Jeep Grand Cherokee Test Drive od 2010 roku SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Jego profil można było zobaczyć w eskortach ważnych urzędników, w kryminalnej kronice, przy wejściach do solidnych biur. Rosja kochała i nienawidził Jeepa Grand Cherokee.
Grand Cherokee został wykonany w czterech opcjach konfiguracyjnych: podstawa, Laredo, Limited i Wagoneer.
Pierwszy - najbardziej spartański, podstawowy - kwestionował samą ideę eleganckiego SUV -a i nie znalezienia odpowiedzi w sercach klientów, został zapomniany niemal natychmiast po wydaniu, w tym samym 1992 roku.
Wersja Laredo charakteryzuje się chromowanym grillem chłodnicy, szarym zderzakiem i nakładkami na dolnej części drzwi. Ale Grand Cherokee Limited jest łatwo rozpoznawany przez skórzane siedzenia, specjalną kratkę chłodnicy, zderzaki i podkładki drzwi pomalowane w kolorze ciała. Sprzęt Wagoneer był najbardziej wyrafinowany i był przeznaczony głównie na rynek krajowy USA. Pod kapturem miała 5,2-litrowy 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V, a na zewnątrz różniła się drewnem po bokach.
W 1994 i 1995 roku Grand został wyprodukowany w ekskluzywnej wersji Orvis. Ta rzadka modyfikacja ma wzmocnione zawieszenie, ochronę materiałów informacyjnych, prętów kierowniczych i zbiorników gazowych. Jego salon jest wykończony dwiema ścieżką - zieloną i brązową. Na zewnątrz Orvis jest łatwo rozpoznawalny dzięki powodowaniu czerwonych listwy.
Od 1994 r. Grand Cherokee zaczął być produkowany równolegle w Austrii w Steyr Daimler Puch w Graz. Bardzo proste jest odróżnienie Amerykanina od Europejczyka. Na przednich skrzydłach tego ostatniego skręć sygnalizuje obnoszenie się, podczas gdy nie są oni Amerykanów. Jeśli jesteś podejrzliwy wobec rozbieżności konfiguracji i roku wydania, musisz udać się do sprzedawcy i uderzyć Vin na komputerze Kraisler. W jego pamięci znajdują się informacje o wszystkich jeepach, z których wiele, niestety, ma przestępczą przeszłość w naszym kraju.
Skorupa żółwia. Ciało Grand Cherokee jest bardzo silne i przeciwne korozję nawet w najcięższych zimach solnych Moskwy. Jeśli znajdziesz ślady rdzy, jest to pewny znak, że samochód został złamany i wsiadł do naprawy słabej jakości. Jeśli nie ma problemów z wyglądem, spójrz na tylny silnik wycieraczki - napęd często rdzewieje i kliny silnika. Nowy kosztuje około 250 USD.
Jedna nieistotna choroba ma tylko europejskie modele-utrata szklanych kwiatów przedniego blokowego. Ponieważ indywidualnie nikt ich nie sprzeda, musisz kupić zespół reflektorów, a kosztuje około 300 USD. Ale możesz wyjść z sytuacji i ustanowić amerykański z plastikowymi dyfuzorami, co jest również tańsze - 145 USD. Jedyną wadą takiego zamiennika jest brak korektora wysokości wiązki światła z kabiny.
Silny żołądek. W 1992 r. Grand Cherokee zadebiutował z pojedynczym silnikiem benzynowym o objętości 4 litrów i pojemności 178 KM, a rok później 16-zaworów w kształcie litery V o objętości 5,2 litra i pojemności 212 KM. Oba silniki mogą spożywać 92. benzynę, ale 95. jest bardziej użyteczny i preferowany.
Wiarygodność tych silników jest nie do pochwały. Podczas wstępnej kontroli wystarczy zweryfikować brak olejków opałowych wokół przednich i tylnych uszczelek olejowych, a także zwrócić uwagę na stan paska napędowego.
Zastąpienie pieczęci będzie kosztować 30 USD za kilka szczegółów i 120 USD za pracę. Z paskiem jest trudniejsze - jeśli zużył się na krawędzie, musisz zmienić koło pasowe. Za szczegóły kosztuje 90 USD i tyle samo 120 USD - za pracę. Nawiasem mówiąc, dobry powód, aby zastąpić notoryczne uszczelki olejowe nowymi, nawet jeśli stare jeszcze nie przepłynęły.
Wspólnym obolaniem jest przegrzanie silnika podczas poruszania się przy niskich i średnich prędkościach z klimatyzacją w silnym upale - typowej, zielonej sytuacji. Winowajcy to termomouft, zatkany brudem, kurzem i puchem lub wszystko razem. Trudno jest ustalić to oko, z wyjątkiem tego, że w filtrze powietrza olej pojawił się w postaci emulsji. Lepiej jest skontaktować się ze specjalistami w usłudze, pozwól im spojrzeć na kompresję. Ponieważ późniejsza grodzi silnika będzie kosztować więcej - około 1 tysiąca dolarów za pracę i szczegóły.
Kto puka ... zawieszenie Grand Cherokee to wiosna, zależna, z całymi wiązkami mostów. Z godnym pozazdroszczenia zapał ćwiczy doły i dziury moskiewskich ulic, ale nie nadużywają go. Chodźcie w terenie i nieodpowiedzialnych wyścigach wzdłuż korków samochodowych i krawkujące prędzej czy później powoduje wymianę wsporników piłki, ciche bloki i tuleje przedniego stabilizatora. Praca plus szczegóły - odpowiednio 160 USD i 150 USD.
Projektowanie tylnego zawieszenia jest takie, że z wszystkimi jego zaletami, niestety, jest dość głośno. Nie powinieneś więc bać się pukania tylnych proporczyków, ale nie można go pomylić z rykiem naprawdę uszkodzonego i wymagającego naprawy zawieszenia. A jeśli podczas podróży przedsprzedażowej nagle ktoś zaczął głośno puknąć do salonu spod podłogi, nie odpisuj od razu na zwykłym hałasie pół-osi. W przeciwnym razie zapłacić około 300 USD za nowe.
Należy zwrócić szczególną uwagę na to, jaki rodzaj gumy jechał poprzedni właściciel. Różne modyfikacje Grand Cherokee są podnoszone w oponach różnych typów i wielkości w zależności od energii silnika. Nie zaleca się mylić tego, co jest potrzebne z tym, co lubisz lub chcesz. Ponieważ jeśli umieścisz wszystkie 4 koła o nienormalnym rozmiarze na samochodzie, otrzymasz tylko błąd w odczytach prędkościomierza. Ale jeśli pokonasz dwa koła, możesz porzucić lepkie sprzężenie w polu dystrybucyjnym i za nim cała transmisja. To sprzężenie kosztuje około 500 USD z pracami wymiany.
Reanomika naprawy. Wraz z jeepami 4x4, Jankesi są również poszukiwane na bardziej miejskie twarze 4x2, to znaczy napęd z tyłu. Kupując, bądź czujny i nie miażdżąc tego momentu.
American Grand jest wyposażony w czterobiegowy automatyczny, którego dźwignia wystaje spod kierownicy. U Canar i Europejczyków dźwignia skrzyni biegów znajduje się tam, gdzie jesteśmy przyzwyczajeni. Grandes z Europy może być również wyposażony w 5-biegową mechanikę, którą rosyjskie jeepe tak bardzo kochają. Automatyczna maszyna do Cherokee jest legendarna - praktycznie nie pęka. A jego diagnoza w ruchu nie różni się od diagnozy jakiejkolwiek automatycznej transmisji. Mechanika jest bardziej kapryśna, a kiedy seria około 200 tysięcy km zaczyna się chrupnąć - sygnał, że nadszedł czas, aby zmienić synchronizatory. Praca wraz ze szczegółami pobiera 300-350 USD.
Wszystkie płyny elektroniczne Grand Cherokee są zaskakująco niezawodne i bezpretensjonalne. Najbardziej obolałe miejsce to amerykańska cewka zapłonowa, która jest bardzo niewiarygodna i powoduje awarie w systemie zapłonu. Jego wymiana jest właścicielem 50 USD. Dokładnie przeciwieństwem są japońskie cewki, które później zaczęło być wyposażone w Grand Cherokee.
Podczas obsługi Grand Cherokee możesz dużo zaoszczędzić, porzucając użycie markowych części zamiennych. Wystarczy skontaktować się z usługami Mopara, który jest upoważnionym producentem materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych dla Jeep. W rezultacie oszczędności będą zauważalne, a przyjemność posiadania jeepa jest szeroka - kompletna.
 
Tekst Siergiej Lortachin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysunki Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Objętość robocza (Cubic Cub) 4000 5200
Power (L.S.) 178 przy 4600 obr / min. 212 przy 4400 vol./min.
Maksymalna prędkość (km/h) 180 200
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,2 9.8
Zużycie paliwa (l/100 km):
miasto 19 21
autostrada 13 17
Ceny w Moskwie (za sierpień 2002)
Rok ceny wydania
1992-1993 7000--8500 $
1994-1995 8500-10 000 $
Ceny części zamiennych i komponentów
Oryginalny nieoriański
Przedni rękawa stabilizatora 10 USD -
Przednie stojaki stabilizatora 55 $ 40 $
Przednie podkładki hamulcowe 100 $ 40-65 $
Tylne podkładki hamulcowe (bęben) 90 USD 45 USD
Tylne podkładki hamulcowe (dysk) 100 USD 50 USD
Filtr olejowy 15 USD 10 USD
Filtr powietrza 35 USD 30 USD
Filtr AKCP 20 USD 15 USD
Filtr paliwa 35 USD 30 USD
Druty wysokiego napięcia 70 USD 45 USD
Trambler Cover 20 $ 10 $
Trambler biegacz 8 $ 6 $
Pas Turner 65 $ 45 $
Absorbery wstrząsów 80 USD 60 USD

 

Źródło: „Autopilot”