Test Drive Kia Sorento Od 2009 SUV

Brak skromności

Pracując nad Kia Sorento drugiej generacji, Koreańczycy wydawały się zapomnieni o wrodzonej skromności orientalnej i poszedł do wszystkich poważnych. W rezultacie rynek dostał nowe pokolenie modnego zwrotnicy, pod ciąg wyzwalającymi wszelkiego rodzaju gadżetów technicznych.
Z starego kamienia Kia Sorento na kamieniu pozostawiono. W zamian, archaiczna rama przyszła ramy do przenoszenia ciała.
Masa samochodu gwałtownie zmniejszyła o 215 kg. Jednocześnie długość sorento wzrosła o 95 mm. Przednie stojaki i panel przyrządów przesuwano do przodu, a tylne drzwi przedziału bagażowego błyszczy o 70 mm, co umożliwiło zwiększenie przestrzeni kabiny i ustawić trzeci rząd siedzeń.
To prawda, że \u200b\u200bpasażerowie w miejscach dla pocałunków nie pozwalają: Lądowanie z kolanami wygodnych z kolanami jest wygodne, ale wiele miejsc, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód jest łatwo zamieniający w siedem imprezowy minibus.
Zewnętrzna część nowego sorento jest w pełni wyrównana z bieżącą korporacyjną Stylistą Kia (zwracaj uwagę na kratkę grzejnikową) i ogólne trendy nowoczesnej mody motoryzacyjnej.
Block-Reflektory, ściskanie na kapturze, podniesiony profil najwyższej linii z większych łuków koła z 17-calowymi płytami kołowymi dają samochód zaostrzonego-sportowy charakter.
W linii silnika Sorento dwa silniki: benzyna 2,4 litra i instalacja 2,2 litra Diesel. Z silnikiem benzynowym samochodem, powiedzmy prosto, ciężko żyje. Stado w 174 koni jest zarejestrowane na sześć tysięcy.
Przed zadeklarowaną maksymalną prędkością w 190 km / h, samochód dostaje tak długo, że masz czas, aby zapomnieć o swoim pragnieniu przyspieszenia. Sorento Dieselle zaczyna znacznie więcej zabawy nawet z automatyczną CP. 197 Konie za 3800 obrotów i 436 nm przy 18002500 obr./min. Pociągnij tusze Sorento do 100 km / h w 9,4 s z MCP i 9,7 s maszyny.
Tak, a na terenie terenu z silnikiem wysokoprężnym, zwrotnica wykazała dobre właściwości walki. Zwłaszcza dzięki transmisji napędu na wszystkie koła. Napęd na cztery koła oznacza obecność następujących systemów: HAC (stosunek do wzrastania, aby zapobiec walcowaniu), DBC (zarządzanie hamowaniem na zejście).
Plus istnieje tryb trybu blokady, w którym moment obrotowy między przednimi a tylnymi osiem jest sztywno dystrybuowany w proporcji 50:50. Jednak ci, którzy nie oświetlają pragnienia doświadczania losu w wojnach bez drogi, będą mogły głosować na napęd na przednie koła Sorento z ich krwią. Jego waga wynosi 60 kg mniej, ale o ile jest tańsza, jest nadal nieznana.
 

 

 
 

Źródło: Samochody