Jaguar XF Drive od 2007 roku sedan

renesans

Silnik jest źródłem energii samochodowej. Jego serce. W Jaguar XF 2010 bije lepiej niż poprzedni

Ponieważ Yan Collum kieruje Jaguara, sprawy firmy przeszły pod górę. W jego osiągnięciu - legendarne modele Forda, najlepsze z Aston Martin, a teraz nowy XK, który oznacza nową erę w historii firmy. Pojawił się w trudnym momencie dla Jaguara, ale okazał się tak dobry, że ocena firmy została wyrafinowana dzięki entuzjastycznym recenzjom. Ale nawet po tym XF jest prawdziwym przełomem.
Aby ocenić wkład Jaguara w XF i wkład XF w przyszłość firmy, nie wystarczy przewinąć broszurę reklamową lub przeczytać kilka pochlebnych artykułów w czasopismach. Nie wystarczy również spotkać go na drodze lub wpaść do sali pokazowej dealera, aby umieścić guziki w kabinie. Możesz poczuć Jaguar tylko w ruchu. Droga dla XF jest jak scena dla U2: to tutaj demonstruje to, co najlepsze ze swoich talentów. A teraz, gdy zamiast 4,2-litrowego silnika XF jest wyposażony w najnowszy V8 5.0, twój pierwszy znajomy może szybko przekształcić się w miłość.

Jutro nadejdzie dzisiaj
Jaguar zaprosił nas na lazurowy brzeg, aby ogłosić sedan modelowy 2010 roku. Wygląd i salon nie uległy dużym zmianom, ale pod maską pojawiły się dwa nowe silniki: 5-litrową benzynę V8 o objętości 5 litrów i 3-litrowym turbodiesel. Ponadto Jaguar nalega na określenie nowego, ponieważ różnica między poprzednim 4.2 V8 a nowym V8 5.0 nie jest mniejsza niż między ABBA i AC/DC. Wiodący inżynier projektu XF, Andrew Haiman, nie był zbyt leniwy, aby przejąć prezentację przekonujących dowodów na podstawową nowość 5-litrowego silnika. Śruba. Długa metalowa śruba jest jedynym wspólnym szczegółem silnika z przeszłości i jej następcy. Są one również powiązane przez wybitną szkołę inżynieryjną Jaguar, jednak nowy silnik został stworzony z większym udziałem zaawansowanych technologii na litr objętości, a biorąc pod uwagę, że istnieje więcej centymetrów sześciennych, powód podniecenia Haimana staje się oczywisty. To jeden z najlepszych 8-cylindrowych silników i wkrótce to zobaczysz! - Świecił podczas prezentacji. Cóż, porównanie z ośmioma konkurentami (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) naprawdę na korzyść Jaguara: silnik XF rozwija 385 KM. - Jest to więcej niż którykolwiek z przeciwników i 515 nm - znaczenie porównywalne z momentem 10 -cylindrowego silnika BMW M5! Imponujące jest również, że przy znacznym wzroście władzy nowy V8 stał się bardziej ekonomiczny i bardziej ekologiczny niż jego poprzednik. Wszystko to brzmi wyjątkowo kusząco, zwłaszcza jeśli spojrzysz na mapę naszej trasy: najpierw czekamy na równomierną autobhn, a następnie ulice miasta i górskie drogi na deser. XF ma każdą szansę, aby się udowodnić.

Nowy Świat
Skakanie i pośpiech - takie sztuczki nie przechodzą z Jaguara. Nawet jeśli wyobrażasz sobie, że dzieło kolumka cię nie powala i nie zmusza cię do spaceru po samochodzie, aby ugasić pragnienie pięknego, na pewno wstrzymasz oddech w kabinie. Zrobiłem taki eksperyment: usiadłem, wyszedłem i znów stałem za kierownicą, ale za każdym razem, gdy Jaguar wciąż przewrócił oddech. Jakby wąchanie lub szelest ubrania mogło unieważnić wysiłki Alistair Welana, autora projektu wnętrza XF. W końcu stworzył ten salon, dzwoniąc z perfekcją, luksusem i highlightekem wcale, aby ktoś mógł się w nim oddychać, prawda?
Po pojawieniu się salon jest kolejną dumą XF. Jego organizacja na każdy możliwy sposób podkreśla priorytetowe miejsce siedzące za kierownicą (sterownik słowa jest bardziej odpowiedni dla XJ). Tył nie jest tak przestronny, jak na przykład w BMW 5. serii, a dudnienie układu wydechowego wkrótce staje się nachalne. Profil sofy nie jest zły, ale ogólnie nie jest to biurokratyczna opcja. Nie możesz nigdzie pójść, aby zrozumieć, dla kogo pracuje XF. Głównym tutaj jest ten, który ma klucz i prawo jazdy. Wokół tego szczęścia będzie odtwarzany całe trzy części: dynamika, komfort i jaguar-drive pod zasłoną. Zaletą Welana jest to, że zmienił Jaguara o 180, nie zmieniając ducha marki. Tradycyjność jest przechwytywana szczegółowo: zapach skóry, absolutna cisza, klasyczny styl digitalizacji urządzeń bez wątpienia, to jest Jaguar. Ale Jaguar jest nowy - jutro klasa biznesowa. Dlatego wpływ postępu technologicznego jest odczuwalny w każdym szczególe. Na przykład przycisk otwierania jest dotykiem. Plafony oświetlenia salonu działają zgodnie z tą samą zasadą: przynosisz je ręka i są włączone. Istnieje duży wyświetlacz sensoryczny, w którym pasują wszystkie funkcje serwisowe, co umożliwiło zminimalizowanie liczby przycisków na konsoli centralnej. Oczywiście szczególna uwaga Jaguardriveselect - kontrola kontroli krążka magnezu w miejscu zwykłego wyboru karabinu maszynowego. Jestem pewien, że w Niemczech już gryzą łokcie, że nie wymyślili najpierw okrągłego selektora. Ale XF nie kończy się na tym i nadal zaskakuje. Po południu - solidne materiały dekoracyjne, nienaganna jakość montażu i doskonała izolacja dźwiękowa oraz w nocy - piękne turkusowe urządzenia oświetleniowe. Nikt go nie ma i to kolejny powód do zazdrości Jaguara. Szczegóły takie jak na przykład płaska linia na przednim panelu osłonięta skórą tworzą specjalną, unikalną atmosferę ciepłego komfortu i bezpieczeństwa. Mamy do czynienia z rzadkim przypadkiem, gdy wady nawet nie chcą zauważyć. Dlatego można zauważyć kilka dodatkowych zalet: salon jest pełen przestronnych pudełek i innych uchwytów na kubki, a bagażnik jest wystarczająco obszerny, aby dotrzeć do wszystkich stereotypów pozostałych po S-Thepe.

Element xf
Gdy tylko impuls elektryczny z pulsującego, jak bicie serce, przyciski silnika Start są słyszane do startera, a wał korbowy budzi osiem narzekających cylindrów, XF jest w natywnych elementach. Z dobrze znanych zasad działa tutaj tylko jedna rzecz: czerp tyle przyjemności, ile możesz. Tylko zasady świata zewnętrznego, takie jak ograniczenia prędkości i świateł, mogą się z tym zakłócać. Ochładza mój żar, ale nie XF. Czeka na najmniejszy dotyk pedału gazu i energicznie rzuca się do przodu. Rewolucje rosną wraz z taką lekką, jak w silniku nie było tarcia. Nie tworzy władzy, żyje, więc potężny ciąg jest dostępny w całym zakresie prędkości. I im wyższe tempo, tym większa wdzięczność dla XF: szybkość jest zdecydowanie do smaku. Jednak zakres prędkości wynosi od 1000 do 3000 obr./min, wystarczy, aby przejść szybciej niż przepływ i nie doświadczyć podstawowego naprężenia. Zatem XF usprawiedliwia swoją nazwę: Jaguar nie zauważa guzków, królików, światła i mobilnego. Kiedy światło tworzy się przed sobą, nic nie jest w stanie powstrzymać 515 nm. W tym przypadku zużycie paliwa wynosi od 9 do 12 litrów w zależności od tempa jazdy.
W miejskim tłumie XF jego wymiary nie są nieśmiałe i manewrują z zwinnością małego hatchbacka z powodu dobrego przeglądu, lekkiego sterowania i silnika momentu. Pomaga również opcja tylnego widoku.
Najtrudniejszy test czekał na nas wieczorem, kiedy długie wymiany autostrady i powolne miasta powinny zostać zastąpione przez zakręty biegowe i ciasne spinki do włosów. Góry. Czy sedan biznesowy o wadze 1780 kg gotowy do nich z automatyczną skrzynią biegów i nieokiełznaną zasilaniem na tylnych kołach? Rzeczywiście, pod koniec drugiego etapu lądowanie za kierownicą stawało się bardziej zrelaksowane, a w głośnikach zabrzmiał salon. Świat zewnętrzny zamienił się tylko w bezgłowe zdjęcia za Glassem. Stres górski grozi zabiciem starannie zgromadzonego komfortu. Albo nie?
Reżim sportowy dla 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów i amortyzatorów sterowania elektrycznego szybko prowadzi do życia XF. Nie staje się twarda ani ostra, po prostu wytrzymuje mięśnie, z których jego ruchy w narożnikach nabierają bardziej organicznego charakteru. XF jest dokładnie kołem, niezawodnie zwalnia i dociska siedzenia z tyłu z prostych linii. Jest szybki. On jest zdrowy. Jestem pewien, że świetnie wygląda na tych drogach otoczonych ostrymi skałami. Ale nie jest XK, aby wywierać nacisk na gaz, w którym można jeździć spokojnie. Jeśli zostaniesz poniesiony z mocą i podwoziem z kolosalnym zaopatrzeniem w stabilność, system stabilizacji szybko powiadomi niebezpieczeństwo. Ponadto szczerze chuliganizm na drodze w jakiś sposób nie pasuje do arystokratycznego sposobu Jaguara.

Jaguar-Drive
Zaktualizowany rok modelowy XF 2010 nie jest samochodem sportowym. A nie sofa na kołach. Ten jaguar jest nowoczesny i rasowy. Dzięki nowemu V8 5.0 maksymalna dynamika osiągnęła inny poziom, ale integralność natury, którą XF zyskał za pomocą nowego silnika, jest znacznie ważniejsza. Były silnik V8 4.2 nie był zły, ale Jaguar pokazał nam, że był w stanie dać więcej. W tym większy komfort, pewność siebie i stabilność. Największym talentem XF jest to, że nie zależy od żadnych pewnych warunków. Nie obchodzi go, gdzie się pokazać - w mieście, na autostradzie lub w górach. Pod każdym względem daje przyjemność, do której zdolny jest tylko Jaguar z renesansu.




Specyfikacje
Jaguar xf
XF V8 5.0
Wymiary, mm
4961x1877x1460
Trunk Volume, L.
540
Wyposażona masa, kg
1780
Typ silnika
V8
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. Moment, NM/RPM
515/3500
Przenoszenie
automatyczne 6-pasmowe
Jednostka napędowa
tył
Max. prędkość, km/h
250
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
5,7
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora i producenta
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama