Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee. Nowy stary tryb
Zmiany w Jeepie Grand Cherokee, związane z debiutem drugiego pokolenia, zostały wykonane z najlepszych motywów, ale wielu konsumentów nadal ich nie docenili Logika Chryslera jest jasna: Po brutalnym samochodzie pierwszej generacji chciałem zaoferować kupującym droższą, wyrafinowaną, inteligentną maszynę. Problem polega na tym, że stara wersja nie miała czasu pożyczania ludzi. A jeśli szacunek Mercedes-Benz S-Klasse (debiutujący, przy okazji, mniej więcej w tym samym czasie) został sprzedany z nami dobrze (tylko dlatego, że jest to najlepsze Mercedes-Benz), wtedy Grand Cherokee nie poszedł tak pomyślnie. Prawda, dokładnie do momentu pojawienia się samochodu trzeciego pokolenia w 2005 roku, której produkcja została zakończona w 2010 roku. To samochód! Piękny!
Spektakularny kątowy Grand Cherokee zawsze był u nas popularny, choć w ogóle produkty spraw Chryslera na rynku rosyjskim poszły źle. W każdym razie rozwijała się życie rynkowe Jeep Grand Cherokee Generation WK: zaproponowano nowy samochód pokolenia. Nadszedł czas, aby przeanalizować niezawodność modelu starej próbki: istnieje sporo rynku wtórnego, ceny są akceptowalne i na pewno chcą kupić taki samochód.
Powiedziano prawdę, że projekt awangardowy jest znacznie szybszy niż pojawienie się prostych i prostych. I jest łatwiej niż Jeep Grand Cherokee WK, praktycznie się nie zdarza: zostaliśmy przekształcani z aspira samochodu próbnego 1992, który jest rozpowszechniony w Rosji.
Z całą swoją prostotą Grand Cherokee, zło, agresywne i niezwykle skuteczne: w strumieniu taki samochód jest mało prawdopodobne, aby się zgubić. Nie ma nic o odporności na Korozję, aby powiedzieć, zwłaszcza nic: pierwsze, nowoczesne samochody z tym mają niewielki problem z tym, po drugie, Grand Cherokee jest nadal dość świeży (przynajmniej w możliwym, aby nie martwić się o bezpieczeństwo ciało). Elektryk zachowuje się również dobrze (wykluczenie instrumentów, które wiele wczesnych egzemplarzy było buggy lub całkowicie odmówiono). Jakie są roszczenia, więc jest to jakość montażu: faktem i sprawa, w przypadku nieinicjowych kopii o nierównych lukach między paneli ciała.
W kabinie Grand Cherokee funkcje są wyraźnie śledzone, charakterystyczne dla samochodów Mercedes-Benz (i nie jest zaskakujące: opracował coś innego, gdy amerykańska firma i niemieckie troski były małżeńskie). Wynikiem wspólnego wysiłku było godne: amerykańskie wnętrze z obfitością niemieckich uderzeń wygląda dość harmonijne i ładne (słodkie urządzenia, przyzwoita jakość produkcji, wygodne krzesła). Nie ma żadnych skarg i wyposażenia, ponieważ w rzeczywistości i o pojemności (w tej generowaniu Grand Cherokee jest znacznie większy niż w poprzednim). Jednak materiały wykończenia, niestety, daleko od najwyższej próbki: wiele paneli jest nieprzyjemne do dotyku, a nawet patrzą na. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli ktoś ma nadzieję, że Grand Cherokee będzie pełnoprawną wymianą dla niektórych M-Klasse, czeka na rozczarowanie: Ameryka uniemożliwia (choć jest tańsza).
W tej generacji, Grand Cherokee zamiast ciągłego mostka po raz pierwszy zastosowano niezależne zawieszenie przednie. W rezultacie, dobra płynność skoku (samochody z dwóch pierwszych pokoleń były pewne trudności), a także lepsza obsługa na drogach asfaltowych, chociaż ten samochód wyraźnie nie udaje się do poziomu nowoczesnych luksusowych crossoverów. Drożność jest nadal jej lobby: samochód otrzymał kilka opcji pełnego napędu (najbardziej zaawansowany system posiada wszystkie trzy dyferencjały miał sprzęgła z blokadą elektroniczną, nie było sprzęgło proste ze względu na płeć), potężne silniki, a ponadto całkiem przyzwoity prześwit drogowych , Jednak nie było tak daleko od wersji SRT-8 galads terenowych. W istocie, jest to prawdziwy Muscle-Car w przebraniu jeep: 180 mm prześwit drogowe, sportowe zawieszenie, hamulce Brembo, wszystkie koła przeniesienia napędu z otwartymi różnicowych i automatyczne połączenie osi przedniej gdzie widzieliście SUV? Jednakże, SRT-8 nie jest tylko czołganie się na zabrudzenia, ale również przez asfalt. Delikatne słowniki, zwłaszcza z miejsca! Mocniejsze SUV, takich jak Mercedes-Benz ML63 AMG później wyprzedzić go, ale start w większości przypadków za nim. Wśród ferriers, samochód stał się kultowy (łącznie z dużą ilością strojenia). Trzecia generacja Jeep Grand Cherokee może pochwalić takiego wyboru silników, które nie mają innego nowoczesnego japońskiego SUV! Linia silników obejmuje następujące jednostki: Siła:
napędowy podstawowy (jeden z najczęstszych silniki) o objętości 3 litrów rozwija 218 HP;
3,7 litra benzyny V6 o pojemności 210 HP;
Powszechne 4,7-litrowy silnik V8 z 2008 miał 265 KM, później 310 KM;
5,7 litrowy V8 (podobny silnik został zainstalowany na Chryslera 300C), w zależności od roku uwalniania, rozwija się z 330 do 357 KM;
Najmocniejszy agregat 6,1-litrowy silnik zainstalowany na SRT-8 425 KM.
Trzeba powiedzieć, że silniki są wyposażone w Grand Cherokee tej generacji wyróżniają się niezawodnością. Tylko jeden jest: niemiecki capricient diesel na jakość paliwa. Amerykańscy agregaty nie są tak wymagające do paliwa, ale zużywają go w niesamowitych ilościach. Na ogół zawartość silnik w dobrej formie niczego nie sugerować nadprzyrodzony (najważniejsze to zmiana oleju i filtrów w czasie, jak każde inne urządzenie).
Do skrzyni biegów (ma wszystkie Grand Cherokee automatyczny, z pięciu etapach), jak również z elementów całego systemu napędowego, nie ma żadnych skarg. Oczywiście, nie oznacza to, że awarie zostały całkowicie wykluczone: utalentowany kierowca kończy się, a pudełko i dystrybucja (choć czasami okno transferu zakończył i bez pomocy kierowcy), a poza tym nie było kilka razy stwierdzono przecieków. Ale przede wszystkim było charakterystyczne dla pierwszych latach wydaniu. No, jakieś poważne chroniczne dolegliwości związane z transmisją, w ciągu ostatnich lat, GC nie udało się zidentyfikować.
Ale zawieszenie może zapobiec kilka przykrych niespodzianek. W szczególności, przednia dźwignia łączniki gumowe są słabe (jak podpory kulowe) i oddzielnie zawiasy nie są sprzedawane tylko połączone z samą dźwignią. Również nie różnią się trwałością przednie tuleje stabilizatora. Zapewnić iz kierownicą (przepływy Rake, końcówki wskazówek kierujących są pukanie). Ale żywotność elementów napędowych pozazdroszczenia układu hamulcowego.
Zalety i wady modelu
Zalety
Mocne silniki, dobry poziom niezawodności, dobra przepuszczalność
niedogodności
Twardy plastik w kabinie, wtórny jakość wykonania, zawieszenie przetargu
W ogóle, WK jest przełomem w ramach cech konsumpcyjnych i niezawodność (w porównaniu do samochodu poprzedniej generacji): Otrzymał wiele mocniejsze silniki, normalne zawieszenie, całkiem wnętrze, a wszelkie nierozwiązane problemy brakuje, z Oczywiście, nie jest to najlepszy interes w klasie, ale bardzo przyzwoity. Specjalnie dla tych, którzy lubią prawdziwe amerykańskie samochody, choć pod sosem niemieckiej.
Specyfikacje
Rodzaj nadwozia SUV
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Długość 4750 mm
Szerokość 1870 mm
Wysokość 1740 mm
Rozstaw osi 2781 mm
Rodzaj zawieszenia
przód: niezależne, podwójne kliknięcie
tył: zależne, wiosna
Tylny lub Pełny Typ napędu
Torcemose.
przód: Disk Wentylowana
tył: tarcza
Objętość zbiornika gazu 78 l
Przyspieszenie do 100 km / h 7,4 s *
Max. * Prędkość 208 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa (średnia) * 15,4 l
* Dane dla samochodu z 5,7-litrowym V8.
