Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV
Grandio SUV ogólnego przeznaczenia
Jeśli ktoś nie wie, co oznacza frazę Jeep Grand Cherokee, to prawdopodobnie osoba nie tylko nie tylko zainteresowana samochodami, ale także daleko od cywilizacji jako całości. Legendarny SUV, bohatera ogromnej liczby żartów, po prostu piękna, według większości naszych rodaków, a prestiżowym samochodem, który stał się symbolem bogactwa i dobrego samopoczucia w swoim czasie - to jest Grand Cherokee Jeep. Teraz nie są już tak bardzo, ale dosłownie kilka lat temu, przewaga samochodów tej marki i model na ulicach naszych miast i na parkingu klubów nocnych mogłaby przynieść do pomysłu, że byłoby to czas Dla Chryslera do przeniesienia produkcji tego modelu gdzieś w regionie Moskwy, aby dealerzy mogli zaoszczędzić na dostawę. Żarty Jokes, ale mały model ma taką markę w Rosji i innych republikach byłego ZSRR.Model został wyprodukowany w prawie osiem lat i należy go powiedzieć, terminowa modernizacja zarówno napełniania mechanicznego, jak i pojawienie się pomogła poprzedniego Grande nie straciła przeszłości prestiżu. Ale prędzej czy później, nawet najlepszy samochód zaczyna się starzeć, więc zdjęcia następców spywarek pojawiają się w prasie kilka lat temu. Rosjanie czekali na nowy model, ale kiedy pojawił się w sprzedaży, wielu nie podobało się, co widzieli. Nie wiem, jak są w Ameryce, ale mamy poziom sprzedaży nowego Grand, jest znacznie niższy niż poprzedni model. Poprzednia i bieżąca generacja Grand Cherokee jest jak niebo i ziemia: gdyby pierwszy był bardzo ostry w ruchu i Grozny, w związku, z którym użył bezprecedensowej popularności w osobach o pewnym rodzaju okupacji z odpowiednim sposobem jazdy Drugi Grand wydawał się jak klasa biznesowa, miękka i wygodna. I pomimo faktu, że podobieństwo zewnętrzne podkreśla ciągłość modeli, okazały się bardzo różne w charakterze. Teraz nie jest już jeepem gangiem dla demontażu, raczej drogiego i stylowego SUV. To był spokojniejszy i bardziej miękki nie tylko projekt, ale także zachowanie samochodu. W końcu pomimo faktu, że moc prawie wszystkich silników została zwiększona, nie dała zauważalnej przewagi nad starym modelem lub dynamiką, bez maksymalnej prędkości. Ponadto został usunięty z produkcji, nieznany jest z jakiego powodu, z jakiego powodu, 241-mocna górna wersja 5.9. Tak, a sama firma nieobsiennie wskazuje na zmianę natury samochodu: Główną stawką na rynku europejskim jest teraz wykonany w wersji turbodiesel, która przy okazji idzie do Austrii w jednej roślinie z nowymi względnymi Mercedami Ml.
Może dla Amerykanów lub Europejczyków Grand Cherokee i stał się inny, ale w sercu naszych ludzi, ten samochód pozostał na zawsze jako samochód gangsterski. Jaka zmiana projektu - sąsiedzi w przepływie są nadal grzecznie gorsze od drogi przy najmniejszych emocjach pragnienia zmiany trajektorii ruchu. I nic o wyścigu i nie ma nic do powiedzenia: niewiele osób postanowiło rzucić wyzwanie takim samochodzie, zwłaszcza od żyrandola na dachu. Benzyna osiem pod kapturem oznacza aktywną jazdę, ale obecność niezwodowej liczby sprzedawców pasów w paski nie ma w jakiś sposób nieco dla pojedynków, więc jeżdżamy w trybie spokoju. Początkowo Wielki jakoś bardzo szybko wysiadł z dziedzińca z odwrotnym ruchem, pomimo tego, że byłem pierwszy w tym samochodzie; Brak problemów z widocznością, nawet biorąc pod uwagę nieprzewidziane ciało z tego punktu widzenia, nie powstanie. Z tym samochodem, ogólnie, znajdziesz wspólny język w ogóle, a po kilku minutach jest niezauważalny dla siebie, zaczynasz wspinać się w szczelinę w strumieniu i unmistacannie przewidują moment przełączania, tak dobry, z rezerwą, Ukończ manewr. Postęp Grand jest bardzo gładki, a na dużych dołach tylko łagodnie potrząśnięty, jak jacht, ale każdy drobiazgowy i dowcipy są regularnie przesyłane do ciała, jak gdyby opony są rzucane.
Nadszedł czas, aby sprawdzić dynamikę przyspieszenia, wybieram miejsce do ukrycia, zatrzymaj samochód i gaz w podłodze ... WOWU! - Chorus krzyczył przedstawicieli pięknej płci naszej edycji, które były obecne na tym teście. W rzeczywistości, aby być uczciwym, nic specjalnego, - myślę o mentalnie - pomyśl około dziesięciu sekund od miejsca do setek. Zatrzymać! Coś tutaj nie pasuje - kolejne siedem lub osiem lat temu, tylko ultra-podobne arystokraci z plemienia terenowego, takie jak Range Rover lub pierwsza pięćset Gelendvagenov, więcej małych sita, wydanych w ilości pięciuset kopii, posiadanych dynamika. A teraz nie jest to wskaźnik? Byłem już oświetlony: samochód jest prawie nowy, może jaki jest wart tego ograniczenia, więc przyspiesza się wolniej. Ale nie, sprawdzili, zgodnie z prędkościomierzem i stoperką, przybliżone są te same dane, które są wskazane w katalogu, a podczas przemieszczania się w strumieniu miejskim, jest zauważalny, że Grand idzie raczej szybko. Oto tylko amator ekstremalnych superbarów z ich silnikami angażującymi lub poprzedniego grand z silnikiem 5,9-litrowym, ten samochód jest mało prawdopodobne, aby zainspirować wyczyn, nie, gdy jeźdźcy są wyrażone, podnosząc. Z miejscem, w którym z odchodzącym samochodem, z pewnością podnosi prędkość bez charakterystycznego silnika lub szarpnięcia ryku. Na biegu jałowym i kiedy silnik porusza się, nie jest w ogóle słyszany, a tylko na przyspieszeniu skądś poniżej ledwie słyszalnego rumgage, który pokrywa się nawet surową muzyką. Oczywiście, jeśli ręcznie przełączysz transfer, za każdym razem, gdy zmuszam silnik, aby przynieść strzałkę obrotometru do czerwonej strefy, a następnie dźwięk stanie się głośno, ale jest mało prawdopodobne, aby dodać dynamikę samochodową lub boisko sportowe. Zbyt dużo czasu zaginął się na przełączeniu trybu Kick-Down, poza tym ruch uzyskuje się przez niektórych rybanii, jak gdyby samochód go nie podoba, a przyjemności z takiej jazdy, wiesz, niewiele. Bardzo przyjemnie jeździć spokojnie na Grande, nie próbując prowadzić pedału gazu. W mieście, w cyklu kraju po prostu przestrzegał zespołów kierowcy, zapewniając dobre przyspieszenie, ale pozostają wygodne i łagodne, pozwalając kierowcy na relaks na kole. Po kilku minutach podróży sama noga uwalnia pedał gazu, nie chce już nikogo wyprzedzić, przyciąć itp. W normalnym trybie ruchu wszystko przychodzi do normalnego: opóźnienie zniknie podczas przełączania, ruch staje się miękki, jak trafisz do Cadillac. PRAWDA, ma swoją negatywną stronę: na torze samochodem cały czas stara się iść szybciej, tylko spojrzenie na prędkościomierz szybko chłodzi niepotrzebnie broni. Prawdopodobnie całość jest w bardzo dobra izolacja hałasu - poczucie prędkości jest hamowane, a nawet 120-130 km / h jest uczucie, że ledwie można ciągnąć. Ale z zestawem prędkości, korzenie terenowe Grand Cherokee zaczynają się lekko wpływają na lustra, a ogólny poziom hałasu jest zauważalnie wyższy niż w samochodach osobowych, a nie najmniej z powodu skrzynki transferowej i innych węzłów śpiewających konstrukcji napędu na wszystkie koła.
Samochody terenowe, w zależności od celu lub powiedzmy, przynależność do klasy może mieć wiele konstruktywnych różnic, nawet jeśli różnią się jedynie nieistotnymi szczegółami. Na przykład, profesjonalne SUVS, te, które są stale wykorzystywane w trudnych warunkach, z reguły, są oparte na ich konstrukcji, solidnej ramie puloweru i zawiesiny zależnej, zapewniając mniej niż niezależny, poziom komfortu, ale bardziej niezawodny. I tak zwane Parkettails w ich projekcie prawie całkowicie powtarzają samochody napędowe pasażera na wszystkie koła.
Oczywiście, istnieją pewne modele pośrednie, które próbują zdobyć więcej korzyści z obu klas, ale zwykle, gdyby badali projektowanie SUV, możesz coraz mniej lub bardziej pewnie powiedzieć, w jakim środowisku pokaże się lepiej. Ale w przypadku Grand Ceroke pojechaliśmy do martwego końca. Jest trochę niezrozumiałe, w którym schemat ten samochód został zbudowany: Wydaje się, że dobre nawyki asfaltowe są łączone tutaj z typowymi profesjonalnymi funkcjami projektowania dróg. Powiedzmy modne wśród parkietów i innych SUV-RS niosących ciało tutaj łączy się z ... zawiesinami zależnymi, sztywnymi belkami mostowymi z przodu iz tyłu, bardziej odpowiednie filtry profesjonalne. Oczywiście, sztywne mosty są znacznie bardziej wiarygodne działające i bardziej bezpretensjonalne, aw skrajnym przypadku, taka wiązka może być rozciągnięta przez ścieżkę lub wyrzucić niektóre naprzestane pogrzeb w lesie, jeśli nie ma żadnej innej możliwości prowadzenia pojazdu, ale Powstaje naturalne pytanie: Ile takich przygody terenowej przetrwa ciało łożyska?
Jednakże, że natychmiast spiesz się w skrajnościach - nie każdego dnia musisz wspinać się z drogi, ale w trakcie długoterminowej operacji z takimi zawiesinami będzie znacznie mniej problemów. I musimy zapłacić hołdowi inżynierom, zrobili wszystko, co możliwe, aby zapewnić, że kierowca nie odczuwa żadnych niedogodności związanych z tą konstruktywną cechą. Ja sam, szczerze mówiąc, dowiedział się tylko po zakończeniu testu z katalogu. W ruchu Grand Cherokee istnieje praktycznie nie różni się od kolegów z kolegami z niezależnym przednimi zawiesiną, z wyjątkiem tego, że niektóre niuanse ujawniły na borę.
Jeśli jeździsz, jak nauczasz w szkole jazdy, samochód uzyskuje się po prostu przykładowy, zwłaszcza że stały napęd na cztery koła zapewnia dodatkową wygodę sterowania. Ale w aktywnych trybach zachowanie samochodu zmienia się nie na lepsze. Na przykład, w obrębie prędkości, jeśli na szczycie obracania się w celu zresetowania gazu, Grand jest dość ostro, przechodzi do dryfu tylnego osi, a tym większa prędkość, tym silniejszy samochód próbuje się odwrócić. Nie, że jest to bardzo napięte lub spowodowało pewne trudności, tylko przyszły kierowca jest pożądany, aby wiedzieć o tej cechy zarządzania z góry, ponieważ reakcja pierwszej kierowcy, jeśli widzi, że prędkość w kolei jest zbyt duża - błyskawiczny gaz Wyładowanie i uderzenie pedału hamulca. Jednak wszystko było nadal kontrowersyjne pytanie, podczas testu pod kołami było mokry asfalt, jest całkiem możliwe, że samochód zachowuje się zupełnie inaczej na suchej powierzchni. W innych trybach, nie zauważono przestępstwa, a jeśli weźmiemy pod uwagę czynnik w obecności dwóch twardych mostów, dziadek może być marką pod względem obsługi. Przynajmniej wszystkie SUVS z obu podejszkaniami zależnymi, na których przyjechałem, w porównaniu z Grand Cherokee zarządzał po prostu strasznie.
Obecność sztywnych stabilizatorów stabilności poprzecznych z przodu iz tyłu sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardzo stabilny. I pomimo wysokiego środka ciężkości praktycznie nie przewraca nawet na węża, z wyjątkiem sytuacji, gdy tylko jest to specjalnie ustalone. Nawiasemnie hamulców, na wszystkich płytach kołowych, to ponownie, bardzo niezwykłe dla samochodu z zawieszeniem zależnym, ale jest bardzo wygodne w użyciu. Dzięki temu w bliskim strumieniu miasta nie ma potrzeby wytrzymywania znacznie większego niż w przypadku modeli pasażerskich, odległości od ładunku samochodu, nawet pomimo obecności uniwersalnej gumy. Ogólnie rzecz biorąc, w przeciwieństwie do ich większych facetów, Wielki był bardzo wygodny w mieście: widoczność z fotela kierowcy jest bardzo dobra, w tym dzięki dużym lusterem. Od wewnątrz samochód samochód wydaje się tak duży jak na zewnątrz, a dzięki wysokim lądowaniu kierowcy, żaden samochód nie może ukrywać się za prawej recepcji, jak często dzieje się w innych SUV. Salon - jak kostium z dobrego krawca: siedzisz na siedzeniu jak wolne, jakby w sporcie BMW. Niektórzy szczególnie duże obywatele mogą oczywiście narzekać na względne bliskość, zwłaszcza na frontowych krzesłach, ale reszta ergonomii kabiny zasługuje na wysokie znaki. Panel przedni, jak to było, otaczający kierowca jest pokryty bardzo wysoką jakością i przyjemną do skóry dotykowej. Przejrzystość wszystkich uległych przełączników i kontroli są całkowicie nieamerykańskie, bardziej przypominające salony drogich niemieckich samochodów. Ale nie jest całkowicie wygodne, aby usiąść w wysokim SUV, jest dobrze, że przynajmniej zarejestrowane kroki częściowo rozwiązują ten problem.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zdecydowanie zdecydujesz się kupić sobie dokładnie Jeep, a na pewno model Grand Cherokee, musisz zdecydować się z góry, jakie cechy dla Ciebie są ważniejsze. Jeśli potrzebujesz zbiornika, niezawodnego i całkowitego zamknięcia, lepiej zapytaj cen młotek, który przy okazji można również zamówić z Yukolaservice. Nowy Grand Cherokee, biorąc pod uwagę stan naszych dróg, jest bardziej odpowiedni do roli reprezentatywnego samochodu, zwłaszcza jeśli jesteś przyzwyczajony do komfortu modelu pasażera klasy biznesowej. Ponadto wersje z silnikiem wysokoprężnym, tak niedawno kochany przez naszych rodaków w prawie wszystkich cechach, z wyjątkiem zużycia paliwa, nie różni się od badanego benzyny.
Pavel Kozlovsky.
