Test Drive Jeep Grand Cherokee Od 2010 SUV

Jack Enzvin.

Grand, ponad ... Nie wystarczy na wyznaczenie swojej wyższości, z wyjątkiem tego, że nowa konsola mega. A dla knocker konieczne jest odpowiedzieć. Pełny tekst tatuażu - Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
W przeddzień testu główny artysta umieścił nas sztywny i niemal niemożliwy stan - minimum śniegu na zdjęciach. Fakt, że spełnienie takiego zamówienia będzie wymagało duszności od nas na początku kwietnia, było jasne. Ale fakt, że Jeep będzie musiał zostać w pełni opublikowany, stał się pełną niespodzianką.
Miejsce odpowiadające głosom artysty, znaleźliśmy szybko - znane mięśniowe wzgórza Krylata. Gorące wiosenne słońce już stopił śnieg na południowych stokach i był mały, aby dostać się do tych samych stoków wzdłuż nurkowania cyklu uzwojenia między wzgórzami. Pod kołami Grand Cherokee okazał się głęboką owsianką z lodu i śniegu, elegancki do pierwszych strumieni wiosennych.
Burza w śniegu. W zwykłym trybie miejskim, na zwiększonej biegu, jeep odmówił, a zaczął rozmawiać jak kwiat w dziurze. Jak zły tancerz, dwie rzeczy uniemożliwiły mu: zbyt potężny gumę silnika i autostrady. Po co zapytać, asfaltowe opony na SUV? Następnie silnik o wysokiej mocy 4,7 litra jest zainstalowany na wersji obciążenia. W celu zwiększenia mocy i momentu obrotowego standardowej osiem w kształcie litery V inżynierowie pracowali z projektem grupy tłokowej w celu zwiększenia współczynnika kompresji. Jednocześnie zmienili kształt głowicy cylindrów, prętów, wału korbowego, a także kolektora dolotowego. W rezultacie moc silnika zwiększyła się o 16 procent w porównaniu z zwykłym 4,7-litrowym silnikiem V8, a moment obrotowy osiągnęł 425 nm. Zapytany jest, dlaczego umieścić słabą gumę terenową w samochodzie?
   
Musieliśmy zatrzymać się i przełączyć na obniżony wiersz - jego producent zaleca tę ciężką drogę terenową. Przywracając zatem prosto ruchu, dodaliśmy do drugiego trzeciego przekładni do miejsca filmowania. Jeśli Amerykanie i proszę nazywać taką ciężką drogą, a następnie dla nas jest zwykły stan drogi przez sześć miesięcy.
Goodbye America. Pierwsza próba gotowania na wzgórzu, oczyszczona śniegu, zakończyła się w zgadza. Dla niej - drugi i trzeci. Po czwartym już nie ośmielamy się. Mokry, śliski podnoszenie był nieodpartą przeszkodą dla Cherokee, prowadzonej w gumy autostradzie. Być może moglibyśmy wziąć tę linię z odbiciem kawalerią z Go - na stosunkowo suchych działkach lądu przeniósł się bardziej niż pewnie. Ale nie było przemocy samochodu.
Najważniejsze, podjęliśmy ważny wniosek dla siebie: będziesz miał pragnienie i możliwość zakupu takiego samochodu, a następnie mieć zestaw rzeczywistych gumy terenowej i nie bądź leniwy, aby ponownie zasilać Grand, jeśli planujesz poruszać się z asfaltu. Środek ostrożności nie jest zbędny. Kiedy erozja władzy i cech obciążenia wystarcza na improwizowane trofeum wielbłąda.
   
Ustanawia nowoczesny przekładnia napędu na wszystkie koła Quadra Drive II z skrzynką transferową i samoblokującymi różnicami międzykolowymi w mostach przednich i tylnych osi. Układaj różnicy na Jeep Grand Cherokee nie są zainstalowane, ale ich funkcja jest wykonywana przez sprzęgła tarcia, które, gdy tylne koła są poślizgowe, są połączone w trybie 4x4H i szczelnie zamknięte, gdy zmniejszona transmisja jest włączona. Taka technika Tak Potężna ochrona Cartera naprawdę umożliwia odczuwanie Grand-Off-Road. Jeśli to możliwe, na sucho, jak w USA.
Raj asfaltowy. Niemniej jednak Grand Cherokee Overland bardziej pewniej jest jak asfalt. Pomimo faktu, że ma typowe zawieszenie zależne od drogi - ciągłe mosty z przodu iz tyłu. Na gładkiej drodze Jeep jest posypany jak samochód osobowy. Rolki ciała są minimalne, kierownicy - dokładne, chociaż trochę bawełny (i czego chcemy od Amerykanów?), Hamulce - bestia.
W Grand Cherokee nie ma wielu, modnych systemów do utrzymania DSTC typu DSTC, TC itp. Projektanci uważają, że stała pełna napęd jest wystarczająca, aby pewnie czuć się nawet na mokrym lub śliskim asfalcie. Dość systemu ABS, który działa niesamowicie poprawnie i nie przypomina sobie niecierpliwych jogs w pedale hamulca. W najbardziej krytycznym momencie, system napędowy Quadra jest również gotowy do ratowania i podłączyć frontowe koła: Domyślnym Grad Cherokee jest napędem na tylną koła. Pozostaje tylko oprzeć się na miejscach i cieszyć się władzą nad potężnym samochodem.

 
Komora Uma. Ten jeep może zrobić wszystko, po prostu nie gotuje. Dzięki tak zwanym centrum informacji na pokładzie można dostosować opóźnienie oświetlenia w ciemności, działanie bloków drzwi, siedziby kierowcy fotelu kierowcy. Wycieracze włączają się razem z deszczem i określają intensywność pracy. Krótko mówiąc, na liście opcji na Grand Cherokee w kolumnie Lądowej, stałe krzyże - oznacza to w standardowym wyposażeniu i zmartwienie właściciela jest niczym.
Jeśli właściciel chce wkręcić taki samochód, wybór jest ograniczony do zamontowanego sprzętu - wszystko inne jest już zainstalowane. Nawiasem mówiąc, jest mnóstwo uzależnionych na świeżym powietrzu dla Tharzyńców - świetny zestaw, ale zalecamy wybranie naszego wyboru na MOPAR Brand, oficjalnym dostawcą części zamiennych i akcesoriów do CHRYSLER Jeep. Są one łatwiejsze i służą dłużej.
 
Aquel przegapił. Grand Cherokee Overland - górna część zakresu modelu, lider pakietu jeepu. Ale nawet lider przychodzi czasem błędy. Jednak, jednak nie umniejsza jego zasług.
Szczere immbuming spowodowało nam jakość niektórych materiałów wykończeniowych - dla samochodu przy koszcie 60 tys. USD I uważaj na konfigurację, w której drzwi są oddzielone od wewnętrznej szarej skóry - szybko zmienia kolor na ciemnoszarym, z brudem rozwodem.
   
Siedzenia wydawały się do nas zbyt miękkie - jeśli siedzisz za kierownicą przez cały dzień, wyciąga słuchanie telekomunikacji leków, które oszczędzają haniebną chorobę męską.
Kolumna kierownicy na obciążeniu jest regulowana tylko w tej samej płaszczyźnie. Nie uważaj żołnierzy, ale z samochodu na wspomniane pieniądze, chciałbym więcej - do dumy na koła, spędziliśmy dość dużo czasu, ale nie dotarłem do pełnego aranżacji kompromisu z tym samochodem. I chciałbym, dla Grand Cherokee Loadland Lubiliśmy. Ma wszystko, czego oczekujesz od uniwersalnego samochodu najwyższej klasy, może być przytłaczające jakąkolwiek ziemię.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model / Modyfikacja Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Firm Producent / Country DaimlerChrysler / USA
Best Element Body.
Liczba drzwi / siedzeń 5/5
SILNIK
Typ / Numer / cylindry Lokalizacja Petrol / 8 / V-Fig
Objętość robocza (kostka cm) 4701
Moc (KW (HP) na RPM.) 190 (256) na 5200
Moment (nm na obrodzie. / Min.) 425 w 3500
TRANSMISJA
Pełny dysk, Quadra Track II system
Automatyczna transmisja, 5-biegowa
Numery transmisji (zakres / w dół) 1/2
Hamulce, bezpieczeństwo
Płyta przednia / tylna wentylowana / dysk
ABS, wspomagające systemy elektroniczne 4-kanałowy system dystrybucji personelu hamulcowego (EBD)
Airbags Front dla kierowcy i pasażera, nadmuchiwane zasłony na wszystkich oknach
Rozmiary / Massa.
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4613/1836/1762
Baza koła (mm) / prześwit (mm) 2691/210
Opony 235/65 R17.
Curb / Full Mass (kg) 2004/2495
Objętość zbiornika paliwa (L) 78
Maksymalna prędkość (km / h) 206
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 8.3
Zużycie paliwa (miasto / autostrada, l / 100 km) 22.3 / 12.0
Cena w Moskwie wynosi 61 tys.
Dodatkowe wyposażenie Mopar, cena w Moskwie (bez instalacji)
Chronić przedni zderzak z ochroną przed regłemem 800 $-1275
Ochrona przednim zderzaka bez ochrony reflektorów 537,5-5-797,5
Światła przeciwmgielne 337,5 USD
Kroki 285--1012.
Kaptur deflektor 102 USD
Deflektor na tylnych drzwiach 119 USD
Przód obudowy ochronnej, winyl $ 242,5
Twardy bar z wyjmowaną piłką 517,5 USD

 

Źródło: "Autopilot"