Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Duża troja w polesie rosyjskiej

Nastejjska ojczyzna jeepów. I samo, wszystkie trzy amerykańskie troski umieściły całą gamę SUV na rynku. Przedmiotem naszej uwagi była klasa, w której dwa modele są całkowicie świeżego szewroleta Trailblazer i Ford Explorer z roku modelu 2002, a trzeci Jeep Grand Cherokee nazywa się tak daleko.
Cała trójca ma bliski wymiar, projekt ramki i ciało pięciodrzwiowe. silniki V8 są również zbliżone: 4,7 l / 258 KM (Jeep); 4.6 L / 242 KM (Ford) i najsilniejszym 4,2 l / 272 KM (Chevrolet). Ale to podobieństwo prawie kończy, ponieważ każdy model jest bardzo charakterystyczny i zasługuje na osobny skrzyżowanie. Porn już napisano o nich, ale czoło jeszcze nie napotykają czoło (w przenośnym, oczywiście, w sensie).
Jaka jest główna rzecz w SUV? Prawidłowy napęd. Trailblazer ma wtyczkę z przodu, który jest sterowany przez uchwyt na panelu, a nie dźwigni, 2 Hi 4 Hi 4 niska. Oznacza to, że zając w trybie drogowym jest to typowy klasyczny ze wszystkimi zaletami i minusami. Osobiście widzę więcej plus. Podoba mi się, korzystając z nieszlachetnych (zwłaszcza w amerykańskich standardach) Blazer Moc, zorganizować wyścigi na asfalcie. Nieograniczona para kół ciężkich maszyn umożliwia umieszczenie sobie w kontrolowanym napędzie, gdzie zysk gazowy z kolei łatwo umieszcza go nosem do środka koła, aw takiej pozycji, tuż za zapachem, trajektoria jest Doskonale śledzony. Tryb jest 4x4 atapowany dla Trailblazer i rzadko jest rzadko używany. Ale Metaco na lepkiej glebie chevy też wioślarskie, bądź zdrowy, którego chcesz, nie zatrzymasz się. Jest to szczególnie zaskakujące, jeśli spojrzysz na najbardziej letnie opony. Merate wesoły i pewny przepływu łamania GM-IVSKY Breaks jest tylko przerażającymi progami o niskim napowietrznym. W każdej fleksji pochodnie SUV, aby siedzieć na nich i beznadziejnie powiesić jeden z kół rabusich. Natychmiast zrozumiałymy, że Trailblazer nie wyróżnia się szczególnie lepkich i śliskich powierzchni przed asfaltem i pędząc wzdłuż nich jako ciężki zbiornik, a nie zbyt szuka marszczenia. Ale ten zbiornik jest bardzo niski posiedzenie, Sportlanovsky i dla wszelkich poważnych nieprawidłowości szybko stał się stałym celem dla artylerii wroga. Warto, aby wyjść z powrotem do asfaltu talerskiego, a Chevy ponownie zaczyna wywołać mnie do wyczynów. Jego usprawnione pewny siebie nos nieświadomie rozprzestrzenia rzędy niewiążkowych czajników, relaksów rozproszonych w szerokich drogach Moskwy jako dryfujące podłogi.
Selektor KP w tunelu, a nie na koła, podobnie jak większość Amerykanów, jest wygodna, wygodniej jest dla niego wyciągnąć do niego. Niespodziewanie, tradycyjna definicja samochodu kierowcy nie pasuje do zagranicznego SUV. Ale w ruchu prysznica śpiewa samochód jest potężny, światło (dwie tony nie są całkowicie odczuwane) i wystarczająco dziwnie, nie chcę się dokładać ze względu na kierownicę. Co więcej, zatrzymaj się i rozejrzyj się. W końcu salon Trailblazer nie jest szczególnie proszę. Pieprzony, niedrogi, szorstki plastikowy jest przyjmowany, jak z innej operej, a nawet prostej muzycznej, a różnorodność guzików i kluczy sprawia, że \u200b\u200btrenujesz pamięć i rozwijać wyobraźnię. Ale dla barwników wybaczam Trailboxer (w języku rosyjskim jest niewygodne, naprawdę?) Te małe rzeczy. I okazało się to taka czekolada na kółkach, która nie byłaby przestrzegania.
Cóż, wspinamy się na Forda, nie jesteśmy źli dla studiowania, a nawet kołysanki w przeszłości Randev. Ford wydawał się stworzyć na wiosce. Asfalt nie jest jego elementem. Jest całkiem dobre, chociaż najbardziej umiarkowana dynamika w naszym potrójnym nie przynosi korzyści ciężkim krakującym jeepie. I to jest dość realistyczne, fascynujące prawy pedał, nie złapać w jednej z skrętów przenoszących ściśle w linii prostej. Ale jest to konieczne, aby uciec od asfaltu, jak przeniknąć w wersji pasażerskiej PICAP F-150. Można go łatwo i dyskretnie jeździć wzdłuż rutyny i w poprzek. Pęknięty, czując się jak wiosna, zawieszenie jaskółki nawet duże i ostre krawędzie rowów, suszy się przez ostatnie lato mocno. Dopiero z taką chamstwa sposób irytującego na asfalcie, Explorer jest w stanie spokojniej latać na wszelkich guzkach bez dostarczania specjalnych niedogodności. Czujesz coś podobnego tylko na trzech osiowych Uralach i Kamahasach: Droga jest gdzieś daleko, i nie jest tak ważna, co trochę potrząsa, ale główną rzeczą w kokpicie jest przytulnie i spokojnie, a najlepszym sposobem na cel jest najkrótszy.
Ale nie są to jedyne zalety eksploratora, w kabinie, w której po raz pierwszy w historii amerykańskich SUVS czują się absolutnie jak w europejskim samochodzie pasażerskim. Nie, po prostu nie uważasz, że zniknął, że zniknął kradzież Kocherga-przełączył go na miejscu, ale reszta kontroli i informacji są dość cywilami i nawet nadają się do ogólnego mianownika jakości i kształtu. Krzesła są teraz dość dość anatomiczne, z odwrotną dokładnością powtarzając kontury ciała w dość szerokiej gamie budynków. Ale szczególnie korzystną różnicą eksploratora od konkurentów jest kolosalną wielkość części pasażera. Jest lekki, przestronny i bezpieczny. Trójkąty siedzieć właśnie w Royal.
Jest natychmiast zauważalny, że modele Chevroleta i Forda nowej generacji, przynajmniej w porównaniu z krewnymi. Na ich tle trzyletni Grand Cherokee wygląda znajomo, chociaż, położył rękę na sercu, jest najbardziej elegancki w naszym teście. Po prostu spojrzałem na niego przez wiele lat. Ile to kosztuje? Oblicz siebie: ostatni model, tak popularny w Rosji, stał się tak zwyczaj, że obecny, zbudowany zgodnie z jego motywami jest postrzegany jako restauracyjny. Chociaż warto przypomnieć, że Grand Cherokee nowy jest absolutnie wyciągany z czystego liścia. Wystarczy poprzednik był tak udany, że nowość była mózgowo ukryta stylistycznie. Ale została zauważalnie dodana dynamizm i urok. I czujesz się jak najszybciej za kierownicę. Jeep ma stały napęd na cztery koła i jazda na jednej wiodącej osi nie będzie mogła, zdecydowanie na męskiej. Na każdej powłodzeniu z Autoban MKAD do piaszczystych buggerów i bagnisty, czujesz trudne połączenie z drogowymi przez wszystkie cztery punkty. Ta stabilność plus łatwa miękkość udaru plus nieskładna dynamika czasami tworzy iluzję, że jesteś królem gór i króla drogi.
Tak, aw Grand Cherokee Salon najbardziej limusyczne umeblowanie są przestronne wzdłuż długości i szerokości miejsc pasażerskich, idealnej izolacji hałasu i potężny system głośników. Chociaż jest bardzo niewygodna, aby zarządzać muzyką z zwykłego magnetolu Chernoya, zbyt malejącej algorytmu sterowania. Ale przez cały resztę piosenki Cherokee. Grand jest nie tylko szybki i silny, jest również doskonale oddzielony. Gruby wieprzowe i lakoniowe pokrętła sterujące, ergonomiczne krzesła i czystych urządzeń rzadko, które kupiły jeep, jest ich wybór. Cóż, nie szkoda do przeklinania tak przystojnego na terenie wolnej? Mimo to Ford według pochodzenia jest rolnikiem, a w Chevrolecie, choć niski próg, ale może być przechowywany, jeśli całkowicie się dostają. Porównywanie trzech samochodów na tych samych dołach, zjeżdżalniach, kamieniach i bouanetach, odkryłem z niezniszczonym zaskoczeniem, że najlepsza przepuszczalność geometryczna w jeepie. Absolutnie łatwo nadepnął się nad poprzecznymi przeszkodami i rozpaczliwie czołgając się na stromych ścianach. Jedyną rzeczą, która może być tłumiona, tylny zderzak brzmi: Wciąż jego długość jest VERIC, a gdy kufa jest chłodna, są łatwe do narysowania ziemi lub piasku. Ale we wszystkich motkach, wyraźnie czuje, że pod siodłem, pełnoprawny ramy jeep z jego wrodzoną sztywnością i dokładnością.
Ciekawe, Cała Trójca ma wiele wspólnych, czysto amerykańskich bardzo przyjemnych i wygodnych funkcji dla kierowcy i pasażerów. Na przykład, aby aresztować do pnia zakupu z wózków supermarketów, nie jest konieczne otwarcie masywnych i nieporęcznych drzwi tylnych, aby podnieść jego szkło na oddzielnych pętlach. Stąd wynika tutaj, że na bramie nie ma sklepów odbierających. A jednak ostatnio jest bardzo zauważalny, w tym prezentowane SUV, pochodzenie amerykańskie, nawet odpychają od każdego szczegółu, ale nie tak zadowolony jak poprzednio. Jakość wykończeń i dokładność wykonania znacznie wzrosła i osiągnęła całkowicie europejski poziom.
 
Tekst Vladimir Smirnov.
Zdjęcie od Alexander Nozdrin
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
 
 
 
 
POZA:
Jest łatwo w stanie zgromadzić prawdziwych, a nie przypadkowych konkurentów i inną narodowość. Klasyczny duży potrójny. To dla nich europejskie i orientalne oczy. Od nich od nich dziesiątki menedżerów konkurencyjnych firm czekają na błędność lub błędy, czekając na uzyskaną klauzulę. Więc chcę powiedzieć: Nie czekaj. Ale to są emocje. I z jednej strony, Lucky, ale to jest nas, eksperci, kupujący nie bardzo trudno wybrać. Tak więc każda z trzech trzech rozwija tradycyjne, nieodłączne cechy rodzinne związane z natury z natury związane z tym troską. Na pierwszy rzut oka najbardziej konserwatywny w jeepie jest najbardziej konserwatywny, co oznacza, że \u200b\u200bznak jest natychmiast rozpoznany. Ale projekt ... czas jest bezwzględny nawet dla klasyki gatunku. Natychmiast dwa nowe przedmioty: rozpowszechnianie optyki przedniej korporacyjnej Cross Chevrolet i nowy, więcej znaków eksploratora. Ogólnie rzecz biorąc, najbardziej radykalne zmiany na lepsze są precyzyjnie SUV FORDS. Sylwetka. Cóż, to się wydaje, dynamika szybkości może być prawdziwym i nie parkietem pojazdem terenowym? Okazuje się może! Spójrz na Trailblazer. W jego liniach nie ma płonącego dobrobytu Grand Cherokee, w postaci solidnej iz tego statycznego eksploratora masy. Ponadto atrybuty terenowe są najbardziej kompetentnie rozwiązane w przedstawiciela Giemovsky: Dno ciała jest chroniony przez umiarkowaną szerokość z tworzywa sztucznego, a z przodu i za sobą można zauważyć szerokie gaśnie kąt kongresu / wejścia . Tak, a za Trailblazer nie myląc bardzo oryginalnej optyki, a tylne stojaki na SUV są rzadko zamaskowane jako czarna matowa farba.
Wyniki:
Chevrolet Trailblazer jest zdecydowanie przełom w projektowaniu i zadzwoń do tego stylu z stylem ciężarówki jest już trudny. Wiele świeżych pomysłów i historycznych więzi z przeszłością marki nie osłabił, ale wręcz przeciwnie, były tylko silniejsi.
Jeep Grand Cherokee jego sama tradycja i nie może pozostawić obojętnych wentylatorów prawdziwie historycznej marki, ani entuzjastów progresywnych rozwiązań. Ale projekt ma 10 lat, czas ...
Ford Explorer jest trudny do powiedzenia, jak ta decyzja jest nowa. Jednak styl jest w rzeczywistości inny niż dawnych modeli, które są bardziej postrzegane, nie jako zmodernizowane przetworniki.
WEWNĄTRZ:
Wszystko jest organiczne, ale bliskość konkurentów jest silniejszy niż w porównaniu ich wyglądu. Różnice tylko w niuansach i dekoracji. Najwyraźniej wnętrze Trachy, Ford ma wszystko bez klauzul, pomimo wprowadzenia ciemnego drewna, plastiku kremowego i skóry. Siedzenia są tradycyjnie płaskie na profilu, które jednak zostaną natychmiast ocenione z częstymi lądowania / wysięgnikami. A Chevrolet i Grand Cherokee sadzenie bardziej zaawansowane: Siedzenia mają bardziej wyraźny wiadro, a dekoracja i tworzywa sztuczne panelu przyrządów mogą wydawać się w porównaniu z dbałżetami ascetyzmu nawet z zabawnym. Na przykład, jako Dare Zagogulin, która łączy kombinację instrumentów z konsolą centralną Trailblazer lub jako luksusowy drewniany stolik nocny, w którym znajduje się system audio! Kształt paneli drzwi jest zróżnicowany i trudno jest powiedzieć, który samochód jest stylistycznie najbardziej związany z architekturą panelu. Łączy swoją jedną amerykańską miłość do standaryzacji, aw wyniku ogólności jedynego szczegółów: tak samo w lokalizacji i formie uchwytu. Wyglądają jednak jak dywaniki: są one solidne zintegrowane zintegrowanymi systemem kontroli czterech i flash z systemem grupy systemowej zintegrowane.
Wyniki:
Chevrolet Trailblazer o tym, jak wykonany jest konstrukcja przestrzeni wewnętrznej, widać, że nie jest to ciężarówka. Ale na przykład linia harmonii nie supa się do konsoli centralnej.
Jeep Grand Cherokee Rare pasujące parametry na zewnątrz i wewnątrz. Nawet bogactwo wykończenia drewna można znaleźć z zewnątrz. Stylowy, ale niestety w duchu czasu.
Ford Explorer jest bardzo solidny i w stosunku do obrazu samochodu ogłoszonego na zewnątrz, harmonijnie. Ale jest suchy. Jednak ponieważ jest to ciężarówka, choć światło.

Źródło: Samochody