Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Grand Cherokee 3.0 CRD Overland. Z 1 700 000 rubli.

Na pierwszy rzut oka zaktualizowany Jeep Grand Cherokee pozostał tak, jak było, ale bardziej szczegółowa inspekcja przekonała nas w przeciwnym. Istnieją różnice, a nie tylko wygląd
Strzałka wskaźnika poziomu paliwa już popycha wokół zera. Najwyraźniej, wciąż warto zadzwonić do tankowania, a potem w dziedzinach, a mianowicie zebraliśmy się, aby w pełni skomplikować zaktualizowaną Grand Cherokee, nie żałuje braku paliwa. A jednak w jakiś sposób dziwne. Znana jest miłość do wyposażenia zamorskiego na paliwo, a tutaj w pobliżu zera tak blisko zera, ale nie kończy się. Punkty powyżej i ustaw właz zbiornika gazowego, a raczej napis ostrzegawczy na niej od wnętrza tylko oleju napędowego. To czasy, a my jesteśmy w pływaku podczas odbierania samochodu i nie zwracamy uwagi na napis CRD na piątej drzwiach. W związku z tym były one w całkowitym zaufaniu, że pod maską co najmniej 201-silną benzynę w kształcie litery osiem. W końcu dostarcza dynamika i wsparcie akustyczne. Nie było śladów krewnych z ciągnikiem i wzrastał. Cóż, teraz jest jasne, dlaczego, z takimi pozazdroszczonkowymi wskaźnikami dynamicznymi, silnik nie jest szczególnie podatny na obżarstwo, a te 20 litrów solarialnych, które wylądowaliśmy do zbiornika, powinni wystarczyć na co najmniej 200 km. Jednak ten silnik nie jest nowy, ale co naprawdę wzbogacił nowość?
Po pierwsze, optyka głowy jest całkowicie zmieniona. Teraz samochód dostał Xenon jako blisko światła, a błędy związane z nim i automatycznym korektorem. Sustilly, ale wciąż zmieniliśmy przedni zderzak i przenieśliśmy lokalizację reflektorów mgły. Pomorili i wzór dysków kołowych. Tutaj, ogólnie, a wszystko, jak mówią, leży na powierzchni. Istnieją zmiany we wnętrzu. Decydującym światło nie plastik, który wielu z tych, którzy wcześniej lubiłem ten samochód przez długi czas, miał działanie. Teraz możesz zamówić pojazd iz wnętrza ciemnego. Uchwyt hamulców postojowych była pokryta skórą i wyposażony w uchwyt chromowany. Jest mały, oczywiście, zmiana, ale jednak. Ponieważ jednak niewiele osób dziwi dzisiaj i kamera cofania. To jest teraz dostępny również w samochodzie. Jednak wciąż mieliśmy o wiele bardziej przyjemne, aby dowiedzieć się, że w samochodzie, system pomaga w końcu pojawił się na zejście ze stoku i podczas wspinaczki po stoku. Jest jej, że zdecydowaliśmy się robić ciasno.
Pierwsza próba zejścia z góry strome niemal zakończyła się niepowodzeniem. Samochód nie chciał zwolnić, a tylko hamulce pomógł nam na czasie. Instrukcja nie był dostępny w zasięgu ręki i przeczytać go, szczerze mówiąc, nie było specjalnego polowanie. Związane z ich doświadczenia i, przesuwając transmisję do downgrain, reaktywowane systemu. Teraz wszystko poszło jak z oliwek. Albo raczej, wręcz przeciwnie, jak gazety. Nawet na dość strome i mieczy, samochód z padało trawę, samochód z jakimś fenomenalnym sposób, dosłownie on zsunął się bez udziału. Pozostał tylko do kierowania. Nie mniej fascynujące przeszły nasze wynurzenia. A to może być buty samochodów w opony z bardziej zły wzór bieżnika, a nie będzie mniejsza wiedza z kursu fizyki szkolnej w głowie, to wtedy odważył się napaść i pionowej ścianie. No i poważnie, a następnie Jeep Grand Cherokee po ciasta pozostały tylko przyjemnych wrażeń. Ale jak sam negatywny? Ma również, ale dotyczy to tylko sztywnego tworzywa sztucznego, z którego wykonano tablicę przyrządów i nawet sporo elementy wnętrza są wykonywane.
Specyfikacje
Marka i model Grand Cherokee 3.0 CRD
Wymiary 4750x1870x1785 mm
Silnik napędowy, 2987 cm3, 218 litrów. s. / 4000 min-1
Przekładnia AVT., 5-biegowa
Dynamika 200 km / h; 9,0 s do 100 km / h,
Cadilac SRX konkurenci
Zalety i wady
+ Doskonała dynamika, dobra przepuszczalność, wystarczający prześwit, komfortowy salon.
Nie zbyt ostre koło kierownicy, wysoka cena.
Napędowy
Samochód jest w stanie zaspokoić ambicje zarówno na drodze jak i off-road.
Salon
Myśl i przestronne. Ergonomia na poziomie. Elementy sterujące na marne i łatwo dostępne.
Komfort
System multimedialny Mygig ze zdolnością do poruszania się wbudowany twardy dysk o 20 GB i system U-CONNECT jest naprawdę poważny dodatek, który pozwala rozjaśnić długiej podróży.
Bezpieczeństwo
Na poziomie i odpowiada klasie samochodu. Można rozbudować.
Cena
Ciężki.
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

 

Źródło: Journal 5 Koło [styczeń 2009]