Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Żarłok

Test długoterminowy Jeep Grand Cherokee: apetyt, teren i posiadanie.


Na miesiąc spędzony w towarzystwie brutalnego Wielkiego, znaleźliśmy prawie 2 tysiące kilometrów. A związek między nami w tym czasie poruszali się wzdłuż sinusoidy: Euforia z codziennych wycieczek na SUV z ogromnym V8 pod maską został po raz pierwszy zastąpiony przez rozczarowanie, a następnie wzajemną współczucie.

Euphoria zniknęła jednak dość szybko w ciągu około tygodnia, podczas której Grand wymagał trzech lub czterech tankowania paliwa w sumie ponad trzy tysiące rubli. W sumie na miesiąc operacji, 352-silny SUV na benzynę musiał wydać ponad 13 tysięcy rubli! Dla porównania jest to średnia dla utrzymania kraju minimum dwóch osób.

A wszystkie dlatego, że Grand Cherokee z 5,7-litrowym Hemi pod okapem okazał się strasznie żarowy. Średnie zużycie paliwa przez cztery tygodnie wahało się między znakami 21 i 26 litrów paliwa na stu kilometrów przebiegu, w zależności od trasy podróży i obciążenia drogowego. Jest to jednak wyjaśnione, ponieważ przez większość czasu trzymaliśmy się wielki w Moskwie, naciskając korki. I tylko wieczorami, czasami spadł, dając wolę lotnego ośmiu na ścieżkach o niskiej zawartości przez strefy przemysłowe.


W salonie z prędkością stu panuje ciszę dzięki podwójnym oknom bocznym i dobrą izolacją dźwięku łuków kołowych i dna.

Nad miastem, na autostradzie, Jeep Grand Cherokee apetyt staje się bardziej umiarkowany. Jednolity rytm ruchu wpływa i system wyłączenia półblindrów działa bardziej wydajnie. W rezultacie najniższa cyfra zużycia paliwa, naprawiona podczas jazdy wzdłuż autostrady, 11,3 litra za sto. Ale jest z prędkością 90 kilometrów na godzinę bez wyprzedzania i hamowania. Jeśli szybkość ruchu jest pilnie, przepływ wzrośnie do około 14 litrów, a jeśli nawet nie zaprzecza sobie niczego lub przez dłuższy czas, aby przejść wzdłuż załadowanej drogi dwukierunkowej z częstymi przetwórczyami, apetyt wzrośnie na literę innego.

Ale są one nagich liczb, a w rzeczywistości, podróże w kraju są znacznie bardziej marnowane: na 130 kilometrowej wycieczki na przedmieścia na paliwie musiałem wydać dokładnie tysiąc rubli. Przesyłanie tej ilości do litrów 95 benzyny, okazuje się, że wielki w jednej podróży powinien być wapno około 30 litrów paliwa (20 litrów za sto), ale komputer pokładowy uparcie wykazywał trzecią mniejszą konsumpcję tylko 15 litrów na 100 kilometrów. Czemu? Zagadka

Gdzie i ile możesz dostać się do Jeep Grand Cherokee?


Jeśli streszczenie od praktycznej strony pytania, a następnie na wycieczki na długie odległości Grand Cherokee jest odpowiednie prawie idealne. Wygodne zawieszenie pneumatyczne z wysokiego profilu opon off-road pozwala nie bać się nawet bardzo złych dróg, a potężny V8 zamienia wszelkie wyprzedzanie w rozrywce. Najważniejszą rzeczą jest przyzwyczaić się do światła nieznacznie oznakowości maszyny, która reaguje na kopernię za pomocą zauważalnej pauzy lub użyj trybu ręcznego zmiany biegów.

Dodaj do tego miękkiego, masywnego fotelu, regulowane niezależnie od siebie nawzajem tylne siedzenia, imponującą rezerwę na nogi i ogromny pień, a otrzymasz prawdziwą liniową wycieczkę!

Nie ma wystarczającej liczby monitorów dla tylnych pasażerów, ale można go zamówić na 72 tys. Rubli.


Na nowym jeepie Grand Cherokee nie ma oddzielnego pneumatycznego panelu sterowania. Jego elektronika sztywności reguluje niezależnie, w oparciu o bieżącą pozycję selektora selektora systemu Selec-Terrain. W przypadku dróg średnich przechodzących lub podkładu, tryb automatyczny jest najlepiej nadaje się, a na autostradzie z dobrą powłoką, ale lepiej iść w sporcie, w którym zawieszenie staje się bardziej zebrane i strawione nieprawidłowości bez wibracji nieśmawiających mas . I najdelikatniejsza wersja ROCK, która jest przeznaczona do jazdy na kamienistej powierzchni.

Jednak wracając do miasta, ponownie i ponownie konieczne jest zmuszanie się do wystartowania z zbyt ważnym charakterem wielkiego, jego wymiarów i bezpretensjonalnego apetytu. Ale na co? Zapytałem to pytanie przez trzy tygodnie, aż po raz kolejny nie pamiętam złych opon i 27 centymetrowego prześwitu. Umieść pełny zbiornik i poszedł na drogę terenową.


Do jazdy na suchej dróg leśnych, nie są potrzebne żadne specjalne ustawienia systemu off-road Selec-teren, można pozostawić automatycznie i tylko nieznacznie podnieś korpus z oddzielnym przyciskiem sterowania pneumatycznym. Krótkie swasy i duży prześwit drogowy umożliwiają Grand Cherokee bez wysiłku, aby przezwyciężyć rowy i pręty, a odblokowane centrum zachowuje dobrą zwrotność.

Ale przed zamazaną drogą lub dużą i głęboką kałużą pól, lepiej jest wybrać tryb borowinowy / piaskowy (brud / piasek), system anty-kanał jest wyłączony, a Grand zaczyna kopać ziemię na ziemię słabe opony. Penagneika w większości przypadków jest ogólnie niepotrzebny: Mighty V8 ma niewyczerpany margines pchnięcia w dowolnym zakresie rolki. Dlatego przycisk 4WD / Low musiał nacisnąć tylko raz na wymuszenie wstawić strome podnoszenie gleby masowej.


Spraw, aby Grand Cherokee blokował sprzęgło napędu przedniego koła, wystarczy wyłączyć system stabilizacji za pomocą przycisku na panelu przednim. Wystarczy przezwyciężyć większość przeszkód.

Dwa kolejne tryby Selec-Terrain Snow and Rock w pełni uzasadniają swoje imiona. W pierwszej elektronice elektronika nie pozwala na ślizganie koła i zmniejsza czułość pedału gazu, aw drugim wznosi zawiesinę pneumatyczną do maksymalnej wysokości i aktywuje system pomocy podczas opadania. Prawda, w podmiejskich lasach żaden z nich nie przyszedł.


Jeśli początkowo zachorowałem z Ruffs, a potem po kilku godzinach był już pewnie noszony na złamanych podkładach na polach, pogrążył się we wszystkich odpowiednich kałużach, zbadano zarośnięte drogi leśne i pokonanie Brody. Tutaj, poza miastem wyposażonym życiem, Grand Cherokee czuje się w domu. W tym czasie okazuje się, a nie bardzo wrażliwe kierownicy, dobrze izolacyjny kierowca przed wstrząsami na nieprawidłowościach, a zawieszenie wtykowe, połykanie jakichkolwiek dołów i dużego silnika, którego oddalająco ryż obejmuje absolutne zaufanie do kierowcy w wynik każdej przygody terenowej.

Najważniejsze jest to, oczywiście, nie zawracaj sobie głowy prawym oponami: na Toyo Crosscountry w oponach, nasz Grand nie utknie. Kilka razy pękło w błocie, ale następnie wybrany na lądowaniu bez pomocy.

Wydatki właściciela Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi w pierwszym roku operacji
Osago Casco Tax Tax, 1 benzyna
6336 p. 150 000 r. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Razem: 353 286 p.
Przebieg kilometr (tylko paliwo): 6,67 p.
Kilometr przebiegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, w tym Casco): 17.66 p.
Kilometr przebiegu (biorąc pod uwagę wszystkie wydatki, z wyjątkiem Casco): 10,16 p.

Ostateczna kwota zachwyca ponad 350 tysięcy rubli na pierwszy rok własności! Ponadto Casco nie okazuje się jedynym poważnym kosztem wydatków w aktywnej eksploatacji miejskich około 130 tysięcy rubli będzie musiał wydać tylko na benzynę. I jest to bez uwzględnienia kosztów opon zimowych, instalację kosztownego alarmu (pomoże to zmniejszyć koszty ubezpieczenia) oraz utratę wartości nowego samochodu, który może osiągnąć 20-25 procent ceny nowego samochodu innego 300-500 tysięcy rubli!

Jednak posiadanie jakiegokolwiek pełnego SUV jest najtańszą przyjemnością. A ci, którzy wybierają jednego z konkurentów Grand Cherokee, będą musieli spędzić porównywalne kwoty: zużycie paliwa w Toyota Land Cruiser 200 lub Land Cruiser Prado Pojazdy są porównywalne z Grand Apetytem, \u200b\u200ba koszt ubezpieczenia i konserwacji będą takie same poziom. Nawet ekonomiczny VW Touarg z elektrownią hybrydową za pierwszy rok posiadania będzie wymagał od właściciela, aby opublikować nie mniej niż 270 tysięcy rubli.

NASTĘPNIE
Częstotliwość jest wtedy Dżip Grand Cherokee z V8 Hemi ma 12 tysięcy kilometrów lub 12 miesięcy pracy. Pierwsza i trzecia wizyta dla dealera będzie kosztować 14 tysięcy 800 rubli, drugi wynosi około 17 tysięcy, a dla tych-4, na przebiegu 48 tysięcy kilometrów, będzie musiał dać 38 tysięcy rubli.

Co powinien mieć właściciel Granda, aby zapłacić za swoje umiejętności? Rozważmy. Przez tradycję postępujemy z trwania 20 tysięcy kilometrów w pierwszym roku operacji przez kierowcę ponad 22 lat i doświadczeniem prowadzącym ponad trzy lata, które mieszka w Moskwie. Średnie zużycie paliwa z 23 litrów na stu kilometrów przebiegu, koszt benzyny AI-95 29 rubli na litr. Średnie koszty rynkowe ubezpieczenia Casco 150 tysięcy rubli (cena rozprzestrzeniająca ubezpieczyciele są w rzeczywistości duże: od 115 do 200 tysięcy rubli).

Kto dokładnie konkuruje Jeep Grand Cherokee na rynku rosyjskim? Zobaczmy.

Vw touareg.
Niemiecki SUV w Rosji jest dostępny z bardzo szerokim zestawem silników z dwoma benzyną (V6 i V8), trzema silnikami wysokoprężnymi (w tym V8) oraz z elektrownią hybrydową. Najbardziej dostępnym TUAREG będzie kosztować 1,996 mln rubli i wersji z 4,2-litrowym benzyną V8 o pojemności 360 koni mechanicznych przy 3,029 mln rubli. Na umiejętnościach terenowych VW Touarg będziemy porównywalny z Grand, zwłaszcza z pakietem terenowym, a na obsługę i komfort jazdy, przekracza nawet swojego amerykańskiego konkurenta.

Discover Land Rover.
Kolejną alternatywą dla wielkiego europejskiego w rosyjskim wykryciu LR jest sprzedawane z dwoma silnikami wysokoprężnymi, a także atmosferyczne benzyny osiem objętości pięciu litrów, rozwijającym 375 koni mechanicznych. Cena modyfikacji najwyższej klasy wynosi 3 059 milionów rubli. Mocne strony Disco Legendary Image i naprawdę imponująca zdolność terenowa. Konca legendarna niezawodność i szybka utrata wartości na rynku wtórnym.

Toyota Land Cruiser Prado
W Toyota Jeep Grand Cherokee są w stanie konkurować w dwóch modelach Prado i LC 200. Jednak wielkość i cena do bliżej jeepa. Z sześcioma objętościami benzynowymi cztery litry i wyjście 292 KM Prado można kupić za 2,48-2,82 mln rubli, w zależności od konfiguracji. Prado SUV z poważnymi krótkotrwałymi nawisami i przyzwoitą transmisją. Nic dziwnego, że jest jednym z liderów w sprzedaży w swoim segmencie.

Nissan Patrol.
Kolejny japoński SUV NISSAN Patrol po niedawnej zmianie pokoleń było znacznie wielkości i stało się znacznie bardziej luksusowe niż jego poprzednik. Teraz nie ma silników wysokoprężnych i transmisji ręcznych: tylko benzyna V8 5,6 litra (405 koni mechanicznych) i automatyczny. Podstawowa modyfikacja warta 3 225 milionów rubli, góry - do 260 tys. Wewnątrz, luksusowa skóra patrolowa, drewno i wiele przestrzeni, ale deweloperzy mówią, że ten samochód jest nadal poważnym terenowym.

Chevrolet tahoe.
Tylko bezpośredni konkurenta Stanów Zjednoczonych Wielkiego Ogromnego Chevy Tahoe. Z 5,3-litrowym V8 oceniono na 325 sił Loshadinyx samochód można kupić za śmieszne 2,23 mln rubli. W zamian dostajesz dużo samochodów, ale z przestarzałymi wnętrzami, typową amerykańską podwoziołem i raczej słabe (ze względu na ogromną masę i duże nawisy) \u200b\u200bmożliwości terenu terenowe. Jednak prawdziwy fan amerykańskich SUVS cokolwiek innego nie jest konieczne.


Z natury samochodu Dżupa Grand Cherokee prawdziwy mężczyzna. Trochę szorstki, ale uczucia, bardzo solidny i niezawodny samochód, możesz polegać na. Wersja z V8 poczuła prawdziwą charyzmę.

Ja zawsze stale jeździć Grande? Jeśli drogi moich codziennych podróży nie zabrakło tylko w obrębie metropolii, to tak. To tylko zamiast silnika V8, bym spojrzał w wersji z silnikiem wysokoprężnym trzylitrowy: miał większy moment obrotowy (550 Nm wobec 520 w HEMI) i apetyt, myślę, że będzie to jeden i pół lub dwa razy niższe. Ponadto, w podobnej konfiguracji, to będzie 300 tysięcy tańsze niż benzyna Wielki Cherokee z góry silnika.

Mimo wielkiego V8 benzyna w ideologii amerykańskiego SUV, który nadal pozostaje Grand Cherokee, zmieścić w dół o wiele lepiej. I, szczerze mówiąc, ja już tęsknię HEMI podsłuch dźwięku.

Eksploatacja
Wspólny przebieg samochodu, km 2818
Przebieg od początku badania, km 1831
Zużycie paliwa, L / 100 25,1

Dane techniczne Jeep Grand Cherokee
5.7 Na Overland.
Typ silnik benzynowy V8
Objętość robocza, kostka. CM 5654.
Max. Moc, KM / obr 352/5200
Max. Moment nm / min 520/4200
Rodzaj napędu kompletna
6 przekładnia automatyczna z elektronicznym sterowaniem i negatywnych
niezależne zawieszenie przednie
niezależne zawieszenie tylne
Hamulce wentylowane tarcze hamulcowe z przodu iz tyłu
Wymiary (DHSHV), mm 4822x1943x1781
Rozstaw, mm 2.915
masa własna, kg 2949
Max. Prędkość, km / h 225
Przyspieszenie 0100 kilometrów na godzinę, z 8,7
Zużycie paliwa (kombi), l / 100 km 14.1
Emisja CO2, g / km 329
Pojemność zbiornika paliwa, L 93,5
Objętość komory bagażnika, l 457 (ISO 3832) / 782 916 (ISO 3832) / 1554
Rozmiar opon 265 / 50R20
Cena, 2 667 000 rubli
 

Źródło: magazyn silnika [sierpień 2012]