Jeep Grand Cherokee Test Drive od 2010 roku SUV

Jeep Grand Cherokee Overland: Wygląd oszukujący

Niedawno Grand Cherokee pojawił się w parku prasowym biura przedstawiciela Chryslera w planie Overland z 3-litrowym silnikiem Diesla. Ponadto opublikowano oficjalne informacje, które teraz tani Diesel Grand w konfiguracji Laredo ...
... Oficjalnie w Rosji nie będzie dostępny tylko drogie lądowe. Czy warto dla niego przepłacić?
Diesel powinien bulgotać
Wiedziałem, co zrobię przed testem: wziąłem spódnicę z przedniego zderzaka i włożyłem ją do bagażnika, aby nie ingerować. Kiedy nadszedł czas testu, byłem zdezorientowany: nie było spódnic, że była na zwykłym wnukie. W wyglądzie nowa spódnica była już zintegrowana w środku światła przeciwmgielne i wydaje się, że się jej pozbyli, potrzebna będzie pomoc całego usługi samochodowej. Przetestuj jeepa z niskim środkiem zderzaku wandalizmu. Zwłaszcza biorąc pod uwagę tę inspirację, że cudowny olej napędowy Mercedesa z doskonałymi niższymi klasami daje poza drogą. Aż 519 hm moment obrotowy.
Więc wypłynęliśmy do natury samochodem Jeep Brand z kątem wejścia zaledwie 23,3 stopnia. Próbując zachować tak spokojnie, jak to możliwe. Głównym zadaniem nie było uleganie perswazji pana Diesela i trzymanie się w rękach dla zachowania plastiku.
 
Ale wszystko jest na próżno! Z jakiegoś powodu praca dokładnie tego samego trzyosobowego oleju napędowego pod maską Mercedesa GL i ML nie jest tak schwytanie. Tam pracuje po niemiecku, jako ekonomiczny i bolesny mechanizm. Tylko w Grand Cherokee diesel Daimler staje się poetycki. Przy niskich prędkościach bulgotał, jak silnik statku z longboat, a na lewym pedale pędza do przodu, idąc na szczyt momentu od 1600 obr./min, jednocześnie dając nie więcej niż 13 litrów oleju napędowego. Nawiasem mówiąc, gdybym był właścicielem Grand Cherokee Gasoline, prawdopodobnie poszedłbym do metra trzy dni w tygodniu, aby dzieci miały pieniądze na chirurgię. Mimo to olej napędowy na dużych SUV -a jest dziś niezbędny.
Nie dotykaj ciała
Thomas Haush, szef europejskiego oddziału Chryslera, nie kłamał, gdy powiedział, że Jeep był ostatnią prawdziwie amerykańską marką. Właśnie dla tego jest szanowana w Europie. Idź do Grecji, Niemiec lub Chorwacji, poznaj Wranglera, Grand, a nawet dowódcę wszędzie, a spotkanie z Tahoe, Explorer lub Hummer będą musieli zorganizować wyprawę wyszukiwania.
 
Narodowość i prawda amerykańskiego samochodu są pod ochroną Kongresu. Chryslerowi jest prawnie zabroniono finansowania nowych decyzji ciała, więc rama przyspawana na dno ramy i mocny tunel centralny są odpowiedzialne za sztywność wielkiego projektu. Z tego samego powodu lądowanie kierowcy jest tak wysokie, że jego oczy są na poziomie wizjera słonecznego. Fani panoramicznych szkleń w tym stylu Bether będą mieli świetny wzmacniacz. Natychmiast po II wojnie światowej kongresmeni przyjęli również poprawkę, która wyklucza hamulce z podstawowego sprzętu i ogłaszając je dodatkową opcją dla krajów europejskich. Dzięki wszystkim tym zaakceptowanym terminowym ograniczeniom Jeepa do dziś, pozostała na obu kontynentach żywa legenda.
Połączymy te zalety z Mercedes Diesel, długim kapturem i miękkim manierami i otrzymamy naprawdę niezwykły samochód. Ponadto jego transmisja w konfiguracji lądowej obejmuje aż trzy różnice zwiększonego tarcia: przednie, środkowe i tylne oraz nadal zmniejszone transmisję 1: 2.7.
 
I wciąż rozdarliśmy spódnicę na terenie, trzymając się jakiejś uderzenia. I dopiero wtedy stało się jasne, że może być niezapomniane, po prostu nie zrozumiesz od razu, jak to jest, lizane światła mgły.
Podsumowanie: Usuwanie czyjąś spódnicy, nie rozpraszaj się, przekazując myśli. Prawda jest taka, że \u200b\u200bkierowca jeepa łatwo usunie wszelkie.
 


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2009]