowanej na 1 639 900 rubli, brakowało mu tylko subwoofera i rosyjskiego systemu nawigacji.

Konkurenci Kia Sorento w Rosji
Średnie crossover z silnikami podobnymi pod względem mocy i bliskiego sprzętu na rynku rosyjskim można znaleźć z tuzinem. Ponadto możesz wybierać zarówno z koreańskiego, jak i japońskiego, jak i europejskiego.

Być może najbardziej przystępnym wśród nich będzie napęd C na przednich kołach z silnikiem benzynowym o mocy 147 koni, futro i dalekie od słabej wydajności początkowej, w tym sześciu poduszek, systemu stabilizacji, kontroli klimatu, kontroli rejsów i dźwięku system. Taki crossover szacuje się na 959 000 rubli. Podwójnie podwójne Peugeot 4007 jest nieco droższe, 979 000 rubli, ale samochody z 2012 r. Są teraz sprzedawane z rabatem 50 000 tysięcznych.

Mniej niż milion, a raczej 969 000 rubli, prosi również dealerów Mitsubishi o podstawową wersję nowego Outlandera. Będzie to samochód z napędem przednim, dwukrotnym czterema (145 KM) i wariatorem. Skromna konfiguracja będzie obejmować czołowe poduszki powietrzne, kontrola klimatu i elektryczne okna. Nissan X-Trail z napędem na pełne koła z mechaniczną pudełkiem, silnik benzynowy 2.0 (141 KM), kontrola klimatu, układ audio i podgrzewane przednie siedzenia kosztują co najmniej 1 042 000 rubli. Wybór silników i konfiguracji jest prawie największy w klasie. Chyba że nie może się pochwalić siedmiopasmowym salonem.

Ale jeśli naprawdę istnieje ostra potrzeba na dwóch składanych krzesłach w bagażniku, możesz spojrzeć na Chevrolet Captiva, ceny, dla których zaczynają się od 1 050 000 rubli. W bazie danych crossover jest dostępny napęd na wszystkie koła i silnik benzynowy o mocy 167 koni mechanicznych, a także klimatyzacja, ciepłe przednie siedzenia, system ESP i stereo. Ale wersja siedmiopasmowa będzie nadal o 30 tysięcy droższych. Nowa Honda CR-V jest nadal sprzedawana tylko z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 150 KM, ale może nawet zadowolić podstawowy samochód z napędem na wszystkie koła i raczej bogatym sprzętem. W przypadku 1 149 000 rubli odbędzie się dwustrefowa kontrola klimatu, 8 poduszek powietrznych, docelowy system stabilności, system audio i 18-calowe felgi aluminiowe.

Ceny nowej generacji Hyundai Santa Fe, najbliższego krewnego Kia Sorento, zaczynają się od 1 299 000 rubli. Ten crossover będzie wyposażony w jazdę na wszystkich kołach, ten sam silnik o pojemności 2,4 litra (175 KM) i ręczne pudełko. Ale w przeciwieństwie do Serento, otrzyma kontrolę klimatu, ogrzewając przednie siedzenia i system stabilizacji już w bazie danych.
 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2012]