Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Indianie i kowboje.

Jeep Grand Cherokee. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: Od października 2010 r

Kiedy mój dżip Grand Cherokee przebiega przez przestrzenie Kalifornii, sceny ze starych filmów o Indianach i kowbojach, którzy z jakiegoś powodu nazywaliśmy kowboje. Nie wiem na pewno, czy miejsca blobu były zamieszkane w tych miejscach ze stosem ich, ale prawda, którą dowiedzieć się, nie chciałem


Pilot testowy
Stanislav Pavlov, 38 lat, redaktor naczelny magazynu, jazdy doświadczenie 20 lat, samochód osobisty - Mazda6

Nie ma wątpliwości, że Jeep Grand Cherokee jest sto procent Amerykanów. Pojawił się 20 lat temu, ten SUV stał się bliźniaczym kapłanem nowej klasy, którą dzisiaj nazywamy SUV Premium. Rzeczywiście, przed pojawieniem się Indian, SUVS wykonywali funkcje czysto utylitarne, takie jak dzisiejsze ciężarówki. Jeep okazał się: jeep może nie tylko pokonać brud, dryfy i pasma górskie. Może być wygodny, a nawet prestiżowy. Nowe podejście było szybko ocenione w Ameryce, a następnie na całym świecie. Przez dwie dekady Grand Cherokee rozwinęło ponad 4 miliony egzemplarzy.

Było czas i teren, który w kontynencie amerykańskim, że na starym świecie stawał się mniej (Rosja nie liczy). Dotknęła również globalnego ocieplenia klimatu. Te kraje, w których wypada tylko śnieg, teraz kosztują deszcz. SUVS nie są tam już potrzebne. Dlatego inżynierowie określają cel, aby dostosować nowych dróg wielkich do ludzkich, ale jednocześnie nie pogorszyły dawnych charakterystyk terenowych.

Jest to w dużej mierze osiągnięte, aby wykonać trudne zadanie spowodowane zawiesiną pneumatyczną Quadra-Lift, co pozwala zwiększyć odprawę o 105 mm. Ponadto kierowca ma zdolność do automatyzacji zaufania lub niezależnie zmienić prześwit drogowy. I wszystko działa: Cztery pneumatyczne zawieszenie zawieszenia pozwala zainstalować jedną z pięciu części Lumenów drogowych. Kiedy podróżowaliśmy na zwykłych amerykańskich drogach (pierwsza znajomość z Jeepem Grand Cherokee miała miejsce w Kalifornii), dno jeepa znajdowało się 204,5 mm od drogi. Zapewnił ulepszoną aerodynamikę, w wyniku czego efektywność paliwa. Tryb Off-Road 1, zaprojektowany do światła terenowego, umożliwia przezwyciężenie prostych przeszkód (organizm dodatkowo wzrasta o 32,5 mm). Off road 2 jest maksimum, który jest zdolny do Grand Cherokee. Prześwit w tym trybie osiąga 269,5 mm, co pozwala na jazdę, gdzie ludzie nie mogą iść.

Nowy Jeep jest przyjazny dla ludzi, więc w trybie parkowym zstąpił, że łatwiej jest opuścić salon i uzyskać rzeczy z bagażnika. Zgadzam się, humanitarny i amerykański super kompleks. A przy dużej prędkości tryb Aero jest w pełni włączony. W konsekwencji samochód jest tak wciśnięty jak najwięcej na powierzchnię drogową i jest gotowy do zestawu najwyższej prędkości.

Poza Ameryką Północną, Grand będzie sprzedawać dwa rodzaje pełnej napędu. Pierwszy nazywany jest Quadra-TRAC II i ma dwukierunkowe pudełko dozujące w Arsenalu. Ten system wykorzystuje funkcję przewidywania przepustnicy, aby złagodzić efekty ostrego prasy pedału przyspieszenia i uzyskać maksymalny pchnięcie przed rozpoczęciem poślizgu koła. Jeśli pojawią się oznaki poślizgu, moment obrotowy (do 100%) jest przekazywany do mostu, którego koła mają najlepsze sprzęgło.

Drugi system Quadra-Drive II jest wyposażony w podwyższoną różnicę tarcia i kontrolowaną elektroniczną, która zapewnia charakterystykę trakcji prawie najlepsze wśród konkurentów.

Nowy Grand Cherokee nie może być nazywany interesującym i jednocześnie szybko irytującą zabawką zautomatyzowaną. Kierowca jest oferowany dołączenie do gry, uczyniając ich wycieczkę mniej niż jednooki. O czym to jest? O systemie Selec-Terrain. Oprócz zawiesiny pneumatycznej pozwala wybrać tryby, aby osiągnąć optymalne cechy podczas poruszania się wzdłuż różnych rodzajów terenu. Korzystanie z kierowcy uchwytu może wybrać jeden z pięciu trybów: piasek / błoto (piasek / brud) Rozpoznawanie wrażliwych poślizgu, Sport zapewniający maksymalne charakterystyki dynamiczne, automatyczna automatyczna adaptacja samochodów podczas jazdy w każdej jezdni, śniegu (śniegu) skuteczna przyczepność na śniegu Pokryte drogi i skały (kamienie) wzrost odprawy i koordynacji działań pudełka dozowania, różnic, napędu przepustnicy.

Jesteśmy zbyt pogłębni w szczegółach technicznych. Jeśli koncentruje się na parametrach jazdy, jeepa zasługuje na pochwałę. Z rolki i cholernych przechodzących wózków zamienił się w mocno strzał, który może również nadrobić zaległości na autostradzie, a nie zostanie wyczerpany w brudu.

Jeśli chodzi o silniki, zalecamy przetestowane i po raz kolejny uaktualniane osiem o osiem hemi w kształcie litery V 5,7 litra (piasek / brud). Tymczasem istnieje ekonomiczna wersja silnika 3,6 l, który wydaje 286 koni kowbojskich do góry. Jednak w tym przypadku sprzeciwiamy się kompromisowi. Jeśli weźmiesz Grand, to najfajniejszy. To jest wielki!


Miłość nie miłość
Kontrola panoramicznego oświetlenia klapowego i salonu jest przeprowadzana z masową konsolą na suficie. Wygodnie

Poprzez olbrzymi panoramiczny właz doskonale przeglądający czyste niebo Kalifornia. Prawda, w warunkach Moskwy, nie zaleca się otwarcia dachu. Luksusowo


Napędowy
Na drodze asfaltowej Jeep Grand Cherokee został zmontowany i manewrowany.

Salon
Wnętrze SUV otrzymało wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Komfort
Wygodne zawieszenie i dobra izolacja hałasu zapewnia maksymalną wygodę kierowcy i pasażerów.

Bezpieczeństwo
Grand Cherokee jest wyposażony we wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa.

Cena £
Cena za nowość nie jest jeszcze zdefiniowana, ale firma wskazała, że \u200b\u200bbyłoby bardzo atrakcyjne.

Zalety i wady
+ Nowoczesny wygląd, komfort na zwykłych drogach, dobra przepuszczalność.
- złożony algorytm sterowania zawieszenia.


Specyfikacje
Marka i model - Jeep Grand Cherokee
Wymiary - 4822x1943x1764 mm
Silnik - benzyna, 5654 cm3, 352/5200 KM / Min-1
Transmisja - automatyczna, 5-biegowa
Dynamika - max 210 km / h, 7,5 od 0 do 100 km / h
Zawodnicy - Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Kia Mohave


Nasza opinia
Jeep Grand Cherokee odkrywa w segmencie SUV. Nowa generacja, utrzymanie dobrej przepuszczalności, uzyskała najważniejszą jakość w nowoczesnych warunkach. Od Utylitarnego Dżupa Grand zmienił się w dobrze zarządzany samochód miejski, a jednocześnie pozostał taki sam przechodzący.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Źródło: Magazyn 5 Koło [wrzesień 2010]