Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Nie szokujące Azja

Niedawno uważano, że koreańskie samochody, praktycznie nie gorsze od analogów europejskich i japońskich, są mniejsze na tych samych poziomach wyposażenia. A za podobne pieniądze możesz kupić koreańską klasę wyższej klasy.
 

Te czasy minęły: samochody wyprodukowane w małym azjatyckim kraju zdobyły miejsce na słońcu i, jak się wydaje, postanowił nie ulec konkurencjom w sensie ceny.
 

Teraz koreańskie sposoby są chińscy producenci oferujący samochody, wyposażone, za stosunkowo małe pieniądze, są bardzo hojne. Ale co stoi za tą hojnością?

 

Wzięliśmy trzy samochody dla dwóch koreańskich samochodów i jednego Chińczyka z bardzo trudnymi przeznaczeniem.
  

Hyundai Verna, występujący na rynku rosyjskim rok temu, zawstydzony ceną, tak że przez kilka miesięcy zniknął z salonów. Teraz nowy dystrybutor Hyundai zwrócił samochód dealerom, znacznie zmieniając cenę.
 

Kia Rio nie stała się tańsza, chociaż być może byłoby tego warte. Sprzedaż może być duża, ale koreańska płyta CD za 450 000 rubli. ... Zwłaszcza gdy bardziej wymiarowe widma z tego samego Izhevsk są sprzedawane w pobliżu za te same pieniądze.
 

Chery Fora odgrywa rolę linku do zrzutu, oferując więcej (od konfiguracji do wymiarów) za te same pieniądze. Po dotarciu od Środkowego Królestwa do Kaliningrad, samochód znalazł drugą ojczyznę, która nie jest uwzględniona w jego planach.
 

Hyundai Verna
Na zewnątrz

Na stronie internetowej World Hyundai nie ma samochodu Verna. Ale nie sądzę, że jego istnienie jest niespodzianką dla południowokoreańskiej firmy. Tylko podczas gdy w Taganrog kompaktowy akcent wychodzi z linii montażowej, którego nową generację zdecydowała się wymienić inaczej.
 

W ten sam sposób Koreańczycy przychodzą z Sonatą: podczas gdy na Tagaz nadal zbierają poprzednią wersję (nowa w Rosji nazywa się NF).

 

Wygląd nie jest główną zaletą Verny. Sedan wygląda prosto i dyskretnie: nie ma go nie chwalić; Nie, aby skarcić specjalne powody. Głupi krótki nos, jeszcze mniej długie jedzenie, gładki łuk dachu i formowanie wzdłuż drzwi nie pozwalają wyróżniać się i nie powodować specjalnych emocji.
 

Tylko dzięki Immodest Nakters o imieniu Verna podczas naszego testu w kierunku sedana ustalono zainteresowane poglądy.
 

Wewnątrz

Veerny Road Go, towarzysze projektantów wnętrz! Pomimo niekonwencjonalnego, ale tak ukochanego przez Koreańczyków, dwumiejscowe wykonanie czarnego górnego górnego Torpedo, lekkiego dna, salon pozostawił przyjemne wrażenia.
 

Po pierwsze, jakość użytych materiałów wzrosła do poziomu europejskiego. Po drugie, nie było żadnych skarg na dostosowanie paneli, a tym bardziej skargi na dźwięki, które wydali.
 

Ceny
W podstawowej konfiguracji: od 348 900 rubli.

Z automatyczną skrzynią biegów: od 422 900 pocierania.

W maksymalnej konfiguracji: od 439 900 rubli.
 

Na początku na małych skamielinach pojawiło się irytujące rytmiczne pukanie czegoś twardego w plastiku. Pobijaj gdzieś w pobliżu kolumny kierownicy. Okazało się, że drugi klucz w grupie, kołysząc się, walczył z konsolą centralną
 

Ergonomicznie salon jest również dość nowoczesny. Siedzisko kierowcy nie ma jasnego wsparcia bocznego, ale ten niedobór jest kompensowany przez szerokie możliwości regulacji: oprócz ustawienia wysokości można dostosować kąt nachylenia poduszki.
 

Kolumna kierownicy porusza się tylko wysokością, która zasadniczo nie zakłóca wygodnego człowieka o średniej wysokości. Idealne urządzenia nie świecą z obfitością informacji: tylko zeznania liczby liczników liczby licznej liczby danych.

  

W ruchu

Aby uruchomić Vernę w ruch, będziesz potrzebować pewnej zręczności. Długie sprzęgło jest bardzo wysokie i nie różni się informacją. Z tego powodu w pierwszych minutach musiałem poruszać się z opcjonalną goryczą.
 

Hałas silnika o pojemności 1,4 litra w procesie ruchu zwiększa niewspółmiernie moc: po 3000 obr./min, Verna jeszcze nie jeździła, ale już był dość wyem z napięcia.
 

Ale wygodne jest kontrolowanie przyspieszenia, a jeśli zamkniesz oczy (w sensie uszu) do hałasu silnika, możesz dość szybko przyspieszyć. Oczywiście w ramach miasta. Programy są wyraźnie włączone: najważniejsze jest nie przekręcenie silnika. W przeciwnym razie Verna Pecks i upuszcza pęd.
 

Hyundai Verna 1.4 5 Mkpp
(dane producenta)

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4 280/1 695/1 470 mm
Prześwit 155 mm
Objętość i moc silnika 1,4 litra (97 l.
Przyspieszenie do 100 km/h 12,3 s
Maksymalna prędkość 177 km/h
Średnie zużycie paliwa 6,2 l/100 km
 

Na autostradzie sedan z pewnością posiada najbardziej dozwolone prędkości i jest oczywiście gotowy do dalszego przyspieszenia. Samochód staje się prosty i spokojnie wykonuje proste manewry. Ale kiedy zaczął padać, na mokro, a nawet asfalt, wróciłem z boku na bok, a prędkość musiała zostać zmniejszona. Odpisujemy opony
 

Koreańskie zawieszenie jest dość energii, ale bardziej szczegółowo, niż byśmy tego chcieli, opisuje każdy drobny nierówny asfalt.
 

Całkowity

Ergonomia, przytulność i łatwość prowadzenia pojazdu w mieście to dobra rekompensata za niewyrażający wygląd. A po tym, jak cena podstawowa Verny spadła o 50 000 rubli, samochód stał się znacznie bardziej atrakcyjny niż wcześniej.
 

Chery Fora
Na zewnątrz

Niesamowita mieszanka! To prawda, że \u200b\u200bchiński samochód rosyjskiego zgromadzenia?! Ale cena i lista standardowego sprzętu Chery Fora jest boleśnie przyciągana. Ona jest Chery A5 (aka Cheri 21).
 

Cóż, zgodnie z Shildą na bagażniku, mamy do czynienia z modelem A520. Kto nie zgadnął: pierwsze dwa symbole numeru modelu, a drugie dwa oznaczają objętość silnika.
 

Projekt maszyny jest tradycyjny i surowy. Wydaje się, że proporcje twarzy są zakłócane lub spowodowane tłuszczowymi chromowymi paskami grilla chłodnicy, którego harmonia narusza tabliczkę znamionową producenta (tarcza, na której umieszczane jest logo, jest wykonana w kolorze ciała!), Ze względu na kolor ciała!), Ze względu na kolor ciała!), Ze względu na kolor ciała!), Ze względu na kolor ciała!), Z powodu koloru ciała! niegrzeczne reflektory i najbardziej pewne, z powodu wszystkich kombinacji wszystkich powodów.

 

Kaptur Fora jest długi, a bagażnik przeciwnie jest odcięty. Z tego Cher wydaje się nieco ciężki. Ale wszystko można naprawić, sprawiają, że projektanci bardziej płynne przejścia od środkowej części do kaptura i bagażnika.
 

Pamiętając o historii tworzenia modeli QQ, Tiggo i Amulet, można założyć, że Fora ma również słynnego przodka. Ale nikogo nie można uznać za pierwszy niezależny rozwój Chery Automobile.
 

Wewnątrz

Lekka skóra (!) Fore Salon przestronny (nawet w przypadku samochodu klasy golfowej). Krzesło kierowcy było najpierw zadowolone z obecności ośmiu regulacji w ośmiu kierunkach, a następnie rozczarowane: nawet przy najniższej pozycji, którą siedzisz wyżej niż osoba o średniej wysokości. Cóż, głowa wysokiego kierowcy ryzykuje zbyt blisko sufitu.
 

Ceny
W jedynej konfiguracji: z 384 000 rubli.
 

Styl jako zjawisko w projekcie wnętrz, którego nie znaleźliśmy. Wszystkie elementy są tak, jakby skompilowane. Jakość dopasowania jest całkiem akceptowalna, chociaż luki mogą nieco chodzić
 

Połączenie urządzeń jest dość proste, ale różni się od konkurentów obecnością wskaźników zużycia paliwa i godzin. Już coś, co kierownica leży wygodnie w dłoniach, a nawet ma przyciski kontroli radiowej. Ostatni pełnoetatowy i dwudniowy (dwa punkty przeciwko rywalom) brzmi zwyczajnie i nie rozumie języka RDS, ale ma sześć dysk CD.
 

Panel sterowania klimatycznego jest wykonany w jednym stylu z radiem: podkreśla się również. Przyciski nie spadają, ale są przynajmniej dokładnie wykonane.
 

Manualna transmisja Chery Fora 2.0
(dane producenta)

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4 552/1 750/1 483 mm
Prześwit 155 mm
Objętość silnika i moc 2,0 l (130 l.
Przyspieszenie do 100 km/h 11 s
Maksymalna prędkość 185 km/h
Zużycie paliwa (cykl podmiejski) 6,8 l/100 km
 

W ruchu

Motor FORA jest wyjątkowy: pod maską sedana, pierwszą z jednostek Acteco, które są specjalnie opracowane przez listę austriackiej firmy AVL.

Jeśli pod maską istnieje 130 litrów podobnych w wymiarach modelu europejskiego lub japońskiego. Z., Nie ma wątpliwości: za nim ma wełnę GT lub Sport, anty -drena, po bokach plastikowych bystrz, a po skrzyżowaniu pozostawia pierwszy.
 

Ale 2,0-litrowy ACECO nie sprawia, że \u200b\u200bCheri jest szczególnie dynamiczną, akceptowalną opcją, aby nie być wymieniona w opóźnieniu. Oficjalne od 11 ° C do setek są potwierdzone zupełnie nie szybciej.
 

Najważniejsze jest to, że silnik jest dość elastyczny: nie kara wyboru niewłaściwej skrzyni biegów i jest prawie hałasem. Przynajmniej nie denerwujące.
 

Transigns są przełączane wyraźnie i bez COD. Kierownica i pedały nie świecą z informacją, ale nie ma potrzeby przyzwyczajenia się do tych znaków, być może głównego wniosku po testie. Wyraźny, dobrze montowany samochód, który nie męczy kierowcę samochodu z Chin, można to uznać za komplement.

  

Tylko zawieszenie zniknęło. Nie możesz nazwać jej wygodą: jest zbyt wyraźnie poinformowany o jakości powierzchni drogi.
 

Na falistym asfalcie Chery zaczyna się huśtać, a pojedyncze nieprawidłowości są przekazywane do ciała z przerażającą aktywnością. Ponadto nadmierne bułki w zakrętach obraz jest zaniedbany.
 

Ale hamulce są dobre: \u200b\u200bsą umiarkowanie złe i pouczające: każde milimetr naciśnięcia pedału poprawia spowolnienie.
 

W końcu

Niespodzianka się nie uległa: potencjalny właściciel fora musi zapłacić za bogaty kompletny zestaw. Ale nie pieniądze, cena samochodu jest doskonała.
 

Konieczne jest po prostu zdanie, że całe bogactwo Chery ma na celu zaspokojenie wtórnych potrzeb kierowcy, który nie jest związany z faktycznym zarządzaniem samochodem. To jest upośledzenie, które Chery daje rywale. Technicznie Fora nie zadziwiła banalną niedrogą opcję.
 

Kia Rio
Na zewnątrz

Wygląda na to, że obecny Rio różni się od poprzedniego pokolenia do dosłownie wszystkiego. Różnica tutaj jest ideologiczna. Pierwsze pokolenie zostało zmuszone do podbicia rynku amerykańskiego, a drugi krok w kierunku Europy. Co więcej, krok nie jest Smoburnoy, ale z roztropnością pewną jego umiejętności i talentów.

Sami Koreańczycy rozumieją, jak udany samochód ukazał się: cała nowoczesna oferta Kia została zbudowana wokół projektu tego konkretnego pioniera.

 

Ekspresyjne kwadratowe mgły nadają lufie Rio lekka powłoka powagi, a oryginalne uwzględnienie tylnych świateł daje rufę na toleinie estetyki. Boki i lekko spuchnięte łuki koła, odważne linie dachu i bocznych okien są zadowolone z plastikowych boków. Hard i European!
 

Wewnątrz

Widzieliśmy już wiele szczegółów w Hyundai Verna: kierownicy, przyciski włączania świateł mgły i przełączników kierownicy. Na innych poziomach wyposażenia znajdowalibyśmy również inne podobieństwa, ale ogólnie wrażenie wnętrz różni się jak Europa i Ameryka.
 

Jeśli salon Hyundai Light zostanie prawdopodobnie zatwierdzony w nowym świetle, wnętrze Kia odwoła się do starego światła. Ogólnie rzecz biorąc, znajdując się w salonie hatchback, rozumiesz, że dostawa projektantów i poczucie stylu nie są marnowane tylko na jego wygląd.
 

Ceny
W podstawowej konfiguracji: z 399 000 rubli.

Złożone z automatyczną skrzynią biegów (jest maksymalna): z 476 000 rubli.
 

Dobre miejsce kierowcy jest mocno i niezawodnie ustalone w rogach, podobnie jak w Vernie, zapewniając szeroki zakres korekt. Nieoczekiwany szczegół: podłokietnik na krześle kierowcy spowodował wzrost rozkoszy. Prosta i niedroga część bez boksu Townichoks toleruje wrażenia samochodu do klasy powyżej. I pod wieloma względami zasłużył.
 

Urządzenia stylowe i pouczające dotyczy sytuacji zwięzłej. Żółte pomarańczowe oko kontroli klimatu znajdujące się na dole konsoli centralnej odwraca uwagę podczas regulacji, ale nie zakłóca nocnej drogi. Ponadto nie ma skarg na funkcjonowanie systemu.
 

Cóż, główne wady są spowodowane modelem modelu. Tak, galeria jest ciasna, a bagażnik prawie nie będzie zawierać zawartości wózka z klasy B, uczciwej klasy B.
 

W ruchu

Łatwiej i wygodniej jest dotknąć testu KIA w teście niż w Vernie z jednego banalnego powodu: otrzymaliśmy Rio z automatycznym punktem kontrolnym. Muszę powiedzieć, że pudełko nie jest Bogiem wiadomością, jakie cztery zakresy i zachowanie typowe dla karabinów maszynowych dla karabinów maszynowych.


Bez nonsensów, takich jak ręczne przełączanie, bez nawyków sportowych. Ale on idzie. Co więcej, jeździ delikatnie, sortując pasma i nie biorąc zbyt wiele od Peppy na 1400 metrów sześciennych. Dzięki tej kombinacji nie czujesz się wadliwy ani w mieście, ani na zewnątrz, a co najważniejsze na stacji benzynowej. Ustawienie podwozia jest bliżej neutralnych: nie prowadzić, ale efekt pigułek nasennych nie występuje. Postać Kia jest spokojna i przewidywalna, kierownica reaguje, wylewana przez namacalną wagę energii elektrycznej.
 

Samochód jest dobry na drodze, a jeśli prędkość jest konieczna do zmniejszenia, hamulce tutaj są dysku i tak samo skuteczne jak w Verna. Kto nie rozumie, jest to komplement.
 

Kia Rio 1.4 Automatyczna skrzynia biegów
(dane producenta)

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 3 990/1 695/1 470 mm
Prześwit 155 mm
Objętość i moc silnika 1,6 l (102 l.
Przyspieszenie do 100 km/h 14,5 s
Maksymalna prędkość 168 km/h
Średnie zużycie paliwa 7,2 l/100 km
 

W końcu

Europejski wygląd, europejskie zachowanie na drodze, w połączeniu z bogatym wyposażeniem i energicznym kolorem kopii, który otrzymamy, dają prawo założyć, że posiadanie takiego samochodu będzie wygodne.
 

Rio jest przyjemnie się poruszać. Dobrze jest po prostu przyjść i podziwiać to, nie zawstydzając poglądów innych. Ale będziesz musiał zapłacić za te dość europejskie pieniądze.


Tekst: Dmitrij Miedvedev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 121/2007]