Test Drive Jaguar XF od 2012 Sedan

Jaguar XF z 3,050,000 rubli.

Mimo wszystko, sprzedaż legendarnego Jaguara na rynku rosyjskim nadal rosnąć. Brytyjska firma niedawno wykazał dwa nowe silniki, które są zainstalowane na naładowanych wersji Jaguar XF i XK

Co to jest diesel?
Jazda na tej samej trasie, nieświadomie zaczynają porównać diesla z benzyną. Dlaczego nie? Niewielka różnica w dynamice wyczucia. W paszporcie, diesel zyskuje stu do 6,4 s, co stanowi tylko 0,7 z wolniejszym opcji benzyny. Ale szalony moment dostępny od najniższego, kompensuje różnicę i przyspieszenia oraz mocy. Na wysokości i poziomu izolacji kabiny, która całkowicie ukrywa notatek ciągników charakterystyczne dla oleju napędowego. Diesel jest tak trudne do odróżnienia od wersji benzynowego. A co, jeśli spojrzeć z pragmatycznego punktu widzenia, co wybrać? Oczywiście, benzyna jest solidny i wysokiej jakości paliwo można znaleźć nawet z dala od wielkich miastach. Ale silniki wysokoprężne zyskują coraz większą popularność wśród rosyjskich klientów. W Europie wszystko jest na diesel, nadszedł czas, aby podciągnąć. Ale nie osiągniemy żadnego perswazji, trzeba liczb. Kiedy traci w podkręcania do 100 km / h, a tylko 0,7, olej napędowy charakteryzuje się wysoką wydajnością paliwa 9,5 litra na 100 km w trybie miejskim. Natomiast 17,3 litrów paliwa będą musiały tym samym 100 km z silnikiem benzynowym. I to są dane paszportowe, realne zużycie paliwa będzie więcej niż parę litrów. Różnica w cenie należy również przyciągnąć kupującego. wartość podstawowa dla benzyny 3,050,000 rubli, podczas gdy w przypadku silnika wysokoprężnego 2.300.000 rubli. A wersja top z silnikiem Diesla będzie kosztować 2,590,000 rubli.
Po przedstawieniu naładowanej wersji XF i XK R R z silnikiem sprężarki 5-litrowym, Jaguar zaprezentował wersję atmosferycznego tego silnika. Nowością zastąpi jednostkę o pojemności 4,2 litra. Sercem samochodu, który odpowiada EURO 5 ecoconormors, dosłownie nadziewany z nowoczesnymi technologiami. Konieczne jest, aby podkreślić bezpośredni wtrysk paliwa oraz system kontroli fazy dystrybucji gazu. W porównaniu z opcją 4,2-litrowy silnik 5-litrowy silnik stał się mocniejszy o 29%. Daje to 385 litrów. s., a moment obrotowy wynosi 515 nm.
Pierwszą rzeczą był testowany przez nowy silnik, stał sedan XF. Przy uruchomieniu silnika z panelu podkładka sterowania napędem jest uzyskane i deflektory kontroli klimatu płynnie otworzyć.
Dla testu nowego silnika, organizatorzy podniósł idealne miejsce z kręte ścieżki w pobliżu Nicei. Pierwszą rzeczą, jaką można zauważyć podczas ruchu, natychmiastowej reakcji na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Ponadto, przyspieszenie przechodzi łagodnie, ale intensywnie. Pod wieloma względami jest to zasługa recyklingu skrzynki ZF. Inżynierowie dokonali zmian w algorytmie pracy w CP. Przeniesienie przełącza natychmiast, nie ma żadnych szarpnięć w tym samym czasie, komfort królewski jest zachowana.
Z nowym silnikiem XF wyróżnia się doskonałą dynamiką. Po 5,7 s po starcie, strzałka prędkościomierza osiągnie znaku 100 km / h. W tym samym czasie, prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km / h. Nie wyłączony system stabilizacji niezawodnie zabezpiecza kierowcę przed błędami i elektronicznie sterowane amortyzatory pozwalają dostosować zawieszenie pod swój styl jazdy.
Na górskich serpentyn, po naciśnięciu ustawienia zawieszenia jak najwięcej i przełożyć silnik w tryb sportowy, XF jest bardzo podobny do samochodów sportowych. Zapomnij, że jesteś w drodze luksusowy sedan.
Rerep do coupe XK, którego korpus wykonany jest z aluminium, ta sama trasa udało się pojechać jeszcze szybciej. Coupe ostrzejsze sedan. Wynik był bardziej ostre reakcje na kole kierownicy i pedały gazu. Układ wydechowy wypełnia kabinę ze szlachetnym dźwiękiem sportowym, który pojawi się na maksymalnych obrotach.
Ale nie tylko silnik benzynowy będzie uzupełniany. Nowością napędowy 3.0 wyjątkowość których jest to, że po raz pierwszy za pomocą silnika z położenia V, w kształcie cylindrów, turbosprężarka równolegle seryjny jest stosowane. W silniku, dwa niskie i wysokie ciśnienie pracy turbiny. Jeden dodaje chwilę na niskich obrotach, a drugi jest wysoki. W rezultacie, przy 10,000 min-1, najwyżej 600 nm osiąga maksymalną! Dzięki takim ustawień i konstrukcji silników, w ogóle, diesel może pochwalić się bardzo niskim zużyciem paliwa i niesamowite obciążenia w całym zakresie kolei.
 
Specyfikacje
Marka i model Jaguar XF
Wymiary 4961x1877x1460 mm
Silnik Benzyna, 5000 cm3, 385 litrów. s. / 6500 min-1
Przekładnia AVT., 6-biegowa
Dynamika 250 kilometrów na godzinę; 8,1 s do 100 km / h
Konkurenci MB klasy E, BMW serii 5, Lexus GS, Audi A6

Zalety i wady
+ Przewidywana obsługi, wydajne hamulce, komfortowy salon.
Niektóre hałasu silnika, wysoka cena, niskie zużycie paliwa.
 
Napędowy
Jaguar XF umożliwia szybkie przemieszczanie się zarówno z maksymalnym komfortem, jak i przystawką dzięki ustawień zawieszenia.
Salon
Salon jest luksusowy z materiałami, z ergonomią na wysokości. Przyjemnie niespodzianki rządy sensoryczne.
Komfort
Jaguar XF odnosi się do luksusowych marek i daje Królewski komfort.
Bezpieczeństwo
Cały Jaguar wyróżnia się wysokim stopniem bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego.
Cena £
Luksus zawsze był dostępny tylko do wybranego.
Autor: Sergey Crostes
 
 
 
 

Źródło: Journal 5 Koło [Czerwiec 2009]