Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Do Rosji z miłością

Jeep Grand Cherokee. Cena: Cena 70 400 USD. W sprzedaży: październik 2010

Pierwszy znajomość z nowym Jeepem Grand Cherokee odbyła się w odległej i zamożnej Kalifornii. Ale wiemy, że jedna rzecz jest za granicą i zupełnie inna Rosja-matka. Dlatego bez cienia wątpliwości wzięliśmy amerykańską naturę i zorganizowaliśmy kowbojskiego prawdziwego testu

Pilot testowy
Sergey Crostes, 28 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 10 lat, samochód osobisty - Opel Corsa

Nowy Jeep Grand Cherokee przyszedł do rosyjskiej ziemi, aby walczyć z Volkswagen Touareg lub BMW X5 mocno trzymającą swoją pozycję. Przypomnijmy, że amerykański debiutant z silnikiem HEMI 5,7 litra w konfiguracji obciążenia kosztuje 87,900 $. Ale wzięliśmy wersję do testu prostszego, co na naszym subiektywnym wygląd będzie bardziej popularny na rynku rosyjskim. Chociaż wiesz, jak wiedzieć. Opcja z silnikiem 3,6 litra w ograniczonej konfiguracji będzie kosztować 66 800 $ (w naszych pienieniach nieco ponad dwa miliony). Dla porównania, dla najtańszego TOUARG, wyposażonego w silnik 3,6 litry, prosi o 100 tysięcy mniej. Ale X5 jest znacznie droższy: Wersja z 6-cylindrowym silnikiem szacowana jest przez prawie trzy miliony rubli. Mówiąc najprościej, cena amerykańskiego powinna być rozpoznana dość konkurencyjna.

W przypadku udanej przyszłości Jeep mówi bardzo atrakcyjny projekt, jednoznacznie wskazując na przynależność do klanu prawdziwych SUV. Nie jest tutaj unisex nie pachnie. Natychmiast pokazuje, że nowy Grand jest prawdziwym człowiekiem. W porównaniu z poprzednią wersją, ciało stało się bardziej sportowe, pojawiła się dodatkowa agresja. Jednocześnie projektanci udało się osiągnąć, wydaje się to niemożliwe. Z jednej strony nieco pojazdów natychmiast rozpoznaje w nowości najbliższego krewnego starego Grande, a z drugiej, SUV wygląda na zupełnie inaczej stylowej i świeżej. Potwierdza to przez Moskwa wycieczki na korkach, podczas których kierowcy sąsiednich samochodów luźno spojrzeli na nasz jeep.

Na zewnątrz nowości zasługuje również na pochwałę. W kabinie pojawił się miękki plastik, który został dodany i wygodnie i solidność. Montaż różnych elementów wewnętrznych jest podświetlony w dobrej jakości. Jak mówią, a moskitiera nosa nie jest pompowany. Głównym obiektem panelu instrumentu jest dużym wielofunkcyjnym wyświetlaczem, który między innymi jest wyświetlany obraz kamery z tyłu podczas parkowania. Jedyną rzeczą, która może powodować pytania, jest niebieskie oświetlenie radia. Ale tutaj, jak mówią, przypadek smaku. Teksas kowboje, prawdopodobnie taki kolor, jak więcej niż my.

Inny znak plus jest doskonałą widocznością, dla której w dużym stopniu dziękuję ogromnych zewnętrznych luster.

Jeśli chodzi o jazda jakość, 3,6-litrowy silnik benzynowy zapewnia godne przyspieszenie. Przyspieszenie do setek trwa 9,1 s. Prawda, dla dobrej dynamiki, musisz zapłacić własne pieniądze. W cyklu miejskim zużycie paliwa nie spadło poniżej 18 litrów.

Samochód bardzo pewnie trzyma drogę, przyznając kierowcę i pasażerom poczucie zaufania i bezpieczeństwa. W kolei i podczas przezwyciężenia nieprawidłowości nowy Jeep praktycznie nie jest wyjaśniony i nie huśtalizuje, jak często stało się to poprzednikiem. Regimen sportowy znacznie zwiększył reakcję pedału przyspieszenia i utrzymywał obrót silnika nie niższy niż znak 3000. Prawda, nie zaleca się nadużywania trybu sportowego, ponieważ zużycie benzyny w tym przypadku staje się groźne.

Testy Jeep były wadliwe bez sprawdzania drogi. Tak, a pogoda zagrała na naszej przyspieszeniu, zastępując zamrażanie ostrym ociepleniem. W rezultacie ścieżki ścieżek zamieniło się w ryzykowną historię, zagrażają soli fakt, że jakiś rodzaj SUV, ale cały podział czołgu. Krótko mówiąc, warunki są odpowiednie.

Przekraczanie, wysłałem tam Wielki, skąd wzrósł, wydawało się, że jest w tym momencie, już nie bądź. Tutaj, przy okazji, system sterowania transmisji, który jest zainstalowany na wykryciu Land Rover. Kierowca po prostu wybiera jeden z trybów (kamienie, piasek / brud, śnieg lub automatyczny), a następnie sama elektronika robi wszystko, czego potrzebujesz. Jednocześnie, w przeciwieństwie do modeli innych producentów, nie ma wskazówki w naszym jeepie, to znaczy komputer nie zgłasza ich działań. Myślę, że wielu wymaga tego systemu. Po co ładować głowę niepotrzebne informacje? Jippery nie zgodzą się z tym, ale mają swój własny punkt widzenia.

Co dziwne, moje wątpliwości szybko zniknęły. Grand Cherokee dość pewnie pokonując kałuże i brud. Szczególną rolę odgrywano przez małe lochy, zaletą, z których należy sprawdzić wzgórza w pobliżu Moskwy. Ich debutant odziedziczył od słynnych poprzedników, dla których mocno powierzył sławę prawdziwego przechodzenia.

Bezpieczeństwo
Nowy Jeep Grand Cherokee otrzymał najwyższą nagrodę bezpieczeństwa od Instytutu Ubezpieczeń związanego z bezpieczeństwem ruchu. Skład systemu stabilizacji dynamicznej (ESC) w standardowej konfiguracji obejmuje system zapobiegania przechylaniu, system rozpoczynania ryzyka, system stabilizacji podczas jazdy z przyczepą, systemem pomocy zejściem. Zasłony zabezpieczające boczne są zaprojektowane tak, aby chronić przednie i boczne tylne siedzenia. Boczne poduszki powietrzne zawarte w standardowym wyposażeniu są wbudowane w przednie siedzenia, umożliwiają ochronę kierowcy klatki piersiowej i przodowego pasażera w kolizji bocznej.

Miłość nie miłość
Plafony całkowicie oświetlają salon w ciemności. Oto przycisk otwarcia drzwi bagażowych. To jest wygodne. Jasny

Kierowca nie musi myśleć, jak skonfigurować zawiesinę na śnieg lub brud: wybierz jeden z proponowanych trybów. Właśnie

Napędowy
Jeep Grand Cherokee jest pewnie udany na asfalcie i doskonale czuje się jak teren.

Salon
Udane połączenie podejścia europejskiego i amerykańskiego.

Komfort
Amerykanie są tradycyjnie celem komfortu, a nowy Grand Cherokee nie jest wyjątkiem.

Bezpieczeństwo
Jeep jest wyposażony we wszystkie nowoczesne pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa.

Cena £
Koszt Grand Cherokee jest na tym samym poziomie z konkurentami.


Zalety i wady
+ Nowoczesny design wykonany w agresywnym stylu. Zebrane zawieszenie, wysokiej jakości salon.
- wysokie zużycie paliwa, za mało interesującego projektu wnętrza

Specyfikacje
Marka i model - Jeep Grand Cherokee
Wymiary - 4822x1943x1781 mm
Silnik - V6 Pentastar 3,6 l
Transmisja - Automatyczny napęd na wszystkie koła
Dynamika - 9,1 s do 100 km / h; Max 206 km / h
Zawodnicy - Ford Explorer, VW Touarg, Mercedes-Benz ML.


Nasza opinia
Po testowaniu w Rosji stało się jasne: nowy Jeep Grand Cherokee pozostał doskonałym SUV. Jednocześnie wyraźnie dodał w podwozia, pozbywając się razbanności. Przed nami jest uniwersalny samochód zdolny do obsługi właściciela i miasta, oraz na śladach szybkich i ogólnie, w dowolnym miejscu. I jeszcze jeden plus odpowiednia cena, tak że Jeep ma każdą szansę na sukces. Powodzenia!


Autor: Sergey Crostes


 

Źródło: Journal 5 Koło [styczeń 2011]