Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee SRT8. Portret

Dzisiaj, marketingu rządzi światem, i tak nie pojawiają się samochody. Są one tworzone na kogoś lub na kogoś. Więc postaram się stworzyć portret słowny właściciela nowego Jeep Grand Cherokee SRT8. Ale najpierw wymagana jest pomalować samochód sam.


Jeep Grand Cherokee SRT8. Cena: 3 190 000 RUB. Na sprzedaż: od 2012

Oleg Bogdanow, dziennikarz, 63 lat, doświadczenie kierowcy od 45 lat, jeździ to wszystko idzie.

Mówią, że prąd SRT jest najszybszy samochód na świecie. Jest możliwe, że wśród słoni, on i najszybszy, ale o SUV, nie będę mieć pośpiechu, aby go podnieść do tej kategorii (zobacz spódnicy pod przednim zderzakiem). Chociaż, jeśli do podstawy terenowych potrwać kilka naszych Hyweev, to wszystko zbieżny. Ale, przepraszam, to zwykłe rosyjskie drogi automatycznie otrzymują status super-cap i SRT nie przechodzą na nich.


Pod maską nowego w kształcie litery V silnik HEMI stanie automatycznie niepełnosprawnych czterech z ośmiu cylindrów

Ale bliżej portretu samochodowym. Cytat z cech: Jeep Grand Cherokee SRT8 napędzany jest przez zupełnie nowy 6,4-litrowy HEMI V-8 silnik z technologią oszczędności paliwa. Osiąga się to przez odłączenie czterech cylindrów ósmej, gdy nie wymaga całkowitej władzy. Silnik rozwija moc 468 litrów. z. I moment obrotowy 624 nm. Jest agregowane z pięciobiegową przekładnią automatyczną, która może być kontrolowana przez kradzież płatków lub znajduje się w konsoli środkowej przy dźwigni AUTO kij. SRT8 przyspiesza od miejsca do 100 km / h do 5 sekund, a maksymalna prędkość na 257 km / h. Droga hamowania na 100 km / h 35 m. Dobrze, że opisane odpowiada rzeczywistości, a pierwszy jest bardzo dobra. Powiem więcej prawie cała ta jest weryfikowana przez mnie osobiście, a co jest ważne, a nie jeden mieszkaniec Włoch i żadne zwierzę nie cierpi.

Będziemy nadal przytoczyć charakterystykę, ale już z komentarzami.

Zainstalowany na Dżoby Grand Cherokee SRT8 jako standardowy system wtyczki pełnej napędu Quadra-TRAC jest zdolny do redystrybucji do 100% momentu obrotowego na jeden z tylnych kół. Prawdopodobnie jest to bajka lub z roweru o słonia, żeby coś zjeść, zje, ale kto mu da. Faktem jest, że I, jak wyrzuciłem, w 1996 r., Przygotowując lądową obrońcę 90 do podnoszenia do Elbrusa, obliczył rozmiar napędów w przypadku, jeśli cały moment obrotowy zostanie podzielony na jeden z kół. Okazało się, że nawet z najnowocześniejszymi technologiami średnica napędu powinna być grubością grubości, która, jak rozumiesz, z obszaru fikcji. Ale obrońca jest momentem dwoma z czasami boiska mniej niż nasze SRT! Myślę, że nie chodzi o koło, ale o tylnej lub przedniej osi. Pójść dalej. Twierdzi się, że dzięki nowej adaptacyjnej zawiesinie SRT8, ona władze nawet lepsze niż inne samochody jeepowe. Wygląda na to, że tak jest.


Salon wypełniony samochodami wyścigowymi

I dalej. Interakcja ze sobą, system samochodowy automatycznie dostosowuje właściwości dynamiczne. Ręczny sterownik (La Tirrein Rissons w Range Rover) wybiera dowolne z pięciu trybów. Tryb automatyczny automatycznie optymalizuje zawieszenie i ustawienia silnika dla każdej sytuacji drogowej. Sport zapewnia najlepszą kontrolę nad samochodem z przejażdżką pseudo-pozycjonowaniem w mieście i autostradach. Holuj zmniejsza pionowe i wzdłużne wahania ciała, co pozwala samochodowi do konfidrycznego holowania przyczepy. Track zapewnia charakterystykę przeznaczoną do torów wyścigowych. W tym trybie Rolki Cuzov są zminimalizowane, a obsługa samochodu jest prawie bezbłędna (w tym jej monndrygencję). Wreszcie, tryb śniegu pozwala bezpiecznie kontrolować samochód na śliskiej powłoku.

Plus, Grand Cherokee Srt8 jest wyposażony w 20-calowy rozstaw kołysanki z kutego żelaza Ponte z pięcioma pięcioma szprychami dwuskładnikowymi i oponami Perrelli Pero P295 / 45ZR20 z nieprzeniknionymi technologiami biegu. I więcej: SRT jest zdolny do holowania przyczepy o waży do 2270 kg.

Za tę cenę, wszystkie te radości zaczynają się od 3190 000 rubli, ale dla lojalności rzuca kolejne 200 kolejnych, a będzie zamówienie. Oto taki portret samochodowy, panowie. A teraz o właścicielu. W latach dziewięćdziesiątych wszystko byłoby proste. Kurtka malinowa, krótka fryzura, odpowiednie tatuaże i oczywiście szeroko rozpowszechnione palce. W przypadku ekspresji możesz dodać kilka blizn na twarzy. Cóż, oczywiście obowiązkowy torba pamięci podręcznej.


Sportowość charakter podkreśla przysiadające lądowanie, nowe, w kolorze ciała, łuki rozszerzające i podszewka progowa

W 2012 r. Jest nieco bardziej skomplikowany. Maliny przetrwały niewiele, ale te, które przeżyły, z reguły, zdobyli mózgi. Dlatego kwestia tego, kto potrzebuje takiego broni, jest całkiem odpowiedni. Myślę, że możesz to powiedzieć: jest to silnie zabezpieczony człowiek w średnim wieku z spadającym testosteronem i pragnieniem utrzymania poziomu adrenaliny w obszarze oka. Aby utrzymać tę ostatnią, od czasu do czasu przejdzie na trwaniu ulica. Być może nawet uczestniczy w Trackday na Nürburgring. Ale dla stymulacji testosteronu jacht lub domek mobilny zakłada przyczepę i podróżuje w długotongonowych blondynkach firmy, aby wypracować kolejny weekend.


Z taką spódnicą na terenie Off-Road lepiej nie wspinać się

Muszę powiedzieć, że wynikowy portret właściciela nie jest w stylu rosyjskim, chociaż taki typ z etykietą wykonaną w Rosji już się pojawił. Ale mimo to jest bliżej burżuazji z nowego światła fanów o wysokich prędkościach, które są w stanie umieścić znaczne pieniądze na rzecz ich pasji. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zaskoczony SRT w Ameryce (Detroit) i zrób to, naturalnie pod Amerykanami. W Europie najprawdopodobniej nie zostanie złapany, ale może nawet być w Rosji.

 
Nasz werdykt.
Ciężko jazdy, z efektywnymi hamulcami, potężnym silnikiem, bogatą powierzchnią zewnętrzną i drogim wnętrzem, ale z bardzo ograniczonymi możliwościami poza drogami, samochód ten jest trudny do dopasowania do standardowych ram pozycjonowania. Gdyby
krótko, to jest samochód przyjemności, zabawki dla bogatych, jachtów lądowych.
 
ZALETY I WADY
+
Wygląd sportowy nie jest kamuflażu, że jest naprawdę najszybszy jeep na świecie.
-
Obiec, oczywiście, nie dla niego. A może nie jest dla niego konieczne?.

Napędowy
Pomimo szkoły europejskiej pozostał amerykański chłodny, nie ma jego konia.

Salon
Wszystko jest pokryte skórą. Wnętrze amerykańskiego Bruutalena.

Komfort
Krzesła doskonale trzymają kierowcę i pasażer. Ergonomia dobrze przemyślana.

Bezpieczeństwo
Kompletny zestaw aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa.

Cena
Dla tych, którzy są gotowi zapłacić za przyjemność prędkości, dynamiki wybuchowej i świadomości własnej wyjątkowości.
 
Miłość nie miłość
Wygodny
Joystick a La Tirrein Rispons na Range Rover.
Charco.
Z taką spódnicą na terenie drogi lepiej się nie wspinać.

Specyfikacje
Wymiary 4846x2154x1749mm.
Podstawa 2914 mm.
Curb Waga 2458 kg
Pełna masa
2949 K.
Prześwit 203 mm
Objętość pnia 457/916 L
Objętość zbiornika paliwa 93,1 l
Silnik benzynowy, V8, 6417 cm3,
468/6250l.s. / Min-1, 624/4100 Nm / Min-1
Transmisja automatyczna., 5 stupas, napęd pełny
Dynamika 257 km / h; 5,0SDO100KM / C.
Zużycie paliwa 14.1 L na 100 km w miksie. Cykl
Zawodnicy Audi Q7, Mercedes-Benz GL 500
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [wrzesień 2012]