Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Wszystko w cenie

W prezentacji ten samochód nie musi absolutnie. W przypadku Rosji Grand Cherokee pierwszej generacji stał się relikwią, symbolem całego okresu najnowszej historii, epoki, nadmiernej ilości zdarzeń i niejednoznacznych. A obecny model jest zwykłym wzrokiem na naszych drogach, chociaż nie ma już w sercu otaczającej sercu otoczenia.
 
Na początku lat dziewięćdziesiątych, Grand Cherokee zdejmował rynek SUVS z parametrami taktycznymi i technicznymi: Kupujący otrzymał dynamikę reaktywną bez znacznego uszkodzenia drażności. Z biegiem czasu konkurenci zatrzymali się, a na ich tle samochód drugiej generacji pomalował obraz przerywający swojego poprzednika. Charakterystyczny styl został zachowany, ale wysokie właściwości podawane. Przy sezonie 2002 roku modelu Modelu 2002 Grand Cherokee cierpiała w twarz z poważnym audytem zawartości przestrzeni subkontrolowej. Turbodiesel zmienił się, a na czele rodziny, wersja lądowa z wymuszonym silnikiem 4,7 litra. Dawny czterostopniowy automatyczny sposób na pięciobiegowej, także pochodzenia niemieckiego.
 
Kiedy pojawił się nowy samochód, wielu żartowało, że znacznie patrzy na pierwszy Grand, ale milczy przez pszczoły. Spuchnięte, mówią, biedny facet i nigdy nie odzyskał. Prawda: Patrząc na samochód, taka alegoria sugeruje się. Proporcje są praktycznie takie same, dodaje się tylko tłuszcz. Wydaje się, że jest to SUV w szesnastej kołach, ale także wydają się małe. Oto cale osiemnaście ...
 
Istnieje jednak inny punkt, a nie estetyczne właściwości widoczności. Problemy z uczuciem wymiarów nas są odwiedzane dość rzadko wpływają na projekt nowoczesnych maszyn i własnych doświadczeń. Grand Cherokee jest jednym z nieprzyjemnych wyjątków. Linia wysokiej linii i masywne stojaki na ciało są zmuszone do poczucia w pancernym samochodzie. Cała nadzieja jest tylko na dużych zewnętrznych lusterkach. Jednak ze względu na jego rozmiary czasami wypada: prawe lustro, bezwzględnie rozebraliśmy SUV porównywalnych wymiarów, próbując pozostać między dwoma rzędami.

 
Wnętrze samochodu początkowo powoduje szok. 100% Europy! Nie ma amerykańskich motywów i numerów, tylko wskazówki jak niepotrzebnie miękkie fotele o słabym wsparciu bocznym i czarnym i zielonym wyświetlaczu graficznym. Widok kabiny Drogi i wysokiej jakości. Szlachetny, czysty projekt, pełne zamówienie z przyciskami. Dusza ogrzewa dokładność drewnianego wystroju i szacunek siedzeń zamszowych. Na desce rozdzielczej sześć tarczy, ale świadectwo jest postrzegane bez komplikacji. Organizacja wielofunkcyjnej kierownicy jest ogólnie idealna! Nie mogę nawet wierzyć, że wszystko to jest naprawdę tworzone w Ameryce!
Lista wersji lądowiska jest ogromna, ale należy wspomnieć o czymś. W szczególności sterowniki elektryczne krzesła kierowcy w dziesięciu kierunkach i włazu elektrycznym; Klimatyzacja, cztery poduszki powietrzne i oczywiście system audio z odbiornikiem CD, zmieniacz dla dziesięciu dysków i akustyki Infinity około dziesięciu głośników. W realizmie dźwięku samochody z oceanu zawsze wyprzedziły swojego faceta ze starego światła i Japonii, a Grand jest kolejnym potwierdzeniem.
 
Wygodne podróżowanie zza razem i beztroski, Trójkąty zamknięte. Tylko jeden przedmiot był zaniepokojony: krawędzie drzwi nie wchodzą do niszów koła, jak w najbardziej dzisiejszych terenach różnych klas. I ujawnia szafę pasażerów niebezpieczeństwo, aby być ewapricantem podczas lądowania o drogach i brudu terenu.

 
Temperament w Grand Cherokee jest nadal jeden. Dwu stonowana Mahina przyspiesza entuzjazm naładowanego hatchback, rozsądny dla dowolnego przemieszczenia pedału przyspieszenia. W strefie trzycyfrowej, szybkościomierz strzały leci w mgnieniu oka. Co więcej, odporność samochodu i jakość izolacji hałasu są takie, że prędkości do 120 km / h nie są postrzegane przez kierowcę lub pasażerów jako poważny. Spójność silnika i transmisji jest niesamowita! Przełączanie szybkiego, ledwie zauważalne, pojemność trakcji silnika wystarczy, aby strzelać bez częstych przejść w Kick-Down. Najprawdopodobniej lubiła zdolność maszyny do wykonywania hamowania silnika: Gdy prędkość jest rozładowana, pudełko niezależnie wybiera odpowiedni krok, a lojalność jego wyboru nie jest wątpliwości. Dlatego kolejne przyspieszenie zaczyna się nie na piątej, a następnie konwulsyjne przełączanie na czwartą lub trzecią i bezpośrednio z trzecią. W rezultacie znaczna redukcja w czasie reakcji maszyn do zespołów człowieka.
 
Obsługa Grand Cherokee jest całkiem dobra. Tak, odpowiedzi SUV na turnie kierownicze nie są zablokowane, ale są wystarczająco dokładne i przewidywalne. Dodam nagle wysoki poziom opinii tutaj, a zrozumiesz, dlaczego jeździć samochodem, jest znacznie ładniejszy niż na masie innych SUV. I konfigurowanie transmisji napędu na wszystkie koła tutaj jest tak udane, że nie jest nawet bardzo doświadczonym kierowcą do prowadzenia samochodu na śliskich powłokach. Oczywiście na asfalt Grand Cherokee nie jest X5, ale od Amerykanina, który pozostawił bardzo daleko. Ale z gładkości udaru obraz nie jest taka tęcza. W pełni zależna konstrukcja zawieszenia powoduje namacalne oscylacje masonów niezappisyjnych i sztywnego przejścia dużych nieprawidłowości.
 
Wyjątkowość Grand Cherokee jest ta droga, która nie jest mniej pewna niż na autostradzie. Możliwości systemu Quadra Trak II są naprawdę imponujące. W zwykłych trybach jest to samochód napędowy na tylnej koła: przednia oś jest automatycznie podłączana przez sprzęgło wielokładskie, gdy tylne koła są poślizgowe. Włączenie minusu towarzyszy sztywne blokowanie różnicy między osi. Tylna oś jest wyposażona w automatyczną blokadę blokującą blokadę różnicową całkowicie wydajną, ponieważ ukośne wiszące nie unieruchomienie samochodu. Dobrze przemyślana geometria ciała pozwala przezwyciężyć doły i robaki bez ryzyka, aby przylgnąć do gleby. Jednak nie jest jednak konieczne ignorowanie następujących: Jeśli Twoje Grand życzenie w gumie autostrady, wszystkie jego wady i blokowanie w prawdziwie trudnej sytuacji będą bezsilne.
 
Jeden, ostateczny dotyk pozostał. Na terytorium Moskwy i Petersburgu został niedawno wprowadzony 24-godzinny program wsparcia dla właścicieli CHRYSLER i jeepów nabył od oficjalnych dealerów. W przypadku błędów gwarancyjnych, a także irytujące kłopoty drogowe, takie jak końcowe paliwo lub uszkodzone opony z najbliższego centrum dealera, nauczanie zostanie zwolnione do pomocy. Podobny rodzaj elitarnej usługi jest praktykowane w Europie i Ameryce Północnej. Producenci samochodów Premium-markowe, mamy również po raz pierwszy. Inny argument.

  
Samochód zapewnia samochody CJSC Daimlerkraisler Rus

Artykuł został opublikowany w Kołach magazynowych nr 5 [68] na maj 2003 r


Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№68 / 2003]